Tak je to lepší než šukafon, ne?

Mořepetr: Hm, zajímavé. Minimálně se půjdu podívat k trati. Ještě by to chtělo JŘ.

ibtelpetr: Tak je to lepší než šukafon, ne?

To asi ano, ale dost pochybuju, že by se to třeba na 172 uživilo a hlavně zaplatilo.


(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Zapa: viz e-mail

363.061 před šesti léty na mezi Vyšehradem a Smíchovem :

Arriva na Liteňce, tak to by byl luxus. Svezl jsem se ze Třebaně do Litně, ale je to asi těžká souprava, nebo nebyly čisté koleje. Do Bělče to šlo dost ztuha . Třikrát musel zastavit, jednou dokonce trošku couvnul, a pak rozjížděl opatrně a pokračoval krokem. Kolik to má hnaných náprav ? Dvě z osmi ?

Dve hnaci a dve bezny: B2 - 2B. 628 DB je asi hydra ? I kdyz... Casto je to tou veci mezi kniplem a sesli.

Ad Zvídavej: No pokud tam jel poprvé, bez předchozího pokusu, tak se nedivím. Podruhé by to už vyjel lepší.

neni 628 motor+ridicak? Jinak na Litence by vetsi prinos v kladiva byl druhej suk a spickova hodina do Litne...

Co jsem o tom tak slyšel, tak byl dán i požadavek na ČD, jestli nezajistí něco "lepšího" než šukafon, ale Arriva prý byla o půlku levnější, a to i s návozem ze Šumperka. Jinak předpokládám, že jízda po 173 byla "oťukávací", když byl dán požadavek na zastavování ve všech zastávkách.
To že na 172 to jelo tak blbě se ale docela divím.
Bohužel osobně jsem to viděl jen v Berouně, protože jsem vyfásnul neplánovaně směnu za marody.

Video z Poříčan: http://www.youtube.com/watch?v=07rZMxKEcKk&feature=youtu.be

Bože Vlčku, Tvoje kydy jsou fakt super. Koho by asi tak druhá šukafonie na Liteňce vozila? A zrovna v pracovní dny!
Kdys tam byl naposled? Jinak bys věděl, že právě v pracovní dny je trať již dávno na zavření. Zato o víkendech by mohly šuky s kolovlekem ráno a večer jezdit proti sobě furt. Ale u objednatele sedí právě stejně inteligentní znalci poptávky jako jsi ty osobně.

neni 628 motor+ridicak?

Se koukni jen o kosicek vejs...

Boblig: Zato o víkendech by mohly šuky s kolovlekem ráno a večer jezdit proti sobě furt. Ale u objednatele sedí právě stejně inteligentní znalci poptávky jako jsi ty osobně.

Těch opravdu plných víkendových vlaků zase tolik není, takže klídek.

Proč nemá 845 vlákno ve vozidlech ?
A kdy začnou jezdit relaci Kralupy-Benešov ?
Díky

...a je jen jedna 845 nebo jich je více?

Na Liteńce by byla ideální Regina. Nízkopodlažní, pro cyklisty a právě přesně optimální dva vozy. Tři kvůli úvrati jsou moc a jeden málo. Plnej je jeden vlak dopoledne a dva odpoledne. Víc by jich ani jet nemuselo.

Káem: Optimální by byla, jen si jí nějak nedokážu představit mezi Třebaní a Litní (tedy ne že by jinde nejezdila do kopců, ale zažil jsem tam už i hrabající 810). A hlavně by se asi natáhly jízdní doby.

Mezi Třebání a Litní by byla ideální RS1, podobně jako na hrbaté.

Na co jízdní doby na takový prdelní lokálce?
Orky: Tu kraj nekoupí.

Káem: Třeba na to, aby se rozumně vyjelo z Třebaně a rozumně něco stihlo v Lochovicích a opačně. Ta trať má návaznost na dvě tratě, víme?

Orky: Tajně se modlím za to, aby se časem objevily na 173. Tam je i slušná rychlost. 172 je asi bohužel odsouzená k šukafónii v jakékoli podobě.

KM: Kraj nemá co kupovat, vlaky kupuje dopravce. Alespoň tak je to u nás zvykem.

