Ohl: pochybuju, že by byly např.na stavbu dálnice zracovány 2 projekty - ale ono jich existuje většinou několik, lišící se nejčastěji trasováním (levnější/dražší varianta). Navíc se dálnice staví podle určitých, pevně daných, norem, které chtě nechtě musí stavitel dodržovat. Pokud na dálnici peníze nemá a staví okresku, staví úplně jinou stavbu...

U projektů podobných revitalizaci havířovského nádraží může být X vícemémě rovnocenných variant. Se zachováním současné budovy se v podstatě v žádné veřejně prezentované snad nikde nepočítalo, což je chyba. Nebo spíše záměr, protože €... Proto jsem i rád, že se to zatrhlo, neb smýšlení některých, tedy "když přispěje EU, proč nerealizovat kdejakou kravinu" rozhodně nesdílím.

Ale ano- ovšem zisku 0 znamená dělat zadarmo. - nepleť si prosím nájemce s pronajímatelem. Ten první generovat nějaký zisk víceméně vždy musí, nechce-li pojít hlady, ted druhý nikoli. Prázdné prostory mu vydělávají 0 (nebo i méně než 0), pronajaté cokoli větší 0. Záleží, jak si postaví podmínky, klidně může být ve výsledku i na té nule, pokud se spokojí s tím, že v té či oné části budovy prostě nechcíp pes, nájemce udržuje prostory a hradí pouze provozní náklady.

Mlaďas,Ic540,Jena,Ohl atd.: Všichni máte v něčem pravdu a Vaše názory respektuji, ale jedno je prostě už teď jisté a je to to na čem mi záleží a hodně mě štve. Havířovské nádraží bude zase kdoví jak dlouho vypadat tak jako doteď. je to prostě smutné. A tím myslím i nástupiště atd. Kdyby se jednalo o to jestli zbourat a nebo zachovat a rekonstruovat, tak jsem hned pro to aby se zachovalo a začlo se s rekonstrukcí, ale tak?......

Tommik: Abyste nebyl z výsledku zklamán, kdyby prošla varianta "EU terminál" . Budova pryč, před nádražím pár chvíli načančaných zastávek a nic (byť projekt sliboval horydoly) .

Ohl: Havířov není Nawšo. Kýbl barvy by nepomohl. Kolik by stála jen výměna skel na průčelí? Ty dvojité skla se musí vyměnit a potom pár kyblíků barvy by možná stačilo.
Ale dnes jsem viděl zase jednou měřící vůz po dlouhé době.

klidně může být ve výsledku i na té nule, pokud se spokojí s tím, že v té či oné části budovy prostě nechcíp pes
A proto jsou i v centrech měst prázdné plochy k pronájmu?

"když přispěje EU, proč nerealizovat kdejakou kravinu" rozhodně nesdílím.
To jsem dva. Ale nejsme na radnicích a výš, tam se tohle nenosí.

nářky nad nájmy a chováním RSM
Aniž bych chtěl omlouvat RSM, on někdo někdy chválil nájmy a chování pronajímatele?
Zavřená restaurace a jídelna je i v Ostravě na hlavním. Přitom je tam plno "stánků" a rychlých občerstvení.
Źe by to bylo jen nájmy?
Prostě klasická restaurace je dnes hlavně o tom, kde je provozována. Opravdu se dnes hodinu nečeká na přípoje. Takže může fungovat jen tam, kde chodí i lidi, co necestují. Klasický případ je Těšín. Téměř v centru. A funguje i žrádelna a prodejna pečiva. A že by v okolí nebyla konkurence, se říct nedá.
Opačný případ bude nádr kde se jen přestupuje, víceméně daleko od obydlených prostor. To je jen rohlík do ruky a mazat na přípoj.

