ZAPA:
Ale dá se jezdit. Problém je, že to výpravčím dělá problém v GTN a DD, nemají souhlasy a když potřebuješ něco vedět, tak nevidíš nic (info o vlaku). A může se taky stát nějaký průser. V podstatě je to proti předpisu, aby vlak jel bez rozboru a bez souhlasu. Jenže zastav všechnu osobní dopravu a dokud to nebude mít soupis a souhlas, tak to nepojede. To by se ti nahoře ráno po probuzení dívili, jak mají všechny vlaky zpoždení a nastal by kolaps dopravy....

dispečer o11:Pravdu díš... to co se děje v tomto směru je fakt hrůza a děs...

Můžu se zeptat co je Isoř? K čemu to slouží, atd. Díky

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8058
Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Lipová u Chebu - Plzeň hlavní nádraží
Kraj: Karlovarský kraj, Plzeňský kraj

Počátek: 01.03.2013 12:38
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 01.03.2013 14:00
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 759 bude:
- v úseku Lipová u Chebu - Plzeň hl.n. cca 60 minut opožděn.
- v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. veden náhradní soupravou (nebude dodrženo řazení vlaku), vystavenou ze stanice Plzeň hl.n. v čase svého pravidelného odjezdu
* cestující ze zpožděného vlaku R 759 budou v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. přepraveni vlakem R 827

Vlak R 762 bude v úseku Praha hl.n. - Plzeň hl.n. veden náhradní soupravou (nebude dodrženo řazení vlaku).
* cestující ve stanici Plzeň hl.n. mimořádně přestoupí do jiné soupravy

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku R 759.

ISOŘ = informační systém operativního řízení

Jeho moduly (ŘVD, CDS, ...) se používají při provozování drážní dopravy.

Nebyl dopoledne nějaký menší problém se zabzař u Pardubic od Kostěnic? Na autobloku se jezdilo proti stůj, viděl jsem tak asi pět vlaků, po čtvrt hodině na návěstidle proběhla "barevná hudba" a začalo to fungovat normálně.

Dispečer_o11: To víš, vyšla nová aktualizace popek a hned se to tak ku*ví, mě dneska ani včera dokumentace neodešla na první pokus vůbec a to údajně měla byt ta datová komunikace vlivem nové aktualizace opravená, no nevím nevím, kde se zase stala chyba..

Aktualizace:
Trať 283 Horní Lideč - Bylnice
Úsek: Valašské Klobouky - Brumov
kraj: Zlínský
počátek: 28.02.2013 v 19:00 hodin
plánovaný konec 05.03.2013 v 23:59 hodin
příčina: techniká zavada na trati
stav probíhající

Opatření v regionální dopravě:
Všechny vlaky osobní dopravy jsou v úseku Valašské Klobouky - Bylnice (-Vlárský průsmyk) a opačně nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
Z důvodů podmáčení tratě na základě rozhodnutí SŽDC provoz zastaven.Termín obnovení provozu bude upřesňován dle aktuálního stavu.

jo, ráno SV hele můžu jezdit
nemůžeš. dělal si soupis?
dělal.
hmmm a co máš za motor?

ad 353: Tak, tak Menší problém. Ale zabezpečováci vyměnili pár "zkratovaných desek" a už je to dobrý .....

283: Trať je kvůli podmáčení uzavřena. V úseku funguje náhradní doprava

Jak to tak čtu (POPka a pod.), tak mě napadá jedno staré pořekadlo: Technika je dobrá věc, má ale jednu zásadní vadu - musí fungovat...

jkl - měla by to být 810 313 ....

Dnes byl na R 606 Ohře (Praha hl.n. - Duchcov - Klášterec nad Ohří - Cheb) velmi příjemný a usměvavý vlakvedoucí, a nemyslím to ironicky. Takže tímto uvedenému mladému muži přeju hodně pracovních i osobních úspěchů a všem cestujícím, aby se ve vlacích společnosti ČD setkávali s takovými členy obsluhy vlaku co nejvíce;-)

Zlínský Ex: doufejme, že milý a usměvavý vlakvedoucí není mimořádnost

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8063
Trať 024 | Ústí nad Orlicí - Moravský Karlov (a zpět)
Úsek: Lichkov - Ústí nad Orlicí
Kraj: Pardubický kraj

Počátek: 02.03.2013 08:25
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.03.2013 11:00
Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky Os 20002 a Os 15121 budou v úseku Lichkov - Ústí nad Orlicí a zpět nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
Porucha elektrické jednotky v Polsku.

