3.7.13 Třebčín

Zazaoffice:jo to souhlasí,jak jsem psal na vlastní důlky jsem tam viděl onu 861,pokud není přelakovaná tak má furt ten samý nátěr(modrý se žlutými lomenými pruhy)jestli ju dodali do Sigmy a pak do želízek to já nevím...

Zazaoffice 1761: Moravské železárny v Olomouci byly vždycky Moravské železárny, za těch dob (1946 - 94) se zkratkou n. p. Ale od r. 2005 patří pod UNEX.

Chlapi moc děkuji za informace. Příslušnost pod Unex jsem také zaregistroval při hledání na síti. Přesun loko mezi podniky mě také napadl ale přišlo mi divné že zrovna železárny nedostaly stroj přímo z výroby.Nebo aspoň o tom nemám záznam v seznamu vyrobených. Udělám si tedy tu 861

Něco ze života T 478.1002 ... (6. a 7.7.2013)
1.den:
https://www.youtube.com/watch?v=5lkmKIFH63I
https://www.youtube.com/watch?v=gkZU9KEjJEU
https://www.youtube.com/watch?v=jr0U40Xl66o
2.den
https://www.youtube.com/watch?v=xG4iNhYCrHk
https://www.youtube.com/watch?v=N5HOT1qW8tk
https://www.youtube.com/watch?v=YhnRCb-2Y4M

Neměl by někdo nějaké informace popř. fotky ke včerejšímu rannímu (či nočnímu?) převrácení vozu při posunu v Prostějově na hlavním?
Slyšel jsem jen cosi o prasklé pružině a vyskočení vozu do výšky.

Včerejší převrácený vůz v Prostějově na hlavním nádraží. Bohužel jsem si toho převráceného vozu všiml až doma

Ad Dluhonice:
Možná jsem se špatně vyjádřil, ale pro mně vše co je pod kolejema je zemina.. bohužel odvodnění nástupišt tam je, pokud jsi ho neviděl, tak smolík - fi.Kvis za něco peníze fakturovala. Jinak touto problematikou se zabívá SO 43-27-03....
ne teď vážně, většina Přerova je postavena na bažině! Takže sanace spodní vrstvy je dosti obtížná, pokud jste člověk od fochu víš oč běí. Problém nástupišť je vtom (a nejenom jich) právě ve vtlačovaní jednotlivých vrstev. Odvodnění sváděné do lapolů apodobných nesmyslů je v žst. Přerov víc než dost a i odvodnění je dosti dobré (oproti jiným stavbám), problém je tu ve spodní vodě - pokud se bude čerpat (tak jak to bylo vždy ve starém podchodě - kde mimo jiné čerpadlo jelo stále), tak není relativně žádný problém. Bohužel nový projekt počítá i s tubusy podchodů jako s těsnou vanou a tudíž se voda nečerpá. Tudíž těleso do vody ponořené je nadlehčováno atd.atd... to znamená pokud se tu bude tlačit spodní vody, tak nepomůže skoro nic a bude docházet k nežádoucím jevům ať je tam cokoliv.
I přes zjevně kilometry odvodnění, pokud nebudeš čerpat vodu (a i když ji budeš čerpat), tak ti vždy přiteče zpět. Staří páni tvrdí, že vlivem přesměrování Bečvy, je pod Přerov spodní řeka a s tou nic neuděláš...
Rozhodně u varianty s betonovou deskou míň než u zeminy (ať se bavíme o šd, nebo o stabilkách apod...). Co se bude dít dále je ve hvězdách. Tím neříkám, že nejsou lepší způsoby tvorby nástupišť, jen říkám, že je toto ta lepší varianta.
Jinak 740 .. je lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu
840 .. je hydrošmejd, to jen tak pro detaily

Zítra by se na Sp 1630/1631 měla objevit celočervená souprava (219+011+002)

Do muzejní expozice "Motorové remíze Olomouc" včera přibyl další kousek a to BN60 (706.606) z Přerova. Dále byla odvezena T466.0007 k provedení tlakovky v místním ČD depu a jako třešínka na dortě byla provedena malá rozlučka místních zaměstnanců s "bertami" v depu Olomouc:

Konečně je ta strašlivě olítaná výhybka č.18 pryč:

Tak ještě nějakýma fotkama doplním Valacha ze včerejší rozlučky

(vědět o tom, tak si tam snad těch 200 km, pro tu fotku zajedu)

Video: PKP ET22-1175, Štěpánov

http://www.youtube.com/watch?v=OfHRUmabtoU

Rozlučka s bertama: Ale nejdou do šmelcu, že ne?

