Co je Ex 101743 ??

Karl_von_bahnhof: Jde o 1. násled Sp 1743. V podstatě jde o vlak využívající parametrů trasy vlaku kmenového, ovšem posunuté v čase.

Kdyby někdo hledal na babitronu D1 Expres Ex 1470 tak je už nalezen. V 15 30 h. projel v Kuřimi ,tedy jede odklonem přes Havl. Brod.

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=9356

Trať 016 | Holice - Chrudim (a zpět)
Úsek: Holice - Moravany
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 07.07.2013 14:50 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 07.07.2013 18:30 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Počínaje vlakem Os 25348 je zavedena náhradní autobusová doprava.

Náhradní autobusová doprava: Os 25352, Os 25353, Os 25348

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Moravany - Holice

Poznámka:
Porucha motorového vozu ve stanici Moravany.



http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=9355

Trať 280 | Hranice na Moravě - Střelná (a zpět)
Úsek: Valašské Meziříčí - Hranice na Moravě
Kraj: Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Zlínský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 07.07.2013 15:02 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 07.07.2013 19:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 120 "Košičan" (Košice - Olomouc - Praha) bude dnes na příjezdu do ČR asi o 15 min. opožděn. Vlak EC 120 má již ze Slovenska zcela vyčerpanou kapacitu, proto v úseku Valašské Meziříčí - Olomouc hl.n. - Praha hl.n. doporučujeme využít posilový vlak R 1420 (Vsetín - Praha) - tento vlak pojede o cca 15 min. opožděn, bude veden v časové poloze vlaku EC 120.

* v úseku Olomouc hl.n. - Praha hl.n. budou na konci vlaku Ex 120 řazeny navíc 2 vozy, které nejsou zařazeny do rezervačního systému

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.

Poznámka:
Náhrada za vyprodaný vlak Ex 120 Košičan (Košice - Praha hl.n.).

To přidávání dvou vozů na konec Košičana v Olomouci se nějak nezdravě protáhlo, bo Ex 120 zvýšil v Olomouci zpoždění z +20 na příjezdu na +65 na odjezdu. Nebo nastal ještě nějaký další problém?

Výměna HV prý.

Jo na 120 klekla 151019-7 po odjezdu z Olomouce...

Na trati 140 mezi Kynšperkem a Tršnicí zkolaboval Os 7371 844001-8. Trať je neprůjezdná, na úseku je výluka. Žralok nejde stáhnout z tratě, je zabržděný a nejde s nim hnout....

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Tak kdepa teď aktuálně je 751002?

Někde okolo Hulína

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=9357
Trať 325 | Studénka - Veřovice (a zpět)
Úsek: Štramberk - Veřovice
Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 07.07.2013 16:40 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 07.07.2013 19:00 Stav: probíhající

Náhradní autobusová doprava: Os 23120, Os 23118, Os 23119, Os 23121
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Štramberk - Veřovice

Poznámka:
Střetnutí vlaku Os 23116 s osobou.

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=9358
Trať 140 | Chomutov - Karlovy Vary - Cheb (a zpět)
Úsek: Tršnice - Kynšperk nad Ohří
Kraj: Karlovarský kraj

Počátek: 07.07.2013 17:15 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 07.07.2013 19:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz v úseku Tršnice - Kynšperk n/O zastaven.

Vlak R 612 (Praha hl.n. - Cheb) čeká na uvolnění tratě ve stanici Kynšperk n/O, předpokládané zpoždění vlaku je asi 50 - 70 min.
Vlak R 441 (Cheb - Košice) bude na odjezdu ze stanice Cheb asi o 40 - 60 min opožděn.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz v úseku Tršnice - Kynšperk n/O zastaven.

Vlak Os 7371 ( Cheb - Tršnice ) bude na odjezdu ze stanice Tršnice asi o 80 minut opožděn.

Poznámka:
Porucha motorového vozu vlaku Os 7371.

Dispečer o11: Kupte dynamit..

Chocní před chvílí projel Košičan s +90min., ale se 151.019 v čele, bez přípřeže. Tak buď se jí fírovi podařilo zprovoznit, a nebo byl problém nárůstu zpoždění v něčem jiném.

Majkl007:
Loko se podařilo zprovoznit....
A žralok na 140 už je taky stažen...