Neví prosím někdo, co se přihodilo EC 378 Slovenská strela s 350.014 v čele ? Příjezd do Libně +7 minut v 10:23, je 10:50 a info o odjezdu není.

Pepík - už by měla být na hlaváku - příčinu neznám ...

Pépa_rákos : Jo, už je tam...

Já jen, jestli má cenu vydat se do terénu fotit lichou Hungárku

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8064

Trať 124 | Lužná u Rakovníka - Chomutov (a zpět)
Úsek: Lužná u Rakovníka - Veletice
Kraj: Středočeský kraj, Ústecký kraj
Počátek: 02.03.2013 12:51 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.03.2013 14:51 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1677 bude v úseku Veletice - Lužná u Rakovníka nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku Sp 1677.

Pepík
Já jen, jestli má cenu vydat se do terénu fotit lichou Hungárku

nemá no..Pce to projelo s 362 na čele

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8065

Trať 024 | Ústí nad Orlicí - Moravský Karlov (a zpět)
Úsek: Lichkov - Lichkov
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 02.03.2013 17:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.03.2013 19:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1919 bude v úseku Lichkov - Miedzylesie nahrazen autobusem náhradní autobusové dopravy.

Poznámka:
Porucha lokomotivy na území sousedního státu (Polsko).

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8066

Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Stříbro - Vranov u Stříbra
Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 02.03.2013 17:15 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 02.03.2013 19:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Podezření na lom koleje.

Zdravím,
může mi někdo, prosím, vysvětlit, proč se při poruše vozidla vždy zajišťuje NAD a není snaha dojet na místo poruchy náhradním vozidlem? Napadlo mě to, když tady čtu o chcíplim orchestrionu v Zavidově. Je to ve stanici, depo je pár kilometrů odsud. Opravdu je rychlejší náhradní autobus?
Který z těchto důvodů, proč to nejde, je ten správný?

a) neni náhradní vozidlo (tomu v Rakovníku nevěřim)
b) neni fíra (zatimco autobusák sedí celý den na záloze a čeká jestli nebude mít práci na NAD)
c) je fíra, ale nemá seznání (to by bylo do nebe volající, ale dnes už bych věřil všemu)
d) něco brání objetí mrtvého vozidla ve stanici
e) náhodou byl v Zavidově či blízkém okolí plonkovej bus s plonkovim řidičem
f) dispečer je trotl
g) jiné

Dík za odpověď

M 250.0:Většinou a+b

Praha Smíchov-Praha Radotin porucha trakčního vedení.

To jsem zvědavej, kudy pojede SC506.

506 jede přes Vršovice a Krč

V 11:50 zastaven provoz České Budějovice - Nemanice - poškození TV (podle ISOŘe Eurovií).

1246 po Hrbatej.

Možná je to nepodstatný dotaz, ale zeptám se nějakého z Vás, z odborníků nebo zkušenějších, jestli jste někdo někdy při cestování vlakem SC Pendolino, teď mám na mysli konkrétní jednotku s číslem 002, vůz číslo 7, jedoucí dnes na vlaku SC 510, zažili nepříjemné, až nepřirozené vibrování vozu, které se projevovalo například zvláštním "třepáním" vozu, způsobené patrně od soukolí, tím nemyslím standartní naklápění, taky nepřirozeným hlukem od stropních desek, polic na zavazadla, oken... Osobně jsem tohle doposud v žádném voze jiné jednotky Pendolino nezažil a myslím si, že to asi nebude jen tak nepatrná závada. I když závada bránící provozu jednotky to asi nebude,to by si nejspíš nikdo odpovědný na triko nevzal. V čem tedy může být problém? Díky za odpověď.

M 250.0
Dodám ještě:
h) V dnešní situaci zavést náhradní vlak trvá poměrně nesmyslně dlouho.

