Mariacek: Uvedl radši proč...
Tak Ti na to prdíme reagovat...
Všechno ze vším souvisí...

Jena: Kdyby to šlo, tak by to bylo...
Práce budou prováděny současně na 321 i 320...
Aneb právě v Chotěbuzi bude svým způsobem jen jedna hrana, bez možnosti uskutečit něco podobného jako nyní v Mostech mezi os. na Čadcu a S2...

Mlaďas: Moc bych s tím nepočítal...
Právě kvůli omezeným možnostem alá Těšín...
I když. I tady se nabízejí možnosti...

No ono když páni LinBin3s a Mariacek nejsou schopni napsat co konkrétně se nepáčí tak se těžko reaguje. Dle mě mohlo být mnohem hůře, přitom tam skoro nic záporného, až na tu návazanost z S2 na expresy a opačně .

Nedošlo k skoro žádnému škrtání spojů, vznikla konečně návaznost mezi brňáky a S1, expresy a S1/R1, pendoliny a S1/R1 a tak bych mohl pokračovat...

Jediné co nenavazuje jsou břeclaváky ale všechno přece jenom nejde.

A nevím co se pánům nelíbí na spojení do Prahy, existuje taková nabídka, že pokud nejsou zainteresováni jen do ČD, tak si nebudou mít pomalu z čeho vybrat .

Kdyby tak byl RJ prodloužen do Návsí...

A je tu taky nákladní doprava. Železnice není dálníce a vláčky nemaj blinkry. Takže buďme rádí, že je to tak.

Ic540: a co konkrétně se v tom Chotěbuzi bude dít, že nepůjde aspoň provizorně využít ani část nástupiště u "havířovských" kolejí 1 i 2? Nebo nepojednou jen některé vlaky? Pokud ano, tak to je pochopitelně i zbytečné, ale Tvá slova si lze vyložit i tak, že nepojede nic. Upřímně, o tom, co se bude dít mnoho povědomí zatím nemám...

Jena: Bude jen jedna kolej ze tří...
To vše hovoří za vše a víc také nevím...
Na tu jednu kolej Těšín Louky(Chotěbuz) se musí vejít po jednom os. 321 a 320, ob hodinu cca EXy a RJy, také náklady...
Vše dva krát, neboť dva směry...
Prostě problém...

Banan151: Toho prodloužení do Návsí se všichni z ČD bojí. Pak opravdu budou vozit ČD vzduch...
Důležité je však Gorolii projet...
Beskyd ani to ne, četa dostane masky na vzduch...
Chudák Rumek...

tak si nebudou mít pomalu z čeho vybrat
Hodně odvážní tvrzení. Z Prahy odpoledne do Bystřice buďto příjezd nejdříve 21:12 anebo skoro hodinové čekání. A to má Bystřice jako jediná na S2 kliku díky RJ. Ostatní hodinové čekání nemine. (Obráceně je to o něco lepší.)
Asi se budu kochat vyhlídkou z ČD-BUSu místo hodinového čekání.

Dneska:
LE 14:09-18:37 = 4:28, 1 přestup
LE 16:09-20:37 = 4:28, 1 přestup
Nově:
SC 13:36-18:40 = 5:04, 2 přestupy
RJ 13:44-18:40 = 4:56, 2 přestupy
LE 14:06-19:40 = 5:34, 1 přestup
EC 14:11-19:40 = 5:29, 1 přestup
SC 15:36-20:40 = 5:04, 1 přestup
RJ 15:44-20:40 = 4:56, 1 přestup
RJ 16:44-21:12 = 4:27, přímo

Ic540: Toho prodloužení do Návsí se všichni z ČD bojí - se divím, že tam RJ nejezdí otáčet soupravy rovnou, když už zavedl ty "speudoosobáky". Lidí by se našlo určitě mnohem více, než (jen) v okolí Bystřice...

Naprostý souhlas Jeno.
Zdejší místní z ČD si to uvědomují, no jinde rozhodli o ČD EXesch jinak...
Škoda...