Videa:
Parní lokomotiva 314.303 - Železniční muzeum Olomouc
http://www.youtube.com/watch?v=0t65J13jJeU

Elektrická lokomotiva 362.164 Eso - R903 - Štěpánov
http://www.youtube.com/watch?v=TFzyFE9XsHw

Elektrická lokomotiva 163.215 - Os3741 - Olomouc
http://www.youtube.com/watch?v=fMgDJxh6kHg

SC 505 PENDOLINO - Olomouc hl. n.
http://www.youtube.com/watch?v=FT1yrEkPnfM

Litovelka pořád stejná.

Pro objektivitu i sem, ať je to u všech 3 dopravců:
Dovolím si malou (ryze subjektivní!) recenzi:
Před nedávnem jsem musel absolvovat cestu Morava - Čechy a zpět. Vzhledem k možnosti požít nějaké alkoobčerstvení jsem volil vlak a ne auto. Když nemusím, tak ČD apriorně jako státní podnik nepodpořím, tedy zůstávali mi na výběr dopravci RJ a LE.
Původní plán jsem měl, že pojedu o víkendu, s rezervací jízdenky jsem se netrápil. Jenže jsem musel den odjezdu posunout na pondělí ráno a ouha. V neděli večer jsem na internetu zjistil, že RJ má na pondělí volné jediné (!!!) místo, a to až v posledním spoji z Moravy do Čech. S obavou jsem v pondělí ráno vyrazil na nádraží do Olomouce. RJ měl vyprodáno, u LE mi dali vybrat na nejbližší spoj asi z pěti volných míst. Zakoupil jsem "švýcarskou kvalitu" za 288 Kč a odkráčel si koupit lupen na cestu zpět. U RJ jsem dostal na výběr buď za 184 nebo 220 Kč (kupé pro 6 osob nebo velkoprostorový oddíl, resp. kupé pro 4 osoby). Vyhrála u mě rakouská kvalita za 220 Kč v kupé 1. vozové třídy. Jak se později ukázalo, do pozdního odpoledne byl snad vlak opět vyprodán a tak jsem mohl být rád, že jsem lístek koupil hned ráno.

Jízda do Čech s LE:
No, ta tramvaj mě nijak neuchvachuje. Nabídky novin jsem se nedočkal, tedy otázal jsem se a dozvěděl, že noviny vydávají jen na požádání. Šetřit se musí. Nabídka jídel a nápojů změněná oproti jízdě před půl rokem - nepotěšilo mě to. Za čaj a šlehanou čokoládu jsem vymáznul padesátku. Celková cena 288+50=338 Kč, stístěný prostor, vysomrované noviny (nabídka Blesk + MFD). Jo, a to sedadlo v LE u WC je za trest nebo se za něj také platí? Docela unapetitlich se dost často dívat ze sedadla do hajzlu. (Naštěstí jsem seděl jinde, uf.) Švýcarskou kvalitu bych si představoval jinak.

Jízda na Moravu s RJ:
Po nástupu uvítací flaštička s vodou a káva, nabídka novin - Lidovky se mi šiknuly. Za devět kaček dortík tvarohový, nabídka časopisu se nekonala. Kupé pro 4 osoby superprostorné. Na hajzlík jdu raději přes chodbičku než neustále předvádět interiér toalety nejbližšímu sedícímu cestujícímu jako to je v LE. Takže v RJ to je OK. Celkové náklady 220+9=229 Kč, více jak o stovku levněji než u LE, služby a prostor lepší.

Inu, ne nadarmo je dříve vyprodáno u RJ než u LE.
Shrnutí - příště tedy zase žlutým vlakem, LE beru jako nouzovku a ČD jako nutné zlo, které nehodlám podporovat (subjektivní názor - nevnucuji).

Šťastnou cestu všem - a u všch dopravců.

že_by: Ty samostatné sedačky u záchodu jsou žádané, protože jsou to jedinné místa z economy, kde nemáte "otravného" souseda.
Jinak s pohledem na Radima se dá souhlasit, jeho mínusem je však, že vlak bývá v potřebné časy vyprodán.

Ano, to vyprodání chápu jako zpětnou vazbu od cestujících - co + za jakou cenu a kvalitu chtějí.

Dobrý den,
nevíte náhodou něco o lokomotivě 433.018, např. uvedení do provozu depo kde sloužila, na jaké trati jezdila, popřípadě který strojvedoucí a topič na ni jezdil a podobně. Děkuji.

