Ptám se: Platí "Celodenní region Pardubický" do Mlýnického Dvora a mezi Dolní Lipkou a Hanušovicemi? A do Prachovic bude platit nebo ne?

nikdo vám samozřejmě v dřívějším výstupu bránit nebude
...pokud to nebude zrovna v Británii

(Což, jak známo, Visegrád není.)

Dobrý den do diskuze.
Poradí někdo jak nejvýhodněji vlakem z Prahy do Rigy? Věk do 26 let a in25 s rail+.
Tipoval bych včasná jízdenka přes internet Praha - Varšava za 1395 zpáteční.
Vilno spezial - Varšava - Vilnius za 27, 20 euro jedním směrem
Nějaký ,,normální mezistátní bilet,, Vilnius - Daugavpils...nenašel jsem cenu...
a vnitro Daugavpils - Riga za 4,95 LVL (183kč) jeden směr.
Místenky už jsou v Polsku předpokládám povinné na TLK i EC? A rychlík z Vilniusu do Daugavpilsu pravděpodobně bude také chtít místo. Pokud ví někdo o nějaké výhodnější variantě (ale chci jet vlakem) ...sem s ní. Děkuji.

Docel jsem byl dnes překvapen, když jsem si u jízdenkového automatu chtěl vytisknout místenku zakoupenou v e-shopu. Ona tam vůbec nebyla. Měl jsem tam k vytištění dvě včasné jízdenky, ale místenka na Šíravu, kterou jsem si na webu koupil již před třemi týdny až na druhou půlku června, nikde. To je normální stav, nebo nějaký renonc? Pokud je to normální, tak se tomu velice podivuji.

Martin Novák:

Je to komplikovaná cesta, ale krásná, poučná a zajímavá.


Z Prahy je možno použít relaci Praha - Varšava na vlacích Šírava/Chopin. Ve Varšavě je nutno přestoupit na vlak TLK Hańcza, který Vás zaveze až do litevské stanice Šeštokai. Vyhledávač ČD udává přestup na varšavské stanici Centralna s časem 15 minut. Jak je tento přestup reálný? Někdo má dobré zkušenosti, někdo špatné.

Ze stanice Šeštokai se dojede motorovou jednotkou do Kaunasu, odtud poté do Vilniusu. Mezi těmito dvěma městy je relativně kvalitní železniční infrastruktura. Dá se použít pomalejších (zastávkových) spojů anebo rychlejší spojení, které je většinou tvořeno našimi jednotkami na bázi Elephantů. Pochopitelně je o něco dražší.

Ve Vilniusu nastane další problém, nahoru do Daugavpilsu jede pouze jeden využitelný spoj, a to lůžkový vlak do Sankt-Petěrburgu. Veze ovšem jeden vůz se sedačkami, a ten je možno použít (svého času jsem spojení hledal na vyhledávači Lotyšských železnic a nenašel jsem tento vůz na každý den, jaká je opravdová realita, netuším).
No a z Daugavpilsu do Rigy je to již "jednoduché" - spojení je víc, a to zhruba tři vlaky. Od pomalejších (zastávkových), až po rychlejší spoj "Dinaburga", který obsluhuje jen větší stanice.


Pokud byste měl zájem o ceny, dejte mi vědět, a já se pokusím doma nějaké údaje dohledat.

Jinak Vaše řešení má spousty proměnných, vše se může zhatit již nepřípojem ve Varšavě...

Zpátky je spojení ještě "dokonalejší" a přípoj ve směru Litva - Polsko - Česko není zajištěn vůbec.

Jasmín Tchoř....jo já už jsem na této trase takřka pravidelný cestující )...loni jsem jí absolvoval 2x a to tam i zpět )...ty popsané jízdenky jsem použil a pokud mi někdo neřekne lepší, využiji je i letos...jenom mě zajímalo jestli někdo neví...občas se tu člověk dozví překvapující informaci a zjistí, že celou dobu dával drahám víc než musel )...Proto ten dotaz. Vzhledem k tomu, že v Rize musím být v určitý den, nemohu si dovolit cestou tam den meškat, takže z Prahy odjíždím již EC 111 a přespím ve Varšavě. Na cestu zpět už vázán nejsem ničím, takže ve Varšavě zkusím přestoupit mezi TLK 10012 a TLK 407 / R 442. Ten přestup loni vyšel vždy...ve Varšavě je aktuálně 15 minut a ten Chopin tam minulý rok dokonce na zpožděnou Hanczu 10 minut čekal, poté přestup hrana x hrana a jelo se dál...takže PKP se zlepšují . Jízdenka Vilno special za 27, 20 euro platí pouze ve vlacích 10011 / 394 / 884 a zpět 819 / 393 / 10012 - což jsou mezi Kaunasem a Vilniusem právě ty Elefanty.