Nejenom na Prahu se pos.. přípoje. Os 2866 dojede v 19:10 na Svinov, IC Rastislav do Břeclavi odjíždí 19:09. Co to jako kurva je?

Os 2866 dojede v 19:10 na Svinov, IC Rastislav do Břeclavi odjíždí 19:09
Však se říkalo že z/na Břeclav prostě přípoje nebudou. Nemůže být vše. Skrze Těšína.

Tak to máme S2-Expresy, Břeclaváky-všechno okolo. Ještě něco?
Existuje plno věcí k dolaďování, úpravám, ale nejde prostě všechno a navíc hned. Obzvlášť ne, když se chystá další etapa 320, Těšín, Havířov...

Mě vadí, že v Opavě ujíždí S10 a S11 lince R1, která bude mít příjezd XX:45...

Banan151: ALe jedna minuta se mi nezdá jako dobrý argument pro to, že nemůže být všechno. Kdyby to bylo 5, tak prosím...

ALe jedna minuta se mi nezdá jako dobrý argument pro to, že nemůže být všechno. Kdyby to bylo 5, tak prosím...
Jenže když k jedné minutě přičtete 4 minuty nutné na přestup, tak jste na těch pěti, o které je to potřeba šoupat.

No mě štve, že v Třinci jezdí MHD přesně tak, abyste od žádného rychlíku, resp. IC nebo Regiojetu nebyl žádný přípoj. Takže zase člověk přijede od Prahy rychle za pár hodin do Třince, ale od nádraží se nikam nedostane. Kdyby tam aspoň v pátek a neděli něco dali, třeba pro turisty... Trochu jsem doufal, že s pracemi na koridoru se časy nějak líp posunou, ale smůla.
Jinak mi je samozřejmě jasné, že se musí přizpůsobit MHD, ale s ním kvůli železárnám nikdo nehne. V neděli odpoledne se z části jako Oldřichovice, Guty atd. k žádnému rychlíku směrem na Prahu nedostanete, teda aniž byste 50min nečekali na nádraží. Všechna MHD odjíždějí od nádraží 10min před příjezdem rychlíků a přijíždějí pár minut po jejich odjezdech...

Mariacek: Smutné...
Případ i jiných měst, kdy dopravu řídí hovado, co nerozezná trolejbus od tramvaje...

V Havířově jsme museli dát hlavy do hromady, založit občanské sdružení...
Protože bys nevěřil, ale existuje milión důvodů, proč se musí čekat na vlak i 50.minut...

A co se na různých jednáních, zasedáních a schůzích dozvíte. Sci fi, je slabý odvar...

Asi mají nádražkohospodští mají velkou lobby u malovačů JŘ. Jak by potom prosperovali, když by např. v Třinci navazovala MHD. Natož kdyby IC, EC zastavovaly v centru, z čehož by měla užitek Staroslovanská konkurence a MHD by se téměř nepotřebovalo.
Ale nakonec, on tam skoro nikdo jezdit nebude. Bráno podle tržeb, při neexistenci pokladny nebo aspoň automatu.

Schválně, tipněte si, jak dlouhu bude trvat, než si někdo z čmáračů JŘ třineckých busů všimne, že je po 20.6.2013. Stačí řádově -roky, desetiletí.

Jena: To jsi byl ty,jak postával u mostu do Polski v neděli se štaflemi?

Herkules LTE: no štaflemi, lze-li tak ty 3 schůdky nazvat (ale často přijdou vhod)...

Jena: Šotič s miništaflema? Tak to já tě už taky viděl

intelpetr: Šotič s miništaflema - leč takových je i tady v kraji povícero, takže "pozor" na mýlku...

Depo Bohumín

Dneska v Bohumíně chcípla na 2924 "Alenka" (471.056) - o5 kompresory.

Takže Os 2924 v úseku Bohumín - Studénka odřeknut, cestující použili R 832, který stavěl jako osobák.
Poté za Alenku přistavili Klárku, která odjela do Mostů.



