Miropiro: Jo takhle to jinak mají i TGV Duplex a tuším, že jsou tak dělané některé patrové vozy pro dálkovou přepravu v USA. Docela dobré řešení i když třeba v tom Duplexu musí pasažér nejprve překonat dva schody dolů, když nastupuje a když chce jen přejít do druhého vozu tak musí právě nahorů po schodech. Navíc mi to přijde trochu stísněné.

Ad. nedostupnost jídelních vozů z posilových vozů - no na jednu stranu průchozí souprava je lepší než neprůchozí souprava, ale na druhou stranu si myslím, že ta sorta cestujících, kvůli které se často přidávají posilové vozy (studenti) jídelní vůz nevyužívají ani dnes... Co se týče průvodčího navíc, tak pokud vím je nějaký limit, kolik vůzů může jeden průvodčí obsloužit, takže další by byl asi potřeba tak jako tak, i kdyby to bylo průchozí. Spíš by mě zajímalo, jestli u soupravy SiViC+Taurus+B/Bmz/cokoli fungovalo napříč mašinou třeba centrální zavírání dveří.

Mol:
Co má společného nějaké doporučení Siemensu o trhání soupravy a nějaká podivná nemožnost přejití cestujících z posilového vozu do kmenové soupravy?

Na konci posledniho vozu u lokomotivy neni klasicky pruchod s dverma ale zed, takze je uplne jedno, kam se ten posilovy vuz da, a od zbytku soupravy bude vzdy oddeleny.

SIEMENS v podmienkach SiViC jasne tvrdí, že so spojom medzi mašinou a jednotkou sa má správne manipulovať v dielni

To je teda taky pekna broskvovina... v cem se lise kuple od RJ a jakakoliv jina kuple ??? Co tam este je ? UIC kabel, napajeci kabel a dvoe hadice, tj. nic, co v cz neni znamo.

Zdravím Vás,
chtěl jsem se zeptat, jestli tady někdo zhruba tuší, o kolik levněji vychází 1 railjet díky opci OeBB oproti základní nabídce od Siemensu. Skvělé by bylo, kdyby i někdo znal ceník produktů vozidel ze Siemensu. Chtěl bych si i porovnat, na kolik vyjde nový osobní vůz os Siemensu a podobně. Díky moc všem za rady.

Levněji než co? Cena se odvíjí od mnoha faktorů, těžko si představovat tabulky jak v autosalonu. Aneb stejná věc pro různé zákazníky bude mít s velkou pravděpodobností rozdílnou prodejní cenu.

Z logiky věci by měl stát Railjet z převzaté opce minimálně stejně, jako stál právě v té opci. A jelikož Sýmenz ten zázrak nikam jinam než pro ÖBB neprodal, pak tedy nelze porovnávat s ničím jiným, než cenou pro jediného existujícího zákazníka, tj. ÖBB.
No a jelikož si Bukvica naporoučel nějaké vysoce praktické změny vedoucí k dalšímu zkvalitnění již tak o několik tříd vyššího komfortu (např. snížení kapacity 1.třídy ve prospěch několika ocyklenců atd), přičemž ale pozapomněl na kompatibilitu s ČD-vlastněnými HV, tak lze v ceně očekávat nějaký příslušný bonus.

Sečteno podtrženo, chceme-li sčítat shnilá jablíčka s nahnilými hruškami, podle wiki (důvěryhodnost je na úvaze každého soudruha) vychází cena souprav následovně:
244 mEUR/23s = 10,6 mEUR/s
540 mEUR/44s = 12,3 mEUR/s (hle první sleva, tzv. opční)
200 mEUR/16s = 12,5 mEUR/s (a další sleva, tzv. akviziční)
100 mEUR/7s = 14,3 mEUR/s (tzv. novoroční výprodejová hypersleva)

Ad. návalky na čele RJ: Och můj bože! Při 230km/h vysoce praktické a aerodynamické

Ceníkový guru: díky moc za uvedené příklady. Až později mi došlo, že hodně záleží na požadavcích zákazníka.

No hlavně ceníkový guru nezohledňuje i čas nákupu. Ona totiž existuje taková věc, které se říká inflace...

Že by v Rakousku v době uplatnění opce řádila 20% inflace?

Návalky: nejedná se o návalky na čele, nýbrž na prdeli.

ceníkový guru: Matika ti evidentně moc nejde, nemusí se jednat o 20 %, ale třeba každoročně 5 % a ono se to nasbírá...

