Ta samá otázka na Slovensko - je možné například relační slevu Štúrovo <> Budapest vystavit třeba v Kútoch, nebo Humenném ?
Pokud je to mezinárodní pokladna, tak by Ti to měli vydat. Ale je možný, že to třeba pokladní nebude znát/umět.
Potřebuješ to ryze z praktických důvodů, nebo jako sběratel tam chceš mít netradiční výdejnu?

Mouka: Z ryze praktických důvodů.

MPS do ČR je možné koupit na všech pokladnách iKVC, ale do ostatních států nevím...

Mám pocit, že ve Vrbovcích vytlačili "empéesku" do ČR i na vnitropokladně.

MPS s Českou republikou

Malý pohraničný styk platí na základe dohody medzi ZSSK a ČD len do vybraných železničných staníc do maximálnej vzdialenosti 45 km od príslušného pohraničného bodu na Slovensku a do maximálnej vzdialenosti 50 km na území Českej republiky. Cestujúci, ktorý chce využiť cestovné v rámci MPS, si zakúpi jednosmerný alebo spiatočný cestovný lístok do vybranej destinácie na druhej strane štátnej hranice do spomenutej vzdialenosti 45, resp. 50 km. Takýto cestovný doklad je možné zakúpiť si v ktorejkoľvek výdajni cestovných dokladov s terminálom iKVC. Cestovný doklad v rámci MPS je možné zakúpiť si aj vo vlaku.

Relační slevu do Maďarska umí mezinárodní pokladna ZSSK i v jiném místě, než odkud jízdenka je. Např. tu jízdenku Štúrovo <> Budapest jsem si nechal dovézt (letadlem ) od známého z Košic.

Ale dále na Balkáně to může být problém. Jízdenku z jiné stanice, než je výdejna se mi např. nepodařilo zakoupit v Srbsku nebo Chorvatsku. Problém patrně nebyl na straně systému, ale na straně pokladní. Jako neznalý místních poměrů a jazyka ji těžko donutíte udělat něco, co nemá nacvičeno.
Naopak v Budapešti se mi mezinárodní jízdenku Kelebia <> Subotica koupit podařilo. Je ovšem třeba nejprve přesvědčit pokladní, že do té Kelebie nepojedete stejným vlakem na vnitrostání jízdenku (to je v Maďarsku zakázáno).

S těmi pokladními je to obtíž v Čechách, natož někde v Tramtárii. Tenkrát když jsem kupoval lůžka v Gyoru na Adrii, tak mi je vydala, ale v ceně po 20 E. Ten Slovák co je měl vypisované na pokladně v Hidasnémety je měl po 14 E což byla cena, která byla uváděná i na webu MAV START. Ale dohadujte se s maďarskou pokladní. Stačilo mi, že mi to nejprve bez jízdenky nechtěla vydat vůbec a já se musel vrátit do Komárna a koupit si City Star Bratislava - Zadar. Na zpáteční cestu jsem to kupoval na Jadrana v Libni a tam se nedokázala dopracovat k ceně 14 E. Tak stačilo zajet do ČD Travel na hlavák a tam to šlo hned. Stačil jakýsi tarifní kód.

R.Š.: nebo i obyčejné zadání 10x "přes" do Unipoku může být problém , například při legalizaci cesty na kilometrickou banku.Přitom stačí posunout kurzor za poslední dopsanou stanici.

Maďaři nemají rádi, když v jednom vlaku máte více jízdenek. Nedejbože, abyste navazovali jízdenky ve stanici, kde vlak nestaví.

V Podgorici nebyli schopni prodat ani přímé lůžko do Prahy. Prý že nemají přístup do systému ČD a že to mám zkusit po nástupu u průvodčího...vtipálci :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_Antonio.)

Robert Antonio, přesvědčil jste podgorické pokladní nebo jste dal na jejich ''radu''?

Přesvědčit se mi je nepodařilo a nehodlal jsem hrát loterii s volným lehátkem na poslední chvíli. Koupil jsem lehátko do černohorského rychlíku, který měl samozřejmě zpoždění, takže nám v Bělehradě ujela Avala a díky tomu jsme si mohli odzkoušet nejpomalejší IC na světě, Ivo Andriće :-)

R.Š.: K tomu lůžku v Libni, proboha kdy to bylo?? Teda nemusíte přesně, jen tak pro představu. Panebože když neumí dát ani GS přepravu, tak to je už opravdu zlé...