To musel mít substrát ve 120 fakt radost, hlášní "vyčerpána kapacita vlaku", v chodbičkách na stojáka a ČD úspěšně pronajímají vozy a lokomotivy do Polska a v nádražích umisťují reklamy na auta. A substrát jim tam furt leze, no není to na naštvání? Posilový 1420 (záměrně?) opožděn o +15 min a jel cca v čase 120 a už z Hranic velmi solidně obsazen, místo přidávání vozů na 120 by se sešel spíše dovješus.

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=9359

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Česká Třebová - Ostrava hlavní nádraží
Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Kolín - Česká Třebová
Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha hl.n. - Kolín
Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 08.07.2013 05:00 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 07.07.2013 13:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Dne 8.července bude na vlak SC 501 "Pendolino" (Praha hl.n. - Ostrava hl.n.) nasazena místo jednotky "Pendolino" náhradní souprava s vozy ve kvalitě vlaků EuroCity.

Dne 8.července bude na vlak SC 508 "Pendolino" (Ostrava hl.n. - Praha hl.n.) nasazena místo jednotky "Pendolino" náhradní souprava s vozy ve kvalitě vlaků EuroCity.

Poznámka:
Mimořádná oprava jednotky "Pendolino".

Unipuls:
Vlak jel ze Slovenska a jede na něm slovenská souprava. Nějak nechápu souvislost s pronájmem vozů ČD, když i přesto ČD vozy v Olomouci přidaly.
Ešus jel v trase Ex 120 úmyslně, ale bohužel takovou kapacitu taky nemá, aby pobral vše...

ČD úspěšně pronajímají vozy a lokomotivy do Polska a v nádražích umisťují reklamy na auta.
Nějak nepobírám tvoje myšlenky.

Je to asi poměrně obtížně pochopitelný materiál, ale ve zkratce jde asi o to, aby nebylo nutno na již tak zpožděný Košičan přivěšovat další vozy až cestou v Olomouci a zvyšovat zpoždění, ale mohl jet patřičně kapacitní posilový spoj s lokomotivou a vozy, když už tedy není možný ani dvoješus. A to ani nedomýšlím takové fantasmagorie, že by se domluvily ZSSK a ČD a jelo to třeba už ze Slovenska. Takže zpátky z říše snů k přeplněným a zpožďovaným vlakům, a vyhánění lidí do aut. Neb mám pocit, že kaštan jest povinnen jezdit rovnoměrně taktovitě v průběhu celého týdne za denního světla, a co je nad tento rámec, řešit IAD. Tento pocit občanské zodpovědnosti mají zřejmě probudit důmyslně umístěné reklamy na auta na nádražích.

Oni cestující nemají povinnost hlásit se že někam pojedou dřív, než do toho vlaku opravdu nastoupí, co už není jaksi úplně triviální s tím něco udělat. (Leda by to věděl Kaliňák s jeho představou o tom, že mu má každej hlásit kam jede.)

že by se domluvily ZSSK a ČD a jelo to třeba už ze Slovenska.
Souhlas.Dalo se s tím počítat.Prodloužený víkend...

Ono je to všechno dvousečné. Když se dá posila, tak s tím nikdo nejede, když se nedá, tak to jede narvané. Mmch. Včera ten Košičan tu posilu měl. Za autama měl ještě jeden vůz.

Včera:
Připadal jsem si trochu jako ve filmech Slunce,seno.... Cestoval jsem z Chocně R.871 a opět se nějakým způsobem nepodařilo zastavit v Ústí nad Orlicí město ač podle výlukového jízdního řádu tam má zastavit. Mimořádně zastavil v Dlouhé Třebové. Na štěstí je Os proti že jsem se stihl vrátit.
Dnes:
Pojedu opět vlakem ČD ze zmíněného Ústí nad Orlicí směr Česká Třebová. Jsem zvědav zda tam R.na který půjdu zastaví?????????????????????????????????????

To koudelny.k: Pravda je, že měl v Ústí nad Orlicí město zastavit. Jestli nezastavil, tak je chyba někde jinde...

koudelny: Stát se to mně, zatáhnu za brzdu a hotovo...

Ještě se chci zeptat když budeš čekat na zastávce a vlak nezastaví to skočíš pod něj aby zastavil?

To koudelny.k: Koukal jsem do výlukového jízdního řádu a opravdu tam měl zastavit. A čekal tam s tebou ještě někdo??