Bylo by vhodné nezaměňovat ekonomiku Rakouska a Rumunska

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Arakain - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:05:12
Ono stacit neresit uklidnujici kecy ekonomu pro masy, ze inflace je 1-2 procenta podle spotrebniho kose. Realna inflace se da pozorovat na energiich. Caste taky na potravinach, ale ty jsou az v druhem sledu. Ono cim je kryty dolar? Duverou sveta a obchodem s ropou.

mic: To jako na Tauru? Řazením posilových vozů mezi RJ a Taurus jaksi ztrácí smysl řídící vůz. Že český šotouš vždy musí vymýšlet nějakou hovadinu, která je hrozným problémem a která je přitom ale běžným cestujícím naprosto buřt

Urpín: Prečo by v takom prípade mal riadiaci vozeň strácať zmysel? V prípade, že by sa posila nasadzovala na celý obrat, je toto naopak jediný spôsob ako zmysel riadiaceho vozu zachovať.

Zajímalo by mě, jak budou pořešeny jídelní vozy. Aby třeba, když se rozhodnu povečeřet ve vlaku, nejel Henry ve vlaku s rakouskými cenami, a já umřel hlady

intelpetr: Tuto otázku jsem položil při křtu "brněnského ducha". Odpovědí bylo, že tohle se zatím neví, takže není jisté, jestli Henry bude mít taky na českém území nižší ceny, ale předpokládám, že tohle si ČD pohlídají.

¨Mělo by být pevně dané na kterém vlaku kdo jede. (Samosebou mimo mimořádností.)

2 intelpetr
počítejte kafčo tak 3 eura

JGR: Za výborné espresso z minibaru, jsem v Railjetu platil 1,90EUR. Podotýkám, že se nejednalo o nic instantního.

RJ nebyla zadna financni katastrofa a uz nyni najdete v rakouskych spojich ceny i v Kc. jidlo cca 180-240 a nabidka pomerne siroka. Neboli mezinarodni ceny JLV jsou vyssi.

Arakain: Ale JLV nejazdí po ČR za medzinárodné ceny...

Přesně tak. Toho by bylo celkem špatné roztříštění služeb produktu RailJet, u kterého je spíš snaha sjednotit služby na rovnou úroveň. Obyčejný člověk to třeba jednou pocítí, pojede s rakouskou hospodou, tak si řekne, že příště už na jídlo nepujde Nebýt Happy Hours, tak nikdy do jídeláku nevkročím.

2 DavidJ
ta příhoda se udála na jaře 2005 a byl to spoj Hamburk Vídeň (teď už vážně nevím, že by Berlín?) no to je fuk, ale provozovaný DB. Jeli jsme služebně do Brna, kolega dostal chuť na kafe, ale byl zpět během dvou minut a vyjeveně pravil: že tam mluví pingl jen německy s tím nemám problém ale za šálek čulifrndy tam chtějí 3 Eura!!!! Tak tuhle příhodu dávám občas v debatní společnosti k lepšímu

Ad JGR. Ano davej to k lepsimu, nejlepe do novin a do zprav. Pak ty vlaky ani nemusime kupovat, to je muzeme rovnou poslat do srotu. Cena v jidelaku RJ je plne srovnatelna s cenou na benzince nebo restauraci ve Vidni. 6-9 EUR za jidlo neni katastrofa. A to jidlo odpovida kvalitou vynalozene cene.

Pane Arakain on nestačil průser s pendolínem, který měl jezdit Vídeň Hamburk a v současnosti jezdí jen Paříž Dobříš, to si chceme zadělávat na s Rail Jetem další?? 6-7 euro za jídlo není katastrofa, to je přijatelný ale já jsem psal že za šálek čulifrndy chtěli 3 eura !! To už nerozumíte psanému textu????

JGR: Ono na druhej strane viete, OBB od roku 2005 stihli vymeniť dodávateľa gastroslužieb. A ten má šálek za 2€ s tým, že to neni čulifrnda, ale presso.

Ac tu, dle myho, JGR micha jablka a hrusky (DB a OBB) a ani se nam nepochlubil, odkud do toho Brna jel (tipuju Horni Novou Ves s prestupem v Pardubicich ), tak mi nejak prijde divny, ze se se mnou v hospode (byt pojizdne) na uzemi CR bavi Nemecky a jeste chteji Eura...