Ty dvojité skla se musí vyměnit
Když to zrovna dělá Česká pošta na hlavním v Ově, tak proč by se totéž nemohlo udělat i v Havířově?
Největší problém - a to nikdo neřeší, je, co s tím vnitřním prostorem. Když se chce téměř čistý bruselský styl, nic se tam nemůže dát. Ale v tom případě je potřeba říci, kdo bude platit náklady na udržování.

opakování:ŽLUTÝ pán musím uznat tu klientelu vychoval
Jsem zas včera ve slonu od nějakých "nastolatků" v Těšíně odposlechl, že " podívej- ten regiodžet je nejlepší vlak, ten má i první třídu."
Hádejte, co tam na 2.nástupišti stálo?

Ohl:
Vyslechnout Jsi to samozřejmě mohl, důležité je, že ty lidi naučil používat vlak...

Prázdné prostory k nájmu jsou i v centerch měst. Převážně jde o RPG...
To mi připadá někdy v počínání jak RSM...

Česká pošta se vyskytne pravděpodobně místo jedné PNSky, jestli se teda obnoví to okno. Záměr byl, tak uvidíme...

Znamená to, že zásluhou RJ začali jezdit lidi i modrými slony z T.-centrum?\
Ale ta barva... Jak to, že to začali jezdit i bez obrovského humbuku v médiích? Vždyť modří jezdí zásadně špinaví a zpoždění.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Kdybys radši nemlžil...

On naučil jezdit lidi tam kde nejezdili...
Atd...

Chtěl jsem toho napsat víc, ale nestojí mi to za to...

Ohl:A jak mi vysvětlíš výměnu klasické PNS v Č.Těšíně na nádraží za RELAY?Že by v tom nebyl ten nájem?Nebo vyšší moc?

On nikdo nejezdil po 270?
Ale ano, to, že začal jezdit a začaly o tom psát noviny a byla plná televize, přilákalo víc lidí do vlaků, kteří by kvůli "pomalé špinavé" nejezdili. To je dobré.
Aspoń jednou se psalo o železnici ne jen ve špatném.

PNS v Č.Těšíně na nádraží za RELAY
PNS byla zrušena hned po plyšáku.
Netuším, co způsobilo změnu jedné firmy za druhou. Ale o to snad nejde?
Jde o to, že tam není prázdný prostor.
Jako je např. modrá budova bývalé prodejny elektroniky Mnoho u nádraží nebo bývalý supermarket u tratě na konci Těšína.
Neměli by tamní majitelé pronajmout za 0Kč tyto prostory? Prý se to vyplatí.

Trať 322 | Český Těšín - Frýdek-Místek (a zpět) Úsek: Č.Těšín - Hnojník Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 24.09.2013 06:50 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 24.09.2013 10:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
0

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 12807 v úseku Hnojník - Český Těšín nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak Os 12808 v úseku Český Těšín - Hnojník nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Vlak Os 12809 v úseku Hnojník - Český Těšín nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak Os 12810 v úseku Český Těšín - Hnojník nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Vlak Os 12811 v úseku Hnojník - Český Těšín nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak Os 12812 v úseku Český Těšín - Hnojník nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Vlak Os 12813 v úseku Hnojník - Český Těšín nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
Vlak Os 12806 srazil u zastávky Ropice osobu pohybující se v kolejišti.

Ještě něco k trati 322, co je v plánu (termín ovšem neznámý):
V km 119,650 vybudována zastávka Nošovice pro zlepšení dopravní obslužnosti PZ. V žst. Ropice bude trať zdoukolejněna pro potřeby záložní výhybny při mimořádnostech na trati. Úsek trati mezi žst. Hnojník a zastávkou Střítež je v km 126,900 – km 128,279 je navržen ke zdvojkolejnění s funkcí výhybny především pro delší nákladní vlaky. Optimalizace ostatních částí stávající trati je navržena ve stávající stopě.

Viz zde.