Já včera jel v tom vlaku. Nečekal jsem na zastávce. Dnes tam budu tak za 2 hoďky

Corllin; 120 měla za autama vozy dva..

To zastavování/nezastavování při vůlukách v Ústí nad Orlicí město. Nebude to náhodou tím, že o takovém zastavování strojvedoucího, podle nové D1 předpisu, nyní zpravuje někdo jiný ? Bohužel pacovníci dopravce pořád počítají stím, že za ně výpravčí všechno zařídí. Viz třeba obraty souprav a podobně. Strojvedoucí se ptají výpravčích, jaký obrat mají dělat, jestli mají Lv amknut a jít na jinou, neví co jejich souprava bude dál dělat a podobně. V mnoha stanicích dodnes výpravčí supluje povinnosti dopravce a jejich pracovníků (KCOD) .....To je bohužel další mínus rozdělení železnice u nás ......Někde to je i opačně. V jedné stanici dodnes zpravují strojvedoucího postrku rozkazem V, neb si to prý přeje jejich nadřízený. Asi aby měl co kontrolovat .........................viz D1 čl.3076: "O mimořádném zastavení nebo projíždění v zastávkách nebo nákladištích zpraví strojvedoucího
dopravce. Soupravový, nákladní, lokomotivní nebo služební vlak, jedoucí pod číslem vlaku
s přepravou cestujících, se o projíždění zastávek nezpravuje a pravidelné pobyty ve stanicích se
považují za pobyty z dopravních důvodů; soupravový vlak však musí být zpraven i o změně druhu
vlaku.
Dopravce musí mít k mimořádnému zastavení v zastávkách nebo nákladištích souhlas
provozního dispečera." ....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Výpravčíxy:
Aneb,jak tu naši dráhu zku.... co to jde.

Výpravčíxy: Je to postavení ČD a ExD na stejnou úroveň, přižemž pro jednoho je to samozřejmě šok.

Strojvedoucí se ptají výpravčích, jaký obrat mají dělat, jestli mají Lv amknut a jít na jinou
Jakou odpověď by asi dostal fíra ExD na takovouhle otázku?

No když kolikrát vidím ty výlukové rozkazy jaký v nich je chaoz, tak k tomu není co dodat. Posledně během výluky se výlukový rozkaz změnil. To byl dvojnásobný chaos. Takže se nedivím ničemu. Trhat dráhu na kusy byla totální blbost. Hlavně v dnešní době, kdy je snaha spíš podniky spojovat kvůli úspoře, ale to už jsme na jiné koleji....
Ještě otázka k D1 čl.3076: "O mimořádném zastavení nebo projíždění v zastávkách nebo nákladištích zpraví strojvedoucího
dopravce.
Jak mě má ten zaměstnavatel zpravovat? To budeme mít svého dispečera, který nám bude nosit rozkaz, nebo to bude na základě výlukového rozkazu???
Zase někdo myslel, až to nedomyslel.

Výpravčíxy:
O mimořádném zastavení nebo projíždění v zastávkách nebo nákladištích zpraví strojvedoucího dopravce.

Nevím, jak je v drážním slovíčkaření charakterizováni slovo "mimořádné", ale osobně to za mimoř. zastavení nepovažuju, když je to v platném JŘ.. A fíra má klasickej sešiťák (SJŘ) + výlukový rozkaz? Problém je tedy ten, že fíra nedostane rozkaz od dopravce?

Omluvte mě, pánové, nejsem ještě tak znalý ..

ad Corllin: To je jeho věc jak si to zařídí. Třeba SMSkou. Nemusí to být podle předpisu D1. A ty dispečery ČD a.s. má. Reginální dispečer a siťový dispečer je co ? EXD od počátku jejich existence si své vlaky zpravují o věcech, které až do teď musel zpravovat( ze servačnosti zpravoval ) výpravčí. Nová D1 jen "připomíná", co bylo zavedeno různejma rozkazama a opravama ...... Například Cargo vlaky se už dávno nezpravuje výpravčí o omezení jízdy při přepravě MZ, PLM a podobně. .......

ad jkl: Ten "výlukový JŘ" co vidíte na internetu (stránkách ČD), nebo je vylepený za zastávkách, je "informační materiál" pro cestující. Ano, problém asi byl v nezpravení strojvedoucího dopravcem, nebo to fíra prostě přehlédl. Je to taky jenom člověk .....