M 250.0 : přestavte si, že v tom Rakovníce skutečně žádný motorový vůz, který by měl dostatečnou časovou rezervu dojet z Rakovníka do Veletic a zpátky na oběhem plánovaný vlak skutečně není ... Zcela teoreticky by se tam "něco" dalo najít, ale není jistota, že se souprava stačí vrátit, jednak tohle vozidlo může být na nějaké neplánované opravě a v personálních turnusech jsem nenašel zapracovánu nějakou "turnusovou" pohotovost.

Sice jsem psal o Zavidově, ale to je jedno.
Kde jdou tedy drženy aktivní zálohy (nebo jak se to správně jmenuje, prostě vozidlo s fírou schopné okamžitě vyjet, když je potřeba)? Je to ještě jinde v republice než v Praze?

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8073

Trať 062 | Chlumec nad Cidlinou - Křinec (a zpět)
Úsek: Chlumec nad Cidlinou - Městec Králové Kraj: Královéhradecký kraj, Středočeský kraj
Počátek: 03.03.2013 20:18 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 03.03.2013 22:18 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 5723 bude v úseku Městec Králové - Chlumec nad Cidlinou asi 120 min. opožděn.

Poznámka:
střetnutí Os 5720 s osobním automobilem.


----

20:53 Tragická nehoda na přejezdu:
Na železničním přejezdu v Berunicích v okrese Nymburk se v neděli večer srazilo osobní auto s vlakem. Podle předběžných informací je na místě jeden mrtvý.

Mimořádnost v provozu

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Česká Třebová - Olomouc hlavní nádraží Kraj: Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Kolín - Česká Třebová Kraj: Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Klánovice - Kolín Kraj: Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 04.03.2013 07:00
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 04.03.2013 10:00
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 123 Fatra /Praha hl.n. - Pardubice hl.n. - Olomouc hl.n. - Vsetín - Žilina/ bude navíc mimořádně zastavovat za vlak R 703 Hradišťan /Praha hl.n. - Pardubice hl.n. - Olomouc hl.n. - Hulín - Luhačovice/ ve stanicích: Praha-Klánovice, Přelouč, Choceň, Ústí nad Orlicí, Zábřeh na Moravě, Mohelnice a Červenka.

Poznámka:
Porucha lokomotivy u vlaku R 703 Hradišťan.

Vše v pohodě, jen vlak 123 Fatra nemá kategorii EC, ale Ex, ovšem na webu ČD i na infopanelech ve stanici Pardubice hl.n. je to uvedeno jako EC 123 Fatra.

M250.0.
Takořka nikde. V Brně je to ř. 242 + 4 Bymeee. Objednáno Kordisem. V pracovní den od 5.25 do 20.00. O víkendech kratší. Lok. i strojvůdce je tedy omezen použitelností. Dále je v Praze- Holešovicích jeden záložní obsazený panťák ř 451 nebo 452. Dobu nasazení přesně neznám, není těžké dohledat. A to je asi vše. Pak jsou ještě tu a tam nějací strojvůdci - přípraváři, ale ti mají vesměs určenu práci v depu a okolí. Navážení a odvoz strojů, přípravy a odstavování. Kdyby odjeli, musel by být někdo opatřen na jeho místo.
ČD razí a už léto stále více prosazují myšlenku odbourávání tzv. "neproduktivních výkonů". Zda je to dobře nebo špatně, to nechám na posouzení každému z Vás. Já na to samozřejmě názor mám, rád bych však byl ke svému podniku loiální, tož si ho nechám pro sebe.
Žijeme v době převratných změn. Ty změny musí být opravdu převratné. Převrátit všechno vzhůru nohama. A tak se mění i to, nebo hlavně to, co funguje třeba 150 let. "Dohnat a předehnat!", bylo heslo primitivních komunistů. Nuže až teď, zdá se, jsou tato hesla naplňována. Neb postaru se žít nedá. Tož se nedivme. Přátelé, přeju Vám hezký den plný veselé mysli. P.

Tobě se zasekl znak pro tučné písmo?