Vilnius - Daugavpils jezdí asi opravdu jen jeden vlak, v 19:50 z Vilniusu a 22:00 je v Daugavpilsu. Cena je prý 18,38 latu (nevím, kolik je jeden lat) v něčem, čemu říkají "sleeping berth" (asi jako lehátko). Klasickou sedačku jsem nenašel. Ale s vyhledáváním na cizích železničních stránkách nemám moc zkušeností.

Edit: Těch 18,38 latu bude asi hodně, protože Daugavpils - Riga stojí 4,95 latu...

Edit2: Tak je to skoro 1,5 EUR... tedy tam mají fakt tvrdou měnu... To znamená, že vlak na 173 km by měl stát 27 EUR = skoro 700 Kč? To mi přijde dost šílené, snad někdo najde levnější variantu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kotec.)

Kotec...no v reálu loni to bylo něco kolem pětistovky v českých do vozu na sezení s místenkou...tento vůz jede v celé trase - to znamená Vilnius - Petrohrad...vytíženost je mizerná, možná za to může drahý tarif...vnitro Vilnius - Visagina do deseti osob a dál bylo do pěti lidí za Daugavpils, jednotky cestujících včetně mě, vystupovali v Daugavpilsu. Jízdenku jsem kupoval na nádraží ve Vilniusu v den odjezdu asi hodinu před odjezdem - takže proto nevím, je - li možno třeba dříve mít i výhodnější. Ve Vilniusu se dá platit kartou, takže netřeba měnit peníze. V Čechách Vám místenku do tohoto vlaku neprodají, umí pouze lehátko / lůžko. Sedačkový vůz je reko ingot LDZ se sedadli v letadlovém uspořádání za sebou po dvojicích na každé straně vozu vždy v jednom směru s uličkou uprostřed. Vzhledem k tomu, jak je vůz kapacitní a kolik tam v reálu jede lidí, tak vás nikdo nebude nutit sedět na místě, které Vám přidělí rezervační systém. Ve voze se nachází samovar, takže čínské polévky nebo čaj možno s sebou . Nevím do jaké míry je LVL tvrdá měna, tipoval bych spíše seškrtané nuly v reálném kurzu, aby se to lépe počítalo místním při placení...Každopádně Lotyšsko chce od ledna 2014 platit eurem.

Kotec a Martin Novák:

Ano, trasu Vilnius - Daugavpils je možno jet pouze jedním spojem tam anebo jedním zpět. O jiné "železniční" variantě nevím.

Cena je značná - pozor, Lat je opravdu nyní silnější měna než jedno Euro (kolem 35 Kč za 1 LVL). Upadne-li vám tato mince, nedělejte tvrďáka a ohněte se pro ni. Naštěstí se dá ve větších stanicích v Lotyšsku u některých pokladen platit kartou. V Litvě pochopitelně také.
Já sám jsem tímto vlakem naposled jel v půlce dubna úsek Daugavpils - Vilnius. Cena byla kolem 15 Latů včetně místenky, ale za velkoprostorový vůz (ve vyhledávačích byl označen jako Common). Bohužel se mi nepodařilo jej najít nyní a kdo ví, zda je ještě řazen. Samovar i průvodčí tam opravdu byly, jinak je souprava složena z ryze ubytovacích litevských vozů různé kvality a ceny. A v úseku Sankt-Petěrburg - Daugavpils jede spojen s ubytovací lotyšskou soupravou směřující do Rigy. Ve stanici Daugavpils jsou tedy po příjezdu malé železniční manévry s posunem a ostatními náležitostmi.
Přes hranice jsme jeli tři, až na vnitrostátním úseku v Litvě začali přistupovat lidé.
Vnitrostátní úsek Riga - Daugavpils je o poznání levnější, aktuální ceny jsou ve vyhledávačích (i "rychlík" je relativně levný). Limitující je pouze počet spojů.

A na závěr si musíte ujasnit pár věcí:

1) Jízdenka Vilno Special je možná vázaná na konkrétní spoje - tudíž když nevyjde přestup ve Varšavě směr Litva, jak to budete řešit potom?