Dopravce zajistí zpravení svého vlaku dle D1 čl. 3247: "Na základě požadavku dopravce ..."

Já jsem ještě v době nového předpisu výluku neměl. Před tím nás zpravovali výpravčí, teď si asi vemu s sebou výlukový rozkaz a budu jednat podle toho. Při výlukách je v tom dost velký maglajs...

ad Jaroslav T: Ano, je to jedna z možností. Jak nám bylo "vysvětleno" školařem, nesmí se z toho ale stát pravidlo. Stejně ten rozkaz musí dopravce například poslat písemně ( emailem ) a vytištěný email, nebo písemná žádost se přiloží k prvopisu rozkazu. Jinak co vím, tak třeba dispečer Cargo ( dozorčí provozu) příslušný rozkaz telefonicky nadiktuje strohjvedoucímu na Pv rozkaz, podobně jako výpravčí ........ Ono jde asi o to, že za nějaký čas nebude moc výpravčích, co by mohli ty rozkazy strojvedoucím někde v nácestných stanicích dávat, neb hrozí CDP na většině hlavních tratích .... A lokálky budou řízené také dálkově (nebo D3) pohovostním výpravčím ze stanic na hlavních tratích ....

Jakou odpověď by asi dostal fíra ExD na takovouhle otázku?¨
Úměrně tomu, kolik možností (zamčených mašin, nebo sestavovaných vlaků jeho dopravce) se nachází v tom kterém místě?

Jinými slovy, v takovém Nymburce, nebo Ústí Západě, či Mostě, fíra Carga má třeba 5 i více možností, na co při obratu vlézt a kam s tím jet.

ad Výpravčíxy: Pokud jsem to všechno pochopil správně, tak jedna z možností je, že dopravce zpraví svého strojvedoucího "po své linii" (Pv). Pokud nebudu jako výpravčí od dopravce písemně vyrozuměn (požádán), abych jeho vlak zpravil, tak nebudu sepisovat sám od sebe žádný písemný rozkaz a ani se nebudu přesvědčovat, že vlak je zpraven. Dá se to tak říci?

ad Jaroslav T: Ano, přesně tak. Ale pozor ! Výpravčí zpravuje o všem, co se týká kolejí a zabez. zař. To znamená pomalé jízdy, neplatnost návěstidel, nefunkční PZZ a podobně. Věci co se týkají vlaku, například snížená rychlost ( málo brzdí), nebo podmínky přepravy MZ, PLM, jízda s postrkem a podobně je na dopravci....

Výpravčíxy: "Jinak co vím, tak třeba dispečer Cargo (dozorčí provozu) příslušný rozkaz telefonicky nadiktuje strojvedoucímu na Pv rozkaz, podobně jako výpravčí ...
No vidíte, já si myslela, že Pv může diktovat jen výpravčí, případně traťový dispečer, vidíc v D1 čl.3324-3326 a přílohu 6 vzor Pv. Je někde v předpise uvedeno ještě něco jiného?
Díky za odpověď.

ad Haan: No, v D1 to asi nebude. Je každého dopravce věc, jaký způsob si zvolí. A Pv je jedna z možností. Nevím, jak to dělá váš dopravce. . To je třeba jako s tou výpravou vlaku vlakovou četou. Každý doprace to může mít jinak. Zatím to dělají tak jak to bylo v staré D1. Průvodčí dá "souhlas" ( téčko rukou ). A je jedno jestli bude mít terčík jako u ČD, nebo bez něj jako třeba u RJ. Nic nebrání tomu, aby si dopravce určil, že souhlas dá stevrdka strojcedoucímu třeba tím, že na něj zamává, usměje se a pošle "vzdušný polibek" ..... Mne jako výpravčího to nezajímá .....

V D1 to není (spíše se dá říci, že jsem tam k tomu nic nenašel). Avšak si taky myslím, že způsob, jak vyrozumí cizí dopravce svého strojvedoucího, je jen a jen na něm.