A jak mi vysvětlíš výměnu klasické PNS v Č.Těšíně na nádraží za RELAY?Že by v tom nebyl ten nájem?Nebo vyšší moc?
RELAY má eminentný záujem byť vo všetkých uzlových staniciach, takže je pravdepodobné, že to od majiteľa jednoducho odkúpili. Niektorí ľudia síce tieto nadnárodné siete nemajú radi, ale za seba môžem povedať, že radšej RELAY, kde je aspoň nejaká garancia sortimentu a prístupu k zákazníkovi, než doprosovanie sa cez zamrežované okienko (osobná skúsenosť z nemenovanej väčšej slovenskej stanice - RELAY sa spolu s ďalšími sieťami Slovensku vyhýba ako čert svätenej vode).

PNS byla zrušena hned po plyšáku
Nie je Poštovní novinová služba ako První novinová společnost Síce ich hlavnou činnosťou je distribúcia pre iné spoločnosti, ale majú aj trafiky so svojim logom (napr. v Ostrave na hl.n., nehovorím, že to bol tento prípad).

RELAY je francúzska firma a na Slovensko ešte nedorazila.

Ohl 4969:
Nebyla řeč o 270, byla řeč o Třinci a Havířově, neodbíhej...
A ten Třinec centrum uvidíš jak dopadne, teda dálkovka. Nebudou li ČD stavět v centrumu, ale u pecí, tak půjdou do a budou vozit vzduch, zvlášť když nejsou ani přípoje v Žilině atd...
Aneb modří nikoho nenaučili jezdit, co se Třinec centrum týká. Že se víc jezdí způsobilo umístění zastávky především...

K těm PNSkám, já neměl na mysli konkrétní firmu. Napsal jsem to jen jako záležitost k případnému počtu provozoven na Havířovském nádraží...

322:
Hm. Mají největší obavy z toho, co tam jezdit nebude, nebo spíš jen výjimečně...
To ten Hnojník do toho vyjádření určitě nabechtlovala ta Polská veš. Edward Siwy...
Že jim tam nebudou chrchlat motoráky, ale svezou se i slonem či pantherem a ve špičku pojedou jejich děcka bez přestupu z/do Ostravy, že bude odstraněn ten hlučný železný most, co má kámoš za barákem a mnohé další plusy, to jim ten žid ze Střítěže neřekl...
Uf...

Neměli by tamní majitelé pronajmout za 0Kč tyto prostory? Prý se to vyplatí. - nikdo neřekl, že se to (vždy) vyplatí, ale že to může být lepší řešení, než to nic. Nelze to realizovat všude, ale zrovna v případě toho Havířova (atp) by i mohlo. Je kupa drobných živnostníků, kterým by stačilo k přežití pár tisícovek zisku z tržby, ale už nemají na drahé nájemné. Věř mi, že s nimi přicházím do styku takřka denně. Tito lidé jsou teď zhusta na podpoře, což je pro stát dvojnosobné terno, protože platí dotyčným dávky a závoveň musí investovat do zabezpečení/oprav prostor, které jsou často nechány napospas nenechavcům. V případě havířovské haly jsou tyto prostory naštěstí v patře, kde se nedá jen tak bez povšimnutí dostat, jinak by to tam vypadalo o poznání hůře...

Nádraží Hnojník...proč dělat výhybnu o kus dál, když by stačilo prodloužit jednu dvě koleje na nádraží západním směrem?

Payus: Zajímavý názor. Třeba někdo znalejší odpoví...

Odkaz na Deník, ve Frontě to bylo již včera...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/svizelnou-situaci-kolem-n adrazi-resi-krizovy-stab.html

Zajímalo by mě, proč musíme na této dříve poměrně kvalitní diskuzi sledovat exibici skupinky samostředných excentrických nýmandů na téma regionálního nádraží Havířov otřesné úrovně. Poslední příspěvky jisté informační i obrazové úrovně pocházejí od přispěvatele Drak ze skalky, což jistě není zdejší diskutující. Jinak naprosté prázdno. Zdejší diskuze by jistě byla výborným příspěvkem například studentovi VŠ v oboru psychologie, psychiatrie, sociopatie a podobně. Proč ale zde v diskuzi o trati Bohumín - Čadca ???