2) Zjistěte si, zda je daný termín možno jet v úseku Vilnius - Daugavpils, respektive zpět.

3) Zkontrolujte si, zda je reálný přestup ve Varšavě z TLK Hańcza ve směru do Česka na Chopin, v polovině dubna nebyl možný. Pokračovat se dalo až druhý den ráno Polonií anebo metodou přískoků ke hranicím.

Pri vyberu konkretniho mista na planku vozu jsou vpravo u nekterych vozu vlajecky... tusite nekdo, k cemu to je? Kliknout na to nejde.

Sime, co na to říct? Vy, takový odborník... já spíš nechápu, proč ty vlaječky (když už) nejsou u všech vozů v té soupravě...

ad R.Š. Pokud ta místenka na Šíravu byla mezinárodní na Slovensko, tak ta opravdu vytisknout z automatu nejde.

Jarda_kučera#649 > nejak nechapu, jak to myslite. Co to podle vas znamena?

Kdepak. Místenka na Šíravu byla vnitrostátní do Bohumína.

Sim: Podívej se třeba na EC 279 (i když tam to má jen jeden vůz). To je právě to, proč nechápu, že některé vozy tak označené jsou a některé ne...

ad vlaječky:

troufnul bych si vyslovit hypotézu, že by v tom mohl být zakódovaný režim vozu, tj. třeba vozy s režimem 50 s vlaječkou a vozy s režimem 51 bez vlaječky?

ad vlaječky:

tak beru zpět, v kontextu s tím EC279 to tak být nemůže.

Ne prostě jsou tak označeny vozy, aby bylo vidět, čí ten vůz je. Proto mi nejde do hlavy, proč to není u všech vozů...

Jarda_kučera, R.F.C.F. > me napadlo nekolik variant:
- provozovatel vozu ... tady to pada, bo u toho meho krychliku je to vse CD
- majitel vozu ... opet to same .. i kdyz, koukal jsem, ze u 129 je jeden vuz (z celeho slovenskeho vlaku) s SK vlajeckou a logem ZSSK
- balkanske schema (najbrt)... na tom rychliku jezdi pokazdy neco jinyho, takze taky ne
- dehumusace ... to samy
- posilovy vuz (nejede vzdy) ... ne, jsou to vozy, ktere zde jezdi vzdy
- mistenkovy vuz (jako ze by se do vozu s vlajeckou daly sehnat a bez vlajecky by to byly jen expresni rezervace) ... nene, jdou koupit vsude, bez ohledu na vlajecky
- vozy s vlajeckou jsou urceny pro fotbalove fanousky narodniho tymu (tzv banikovske vozy)
- ve voze s vlajeckou bude vlakuska ... a proto jsou s vlajeckou dve Becka :-D
- vozy bez vlajecky nesmi za hranice ... a proto je bez vlajecky cervene Aee
- ve vozech s vlajeckou plati tarif CD, v ostatnich neni jizdenka nutna
- pokud klekne na trati vlak jineho dopravce, cestujici z nej budou vpusteni jen do vozu bez vlajecky a loga CD
....

Nenasel jsem nic, co by slo aplikovat a melo logiku s tim, ze z petivozoveho krychliku jsou oznacene dva vozy B druhe tridy ... tak se ptam tady :-)

Jasmín Tchoř...
ad1) jak jsem psal, do Varšavy pojedu z Prahy o den dříve EC 111.
ad2)ano zjišťoval jsem to z jízdních řádů dostupných na internetu a to jak LG, tak LDZ-podle nich v daný den vlak jede, jestli je nutné udělat ještě něco jiného, pak jsem to podcenil.
ad3)opět...v loni jsem toto stihnul 2x, jednou to čekalo i o odjezdu, jednou to jelo včas, vycházel jsem z toho co je na Idosu a intercity.pl a říká mi to, že je tam 15 minut...nikde se nepíše, že Hancza přijíždí až po odjezdu Chopina. Pokud to ujede, budu nucen ve Varšavě přespat a samozřejmě se pokusím, aby mi ubytování zajistil dopravce. Nic víc proto udělat nemůžu

Martin Novák:

1) Zřejmě ideální řešení, pokud je jízdenka Vilnius Special fixovaná na určité datum a vlak(y). Což podle údajů ze stránek PKP je na spoje 10011/394/884. Je-li možno použít jiné spoje v případě zpoždění nebo mimořádností, opravdu netuším. Ve stanici Šeštokai by snad přípoj být měl vzhledem k faktu, že se jedná o jediný přípoj za den. V Kaunasu ale asi ne. Logicky by jízdenka měla platit na následující vhodný spoj, ale...