Zlé je především to, že software tu slevu nezvolí automaticky. A také to, že je v roce 2013 třeba pro většinu mezinárodních jízdenek stále chodit na pokladnu osobně. V eShopu totiž sice dostanete samostatnou rezervaci (dokonce i s tou GS slevou), ale jízdenku stále jen v omezeném počtu a 3 dny předem.

Joo, že to nejde v UNIPOKu automaticky, to už mě jednou stálo 400,-, ale je pravdou, že od té doby jsem již nezapoměl

Tak čistě z pohledu mého osobně-profesního, je to jedině dobře, že nejde vše koupit v eshopu

Pokladna má existovat, ale jen pro lidi konzervativnější, co tam jít chtějí.

Ale současný systém nutí chodit do pokladny i lidi, kteří by upřednostnili eShop. A speciálně u lidí cestujících do zahraničí je to většina. Web ČD jim přitom nesdělí, vyjma pár ukázkových příkladů, ani cenu! Takže to ve výsledku ubírá železnici cestující.

Tak tam je zase otázka, jaký by ten systém musel být, aby to bylo v našich podmínkách použitelné (a zároveň se z toho ti zbejvající pokladníci nezbláznili) - když vidím, co za problémy lidem způsobuje vůbec v eshopu koupit jednoduchou vnitrostátní jízdenku, tak nevím nevím. Čímž se však nikoho nechci dotknout. A to nemluvím o takových věcech jako výměny dokladů (jízdenkami počínaje a SC rezervacemi konče), bohužel jsem svázán mlčenlivostí-ale to byste se asi divili, čeho lidé jsou (nebo spíš nejsou) schopni. Shodou okolností jsem tento týden navštívil francouzské město Mulhouse, a tam třeba u pokladen měli automat speciálně na (bezplatné?) výměny rezervací na TGV. U nás je třeba možnost, když má cestující doklad z eshopu, tu místenku bezplatně vyměnit i ve vlaku (pokud mám zařízení, které mi umožní přístup na wifi a zároveň jedu dřívějším spojem), a víte kolik lidí toto využije? Přitom je to tak jednoduché, narozdíl od pokladny, která by za tu dobu odbavila minimálně pět zákazníků se standardním prodejem dokladů. A když to lidem doporučíte, tak vám řeknou, že se toho bojí a že je to složité. Ani když jsem jim ten eshop ukázal, tak trvali na tom, abych rezervaci zrušil já. O mě nejde (nešlo), jen to zabere dlouhou dobu, následně se ta reklamace odesílá na OPT do Olomouce (takže to vyplacení pův. místenky i docela dlouho trvá...), potřebuji do systému zadat údaje o zákazníkovi (adresa, jméno, příp. mail). Ale to je právě ten "systém". Tam je škoda, že když už, tak že je to takto složité (pro obě strany, akorát že já jsem za to placený, cestující jen trpí). A teď co s tím? Nic...

A dovedete si představit co by to udělalo s mezinárodními doklady? Já tedy ne...

Ten problém s lůžkem na Jadran jsem v Libni měl v létě 2009.

Jarda_kučera: vy se ale na té pokladně vesměs nesetkáváte s lidmi, o které jde. Právě proto, že je železnice již odradila.
Takoví lidé jsou totiž dávno v autě, autobuse StudentAgency nebo na letišti (a mnohé aerolinky kamenné pobočky už ani nemají, mají jen eShop).

Na webu ČD totiž nezjistíte ani tak jednoduchou věc, jako je cena normální neakční jízdenky na Slovensko.

A co se týče zrušení/změny místenky. To není problém mít online. Lidi to zvládají. Ale musí to být jednoduché, asi jako u StudentAgency.
Ne jako u ČD, kde se na to jde přes "reklamaci" za pomocí úchylných pojmů typu:
Uplatnění práva z přepravní smlouvy
úplné nevyužití beze srážky (výměna dokladu)
Kód transakce nového dokladu
A eShop zákazník nemá u ČD ani svůj kredit, na který by se jednoduše dalo jízdné vrátit, takže se vymýšlí drahé zběsilosti typu složenka poslaná poštou (papírovou složenku jsem neviděl už mnoho let, až do doby, kdy mi tak ČD loni vyplatily odškodnění).