VláďaH: Doporučuji si pořádně přečíst název tohoto vlákna.

A co na tom, že si tu pár lidí vymění názory. Všichni mají v některých věcech pravdu. Od toho tady taky to diskuzní forum je, že občas ty názory nemusí být totožné. Stejně se pak zase chlapi sejdou u piva a bude to urovnáno.

Pokud ale Vám to pane Vláďo vadí, můžete si sehnat pár kilo Semtexu nebo C4 a vyřešít spor o havířovskou boudu jednou pro vždy

Taky mě havířovské nádraží vůbec netrápí, tak trochu odbočím.

Z Karviné toho moc vidět není, bo dolina. Ale ze střechy věžáku jsou výyhledy poměrně zajímavé, hlavně do Polska.

Zdroj: www.mestokarvina.eu

Dokázal by někdo z místních znalců určit objekty nacházející se na fotkách?
1) komín + poměrně velká halda
2) mělo by jít o město Jastrzebie-Zdroj a nějaké šachty (?) napravo a nalevo
3) vlevo 2 komíny a kosuek od nich vršky chladících věží + mezi budovami lázní skip nějaké šachty

Nebudou li ČD stavět v centrumu, ale u pecí, tak půjdou do a budou vozit vzduch, zvlášť když nejsou ani přípoje v Žilině atd...
Aneb modří nikoho nenaučili jezdit, co se Třinec centrum týká. Že se víc jezdí způsobilo umístění zastávky především...
Předvším tady nikdo netvrdil, že modří někoho naučili jezdit.
Jezdit naučilo, tak jako všude na světě:
Přístupnost zastávek, nabídka spojů, rychlost, přijatelná vozidla.
Na 320, částečně na 321 tohle vše je.
Jestliže část tohoto chybí, obsazenost se znižuje. Bez ohledu na modrost či žlutost.
Samozřejmě je nutná informovanosz a reklama. Na 320 to víceméně proběhlo ústně mezi lidmi.
Blbbórdy a časté zprávy v novinách by mohly získat dalších pár lidí.

T.centrum - Myslíš, že vlaky končící pozdě v noci v Bystřici budou mít vliv na celodenní obsazenost Ex na Slovensko?
Něco jiného je směr Ostrava. Tam asi nějaký přesun ke žlutým nastat může. Z Bystřice to může dát jedno kupé. Ranní žluté jsou perfektní pro ty, co mají konečnou v centru Ostravy
Nic méně si ráno každý vybere podle své potřeby, zda Hutníkem s přípojem u pecí vlakem 2900 nebo až v Karviné na SC nebo Lea.
Případně je možný později Perner.
Dnes se v Třinci rozděluje frekvence Ex,IC mezi oba dopravce asi napůl.
Myslím, že pro goroly bude ranní nabídka dostatečná a mohou být spokojeni.
Ve víkendy už míň.
To, že se přes kecy nebude(?) zastavovat v centru, je samozřejmě blbost. Kdopak ji asi prosadil?


kupae drobných živnostníků, kterým by stačilo k přežití pár tisícovek zisku z tržby, ale už nemají na drahé nájemné
Dobře- Jaké profese se uživí na místě, kde se lidé nemají důvod moc zdržovat a jen přestupují?
Napadá mě snad jen nějaké opravy (obuvi). Mohlo by být výhodné si při cestě do roboty zařídit opravu.
Bude ten živnostník ochotný robit od cca 5:30 do 16:30, aby tam byl ve špičkách?

samostředných excentrických nýmandů
No dík.

Jedna profese se uživí vždy a všude. Místní komunita určitě bude vědět, kde že to hurvajz zapíchnul.