2) Zkoušel jsem najít volná místa (v systémech LG i LDZ) na spojení Vilnius - Daugavpils na nejbližší dny, ale bez úspěchu. Důvody neznám, ale neznamená to, že jízdenku nepořídíte na místě anebo na internetu. Tedy snad ano, ale možná místo levnější varianty do oddílového vozu bude dostupná pouze do ubytovacích vozů (takže zřejmě něco jako plackartnyj).

3) No nevím, podle jízdních řádů PKP má "Hańcza" příjezd do stanice Wschodnia 20:57, do stanice Centralna 21:07 a do stanice Zachodnia 21:17. "Chopin" má odjezd ze stanice Wschodnia 20:33, ze stanice Centralna 20:50 a ze stanice Zachodnia 20:56. Kde chcete realizovat přestup? Fakt, že to loni šlo, je jaksi nepodstatný. Ale vzhledem ke změnám u jízdních řádů PKP je možné, že přípoj v budoucnu bude.

Mimochodem - v tomto období je často v úseku Šeštokai - Trakiszki náhradní autobusová doprava. Tu a tam přijede "Hańcza" do Varšavy oficiálně i dříve, ale pořád je to pozdě na "Chopin".

Anebo je zde ještě jedna varianta, a to že se mýlím a vše je třeba i jinak...

@Vantju: Každopádně vyjde levněji koupit si NRT jenom na úseky Spielfeld (Gr)-Maribor a Jesenice-Jesenice (Gr) a zbytek si kupovat na stanicích (pokud to nebude na moc kousků).

Dobré ráno. Dnes si připomínáme 60 let od měnové reformy v roce 1953. Nevíte někdo, jak vypadaly ceníky jízdenek před a po měnové reformě?

Vantju: pokud byste jeli o víkendu,tak zkuste víkendovou zpáteční jízdenku http://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/slovenija/popusti-in-ugodn osti/vikendi-in-prazniki

MB-LJ např. normální cena 9,02€, 12,62€ za zpáteční víkendovku (vlaky typu LP a RG-osobáky, spešňáky). Víkendovka platí samozřejmě i ve vlacích EC,IC,ICS, ale nemá zas tak velkou cenu nima jezdit kvůli malé časové úspoře.

(Příspěvek byl editován uživatelem behungry.)

Bugear: Díky za tip, ušetřím tím opravdu hodně. Když jsem se díval na web SŽ, tak cesta z Mariboru přes Lublaň do Jesenice mě vyjde na cca. 14 EUR, což je skvělá cena.

behungry: K té víkendové slevě, také díky za tip, využiju ji někdy jindy, na léto mám dost plánů.

A obecně, výlet se navíc dá uskutečnit každý den, Chopinem z Ostravy do Vídně, EC Emona do Lublaně a za hodinu kombinací EC Sáva do Villachu, IC z Lienzu do Vídně a R Chopin zpět do Ostravy. Jediná věc, co by mohla způsobit menší problém bude nákup jízdenky, který by proběl mezi 11:38 a 11:46, kdy je Emona v Mariboru. Pokud by mi ujela, tak mám možnost jet Pendolínem, ale u něj nevím, jak je to s místenkami.

A dotaz na okraj, je třeba pas? Vyprší mi za 11 dní a zbyde mi tak pouze občanka.

@Vantju: V takovém případě vyjde levněji nechat si to vystavit ve vlaku s písným (2,50 € oproti 5€ rozdílu mezi příplatkem na IC/EC/MV a ICS). Místenka je povinná, v ceně příplatku nebo k NRT vydávaná zvlášť.
Pas samozřejmě potřeba není. Co se týče MHD v Lj, v případě zájmu můžu zapůjčit Urbanu.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Takže mám za Mariborem vyhledat personál SŽ a nechat si ve vlaku vystavit jízdenku z Mariboru do Jesenice a k ceně připlatím 2,50 EUR? To po mě tedy nebudou vyžadovat příplatek?

Příplatek na IC/EC/MV je 1,70€, na ICS 6,70€, do ceny jízdenky samozřejmě započítán bude. Jinak jízdenka Maribor-Jesenice bude platit 2 dny, možné je jedno přerušení, které je potřeba nechat si potvrdit po výstupu na pokladně.

Sim: Z Tvého příspěvku 2596 bych to viděl na tu druhou variantu. Proto jsem psal, že nechápu proč to není vyznačeno u všech vozů...