Foto 832 ještě před tím, než dorazila 056 + cesta:




Odpoledne na Os 2937 místo 056:

Dnes od 10:30h už stavíme v Třinci centrum

A klub třineckých turistů SŽDC bude snad používat oficiálních přístupových cest.


Za 45 minut cca 30 jejich členů

Dneska ráno už tam 2920 stál. Jel jsem ráno do továrny na kole zrovna tam zastavoval. Ale asi to dneska bude solidní opičárna. A jak se všichni ti mamlasové na ten perón vlezou?

Dneska ráno už tam 2920 stál.

Asi už tam zastavovalo všechno od rána, před oficiálním spuštěním zastávky v 10.30 výstup a nástup lidí o hodinku dříve:


A tady je ten "první" slavnostní vlak:


Z pozvaných hostů každý pronesl nějaký ten příspěvek....


A klub třineckých turistů SŽDC bude snad používat oficiálních přístupových cest.

Tomu vůbec nevěřím, protože současný podchod je asi o 100 metrů dál, než byl starý přejezd a ještě před jeho zavřením se chodilo přes koleje skoro u každého druhého sloupu, tak proč by se namáhali chodit jinam, když se dá chodit jednoduše prakticky po starých stezkách?

A mě včera buzeroval borec z ochranky za to, že jezdím v Karviné po 1. nástupišti na kole. A byl velmi "zdvořilý", přál bych mu potkat Baníkovce jedoucí ze zápasu

Z pozvaných hostů každý pronesl nějaký ten příspěvek
Nějaké hezké ptákoviny z odposlechu nejsou?
Nebo snad mluvili všichni rozumně?

Garfield: buď rád, že ti nezabavil ventilky

Za porušení přepravních podmínek se považuje, pokud cestující:

používá sportovní náčiní (kolečkové brusle, skateboard, jízdní kolo, koloběžku atd.) při nastupování do vlaku nebo pobytu ve vlaku nebo při vystupování z vlaku nebo při pohybu v prostorech stanice přístupných veřejnosti,}...

Nebo snad mluvili všichni rozumně?

Ale tak znáš to, všichni si pochválili veledílo atd.

Tak např. paní starostka si přála, aby co nejvíce lidí přešlo z automobilů a autobusů na vlak a na silnicích ubyly auta....

Neslyšel jsem všechny příspěvky, pak jsem zmizel dvoumístným motorizovaným přibližovadlem

Garfield: ono je to pak celkem problém jednat s cestujícími, když si demokracii vykládá každý po svém...

Mně je naprosto jasné, že tam na kole nemám co dělat, ale když už to někomu vadí, tak stačí (slušně) říct, ne? Tenhle dědula z ochranky číhal za sloupem a když sem projížděl kolem něho, tak po mně skočil a snažil se mě sundat z kola. Asi vliv amerických akčních filmů.

Ale doteď s tím nikdo neměl problém, ani sami zaměstnanci SŽDC, kteří taky jezdí občas po nástupišti autem nebo i na motorce...

Že by se opět řešila otázka energetické naročnosti řady 460?Zatím asi jenom jen na jedné jednotce ale na každém motoru.Zajimavější to bylo když tam byly ty staré.To byly otáčky při rozjezdu jak na CD přehrávači.Ale co jsem sledoval jen rozjezd na 40km tak spotřeba 8 kWh.

http://www.ducr.cz/drurad/2013/1905587835_vyhlaska.pdf
No jsem zvědav, jestli se MD překoná a popere se s očekávanou odvolačkou před koncem roku.

V Ostravě-Vítkovicích stojí 162.008 + 671.006.

Bugeari
Prověřit možnost snížení rychlosti vlaků...
Biologický rozbor..
Doufám, že v kolejišti najdou bakterie Eboly. Ihned budou předány k ochraně do Stříteže.

Ty poblblé střítežáky byl čert dlužen. Nejlepší by bylo odpovědět stejnou mincí a jakoukoliv stavební činnost na území jejich obce napadat podobnými nesmysly.