Také nechápu proč se ČD zuby nehty brání tomu kreditu. Že se peníze fyzicky ukládají na inkartu a nejde k nim přistupovat online? Tak jaký je problém při každém kontaktu synchronizovat kartu s online kreditem? Pro nákupy z eshopu a hlavně z mobilu by to byl maximální komfort

Stejný důvod jako u mnoha jiných antizákaznických věcí ("cestující by to zneužili"). Teoreticky byste se tak totiž mohl dostat do mínusu (např. nakoupil byste za kredit online v eShopu a pak za ten samý kredit nakoupil offline u průvodčího).

Že by klady v podobě nárůstu spokojených zákazníků převážily tyto zápory (navíc elimitovatelné tím, že karta je na jméno, není zadarmo, a dlužníka lze zablokovat) to je asi nezajímá.

Oto: V prípade zavedenia online kreditu by sa hlavne pomerne rýchlo mohlo stať, že cestujúci offline nenakúpi vôbec, pretože tie peniaze sa na karte samé nezjavia, a až do doby, kedy bude v každej stanici automat, sa asi ľuďom nebude chcieť moc šaškovať ... A na plnohodnotné online spojenie s POPkami v celej ČR (a zrušenie offline kreditu) môžeme bohužiaľ stále na najbližšie desaťročia zabudnúť, ledaže by sa ku všetkým tratiam nainštalovalo GSM-R ...

A inak kredit v tom e-shope je, akurát je to len pre držiteľov inkarty, má to tiež dosť krkolomný názov "účet inkarty" a nejak mi hlava neberie, prečo ho ČD nepoužívajú aj k takýmto veciam ...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

V prípade zavedenia online kreditu by sa hlavne pomerne rýchlo mohlo stať, že cestujúci offline nenakúpi vôbec, pretože tie peniaze sa na karte samé nezjavia ...

Což je právě ta zbytečná paranoia.

Není žádný problém, aby POPka povolila menší transakci (typický nákup ve vlaku), i když tím kredit v čipu půjde do záporu. POPka ví, jak dlouho nebyla synchronizována, a že je tedy možnost, že si zákazník právě dobil kredit po netu, a může se přepnout do tolerančního režimu.

Na principu zpožděného zaúčtování a důvěře v zákazníka fungují kreditní karty už desítky let. Stejně jako kreditní karta, In-karta není anonymní, navíc se za její vydání platí. Nepoctivému zákazníkovi lze kartu zablokovat či částku vymáhat a především - poctivých zákazníků je většina a to si ČD stále neuvědomují.

A inak kredit v tom e-shope je, akurát je to len pre držiteľov inkarty, má to tiež dosť krkolomný názov "účet inkarty"

Co hůř, tzv. účet In-karty není s eShopem vůbec spárován. Přihlašuje se do něj na jiném místě, jiným jménem a heslem, krkolomně (nekolik polí pro zadání znemožňuje prohlížeči zapamatovat si příhlašovací jméno), drtivá většina uživatelů EP ani netuší, že takový účet má a jaký má smysl. Navíc tarifní politika ČD umožňuje, ba často vynucuje, mít In-karet více a tím i více účtů EP.

(Příspěvek byl editován uživatelem Oto.)

môžeme bohužiaľ stále na najbližšie desaťročia zabudnúť, ledaže by sa ku všetkým tratiam nainštalovalo GSM-R ...
Přichází LTE, WiMax, aj. s větším dosahem.
Jednotliví dopravci se budou muset v krátké době pár let spojit s mobilními a platebními operátory, sami to nezvládnou. Na GSM-R bych nespoléhal IMHO

poradí mi někdo jízdenku z prahy do paříže (schálně nespecifikuju kudy, protože je mi to vposdtatě jedno).
Na jízdence.cz jsem například nebyl schopen najít citystar, na stránkách čd jsem vůbec nenašel možnost najít jízdenku do francie. A jejich "mezinárodní" kalkulátor "paris" vůbec nezná... Alespoň za půl hodiny, než jsem ztratil nervy jsem z toho nic nevykoukal...