Vajtu. Lublaň jsem jel před měsícem. Z ČR 49 EUR ne ten jediný ranní spoj z Prahy. Dá se to koupit i u Oebb, ale tam jsou ranní spoje podstatně dražší a to i hodně dopředu. Zpět lehátko do Mnichova, bylo podstatně levnější, než sedačka s Salzburku, záleží, jak moc dopředu kupuješ a na aktuálním vytížení. Já je měl za 39 EUR kus. Z Mnichova Bayern-Bhomen ticket do Plzně 29 EUR a u nás už to umíš sám. A kombinuj varianty.

Já budu mít na českém území Jízdenku na léto a na rakouském uzemí Sommerticket, takže jediné, co řeším, je cena jízdenky po Slovinsku. Ale díky za info o tom nočním spojení, někdy v srpnu chci jet do Rijeky a večer pak lehátkem Rijeka - Mnichov.

Ohledně toho SporoTiketu Evropa, bylo by tak těžké k té jízdence vytvořit variantu za 59 EUR z Prahy do Záhřebu? Ten vlak stejně pokračuje až do Záhřebu a přijde mi blbost udržovat tuto jízdenku, která původně vznikla pro přilákání cestujících do Plečnika, nebo proč (ovšem s Plečnikem to má jistou spojitost). A stejně, myslím, že by nebyl špatný nápad zavést trochu více jízdenek SporoTiket Evropa. Například do Německa, Polska, na Balkán, Rakousko, Maďarsko, Srbsko.. z měst například Hannover, Dortmund, Stralsund, Hamburg (178 + 380/35, 378 + ??), Szczecin (přes PL i přes DE), Gdynia (přes Varšavu i Wroclaw), Krakow (denní vlak), Varšava (521 + 106, 123 + 104, 121 + 130, 523 + 102 a opačně), Bar, Záhřeb, Split, Villach, Graz, Innsbruck, Miskolc, Debrecen, Szeged, Keszthely, Beograd,...

Nevím, zda to tady nezapadlo, ale Sommerticket bude letos jen k Vorteilscard, a tudíž majitelé Inkarty/Railplus mají smůlu...

Jarda_Kučera: A nevíte, jestli Sommerticket nebudou vystavovat ani ZSSK, MÁV, SŽ apod.?

Jasmín Tchoř: Aha...s tím nepřípojem ve Varšavě máte pravdu...ale já se chystám jet 31. července a schválně zkuste dát to datum...uvidíte, že tam těch 15 minut je, tak jako v loni. Nejspíš je celá Hancza posunutá kvůli té výluce. Omlouvám se, nenapadlo mě dávat dnešní datum, když dnes jet nepotřebuji a nenapadlo mě, že to bude jinak. LD ani LDZ volná místa na internetu neměli ani v loni a jak jsem psal nakonec bylo ve voze 10 lidí. Zřejmě jim to nějak dlouhodobě nefunguje.

ad Tobik: tady je ZSSK: http://www.slovakrail.sk/sk/specialne-ponuky/akcie-zssk/slovak-20 13.html

Tobik se ptal na něco úplně jiného. Chtěl by si rakouský Sommerticket koupit na Slovensku. Nikoliv slovenskou obdobu pro cestování na Slovensku.

Ahoj,

mám prosbu od jedné známé a chci ji co nejlépe poradit? Chce jet se skupinou studentů (asi 20 a 2 dospělí) do Niedesachsen, nedaleko města Celle v Německu. Teď někdy. A chtějí se tam tedy z Prahy dostat co nejlevněji a zpět (konec června). Jenomže mě prostě nenapadá, jak tam tuhle skupinu co nejlevněji dostat a hlavně, aby to pro ne nebylo moc složité. Zrovna do téhle německé oblasti z ČR přímé vlaky moc nejezdí. Za pomoc budu vděčný.

Děkuju všem.

Martin Novák:

Pokud je to tak s tím Vaším datem jízdy (31.července), několikaminutový přestup na papíře skutečně je. Ovšem jaká bude realita... Nikdo si nemůže být jist, že se příslušná divize PKP nevytasí s nějakou změnou a ani v kladném případě si nejsem jist, zda u vlaku jedoucího napříč severovýchodním Polskem nebude nějaké vyšší zpoždění. Někteří cestovatelé tvrdí, že Chopin počkal, jindy nepočkal...