Výpravčíxy: ale ono to v D1 je tak, jak píši výše. V nové D2-ČD-čl.311 zajišťuje zpravení strojvedoucího o mimořádném zastavení na zastávkách dispečer osobní dopravy, který musí mít souhlas dispečera SŽDC.
A byli ti fírové, kteří nezastavili v Ústí n/O-město-dříve, než z nich udělá cestující veřejnost zločince-tímto rozkazem zpraveni?

ad Haan: Viz můj příspěvek č. 1470 v 11,29 hod o pár řádků výše .....Jinak v jaké nové D2 ČD ? Tu neznám .....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Výpravčíxy: Jinak v jaké nové D2 ČD ? Tu neznám ...
Nemusíte, to je nový předpis dopravce ČD. Právě tak, jako má svůj taky jiný ČD Cargo a další dopravci. Tyto předpisy mají řešit situace, na které právě vaše D1 odkazuje.

ad Haan: A jakým způsobem vás tedy váš dispečer zpraví ? Abych mohl případně "neznalé" čety informovat .....

Výpravčíxy: já nemám žádného dispečera. Mým dispečerem jsou jen předpisy.
U ČD to vypadá následovně dle D2-čl.311:
"O mimořádném zastavení nebo projíždění v zastávkách musí být strojvedoucí zpraven rozkazem Pv. Zpravení strojvedoucího zajistí dispečer osobní dopravy. Dispečer osobní dopravy o projíždění zastávek informuje dispečera SŽDC, k mimořádnému zastavení si vyžádá jeho souhlas. Obsluhu vlaku informuje dispečer osobní dopravy."

A na tenhle článek asi siťový dispečer ČD zapoměl. A nebo ho vůbec nezná ? A tak o tom zastavení fíra nevěděl. Jíné vlaky třeba ze "setrvačnosti" spravil výpravčí dispoziční stanice. Jsou to jen moje doměnky, tak nechytat za slovo. Někdy znalosti dispečerů jsou všelijaké. Kamarád fíra zažil, když ho dispečer přemlouval zda při mimořádce objede soupravu sám. Že má "Sysla", mu musel dlouze vysvětlovat ....Je to všechno o zkušenostech a dostatečné praxy. A současné změny se málo "proškolují", hlavně že uděláš testy !

Výpravčíxy: za odkaz na D1-čl.3076 Vám děkuji. Nicméně fíra ČD musí být zpraven dle D2-ČD písemně Pv. Kdo ho smí diktovat říká D1-čl.3324-proč tam chybí, že může i dispečer (když je na vzoru Pv uveden), to ví jen autor.

Co se dnes děje s Kysucou 146 má dost velké zpoždění

závada na hv.Čekání v žst.Návsí 13.17-14.31

A teď se zeptám, máte někdo ty nové PV rozkazy??? Nebo pořád ty staré co mají platnost do konce srpna....

mám za to, že asi je chyba v zpravovací stanici (tedy vychozí stanici vlaku Praha.hl.nádr)

ad Dispečer O11: Vyšel přece "befel", že se smějí používat až od 1.9.2013 !

Jo tak do až konce září... Dík

ad Haan: Ve stanici, kde je výpravčí, diktuje případný Pv rozkaz výpravčí. Na dálkovině ho diktuje "traťový dispečer" ...Co je na tom tak složitého ....?

ad Haan: Teď mne to došlo. Možná si trochu pletete pojmy ... Pojem "výpravčí", nebo "traťový dispečer", je ve významu předpisu defakto "jedno a to samé". Ve stanici "výpravčí", na dálkovině "traťový dispečer" ....... To samé je pojem "výhybkář" . Kdo je výhybkářem na releovce, nebo dálkovině ? Přece výpravčí, nebo ten traťový dispačer. Oni přece přestavují výhybky a tím plní povinnosti výhybkáře, co se týče jejich správného přestavení ..... Někde v předpisech to je. Nevím ale kde přesně, neb je to přece jasné .....

Haan:
Výpravčí a traťový dispečer jsou totéž, ale dispečer je někdo jiný a rozhodně nemůže řídit drážní dopravu tak jako výpravčí.... i když oba dva se podílejí na organizování a řízení drážní dopravy...

Výpravčíxy: ...Co je na tom tak složitého ....?
No to, že čl.3324 říká, že ho může diktovat výpravčí a ve vzoru Pv je uvedeno u podpisu výpravčí(traťový dispečer). Proč tam není uvedeno jednoduše jen výpravčí, když v základních pojmech je výpravčí definován jako: Výpravčí je společný název pro zaměstnance s odbornou způsobilostí k organizování a řízení drážní dopravy,", čehož je odborně schopen každý dispečer, protože taky řídí... drážní dopravu...