Dnes opět M286.1028 na 3623/3626

že_by:no já jezdím s tím jak říkáš"nutným"zlem a v jedničce si sednu(vybrané spoje)i noviny a pití dostanu....s RJ jsem jel ze Zábřehu do Olomouce a žádný zázrak,pravda co bych chtěl za 65 kaček...(taky nevnucuji jen můj názor)

Jedna fotovzpomínka na konec října 2001 v Olomouci...

není ten ,,roztrhanej'' krokouš 851 028 ? Mám dojem že jsem někde četl že se takhle poškozená mašina pak opravovala - byla to jedna z posledních které dojezdily v OL. (střet s traktorem, kombajnem?)

Měl by to být 851.028. Opravován byla v Parsu do 4.02. Také by mě zajímaly podrobnosti k jeho nehodě.

Já mám za to, že tehdá 851.028 trefila tuším nějakej kombajn na přejezdu...

Mazlík dneska v Přerově pokládal výhybky a koleje zhruba v km 183.8. A ještě jsem nezmínil přepojení 8.SK koleje do definitivní polohy.

A pokládá se :


Běžný provoz okolo :

Z původních "angličanů" přes celé zhlaví už moc nezbylo :

Srpen se nám nezadržitelně blíží, a tak mi dovolte vás všechny pozvat jednak na tradiční srpnové jízdy po "Tovačovce", ale také na jedinečnou projížďku po Moravské západní dráze z České Třebové přes Chornice a Prostějov do Kroměříže.

Podrobné informace o jízdě jsou na www.prototypy.cz/tovacovka

Olomouc - Řepčín -> 30.07.2013....

Honzo pěkny fotky z Přerova až na ten šedý domek.

(Fory) Co tam 9.250 dělá?

Slouzi jako masturbacni pomucka a zaminka pro praskani konusu

Ještě něco ze fčerejška. Díky všem zúčastněným za krásnou akci

Hydrou do Malé Morávky a Chornic

O víkendu 7.-8. září 2013 se projede motorový vůz M286.1032 s přívěsným vozem Bix po tratích, kam se pravidelnými vlaky nedostanete.

V sobotu 7.9. se vydá zvláštní vlak z Brna hl.n. (odj. 5:55) přes Vyškov, Přerov a Olomouc (odj. 8:00) do Malé Morávky. Během odpoledne se zvláštní vlak vrátí do Olomouce (příj. 17:05).

V neděli 8.9. bude zvláštní vlak pokračovat okružní jízdou z Olomouce hl.n. (odj. 6:35) přes Zábřeh na Moravě, Šumperk (odj. 8:15) a Uničov do Olomouce, dále přes Senici na Hané, Kostelec na Hané a Dzbel do Chornic, odkud bude vlak po objetí soupravy pokračovat přes Boskovice do Brna dolního nádraží (příj. 20:20).

Cena: 550 Kč za jednodenní účast, 900 Kč za účast na obou dnech. Cestou jsou připraveny fotozastávky.

Přihlášky se přijímají na adrese kpka@kpka.cz, více informací získáte na stránkách akce http://www.kpka.cz/hydra-2013.php

Brejlování na Moravě ...

http://www.youtube.com/watch?v=GTSpAtGIt-c
http://www.youtube.com/watch?v=r7CbzPXm67w
http://www.youtube.com/watch?v=N0-tKVVRbSI
http://www.youtube.com/watch?v=vCPoRlybBvk

Stanice Pivín, křižování zastavujícího osobáku a projíždějícího rychlík. Rychlík jede odbočkou, osobák jede po rovné. Navíc kolej do odbočky je blíže k budově, takže by bylo vhodné sem vzít osobák. Tušíte někdo, proč se výpravčí takto rozhodl? Může v tom být skrytého něco, co tam nevidím. Podotýkám, že výpravčího nechci kritizovat, jen se ptám.

Možnou odpověď raději pošlu Emilem.

REKONSTRUKCE OLOMOUCKÉHO NÁDRAŽÍ - OD ZÁŘÍ.
http://www.denik.cz/olomoucky-kraj/velka-prestavba-olomouckeho-na drazi-zacne-v-zari-20130813-8297.html

REKONSTRUKCE OLOMOUCKÉHO NÁDRAŽÍ to je nejlepší rozmrdat to na podzim ,nemohlo se začít stavět na jaře

Nemohlo se začit na jaře, jelikož je už nové období fondů EU, musí se žačít v roce 2013...to je zas štěk do tmy...