S tím, že rezervační systémy LG a LDŽ jsou poněkud nepružné, máte pravdu. Já jsem měl to štěstí, že jsem si vše připravil, vytisknul na papír a do pokladny jsem šel s tímto podkladem.
Snad se Vám to tedy povede. Spíš mám obavu, aby kvůli nízké vytíženosti nebylo zrušeno řazení oddílového vozu k sezení, který byl z celé soupravy nejlevnější - ovšem cca 15 LVL za necelých 200 kilometrů je poměrně dost i tak.

Nezbývá než popřát hodně štěstí na cestu, ať nejsou zpoždění a ani výluky.
A po návratu nám můžete dát vědět, jak to vše dopadlo...

neli13: docela by se hodilo vědět, jaký je přesný den cesty, zda je to všední den či víkend.

A co to je "moc složité"? Jsou 3 přestupy moc složité, nebo ne? Ono se teoreticky dá jet i s jedním přestupem (Mnichov), ale cena je několikanásobná.

Oto: Asi pojedou všední den. Ono "moc složité" - pojedou studenti a 2 učitelky, tak přestupy, kde je nutný přesun po městě nebo tak, to jsem vyloučil. S jedním přestupem jsem našel cestu přes Hamburg do Celle, pak by jeli třeba busem. Ale za vysokej peníz. Jen by mě prostě zajímala nějaká levná slušná varianta. Jinak volí BUS.

Jedna varianta je např:
________________________________________________________

06:29 Praha hl.n.
08:45 Dresden Hbf

09:01 Dresden Hbf
10:17 Glauchau(Sachs)

11:09 Glauchau(Sachs)
14:52 Göttingen

15:07 Göttingen
17:05 Celle
________________________________________________________

10:47 Celle
12:49 Göttingen

13:08 Göttingen
16:48 Glauchau(Sachs)

17:38 Glauchau(Sachs)
18:56 Dresden Hbf

19:08 Dresden Hbf
21:26 Praha hl.n.
________________________________________________________

4224 Kč Praha <> Schöna(Gr) : skupinová jízdenka ČD z automatu
308 EUR Schöna(Gr) <> Dresden Hbf : mezinárodní sleva pro skupiny
644 EUR Dresden Hbf <> Celle : Quer-durchs-Land-Ticket

celkem cca 29200 Kč - na osobu tedy 1327 Kč
________________________________________________________
asi by se dal snížit počet přestupů za vyšší cenu, nebo naopak zvýšit za nižší cenu.

zpět by se taky dalo jet pro jistotu o 2h dříve za cenu o 75 Kč/osobu vyšší (Gruppe&Spar 50 Celle-Isernhagen), ono totiž EC v 19:08 je poslední přímý vlak z Drážďan do Prahy, pak jede jen povinně místenkový Metropol (místenka za 5 EUR a bývá plno)

A o něco levnější, přestupů směrem tam stejně, směrem zpět o jeden více:
________________________________________________________

06:15 Praha
09:27 Cheb

10:06 Cheb
12:10 Werdau

13:08 Werdau
16:52 Göttingen

17:07 Göttingen
19:05 Celle
________________________________________________________

08:47 Celle
10:49 Göttingen

11:08 Göttingen
14:48 Glauchau(Sachs)

15:18 Glauchau(Sachs)
16:54 Marktredwitz

17:08 Marktredwitz
17:33 Cheb

18:33 Cheb
21:44 Praha hl.n.
________________________________________________________

3563 Kč Praha > Vojtanov(Gr) : skupinová jízdenka ČD z automatu
322 EUR Vojtanov(Gr) > Celle : Quer-durchs-Land-Ticket
63 EUR Celle > Isernhagen : Gruppe&Spar 50
322 EUR Isernhagen > Cheb(Gr) : Quer-durchs-Land-Ticket
3388 Kč Cheb(Gr) > Praha : skupinová jízdenka ČD z automatu

Celkem cca 25500 Kč - na osobu 1160 Kč

Oto: Díky, ta druhá varianta přes ten Cheb je asi pro ně ideální. Ještě se zeptám, kde pro ně bude nejlepší kupovat jízdenky?

skupinová jízdenka ČD : v automatu např. na hlavní nádraží v Praze, pro slevu 6% to musí koupit někdo, kdo má inkartu a nabít si na ni potřebnou částku

Quer-durchs-Land-Ticket : online na
http://www.bahn.de/regional/view/regionen/freizeit/quer-durchs-la nd.shtml

Gruppe&Spar 50 : na http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?gruppenreise=1 , ale tím se jen odešle poptávka, pak by se to mělo dořešit emailem. Pokud je to moc složité, je asi možné koupit na místě normální jízdenku, je cca 2x dražší

(Příspěvek byl editován uživatelem Oto.)