Ohl: Jaké profese se uživí na místě, kde se lidé nemají důvod moc zdržovat a jen přestupují? - odpověděl sis vlastně sám.. Ta obuv mě vlastně ani nenapadla, ale nápad je to dobrý, napadá mě ještě holičsví, případně i květiny, nějaké rychlé občerstvení (typu kafe, hambáče, párky v rohlíku atp.) Jmenuji záměrně služby, které se vyskytují v těsné blízkosti frýdeckého vlakáče (v samotné budově moc prostotu není) a které se uživí.

Bude ten živnostník ochotný robit od cca 5:30 do 16:30, aby tam byl ve špičkách? - pokud ne, pak je to už marné. Třeba trafika v bývalé PNS v Havířově otevívá snad ve 4.30, dobře ví proč...

VláďaH: raději bez komentáře... Leč bych řekl, že Tvůj příspěvěk svou informační hodnotou ty kecy samostředných excentrických nýmandů rozhodně nepřevyšuje...

Garfield: 3) Elektrownia Rybnik, 2)ano,Jastrzębie,objekty by se snad daly najít na mapě a 1)jen tak střelím,tipuji na KWK 1.maja Mszana...?

holičsví,
Pro ty, co mezi přestupem na bus/vlak stráví na nádru 10 minut? Ale jo, nakonec dohola by to tak mohlo nějak být. A poté přestoupit na bus do Šumbarku.

případně i květiny,
Komu by se chtělo kvůli toho nahoru?

nějaké rychlé občerstvení (typu kafe, hambáče, párky v rohlíku atp.)
To tam je.

A teď něco mnohoodstředně centricky jémandího.

Brzo už portál zmizí.


Výroba mraků


Nepouštěj oči z trati


Pokladna finišuje.

Kdo si myslí, že zdravý rozum nechá odstanit překážku k desetimetrovovému přístupu of pokladny na nástupiště?

Ale je fakt, že koupě lístku, dvoje schody a 100m aspoň nebudou trhat partu s ostatními stanicemi.

Ohl: Tvé odpovědi jsem zcela a určitě nepochohopil a ani nikdy, jak jsem se již mnohokrát přesvědčil nepochopím...
Ani to nejde...
Ja o koze, ty o voze...
A tak bude pořád...
Takže je zbytečné, to tady pro ostatní plevelit...
Ani se nedivím, že se někteří ozvali...

Co se dá říct...
Vlastně napsat, tak např. pěkné foto...
Nic víc...
Jen prázdno z Tvých příspěvků, mimo foto...
Tolik Já za sebe...
Ostatní Tě třeba vynesou do nebes...
Mě zatratí do pekel...
I když se známe, nemohu souhlasit téměř opravdu s ničím, co Jsi tady přednesl/šíš...
Tolik Já(znovu...) za sebe...
Ani nevím jaký dát šmajlík...

I když se známe, nemohu souhlasit
To bys jako chtěl, že kámoš má jen přikyvovat, bez vlastního názoru?
Co je na příspěvku 4980 špatně?
Zapiš si, s čím jsi nesouhlasil, bez plevelení to proberem třeba na oslavu otevření té pokladny-kousek od ní.

Jestli si ale vybereš provozovnu vlevo, tak to je s těmi názory opravdu špatné.

Ještě k Semolinovu odkazu o 322.
Hnojníkm blábolí o hluku v Hrádku od kolejí, přitom si Hrádek stěžuje na kamiony. Logicky, stěna je u kolejí, daleko od silnice, tudíž se přes ni do výše položených míst kravál šíří. Vlak tam právě skoro slyšet není.
A super blábol druhé strany o začlenění betonových zdí do krajinné scény ...
Vůbec to navozuje dojem, že jedni, tak druzí nebyli nikdy u koridoru bez zdí a neposlouchali hluk.

Ic540 ...tak se Radku nečerti , tady máš raději ode mně z Polska něco pro zlepšení nálady. I za hranicemi se ví o havířovském/bruselském příběhu. Je to sice z minulého roku, ale snad tě to potěší.