Zatím uvažuju o dubnu, tak si můžu dovolit i nějaký ty "včasný jízdenky" nebo jak se to teď jmenuje. ale vyznat se v tom může asi jen "šotouš jízdenkový". A já holt jsem šotouž spíš přes tu techniku
Dějuku znalejším

City Star do Francie se neprodává. Ale zkuste využít Europa Spezial z nejbližší německé stanice za hranicema, nejlépe z Furth im Wald či Bad Schandau, případně i jiné, dle začátku cesty v ČR. Aby bylo možné poradit, je třeba znát Vaše představy o cestě. Zda chcete do Paříze přijet raději ráno či večer, datum jízdy atd. Vzhledem k tomu, že předprodej na www.bahn.de začíná již 92 dní předem, je už nejvyšší čas to koupit, protož zvláště na spoje do takových destinací jako Paříž se ty nejlevnější jízdenky vyprodají docela rychle.

Oto: Nemůže si průvodčí nahrát do popky aktuální stavy online účtů a synchronizovat kredit on/off při přiložení inkarty (např. při kontrole jízdenky)? To samé by mohl dělat kdykoli by byl na signálu, pokud by popka byla připojená online. Navíc by bylo možné inkartu synchronizovat v UNIPOKu,UNIPAJ, jen MOPAJ by mohl být trošku problém, ale to by také šlo v konečných udělat. Podle mě prostoru pro podvody tam je málo. Nehledě na to, že jde celou kartu zablokovat a nemoci využívat ani její slevy. A vůbec, když už se do ní musí nahrávat kredit, proč nejde do ni nahrát jízdenku a studentskou slevu a neotravovat se s ukazováním více věcí?

Láďa2: Zkuste na bahn.de sparpreis finder, dají se tam najít zajímavé nabídky z Dresden nebo München. A do nich pak Sporo..

Dobrý den, měl bych na zdejší tarifní fajnšmekry následující dotaz:

Jak se nejlépe a nejlevněji dostat z maďarského města Komárom do Budapešti a zpět? Cestu plánujeme v červenci ráno tam, večer zpět. Jednalo by se o pracovní den, 2 dospělé osoby bez In-karty, z toho jedna osoba je důchodce (60 let).

Předem děkuji za radu.

Zdravím. Tak jsem přemýšlel, že asi není možnost dojet levněji z Ostravy do Lipt.Mikuláše než na klasický mezinárodní lístek s In kartou, že?
City star nepřipadá v úvahu, vracím se totiž do Val.Meziříčí. Kdyžtak děkuju za informace.

Paříž: Koukám na cestu tam. Levné to bývá v sobotu ráno. Z Bad Schandau je jízdenka na 13.4. i 20.4. za 49 či 69 E bez rezervací na vlaky, které nejsou povinně místenkové. Za 49 E je to na EC 178 s odjezdem 8.17 z Bad Schandau, který z Prahy vyjíždí v 6.29. Z Drážďan pak IC 2158 v 10.23 do Fuldy, tam těsný přestup na ICE 599 ve 14.47 do Frankfurtu. Tam další přestup na ICE 77 do Karlsruhe, odkud pokračujete v 17.53 TGV 9572 do Paříže, kde to je ve 20.35. Pohodlněji s méně přestupy je to z B. Schandau v 10.17 EC 176 (z Prahy vyjíždí v 8.29) do Drážďan. Z Drážďan v 11.53 ICE 1558 do Frankfurtu a z Frankfurtu v 16.57 TGV 9552 do Paříže s příjezdem ve 20.54. Tam to ukazuje na 13. a 20. dubna cenu 69 E. Do Bad Schandau je asi nejlepší včasná jízdenka do Děčína pak vnitrolístek na pohraniční bod Schoena Gr. a mezinárodní jízdenka Schona Gr. Bad Schandau. Pro držitele IN karty samozřejmě použití slevy včetně Rail Plus. Paříž se dá přes den udělat i přes Furt im Wald, kde jsou dostupné i ceny od 39 E. Noční spojení bych doporučil přes Furth im Wald a nočním CNL z Mnichova do Paříže, kde se to dá na sedačku v kupé pořídit z Furth Im Waldu od 43 E. Je ale opravdu potřeba termín rozhodnout poměrně rychle. Od následující půlnoci se na bahn.de začíná prodávat na poslední dubnovou sobotu.