Potřebuji pomoci. 20 lidí Praha - Železný Brod 15.6 R1147 + 20 kol. Zatím vychází Praha - Tanvald na včasnou jízdenku na 110 Kč, kola nevím. Jak na to + jak to rezervovat, aby byl prostor ve vlaku na ty kola? Díky

Pochybuju, že seženete 20 včasných jízdenek. Ani to není výhodné.

Lidem, co mají pražskou tramvajenku kupte v automatu skupinovou slevu z Čakovic, ostatním skupinovou slevu na celou trasu (takže to bude něco mezi 69 a 81 Kč na osobu).

Každý pak ještě 25 Kč za kolo. Nepochopil jsem kterým vlakem chcete jet, bylo by rozumné jet některým, co má vůz Bvt453, tam se vejde 36 kol. Rezervovat to myslím nejde, leda byste to mohl zkusit nahlásit emailem nebo nastoupit už ve Vršovicích a tak to obsadit.

Zdravím,
dostala se mi do ruky jedna poukázka na zpáteční přepravu odkudkoliv kamkoliv a jelikož s ČD moc nejezdím a na hranice s Německem je jí škoda, tak jsem kouknul na idos na tratě, kde jsem se chtěl jednou projet a vyšel mi následující itinerář cesty, jen nevím, jestli na toto půjde vyměnit ta poukázka a pokud ano, tak jak by měla jízdenka znít.
Tak tedy cesta z Varů do Varů a to následovně
Karlovy Vary dolní n. Os 7121
Bečov n.Teplou Os 16705
Rakovník Os 19707
Praha Masarykovo n.
Praha hl.n. Os 9007
Jílové u Prahy Os 9008
Praha hl.n. R 760
Plzeň hl.n. R 1196
Chomutov Sp 1698
Karlovy Vary

Glory: Nechte si vystavit např. zpáteční K.Vary-Jílové u Prahy přes Chomutov a Plzeň, cestou tam pojedete kratší cestou. Dále potřebujete jízdenku pro úsek KV-Bečov, neboť tam ČD nejezdí.
Připravte se na to, že se možná některým průvodčím nebude líbit, že jedete jinou trasou než je na jízdence.

Glory, Babilon:
Já sem měl loni tuhle zpáteční jízdenku odkudkoliv kamkoliv vydanou na trasu Ostrava - Olomouc - Praha - Děčín - Rumburk. Cestou tam sem jel místo přes Prahu po pravém břehu Labe (Kolín - Nybmurk - Ústí západ), zpátky pak rychlíkem Rumburk - Kolín přes Českou Lípu. Nikdo z průvodčích s tím problém neměl, akorát jedna průvodčí si přepočítavala kilometry, jestli je to opravdu kratší. Nechal sem si to vydat přes Prahu schválně, kdyby mi cestou někde něco ujelo.

no když jsem to řešil pro příbuznou z Prostějova do Varů tak jsem jí nechal vystavit přes Brno, Havlíčkův Brod, Prahu, Plzeň a Cheb a údajně na to průvodčí z Olomouce do Prahy moc důvěřivě nekoukal, ale plácnul po dlouhém zkoumání razítko a s díky vrátil

Netušíte, co za skupinu moronických existencí vede ČD Eshop tak, že se na něm nedají koupit lehátka na Slovensko dříve než 3 dni předem?

Pro jistotu upozorňuju, že nemyslím SparNight (ten je po nedávném zdražení stejně k ničemu), ale rezervace za plnou cenu.

Zatímco všechny normální firmy se snaží prodávat maximum přes internet, magoři u ČD zavedou "kvótu na eshop" a nutí kaštany chodit na "mezinárodní pokladnu". Kua, to je servis jako dělaný pro 21. století...

Pikehead: a web ZSSK jsi zkoušel taky?