Zdroj papírový Rynek kolejowy 6/2012

MO: Já se nečertím, no někdy nechápu i přes celkem pravidelné schůze/setkání u piva...
Ten víkend nad mórzem závidím a díky za foto...

Ohl: I přes kritičnost mého příspěvku jsem to samozřejmě jako vždy nemyslel ve zlém, nemám důvod...
Jde většinou o to jak píší, jeden o koze, druhý o voze...
Ať složitě tady neplevelím odkážu se na svůj příspěvek 2082 výše. Ostatní samozřejmě s úsměvem jako vždy můžeme probrat v místech na Tvém snímku v pravo. Byť provozovnu/inštanci na snímku vlevo, již také pravidelně navštěvuji...

Navíc si velice vážím kolegy Ohl i jako profesionála, co se týká jeho práce...
Aby někdo za jízdy osobáku opravoval nefunkční části slona ku spokojenosti v té chvíli jen sice kolegů a přítomných přátel, no do za jisté všech cestujících obecně, se jen tak nevidí...
Víc radši z naší jedné společné cesty z Mostů u Jablunkova neprozradím z obecných důvodů, no dávám palec nahoru...

Nikdy bych si nepřál, aby byl někdo kamarád jen pro něco. Tak jak si vážím a cením pevných postojů, třeba v otázce bourání nádraží některých kolegů na fóru, tak stejně každého názoru, který bude přínosem a něco z něj i například vzejde...

Už je to tu jak na dálnici. Polské náklaďáky předjídí osobáky v levém pruhu.

odkaz to jsem zvědav, jak to dopadne a sportovní hala v F.M. se už bourá

ex fíra: Nevšiml sis, že ten článek není zrovna nejaktuálnější? Dneska může být vše úplně jinak...

intelpetr: Dneska může být vše úplně jinak... - to máš recht, dneska už toho k odvezení do šrotu moc nezbylo...

ex-fíra: frýdecká hala má být srovnána se zemí během následujících cca 4 týdnů. Uvnitř řádí jedna "potvora" s pneumatickými kleštemi, až to vyberou zevnitř, dorazí druhá a postupně z ní budou "ukrajovat" zvenčí. Co je viditelné, tak zatím zmizelo zastřešení vstupu a tak...

Já bych řekl, že za to všechno může managmenr Carga.
Jena: V repotu jsem to viděl.

Kdo si dnes koupil Karvinsko Havířovský deník, neprohloupil...

https://www.email.cz/download/i/3pM2a92aC4KUJKrUgwmYDKVqxonRLqhuD uVp8tvURT4xlp0aTpl0-yhf8uE06_5tcXcK-X0/30_09_2013_SM_KARV_1_33778 0e289.pdf

Ic540: pokračování na třetí straně by nebylo?

Rumek:

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/kyvne-kraj-na-lepsi-odjez dy-vlaku-20130930.html

Jedna velmi zajímavě organizovaná železniční doprava v krajském městě:

Při příchodu na toto nádraží jsem měl dojem, že snad probíhá nějaká dlouhodobá výluka v souvislosti s koridorem. Výluka neprobíhala, 2 hodiny ani kolo, pak rozprsk do všech koutů kraje a do rána konec. Taky varianta VHD.

Dnešní Ex 153 Jan Perner z Bohumína v posledních 4 vozech 13 lidí, tj. 3 a čtvrt člověka na vůz. Vepředu bylo o něco víc lidí, ale i tak bída.

VláďaH: Doporučuji podívat se na JŘ osobních vlaků na trati 220 (úsek České Budějovice - Veselí nad Lužnicí). Tomu říkám kvalitní a hustá taktová příměstská doprava.

Ještě bych dodal, že osobní vlaky jezdí ve složení 242 + BDs + Bdt.