2ASDF ten vlak byl provozovaný DB-prosím čtetě pozorněji :-)
2činskej, byl pátek a nechtěli jsme jet do Brna a zpět po dálnici aby jsme se nedostali do nějaký zácpy, protože jsme chtěli být včas zpět kvůli víkendu.
Jest logické když jídelňák je provozovaný DB a je v něm německá posádka, tak asi bude hovořit německy.
Kdyby jste si změnil nick na "blbej" bylo by to výstižnější

JGR: Spokojenost? Hezkej nick...
Jest logické když jídelňák je provozovaný DB a je v něm německá posádka, tak asi bude hovořit německy.
Ale ta nemecka posadka by mohla mit zaklady cestiny, coz z vaseho prispevku nevyplyva. A problem byla spis ta Eura... Jakej je problem, aby se v nem dalo platit i Korunama? Alespon tak jste to podal...
... a nechtěli jsme jet do Brna a zpět po dálnici ...
Juj, nevedel jsem, ze z Horni Nove Vsi do Brna vede dalnice... Alespon me to z nasi diskuze logicky vyplyva...
Tak prosim ctete pozorneji...
Zdravi Čínskej

JGR: No ale v tom prípade je Váš príspevok úplne "mimo mísu" a vôbec nechápem, prečo ste ho sem písali. Akurát to tu zaprasujete.

blbej Čínskej (): Platiť Kč tam určite šlo, to by boli ČD (a aj DB) sami proti sebe, keby nešlo. A inak by to snáď bolo dokonca porušením zákona, keby nešlo.

2ASDF
"ta příhoda se udála na jaře 2005 a byl to spoj Hamburk Vídeň (teď už vážně nevím, že by Berlín?) no to je fuk, ale provozovaný DB. Jeli jsme služebně do Brna, kolega dostal chuť na kafe, ale byl zpět během dvou minut a vyjeveně pravil: že tam mluví pingl jen německy s tím nemám problém ale za šálek čulifrndy tam chtějí 3 Eura!!!! Tak tuhle příhodu dávám občas v debatní společnosti k lepšímu"
Mám vám to nechat přeložit do maďarštiny, třeba tomu budete líp rozumět !!!!

Nem. Megértem.

JGR:
"2 intelpetr
počítejte kafčo tak 3 eura [kladivo]"

Kľudne aj do hotentótštiny. Len mi k tomu ako bonus vysvetlite, čo má cena kafe vo vlaku prevádzkovanom DB v roku 2005 pre pána spoločné s cenou kafe vo vlaku prevádkovanom ÖBB v roku 2015? Pretože bez ohľadu na to, či to dávate debatnej spoločnosti k lepšiemu alebo horšiemu, tu motáte piate cez deviate!!!

Asi ten nick budu muset pouzivat vic, protoze porad nechapu, stejne jako napr. Asdf, proc tu JGR resi cenu kafe v roce 2005 a jeste ve vlaku DB. Tak uz toho nech a nech se prekvapit.
A odkud na tu sluzebni cestu jel jsme se stejne nedovedeli...
Zdravi Čínskej

2Blbej
Bydlím a pracuji v Praze
ASDF račte si přečíst historii mých příspěvků, ty 3 eura jsem nadhodil na základě špatné zkušenosti mého kamaráda, viz má odpověď Intelpetrovi a vysvětlení pro Davida J
Nevím proč se do této diskuze mícháte. Asi si takhle honíte ego...

JGR: Ráčte si prečítať históriu mojich príspevkov. Intelpetrovi ste odpovedal blbosťou, keď sa Vás DavidJ snažil uviesť na pravú mieru, tak ste pokračoval úplne z cesty, a keď sa o to teda snažím ja, tak sa rovno ohradíte . Vy už asi budete mať to ego hodne nahonené...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Vy jste typický internetový diskutér, napřed mi podsunete pitomost a pak ze mě děláte blbce, vy se asi neumíte nikde realizovat než na webu, že ne...
Moje nebožka babička říkala bav se s volem o sobotě když jde v pátek na jatky...
Takže pilně pracujte ať si to kafčo v tom jídeláku můžete dát

JGR:
Tak jestli můžu a nebude Vám vadit,že se pletu do Vaší diskuze,tak pár slov.Já už totiž nevím o co Vám vlastně jde.Čtu tu Vaši debatu od začátku a mám pocit,že se v tom nějak potácíte.Že někde ve vlaku DB někdy v roce 2005 stálo kafe tolik a tolik a vy to nadhodíte jako špatnou zkušenost Vašeho kamaráda teď,na konci roku 2013...?A že na Vás reaguje někdo,s kým jste původně nediskutoval?Tak to tu chodí.Každý Vám k tomu může napsat svůj názor.

JGR: Vy ste typický internetový diskutér, najprv všetkým podsuniete pitomosť, a keď Vás z nej usvedčia, tak sa ohrazdujete a trucovito to odmietate uznať, vy sa asi neviete realizovať nikde inde, než na webe, však?
Ale uznávam, môj nebohý dedo vravievali, že je vždy ľahšie chybu spraviť, než si ju potom uznať.
Takže pilne pracujte, aby ste nabudúce mohli nechať aj tringelt a nemusel to len popisovať ako hororovú skúsenosť.