Měl bych jeden příhraniční dotaz:
Chci ve dvou dospělých osobách (plus děti 3 a 1 rok, ty doufám ani v Sasku neplatí) jet po trati Kovářská - Vejprty - Cranzahl, zpět Cranzahl - Vejprty a pak se pohybovat v okolí Bärensteinu několika busy (v rámci zón 32 a 33 Verkehrsverbundu Mittelsachsen). Tarifně mi pro německou část trasy vychází nejlíp Tageskarte pro 2 zóny za 6,70 E + 3 E za Mitfahrera, tedy 9,70 E. Podle mapky VMS by měly jeho jízdenky platit už z Vejprt.
Pro úsek Kovářská - Vejprty uvažuji běžný tarif ČD s IN25.
A dotazy jsou:
- kde lze dotyčnou Tageskartu pořídit? Lze ve Vejprtech? Nebo je ve vlaku automat? Případně prodá německý konduktér?
- udělal jsem někde ve výpočtech chybu a lze to pořídit i levněji? (Plán je vlak Kovářská - Cranzahl, Cranzahl - Vejprty, busy Bärenstein - Jöhstadt a Jöhstadt - Bärenstein).
Děkuji předem

Pikehead#819 > kdyz voni by to pak kastani pouzivali ;-)
Me bohate staci, kdyz vidim, jaka obstrukce je spojena s "nakupem" mistenek na klopidlo - strach ze zneuziti neceho, co se rozdava gratis, nedovoluje jinou moznost nez otravovani na kase, kde diky silenymu systemu zadavani clovek zavazi 10x dele, nez pri nakupu bezne jizdenky.

Glory#784 > pokud danou streku zvladla aplikace jizdenka.cz, prezvejkal to bez problemu i pokladni system. "Jen" nekdy pokladni nevi, ze to jde, tak to ani nezkusi, takze jsem si preventivne tento vzor tiskl a nosil s sebou na kasu.
Preventivne jsem si to nechaval jako "okruzni jizdenku krizem krazem republikou", takze mi pak bylo jedno, kdyz jsem "tam" jel Plzen - Ostrava a zpatky Zlin - Praha, v obou pripadech to bylo po kratsich trasach, nez bylo na listku a nikdy s tim ve vlaku nebyl problem - az jsem se tomu divil.

Řeším teď CityStar do Rakouska. Díval jsem se a z podmínek zmizela nutnost pobytu přes noc ze soboty na neděli. Je to tak, nebo se jedná o opomenutí?

Je to tak. Už asi rok a půl víkendová podmínka u CityStaru neplatí. Kromě CityStaru do Švýcarska tam platí pořád.

Glory, jízdenka platí vždy po jakékoli trase, která je kratší nebo rovna trase uvedené na jízdence. Takové špeky z kilometráže:
Hradec Králové - Šumperk: přes Týniště, D. Lipku a Hanušovice rovno trase po hlavní trati, PCE, Zábřeh .. 135 km
Hradec Králové hl. n. - Turnov: trať 030 rovna kilometráži přes Chlumec, Ostroměř, Libuň .. 101km.
Brno - Velké Meziříčí .. přes Křižanov i Sudenec 73 km
Prostějov hl. n. - Červenka na lokálce i přes Olomouc vychází 41 km
Praha hl. n. - Sušice .. trasa přes Beroun - Plzeň - Klatovy je rovna trase přes Jince, Písek, Horažďovice předměstí .. 200 km

Glory: Ty jsi tu nový, že? Jinak bys znal §2: jízdenky originující v jiných státech zásadně po internetu neprodáváme.

Nicméně důvod této buzerace je i nadále nejasný... Jsem zvědavý, co duchaplného mi napíše "obálka".

Jinak bys znal §2: jízdenky originující v jiných státech zásadně po internetu neprodáváme.

Tohle už půl roku neplatí. Ve směru Německo > ČR lze jízdenky koupit v eShopu i se začátkem mimo ČR.
A samostatné rezervace se dají v eShopu koupit z okolních zemí do ČR už několik let.

Nicméně důvod této buzerace je i nadále nejasný... Jsem zvědavý, co duchaplného mi napíše "obálka".

Tak důvody jsou jasné. Za prvé absence přeshraniční elektronické kontroly ve vlaku - tj. na vytištěné jízdence musí být razítko českého průvodčího/pokladní aby byla platná. Což se právě u toho Německa už povedlo eliminovat.

Druhý důvod může být obchodní. Jízdenku začínající v Praze typicky kupuje chudý Čech zatímco jízdenku začínající v zahraničí cizinec. Můžete tak prodávat Praha-Wien-Praha za 38 EUR zatímco Wien-Praha-Wien za 58 EUR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Oto.)

Jízdenka na léto mi byla potvrzena od ČD, stejně tak i možnost zakoupit si letos Sommerticket na IN-kartu/RailPlus.