3 a čtvrt člověka na vůz
Obvyklé obsazení všech Ex a IC večer, kromě pátků.
Debat na toto téma už tu bylo. Nepřípoje, nezastavování,...
K zamyšlení- kdysi jezdily do werku dva spojené 460. Dnes přes hranice stačí 811.
Holt, časy se mění a Slováci už nejezdí.

3 a čtvrt člověka na vůz

Nějak se ta souprava do Žiliny musí dostat na ráno, kde ta obsazenost soupravy je už o něčem jiném, ale to určitě sám dobře víš, ne?

Nějak se ta souprava do Žiliny musí dostat na ráno, kde ta obsazenost soupravy je už o něčem jiném
To každopádně. Je pak otázkou, jestli by nebylo lepší Pernera v pátek ukončit v Bohumíně/Karviné/3nci a poslat ho do Žiliny až ráno v čase, kdy kdysi jezdil Excelsior. Pokud by měl přípoje v Žilině, lidi by se určitě našli. Problém by však byly čtvrtky nebo pátky, kdy přecejenom večerním Pernerem jezdí lidí víc.

Dnes jsem zavítal do revíru Ic540...:



Kam vede tato vlečka?


(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

To si říkáš šotouš?
Co ten vůz na kontejnery na první fotce?

Semolina:
Kdysi živil nákladní koleje nádraží opačný směr, neboli vlečka na šachty na Těšínském zhlaví...
Dnes živí nákladní koleje nádraží tato vlečka na snímku, vede do kontejnerového překladiště Metransu...

jj, bývalá vlečka na Fučík ale aspoň že žije.

Jen minimální část vlečky, spíš by se dalo říct, že je to vlečka do býv. betonárny.

Ohl:
On kolega Jurek fm má pravdu. Je to vlečka na Fučík a od ní byla vybudována později kolej do betonárny...

Mám na ní pěkné vzpomínky, jezdili jsme s klukama nákladním před vjezdovou bránu Fučíku do petřvaldu na pouť a někdy jen tak ze zábavy a pak pěšky Pežgovským lesem zpět...
Autobus byl tehdá drahý, stál 1 KČS...
Za to se dal na pouti koupit turecký med a cukrová vata...

Z Polska do Č. Těšína právě vjela M62M Rail Polska s ucelenkou Eas ČDC.

Info a pláč pana Smrčka o Havířovském nádraží...
Možné zpoždění 2-3 roky...
Atd.

cca 5.minuta...
http://www.polar.cz/porady/havirovsky-expres

Je třeba se smířít s tím, že to zůstane tak jak je minimálně 5 let. A vzhledem k ořezání Kč do SFDI to nebude lepší ani s 321.
Aspoň se to tak jeví po posledních zprávách. Když byly přiklepnuty prachy na 1/11, další € se investovat v MS kraji budou těžko.

Dotaz nejspíš na Ohl. Jak dlouho už jezdí 471.058 s 071.056 a 971.056?

Ic540: Je třeba se smířit s tím, že to zůstane tak jak je minimálně 5 let. Co Vy na to?

Dnes (?) v Bohumíně konečně začala oprava I.nástuoiště. Kdo to zaplatí? LE ?

ex fíra: Dnes ne, už asi od pondělí.
Zajímavé je, jak tam pošlou panťák a jaksi se vystupuje do zákopu.

Dle mě to zaplatí SŽDC. Je to tuším jejich a každopádně s tím, co tam bylo, se muselo něco dělat. Byly tam "provizorní" opravy - resp. na co 10ti metrech prohlubeň, o kterou si tak člověk dokázal rozbít ..., pak to akorát označili reflexním sprejem, teď začli kopat. Viděl jsem, že tam vedou kabely. Jako provizorní opravu udělali tak, že to zasypali jakýmsi bordelem, aby se to zarovnalo (ano, z 1. jezdím každý den). No a teď konečně začli kopat.

Tommik: Já s tím NEMĚL PROBLÉM...
Ani deset. Důležitější je vstupní brána do města jako vstupní brána do města...
Ale chápu Vaše obavy...