Nemůže si průvodčí nahrát do popky aktuální stavy online účtů a synchronizovat kredit ...

Ano, tak nějak by to mohlo fungovat, samozřejmě není nutno, aby POPka udržovala v paměti stav všech účtů, ale jen těch, které se liší od stavu v čipu (tj. těch, kde došlo k dobití na serveru a zároveň žádný terminál nenahlásil, že stav sychronizoval s čipem).

proč nejde do ni nahrát jízdenku

To je údajně v plánu (eShopová jízdenka, kterou POPka vyhledá v seznamu prodaných jízdenek podle čísla In-karty). Bylo by to velmi efektivní, protože In-karta se stejně při kontrole ke čtečce přikládá.}

poradí mi někdo jízdenku z prahy do paříže (schálně nespecifikuju kudy, protože je mi to vposdtatě jedno).

Nejnižší možná cena je 39 EUR z kteréhokoliv stanice v Německu. Pokud to bude ukazovat již jen samé vyšší ceny, lze se pokusit cenu snížit změnou parametrů hledání tak, aby se v části cesty použilo jiné, méně vytížené ICE, nebo regionální vlaky.

Podle mě by bylo nejjednodušší, jak zabránit výše uvedenému zneužití, že by se pro platbu na e-shopu využíval, tzv. kredit elektronické peněženky, který je na virtuálním účtu přiřazeném k In-kartě a který se zapisuje do čipu při platbě EPIK na pokladně, případně v UNIPAJ. Upravil bych to tak, že by si cestující mohl zvolit kolik kreditu chce ponechat na účtu EP a kolik chce zapsat do čipu EPIK. Při platbě pomocí EPIK by šlo použít jen kredit zapsaný v čipu, kdežto kredit EP by šel použít k platbě na e-shopu.

Podle mě by bylo nejjednodušší, jak zabránit výše uvedenému zneužití, ...

Pokud chcete za každou cenu "zabránit zneužití", tak asi ano. Akorát tím vytvoříte systém blbě použitelný a ve výsledku proděláte. Už ten kredit mnozí lidé těžce pobírají ("přece nebudu dávat peníze předem, co když pak nikam nepojedu"). A vy byste chtěl mít kredity dva.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Jak se nejlépe a nejlevněji dostat z maďarského města Komárom do Budapešti a zpět?

Maďaři neposkytují prakticky žádné vnitrostátní slevy (jen 50% dětem, 100% seniorům nad 65 let a 33% mladým pod 26 let o víkendu). Takže si koupíte v Komárom 3 jízdenky po 1860 Ft a totéž při cestě zpět. Jezdí to každou chvíli (30 vlaků denně). Některé vlaky jedou na nádraží Keleti, jiné na Déli, tak rozmyslete, kam přesně chcte v Budapešti jít.

Tak jsem přemýšlel, že asi není možnost dojet levněji z Ostravy do Lipt.Mikuláše než na klasický mezinárodní lístek s In kartou, že?
City star nepřipadá v úvahu, vracím se totiž do Val.Meziříčí.

CityStar použít můžete. Necháte si ho vystavit z hraničního dvojbodu "H.Lidec/Cadca(Gr)" za 335 Kč:

K tomu jednoduché jízdenky se slevou IN25:
Ostrava hl.n.-Čadca(Gr) za 75 Kč
Horní Lideč (Gr)-Valašské Meziříčí za 49 Kč.

Takže celkem 459 Kč a koupíte to i v den odjezdu.

Oto: díky za radu, o tomhle dvojbodu jsem neměl ani tucha.