Kolín 4. březen 2013 ODJEZDY 8:06:49
Druh Číslo Cílová stanice Směr Čas Nastupiště Zpoždění
Os 15847 K.HORA HL.N. - Hlízov 7:29 4 25 min
R 703 LUHAČOVICE - Hulín 7:35 2 90 min
Os 2523 BENEŠOV U P. - Praha hl.n. 7:59 5
Ex 123 ŽILINA - Horní Lideč 8:00 2 10 min
Ex 590 PRAHA HL.N. - Praha-Libeň 8:07 3
R 670 PRAHA-SM. - Praha-Libeň 8:11 4
Os 9318 PRAHA MAS.N. - Č.Brod 8:14
EC 275 BUDAPEST - Pardubice 8:20 2
R 620 PRAHA HL.N. - Praha-Libeň 8:28 3
Os 5812 PRAHA MAS.N. - V.Osek 8:29 5

A ještě dotaz, tohle kopírování má jaký smysl?

Vojtik: Taky nechápu, zvlášť pokud se to dá otevřít tady.

Kopírování mimořádností beru, ale tohle nějak .

Ex 123 po Olomouc ako obyčajný rýchlik so zastavením po každých cca 12 minutach...Dostane + 35 min a v Žiline stratí prípoj na R 605 / smer Poprad je dvojhodinový takt vlakov R /

Na tom R 703 lehla 150 205 ...

Pépa: No nejdřív to vypadalo, že ji z tratě bude stahovat nehoďák, prý "upadlý trakčák". Nakonec to ale naštěstí fíra po hodině nějak provizorně opravil a vlastní silou dojel do Úval, dopad na dopolední dopravu by jinak byl značný (obzvlášť v kombinaci s pomalou 30 km/h na Blatově v 0. TK)

Michale , díky za info ...

Co se to zas dnes ráno dělo na 171? Když jsem viděl cca v 8.20 jak se v Radotíně lidi marně pokoušej nastoupit do totálně narvané jedné soupravy směr Praha, tak jsem byl rád, že jedu výjimečně autem...

Zpožděný R 703 Hradišťan bude ukončen mimořádně ve stanici Olomouc hl.n. Cestující jedoucí dále ve směru Přerov, Hulín a Otrokovice použijí ze stanice Olomouc hl.n. vlak R 705 Dřevnice. Souprava vlaku R 703 bude ve stanici Olomouc hl.n. přecházet na vlak R 705. V čase pravidelného odjezdu vlaku R 703 bude ze stanice Olomouc hl.n. vystavena náhradní souprava, kmenová od R 702/705.

Podroužek: Není záložní soupravou v Brně i souprava 754.009 + 3x Bdmtee? Podle stránek pana Butschka je to pohotovostní souprava IDS JMK a je psána pro každý den.

V Brně je náhradní souprava IDS s 754.xxx, spíš než 242.xxx, viděl jsem ji sám jet několikrát i pod dráty - třeba do Tišnova, Vranovic...,(ale třeba jsou tam obě)
Je operativnější, páč nezávislá - může všude tam kam to fíra zná, tedy i na Jihlavu, Veselí..

To Michal_novotny: Upadlý trakčák a fíra to provizorně opravil. Netušil jsem, že si s sebou vozí jeřáb, aby trakčák zavázal zpátky....Zajímavá informace....

Corllin: Na co jeřáb, stačí kus vázacího drátu, ne?

Na upadlý 4,5 tunový trakční motor. Na to rozhodně stačí vázací drát, o tom nepochybuj

Přilepy: Koukám, že dnes mají cestující hodně velké štěstí, protože Fatra má 26 minut v Bytče a Dargov má 19 minut v Povážské Teplé, takže nakonec ten přípoj na Poprad a Košice stihnou v pohodě...

Corllin: Mezi námi děvčaty, uvažoval jsi, kterak může u téhle řady upadnout trakčák? Dle mne je to nemožné
Viz podvozek řady 363:


Evidentně tedy šlo o něco jiného (závada na kardanu?) a to mohl kolega upravit k jízdě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

když vezme HODNĚ vázacího drátu a bude ho DLOUHO utahovat, tak i trakčák přiváže