Zapa: Já se obávám, že až přijde na obměnu vozového parku ve středních Čechách, tak už RS1 bude zastaralé vozidlo. Bohužel regionovy byl špatný projekt už od začátku. Za ty prachy se snad ani ty rekonstrukce neměly dělat. Kdyby ČD daly výběrko na velké množsví kusů na něco jako RS1, tak mohly dostat zajímavou cenu. Místo cca 240 regionov jsme mohli mít nějakých 150 RS1 tam, kde mají význam. 810 mohly dohoblovat tratě téměř bez poptávky, které stejně nepřežíjí rok 2020. Takhle máme žlutý krámy, kde vzrostla životnost tak o 15 let a ve výsledku nevydrží o moc déle v provozu, než by vydržely 810 bez rekonstrukce.

Zapa: Víme, ale víme taky jak moc je lidí, co ty návaznosti používaj? Todle je lokálka pro rozvoz pražáků na chalupy nebo na turistické cesty, které skončí u hlavní trati. Ale mužu se mýlit, samozřejmě. Dát tam trojdílnou reginu by bylo píchni jako řízni, i když by se ušetřil aspoň jeden fíra, že jo...
Orky: neznám podrobnosti a jsou mi u ale to že žraloci i panteři jsou vázány na určité kraje a dokonce tratě nebude samosebou rozhodnutim dopravce. tak jsem to myslel. a že dopravce na reginy píše krajské názvy nebude taky jen jeho dobrá vůle.

Přidávám pár fotek ze včerejší jízdy jednotky 845 + 945 společnosti Arriva.

A Trio by to neřešilo?

Ve Staré Boleslavi mění pražce na zhlaví směr Všetaty.Vlaky jezdí inkriminovaném úseku 10 km/hod

Jak to vypadá se stavbou nových zastávek na Rudensku? Na jaře se objevovaly optimistické zprávy, že se to v pohodě zvládne do začátku JŘ2014, ale zatím jsem nikde žádnou aktivitu, která by tomu v inkriminovaných místech nasvědčovala, nepozoroval. Už teď by ale měla být přidělená od SŽDC kapacita dráhy pro JŘ2014, tak jde o to, jestli to bude v paskvilní formě prvního návrhu, ale bez nových zastávek, s novými zastávkami, nebo v podobě cca letošního JŘ bez nových zastávek - tratě 122 a 173. Má někdo aktuální zprávy?

že by se dneska odpoledne dařilo, tak to teda ne.... Jízda po nesprávné pod Nuselákem dělá dost potíže, kaštanstvo je dost nasrané, protože se jim nic neřekne. Z nahlášených +5 na hlaváku je +25 v Černošicích....

Rekonstrukce tratě 520:

https://www.vhodne-uverejneni.cz/index.php?m=xenorders&h=orderdoc ument&a=download&document=240441&r=https%3A%2F%2Fwww.vhodne-uvere jneni.cz%2Findex.php%3Fm%3Dxenorders%26h%3Dorderdocument%26a%3Dde tail%26document%3D240441

Poděbrady - 28.08.13


Lysá nad Labem - dnes (30.08.13)

Pepa: Nerad bych vypadal jako hnidopich, ale píše se volkswagen a ne naopak :-)

55p: Třeba to bude podle toho, že se Wolfswageny vyrábějí ve Wolfsburgu.

Jsou v brzké době plánovány odklony Švejků (potažmo plzeňských R) po hrbaté? Popřípadě, kdy?
Díky

122: Vždy, když to bude potřeba...
Minimálně 15.-18. kdy bude výluka Dobři - Radotín.

Stav přípravy železničního jízdního řádu 2013/14 po projednání Návrhu JŘ pro tratě v rámci PID (srpen 2013)

...zázrak se nekoná, zastávky v prostoru Rudná - Hostivice se asi už poněkolikáté opět nestihnou, JŘ tratí 122, 173 - oproti 1. návrhu návrat přibližně k letošnímu modelu - což je ale kupodivu jedině dobře, ten 1. návrh byl tragický.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Tak z celýho jízdního řádu je asi největší průser to, že krom jižních Čech už nepůjde dojet s kolem ani do Plzně/Ž.Rudy a Chebu protože na prakticky všech povinná rezervace a to i přes Ústí. A osobáků je minimálně.