Tam, kde osobka dávno vymřela, tam se na této trati protentokrát objevil jeden velmi hlučný Sp-ěšňák...

Jízda se zamráčou T478.1010 z Chornic do Dzbelu UNCUT! HD+Hi-Fi

Ještě pár již historických obrázků...

Pánové, měl bych dotaz. Zatím jsem to totiž nikde neobjevil (exify u fotek většinou chyběly)...
Kdy přesně ten zpožděný spěšňák se zamráčou 1010 na trati 271 ze Dzbele nakonec jel? Když nevyšlo těch 15:05 v trase "neprázdninového" Os 24717, tak se jelo za dvě hodiny jako další Os, co o prázdninách nejezdí, nebo se to po té D3 nějak vykličkovalo?

Jindřich Rosa - Nakonec jsme museli "kličkovat", zpoždění se pohybovalo proti původnímu plánu v rozmezí 70 až 80 minut. Vyšší moc prostě zasáhla , ale jinak to byla opravdu nádherná jízda!

Rosta_kolmix: Však díky kličkování to bylo zajimavější

http://www.youtube.com/watch?v=ewgu3Rs-t-U Krátké videjko s Panťáčkem 460 073/082, Prostějov hl.n., 23.2.2013

(Příspěvek byl editován uživatelem kubasek12bkv.)

Kolejiště v Přerově už se rýsuje:

1. září by to měl dorazit Mazlík.

Už jsem tam tuze dlouho nebyl v Přerově. Nějaký anglický výhybky tam zůstanou? A Kdy se začne kopat na Dluhonice a Prosenice? A dluhonická spojka je taky v plánu?

Jak to jenom nazvat: Včerejší premiéra?
Romantika v prdeli?
Pokrok nezastavíš?

No pořád lepší, když tam jezdí tohle, než nic :-D. A jak to letos vypadá s obsazeností?

Tom954: Nějaké angličany jsou nové, například v koleji 3v za mostem. Na hlavních kolejích nezůstaly.
Jak se taky může stanice proměnit za rok a půl:


Prosenice jsou hotové, Dluhonice a Dluhonická spojka jsou součástí II. etapy, kdy ta začne je ve hvězdách.

ad. Robercert

taky jsem zeregistroval a šel za barák....
814.095, Os23808, u vlečky Alibona Litovel


(Příspěvek byl editován uživatelem Mates162014.)

Robert: Tak sis aspoň zaburácel s regínou na Mladeč

Vojtag:si piš, svištěl sem jak saň

ještě ad jízda s bárou po tratích MZD:
Rosťo, děkuji za v podstatě bleskovou středeční odpověď. Já jsem po svém dotazu hned "vypínal", ve čtvrtek večer "káčko" nějak blblo a víkend jsem byl mimo kompjůtry, takže až nyní: Stejně mě to totiž není moc jasné. Na odjezdu ze Dzbelu to zpoždění muselo být okolo 90 min či více..., neboť to bych ten vlak alespoň přes kopec při svém návratu ještě slyšel. Pak už tedy ne, neboť jsem zapadl do chalupy a následovalo po té pěší vycházce v onom horkém dni nezbytné pivko...

Shodou okolností jsem právě pobýval ve zdejším regionu, takže jsem vyrazil přes ten kopec k trati, abych si připomněl to období 1996-99, kdy tady báry kralovaly. Jen tak nalehko, jen foťák v ruce, ani mobil jsem si nevzal. Pro zajímavost tedy jak mohla vypadat fotka z plotu ohrady koníčků za zastávkou Jesenec (třeba si tam ten vlak někdy domaluji ):



Pak jsem tedy ještě došel do Dzbelu, co kdyby bylo menší zpoždění a už vás proti osobáku nepustili...



Takže jsem jen pokrčil rameny, povzdechnul si a zamířil zpět. Čekala na mne plechovka s barvou, štětec a dokončení zamýšlené denní porce práce, od které jsem si jen odskočil. Byv bez informací nemělo cenu dál vyčkávat. Stejně už slunce vytvářelo ve zdejším úseku trati nepříjemné protisvětlo. Ještě tedy aspoň ta osobka:

No a protože je fakt blbé dávat sem fotky prázdných kolejí, tak to musím honem napravit a vytáhnout ze šuplíku aspoň něco archívního z posledního měsíce provozu lokomotiv řady 749:

ad Jindřich: parádní vzpomínka . Klidně ještě hrábni do šuplíku, rád se zase pokochám a jistě nejen já
A tu je něco recipročně z mého "šuplíku" :