151023: 162.008 + 671.009, souprava okolo 9:00 odjela na Slovensko .

No hurá, 671.009 konečne opravená, už bolo na čase (neschopná od 31.10.2012), dúfam že sa čoskoro objaví v obehu.

průvodčí---když tam byly ty staré.To byly otáčky při rozjezdu jak na CD přehrávači---

Mohl bys mi, prosím Tě objasnit, na kteréže to jednotce bylo? Myslím ty ,,staré". Moc by mě to zajímalo.
(nebo jsi jen tak střelil, co?)

Pane Myškin,nevěřím,že by jste si těch elektroměrů při prohlídkách na OPJ nevšim

162dusan163: Ta si asi od výroby moc nenajezdila, že? Škoda, že pořád vypadá jako . Těm parchantům bych urval ruce...

Pondělí a úterý je v Mostech napěťová výluka (7,10 - 14,45), budou přípřeže/postrky z Návsí po Čadcu, na osobních vlacích bude místo 471 nasazená řada 460.

Myškin-Pokud se budeme bavit o těch starých tak to už je hrozně dávno,Nebudu tvrdit že to bylo na všech ale na některých jo.V té skříni na pravo od VZ.

Dnes odpoledne na opavské štrece po 15h Fialová .Skoro 2hod nejalo ani kolo.Nejvíce to odskákal 3422 cca 90min.před vjezdem do Štítiny a pak přískoky vpřed.Informovanost skoro žádná.Nejvíce nevěděl reg.Dispečer.

Jen pro info, první autobus NAD dorazil do Opavy v půl páté. A informace o tom co se stalo, jsem měl rychleji od kámoše přes telefon než od ČD. Ve svinově aspoň bylo hlašení o výpadku ZZ, ale v Opavě info nulové, plechová čárka nepípla ani čárku...

JJ, já jsem to s kolem raději vzal vlakem přes Hlučín než abych čekal v Opavě, ale pak jsem se od kámoše dozvěděl, že ten osobák co měl jet v 16:30 jel 16:58, no co už tak jsem se zase projel jinudy a nebylo to až tak špatný, ale je fakt že v Opavě nikdo toho moc nevěděl nebo to spíš nikomu neřekl.

Dneska jsem si konečně našel trochu času na probrání fotek z Dnů Karviné.

Nejprve jedna smutná dokumentující stav nádražní budovy v Ka-městě. Kéž by se povedl záměr, o kterém tu byl nedávno článek.


A druhá taková lehce hádanková, i když odpověď je celkem jasná, odkud se kouří

---nevěřím,že by jste si těch elektroměrů při prohlídkách na OPJ nevšim---
Všimnout jsem si jich všimnul, ale není mi známo, že by to fungovalo. (měření spotřeby nebylo totiž vůbec zapojeno - v ARELu)

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět) Úsek: Dětmarovice - Karviná hlavní nádraží Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 24.06.2013 10:46 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 24.06.2013 14:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření k vlaku Ex 148
- cestující do stanic Karviná hl.n. a Bohumín použijí nejbližší vhodný spoj.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí.

Os 2932, Os 2934, Os 2935
Vlaky budou v úseku Karviná hlavní nádraží - Bohumín z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Ex 148 Leoš Janáček
Vlak(y) budou v úseku Český Těšín - Ostrava hlavní nádraží vedeny odklonem přes stanice a zastávky Havířov
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Karviná hlavní nádraží, Bohumín


Poznámka:
Porucha trakčního vedení v úseku Dětmarovice - Karviná hl.n.

Obnoven provoz po jedné ze dvou traťových kolejí.

Banan151: Mne to vychádza na necelé tri mesiace. Na slovensko bola dodaná 30.7. a 31.10. nabehla pred Púchovom na oceľovú lyžicu bagra (údajne išlo o lyžicu, ktorá spadla traťovákom z MUV-ky), a mala rozsiahle poškodenia spodných partií vozidla hlavne na hnacej časti jednotky na čo bola odstavená a po čase spoločne s 951.008 prevezená na opravu do ŠV.