Tak hlavně minimální kapacita, protože do toho křápu se skoro nic nevejde. Povinná rezervace a za 35 bude ten menší problém.

No na to abych třeba ráno v 5 dojel z Berouna do prahy nebo večer v 9 opačně fakt žádnou povinnou rezervaci dělat nebudu a to ani kdyby byla zadarmo, natož za 35. To prostě dojedu ešusem.

Jinak ten hytlák je snad ještě zprasenější než legenda Bvt a znamená v podstatě konec dálkové přepravy cyklistů.

Já zas koukám, že přímé klasiky (patra) na 212 začnou jezdit až od 17.5., tedy o měsíc později, než letos ?

Poznámky asi nejsou ještě zcela dopilovány, nicméně..

To asi nejsou, neb chyběj poznámky o kuplování regionoh na Kladně. Takže buď se bude jezdit dvojmo na Kostrovec (nebo jen na Vejhybku? - do Kralup asi sotva) nebo to ještě není fertig.

Jako plus tam je večerní Sp z Prahy na Kladno ve 21.02 v kladiva který dost citelně chyběl (dnes je jáma 70 minut 20,30 - 21,40). Jen jsem zvědavej co na tom bude jezdit. Obrat reginy od Kladna to nevypadá (leda by přijela 20,22 dvojmo...), v hlavičce to má jen kolo a ne vozejk. Leč podobně je "vybaven" i jeden ranní pár Os z Vejhybky do Kralup a zpět - ten co dnes vozí pražskej tripl - a pak se naskýtá otázka co to bude a zda/jak se to bude kuplovat na rakovnickej Sp...

Mimochodem - zjara chodily zvěsti že zmizej kostitřasy z posiláků. JPP zněla na 714+054 i na reginy. Je na tom něco pravdy nebo to byl jen kec?

Suri: ...zázrak se nekoná, zastávky v prostoru Rudná - Hostivice se asi už poněkolikáté opět nestihnou, JŘ tratí 122, 173 - oproti 1. návrhu návrat přibližně k letošnímu modelu - což je ale kupodivu jedině dobře, ten 1. návrh byl tragický.

Ono je to takhle možná lepší, i když alespoň ta Rudná se udělat mohla. To je snad jediná zastávka o které jsem 100% přesvědčen že má význam, jenže se čeká, že se to bude dělat v balíku s tím ostatním a pokud projde ten rozpočet co připravuje Fišer, tak je odpískáno i důležitějším stavbám.

Jinak se opět opisují šílnenosti typu Vráž o víkendu večer na otočku. Si tak říkám proč někdy vůbec sčítáme. Tam kde by bylo potřeba něco přídat, tak to nejde, ale tam kde se vozí vzduch se bude vozit dál (myslím teď všeobecně).

Suri: O zázraku ještě není rozhodnuto. Může se stát i to, že co bude uveřejněno v jízdním řádu, nebude platit ani jeden den. I když osobně bych na to úplně něsázel.

Mladějov: A na to jste přišel kde? Kouknu-li třeba na vlaky 9206 a 1832 na trati 221, tak se mi to jeví poněkud jinak.

Petr vlček: Zda jsou dodělané přímé vozy nevím. Sp 1906 v řadě 714 z Pacifiku, i když možná ne a budou to nějaké 814.

9206 a 1832 na 221 jedou ? Tak OK, to jsem už nekontroloval.
Přišel jsem na to studiem poznámek trati 212.
Tam je u 9207 sic dříve přestup, ale přímý je psán až od toho 17.5.

Ony se dřív tyhle nenápadné posuny totiž dělaly.

-aa-: O zázraku ještě není rozhodnuto. Může se stát i to, že co bude uveřejněno v jízdním řádu, nebude platit ani jeden den. I když osobně bych na to úplně něsázel.

A jé, zázraky na poslední chvíli? Takže nejistej turnus do poslední chvíle?
Nepodal někdo návrh na 173 vyzkoušet něco rychlejšího, co by to vyjezdilo bez navyšování náležitostí? Za ten jeden ušetřený motor (v případě původního návrhu), fíru a vlakoše (jako že to je to poslední) by se snad někde něco mohlo pronajmout/přesunout, když už se z tý tratě tedy chce vytřískat maximum.