2ASDF změňme téma, myslíte že se SR dostane do závěřečných bojů fotbalového ME 2016???????
A ty 3 eura na kafe samozřejmě mám ale už z principu odmítám platit předraženej shit

JGR: Nie.
Ja myslím, že v RailJetoch ÖBB to nebude ani za 3€, ani to (ak tam nechajú tie kávovary, čo tam sú) nebude shit. Tak nestrašte dopredu

"ale už z principu odmítám platit předraženej shit"
tímto se řídím obecně, neplatí to jen pro kafe,
Jinak nemám problém zacálovat 20 maltskech liber za velmi dobrou whisku :-)

To All

přestaňme se prosím bavit o pitomým kafi a radši sem dejte informace o předpokládané době jízdy Pha Vídeň (manželka má dědečka na zentralfriedhofu) a mě se tam nechce tahat auto (problémy s parkováním a tak)

JGR: 4 hodiny, 10 minút, zastávky: Pardubice hl.n., Brno hl.n., Břeclav. Vo Viedni sa zastaví na novej Hbf., či aj niekde cestou (Simmering), netuším, ale skôr nie.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Nezapomeň tu pitomou Třebovou.

intelpetr: Ta by měla vypadnout. Budapešti by měly stát v Kolíně i ČT, ostatně od prosince se k tomu chystá mezi krok.
Ale víme, jak to chodí zase by ČT mohla přijít o jednu linku a už by ta obsluha byla spíš katastrofální, protože tam maj ten super terminál se spádovou oblastí 500 000 lidí :-D

Nechci přehánět, ale během dne se skoro na každý vlak najde kolem 10 a více lidí, což mi nepřijde zas tak málo. A v neděli a pátek není problém nástupu/výstupu/přestupu i 50 a více lidí, a to taky není málo. A v neděli jsou vlaky už tak dost nacpaný a dejme tomu, že by tam stavě jen R, tak by se R museli posílit minimálně o 2 vozy... Zas tak bezvýznamná vesnice to není.

Mun: No tak by tam jedna linka nestála a na každej vlak by se našlo 14 lidí a více... Je to jen komedie jedné vsi, která žije jakousi zašlou slávou železnice.

A je pravda že sortiment každou hodinu rychlík, každou hodinu expres, každé dvě hodiny ReJet a každé dvě hodiny EC je jistě silně nedostačující :-D

Nemusí se to přehánět. Směrem od Prahy nevidím nutnost stavět všeho, ale směrem na Prahu by to bylo fajn..

Mun: Ukaž mi, která vesnice o 15 tisích má takové spojení do Prahy, jako má tahle obec. Interval v průměru 20 minut a v lichou ještě míň.

Skvělý utloukl jste mě svými argumenty, ať zde projíždí i R, ono takovým městům bohatě stačí Sp a Os, jako jiným téměř 40.000 vesnicím, kde vlak jede 1 za hodinu a poslední před 9 večer.

MuN:

Nechte je, nemá to cenu. Naštěstí se o tom, kde budou vlaky zastavovat, zde na K-reportu nerozhoduje.

Priapos: Ale naneštěstí o tom rozhoduje pan generální, protože se tam narodil...

Generální pochází z KH kraje, okres Trutnov.. v ČT jen bydlí.

Ještě že nerozhodují...

Pánové vy mě dojímáte... Už takhle ta díra má víc než dobrý spojení, ale to je asi nějakej místní sport, brblat furt a požadovat zastování i pendolin. A je pravda, že naštěstí se o tom tady nerozhoduje, ale rozhodnuto už bylo, ovšem je pravda, že se mezitím může leccos změnit, o tom žádná. Jen si nedovedu představit, že by takhle drzé byli i jiné podobně velké obce.

Dj_la_défense, MuN: Sim sim, radšej prechádzať smer do Prahy, kam ide potom (skoro) všetko, než naopak (kde sa to vetví). Nie všetci potrebujú do matičky stovežatej, občas niekto potrebuje aj do Brna.

Ja si myslím, že ak bude na RJ v Brne rozumný prípoj od pomalíku, tak kľudne RJ Třebovú prechádzať. A až budú pomalíky jazdiť do Brna každú hodinu (ale tak, aby sa na ne dalo dostať aj z okolia, nie jak dnešné spešáky, čo nemajú prípoj skoro na nič), tak kľudne škrtnúť zastavenie všetkých EC.

Jenže to zas budou kecy jako u Avaly ve stylu "a proč večerní Avala nestaví v ČT, když ráno tam staví"?

Taurus Spirit of Brno na titulnej obálke JŘ ČD 2014.Nechýba ani vlakuška ČD