Stržená trolej byla mezi Dětmarkama a Koukolnou. Teď odpoledne stál v dotčeném úseku mrtvý panťák 460.015/016.

Zkusil sem se v rezervačním systému podívat na obsazenost LE (jenom třída economy) jedoucích z/do Karviné na zítřejší den a vypadá to následovně:

LE 1350: 7 lidí
LE 1352: 22 lidí

LE 1363: 10 lidí
LE 1365: 20 lidí

Na úterý jakožto jeden z nejslabších dnů v týdnu to není úplně nejhorší.

Ovšem ekonomický smysl vedení vlaku s více než 220 místy mi uniká.
Nicméně při pohledu do 1352 za Karvinou kterýkoliv den je vidět tak 5,6 lidí. Kolik z nich je posádka?

Já si myslím, že to Leoš má spíše jako reklamu. Stejně tak Radimův žlutý vlak do Žiliny, který je taky ekonomickýcm nesmyslem.

Tak Leoš to má šikovně marketingově vymyšlené. Nechá odstavit svůj polski pociung u 1 nástupiště. Pak každý, kdo jde na vlak nebo z vlaku obdivuje tu nablýskanou nádhernou jednotku a říká nahlas, "proč ČD taky takovou nemají". Jak ti navečer projde kolem vlaku 30 lidí tak nima možne aby si někdo neřekl, že ho taky musí vyzkoušet. Takto se dělá reklama.

Mlaďas: Tak ona to není ani tak reklama, jako spíše provozní nutnost! Povšimněte si, jak okolo vlaku drandí taková technicky upravená ještěrka...

Ohl uniká smysl: Někdy se sejdou okolnosti, že smysl to spíše mít musí...

Ale ČD nemají adekvátní přípoje např. v Žilině a nestaví aspoň v Gorolii, jejich mínus...

Leo v novém návrhu nemá přípoj na Havířov...
Všechno a všem nevychází...

ČD nemají přípoj od/na Havířov Břeclavských EC, jinak to nešlo, aby byly přestupy v Kunčicích např.
A našly by se i další...

Takže Ty by Jsi posunul s osobkou zřejmě tak, že budou mít ČD, Leo i RJ přípoj na Svinově že???

A vzniklo by toto:
-nepřípoje osobky mezi sebou v celé Ms kraji...
-do práce by se jezdilo autama nebo o hodinu déle...
-kromě Ostraváků a Bumíňáků by všichni s kuframa přestupovali na Svinově či Bohumíně...

Ale všichni dopravci se sejdou se svými jednotkami v Bohumíně a při koupání si budou ukazovat

Netvrdím, že přípoje nepříjdou vhod, ne však vždy a za každou cenu a i proto jezdí dopravci za Ostravu...

Atd.......

obdivuje tu nablýskanou nádhernou jednotku a říká nahlas, "proč ČD taky takovou nemají"
Ony tam stojí na přestup z ní na druhém nástupišti odrbané zašlé patráky, že.
Ano, 1a.nástupiště je zároveň odhovňovací, categingové,úklidové a vododoplňující, proto tam černý jezdí. Možná to někdo považuje za reklamu.

kromě Ostraváků a Bumíňáků by všichni s kuframa přestupovali na Svinově či Bohumíně.
Ano, ekonomicky nejlepší pro všechny dálkové vlaky, v případě že budou na ně přípoje.

Nijak tím nerozporuji, že by se mi taky líbilo jet bez přestupu do cílové stanice. Když náklady na celý skoroprázdný vlak nejdou jen z mé kapsy .

Kdyby už některý dopravce nevěděl, co s penězi, jednu konečnou bych mu poradil.

Poslední úpravy a za týden už dvoukolejně.


Zapomenutý vlak?

Ony tam stojí na přestup z ní na druhém nástupišti odrbané zašlé patráky, že .

Mě to nemluv, já to vím. Říkám jenom to co slyším na nástupišti.