Maďaři neposkytují prakticky žádné vnitrostátní slevy (jen 50% dětem, 100% seniorům nad 65 let a 33% mladým pod 26 let o víkendu).
Ohledně cestování vlakem v Maďarsku, moji polské kamarádce uznali (polský) ISIC a měla 50% slevu. Takže pokud ještě člověk studuje, zkusil bych kupovat lístek takto.

ad R.Š. Díky za info. Projít německý web mi vůbec nenapadlo.
Už jsem to včera taky našel. Jen musím zvolit něco s trochu jistýma přestupama, protože předpokládám, že ani v německu se nečeká...
Ale nasměřoval jste mě dobře

Ten přestup z IC na ICE ve Fuldě je opravdu těsný. Ale pokud by se stalo, že by Vám to ujelo, tak se do té Paříže dá ještě dojet TGV z Frankfurtu, které je tam o 20 minut později. Bylo by třeba se ale zastavit v Reisezentru aby Vám to na jízdenku potvrdili, či v okamžiku kdy Víte, že Vám to někde ujede se obrátit na průvodčího. Když jsme v říjnu 2008 jeli do Paříže mi, tak to bylo docela divoké. Ten den totiž stáhli z provozu hromadu souprav ICE, když před tím došlo k nějakému defektu nápravy. Dozvěděl jsem se to z radia, když nás ráno v Praze vezl tchán na hlavák. Naštěstí jsme měli hodně rezerv cestou, takže jsme to do Paříže do večera zvládli.

Dobrý den, prosím místní znalé o laskavé info / nápad / doporučení, jak co možná lacino někdy v první půli února cestovat vlakem Praha - Amsterdam a (po pár dnech) zpět. Oba cestující (20 a 23 let) mají In-kartu a ISIC + běžící KB. Je jim jedno, který den v týdnu pojedou + zda ve dne či v noci, jakož i počet přestupů. Děkuji!

dépéháčko: Podobně jako u Paříže. Dokonce se na bahn.de dá koupit i jízdenka přímo z Prahy do Amsterdamu na noční vlak. První polovina února je už dost blízký termín na ty nejlevnější jízdenky, ale našel jsem tam i nějaké datum, kdy to z Prahy do Amstru je za 49 jedním směrem na osobu. Dá se jet i přes den a to přes Berlín nebo Lipsko s vystavení Europaspezialu z Bad Schandau. Lze jet i přes Furth im Wald. Mají-li KMB tak tu použít na pohraniční bod a do první německé stanice asi na klasickou mezinárodní jízdenku. Ale už je nejvyšší čas to koupit, protože ceny stoupají. Při zadávání spojení je třeba si nastavit parametry tak, aby pokud to je možné vznikly rozumné přestupové časy a nebylo to někde pokud se tomu nelze vyhnout minutové přestupy a aby Vám to například z Bad Schandau zbytečně nenabídlo spojení S bahn do Drážďan, když tam nejpohodlnějí mužete přijet EC z Prahy. Rovněž je třeba mít na paměti, že tyto jízdenky jsou vystavovány vždy na konkrétní vlak. Nelze si svévolně měnit použitý vlak. Jo a tu jízdenku přímo z Prahy do Amsterdamu na noční vlak je snad možné koupit i v české pokladně. Nevím jestli v každé mezinárodní, ale v ČD Travel v Praze určitě. Pokud tedy není kontingent vyčerpán.

Nejnižší možná cena je do 15.3. .... 25 EUR, viz 50 Jahre Élysée-Vertrag - feiern Sie mit!

Buchen Sie vom 22. Januar bis 29. Januar 2013 das Élysée-Spezial und reisen Sie im Zeitraum 1. Februar 2013 bis 15. März 2013 für nur 50,- Euro in der 2. Klasse nach Paris und zurück.

DPH - VAT

Jen doplním předchozího diskutujícího - pokud je cesta plánovaná v dostatečném předstihu, je možné využít slevu na spoj EN 456 "Phoenix", ve kterém je možno zakoupit jízdní doklad již od 29 Eur (obdobně i zpět spojem EN 457 "Phoenix"). Tato cena platí pro sedačku v oddílovém voze druhé třídy, dá se cestovat i lehátkovým nebo lůžkovým vozem - cena je v tomto případě pochopitelně dražší.
Informace by měla podat jakákoliv mezinárodní pokladna ČD. Cena zahrnuje rovněž povinnou rezervaci v případě sezení.