Do Kladna je na vlaku v 21:02 psaná 714. Měla by to být souprava, která nyní jezdí na 1896. Na něm bude naopak jen jedna regina. Další zajmavostí v návrhu je, že na vlacích 9806 - 19803 a posléze vlaková na 1893 je psaná taktéž 714. Nyní tento obrat jezdí pražské trio, takže ta 714 by měla být taky pražská. Ale nevím, jaké vozy k ní jsou v Praze k dispozici.

Z dalších detailů: První vlak do Prahy pojede o 10 minut dříve a první vlak do Kralup v sobotu a neděli pojede už v cca 5 hod z Kladna a ne jak jezdí dnes až v 5:20. To pravděpodobně kvůli přípoji na Prahu, který nyní v Kralupech o 15 min ujíždí.

Musím poopravit svůj předchozí příspěvek. Nevšiml jsem si, že se návrh změnil trošku víc, než jsem zaregistroval.
Podle současného stavu návrhu to vypadá, že na Sp z Prahy v 21:02 bude ta pražská 714, protože první vlak z Prahy do Kladna (nyní 9806) je zrušen. Řekl bych, že ona 714 přijede večer z Prahy, v Kladně bude mít přerušení a ráno dokončí oběh do Kralup a zpět do Prahy. Dle poznámek v hlavičce to vypadá na přípojné vozy 010.

No, a na R-072+231 (tj. Úl západ - Kolín) je poznámka, že do 1.1. pouze vozy 2. třídy. Že by čekání na ABpee?

Jsou v brzké době plánovány odklony Švejků (potažmo plzeňských R) po hrbaté? Popřípadě, kdy?
Třeba teď tam dva pojedou.

R 1245
Ex 352 Franz Kafka

Na hlavní prý

Nemá náhodou někdo zmapovaný jak jezdí nákladní vlaky na trati Kralupy n.Vlt. - Kladno? Předem děkuju.

Šari: No hlavně chci vidět, jak nacpou celou 357 do 1245.

Jeneč - no taky mám dojem že nastane návrat ke krabičkám. A jestli to pojede jako letos, tak ten Sp na osmou do Prahy v podobě šílená kráva+3x 010/012+2x814 bude krása. Asi je potřeba nějak zaměstnat dalšího fíru...

A to že by se nekuplovalo by mi přišlo jako extra kravina když regina od Rakáče by stála na Kladně a do Prahy jela jako druhá jiná, tedy třetí...

odklony mají asi tento důvod:
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=9915

Ex 352 - 754.044 + 362.127 ...

Šari: Máš foceno?

Nemám, to bylo tak rychlé, že jsem ani nestačil vstat z postele. Škoda, nemůžu mít všechno.

Mladějov: zkuste si ty datové poznámky u rekreáku přečíst až do konce.

Co znamená symbol vozíku a za ním 1? To samé se symbolem jízdní kola.. Díky. Jinak na 174 už bez 810. :-(

Ale prd, 810 jezdí pořád a příští rok by měla taky, od pondělka do čtvrtka na jednom rannim obratu.

Na 174 se ta 810 naváží pro 172.
Na symboly u vlaků bych ještě v tomhle návrhu moc nedal, protože to zcela jistě ještě není konečná verze "pro tisk".

Dnes jsem načapal při vystupování v Klánovicích v S1 (Os 9339) směr Kolín úchyla natáčejícího malý holky. Individuum je ca 170-180 vysoké spinavej fousatej blondýn hubený postavy, oblečen v umolousaných modrácích a firemní mikině (cosi s oknama) a vybaven starším telefonem Blackberry s kovovým chromovaným rámem. Byl nepříjemně překvapen, když jsem se ho na jeho činnost hlasitě zeptal. Jak to dopadlo dál nevím, všim sem si ho při výstupu. Jen pro info, kdyby jste ho někde viděli, jak upřeně čumí na displej mobilu, jehož kamerka je namířena na ca 10-13 ti letý holčičky.