Loni jsme takto cestovali s kolegou - v Německu se celé křídlo vlaku do Amsterdamu poměrně zaplnilo, někteří cestující spali ve spacácích v prostoru pro uložení kol. Navzdory slušné vatě jsme přijeli do Amsterdamu se zhruba půlhodinovým zpožděním.
Z hlediska fanoušků je to zajímavá trasa, časté jsou manipulace se soupravou (přivěšování a odvěšování vozů), vozy do Amsterdamu jsou v Berlíně připojeny na EN "Jan Kiepura", po trase je použito několik typů hnacích vozidel. Je se zkrátka na co dívat...

jak co možná lacino někdy v první půli února cestovat vlakem Praha - Amsterdam a (po pár dnech) zpět

Jedna možnost je zmíněné přímé noční CNL Praha-Amsterdam, cena začíná na 29 EUR za osobu za jeden směr, ale v první půlce února jsou teď už jen ceny 49 EUR, lehátko je obvykle o 20 EUR dražší, ale některé dny je i za stejnou cenu (např. 13.2.).

Přes den je nejpohodlnější EC+IC s 1 přestupem v Berlíně, akční cena (z Bad Schandau do Amsterdamu) začíná na 39 EUR, ale na to období je minimum 69 EUR.

Přes den lze taky jet přes Německo regionálními vlaky (za 2 lidi o víkendu jízdenka SWT 42 EUR, ve všední den Quer-Durch-Land-Ticket za 50 EUR). Zbytek po Holandsku za mezinárodní jízdné se slevou RailPlus za cca 20 EUR na osobu. To je možnost, která se nikdy nevyprodá a lze tak jet kdykoliv.

Oto: Ako on by ten "tolerančný režim" teoreticky išiel vyriešiť ... ale na súčasné účely by bohato stačilo, keby pri uplatnení práva z prepravnej zmluvy pribudlo zaškrtávatko "připsat na účet EP" doplnené o pole na číslo inkarty ...

jregent: Pre operátora také spojenectvo znamená výrazné (naozaj výrazné - viď problémy s použitím komerčného GSM a RBA - radiobloku) posilnenie infraštruktúry v okolí (všetkých) železničných tratí, tak aby sa signál prebil aj do moderných vozidiel (gsm-repeater nie je riešenie, pretože problémom sú aj priečky vo vozni, a keď ho vyriešite, príde ČTÚ, hygiena, namerajú koncentráciu EMg žiarenia a repeater vám namieste zakáže ... som zvedavý, či v dohľadnej dobe v niektorých vozidlách nezakážu palubné wifi z rovnakého dôvodu) ... navyše s ohľadom na súčasné možnosti to musí byť signál od jednoho operátora (mať dual sim/triple sim POPku by bolo maximálne zbytočné). Preto by bolo lepšie, keď túto infraštruktúru vybuduje SŽDC a tam, kde budú kapacitné rezervy (tzn. po vzduchu nepofrčí ETCS/RBA ani ETD) túto čiastočne napr. formou vnútorného roamingu poskytne práve tým komerčným operátorom ...

Oto: Ta maďarská sleva pro mladé se poskytuje od soboty 0:00 do neděle 24:00? Stačí nárok prokázat českou občankou?

Pravděpodobně stačí jen prokázat věk a platí to už od pátku 10:00 (ale maďarsky neumím, spoléhám na Google Translate):
http://www.mav-start.hu/utazas/kedvezmenyek_20120901.php

Zdravím, víte někdo, jaká je nejnižší možná cena na Metropol v normálním kupé z Ústí do Berlína, dostal jsem se k číslu o hodně většímu než když pojedu EC o dvě hodiny později, je to opravdu tak?

EC je rozhodně levnější. Metropol je noční vlak a tak je snaha preferovat cestující, co jedou celou noc. Navíc v něm na německém území platí povinná rezervace.

Pro člověka bez In-karty/RailPlus jedoucího jen jedním směrem by byla nejnižší cena asi Spar-Night Brno-Berlín za 29 EUR. Předpokládám, že nastoupit až v Ústí by neměl být problém.

Děkuji za odpověď, 29 EUR je o hodně méně než kolik mi napsaly ČD. Vím, že by bylo levnější jet EC, ale chci si do Berlína udělat jen jednodenní výlet a potom je ráno použitelný jen Metropol.

Na zpáteční cestu můžete použít i zpáteční jízdenku CityStar, bez Inkarty za 2237 Kč:

  103 Kč zpáteční vnitrostátní jízdné Ústí nad Labem <> Schöna(Gr)
1928 Kč CityStar Schöna(Gr) <> Berlin bez In-karty/RailPlus
  129 Kč rezervace na EN Metropol tam
    77 Kč rezervace na EC zpět

s In-kartou za 1730 Kč:

    77 Kč zpáteční vnitrostátní jízdné IN25 Ústí nad Labem <> Schöna(Gr)
1447 Kč CityStar Schöna(Gr) <> Berlin s In-kartou/RailPlus.
  129 Kč rezervace na EN Metropol tam
    77 Kč rezervace na EC zpět

Je to sice dražší, ale lze to koupit vždy, podmínka je nákup alespoň 3 dny předem a zakoupení rezervací. Narozdíl od Spar-Night, což je nepředvídatelná akční cena a nejnižší úroveň je většinou vyprodaná.

Na internetu ještě píší dost neurčitě něco o nějaké skupinové slevě na CityStar, ta funguje jak, můžu-li se zeptat? A český úsek se musí kupovat zvlášť?

A vy nejedete sám? Pokud budete údaje o cestě odhalovat takto postupně, tak to tu můžem být ještě dlouho.

U jízdenky CityStar Německo každý další cestující (až do počtu 5 osob) platí polovinu ceny. Děti do 15 let v doprovodu rodičů nebo prarodičů jedou zadarmo.

CityStar lze koupit i z Ústí, ale rozdělením jízdenky na hranicích ušetříte.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

HeisyBordel: 2-5 člověk na city star platí vždy polovinu toho co první (např. do toho berlína je to tedy pro 2 za 2172 Kč).

City star jde i po ČR, ale obvykle je cenově lepší ho koupit až ze státní hranice a k hranicím dojet např. na včasnou jízdenku do posledního většího města + dokoupit úsek k hranici.

Oto: chtěl jsem jednou odpovědět něco místo Vás a stejně jsem to nestihl :--)

Teď už snad chápu a nedám ČD/DB tolik peněz, seženu čtyři lidi a při pěti lidech tedy dostane každý slevu 40% (nepřímo) a ve výsledku to bude levnější než regulerní Včasná jízdenka. Děkuji vám oběma za odpovědi a ušetřené peníze..

Především si sežeňte In-kartu/RailPlus. Stačí jedna a slevu 25% pak mají všichni ve skupině. Tím se její cena (990 Kč na tři roky) celá zaplatí.

Byll: Holt to je ta neregulované konkurence mezi tarifními poradci

Za tarifní poradce zde jsem teď velice rád, neboť po dotazu na info e-mail ČD mi navrhovali cenu asi o 800 korun vyšší, než jaká mi vyšla zde.

Existuje jízdenka: studentská, týdenní, iredo, Pardubice - Hradec Králové??? A aby to byla i zpáteční a platilo to na vlak i na bus...

(Příspěvek byl editován uživatelem roky280.)

roky280:



Je obousměrná, platí na všech linkách IREDO (bus i vlak).

Teoreticky je možné ji využít i pro alternativní trasu (=logická oklika - minimální počet přestupů, nebo časově nejkratší, nebo kilometricky nejkratší).V praxi to znamená neprojet dražší zónou, než je cílová.

Cestující s platnou jízdenkou IDS IREDO je oprávněn použít k jízdě mezi zastávkami/stanicemi nástupní zóny a cílové zóny libovolné spoje všech zapojených dopravců. Přitom musí postupovat logickou oklikou tedy buď nejkratším směrem, nebo cestou s nejmenším počtem přestupů, nejkratší docházkovou či přestupovou vzdáleností nebo časově nejvýhodnějším spojením. Přitom může přestupovat mezi spoji a dopravci.
Pro cestování nesmí být použity zóny s vyšším jízdným z nástupní zóny než je jízdné do cílové zóny! zdroj.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tobik.)

Tobi: díky.. To se dát někde na internetu vypočítat??

roky280: V záhlaví je odkaz na kalkulátor jízdného ČD. http://jizdenka.idos.cz/NT.aspx
V políčku "výdejna" je nutno nastavit nějakou východočeskou žst s pokladnou.

Tarifní kalkulátor IREDO - v odkazu je aplikace pro výpočet jízdného mezi zónami, nebo zastávkami.

A nebo tarifní mapy pro jednotlivé zóny:
PU
HK