Dispečer 011: Ta zátěžofka je zítra nebo až v 5?
Díkec.

262:
Bud dneska v noci a nebo zítra přes den. Dneska večer dorazí do Děčína... výluka končí v pátek.

Mockráte děkuji.

123456789:A jéje zase jeden chytrej...

Právě v Libni 749.264 + EDK + porodní bába + 471.005...

Děkuji za odpověďi

MIMO http://www.youtube.com/watch?v=uB4yVrnlCcg

Dneska bude probíhat zátěžová zkouška nových mostů Děčíně v podání T749 + 2xEDK750? a 471.005....

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

na karlstejne zdech esus smer praha.

SZDC a CD dnes opet ve forme. Z Dobrichovic ma Os odjet 8.08 a teprve 8.20 prichazi hlaseni o zpozdeni, predtim ani slovo. Je toto k...a normalni?

dispečer_o11: Ví se v kolik?

A to nemluvim o tom ze vypravci neumi podat ani takove aktualni info jaky si kazdej blb umi najit na chytrym telefonu. Opravdu doprava hodna 21. stoleti!!

Ojakup:
Už prý jsou na mostech....

Dispečer_o11: Tak to už hold nestihnu...
Doufám, že se pak někdo pochlubí s fotkama

(Příspěvek byl editován uživatelem OJakup.)

Zátěžovka by měla být do 11h.. to je plán. Pak cesta do PRG...

Inu zrovna tenhle ešus lehnul a byl statečně na několik pokusů resuscitován, takže se posléze povedlo odjet za švihavým rychlíkem. Nakonec to odjeo z Karlštejna s nějakýma +21.

Vzhledem k tomu co se dělo mohla jediná relevantní informace "dopředu" bejt "uvidíme kdy to pojede pokud vůbec". Teprve v nějakých 8.15 asi bylo pravděpodobný že se odjede, tedy v čase kdy to bylo +17-18...

V programu si zahrály "složeniny" s motorákama 008+018.

Petr vlček:
Danům1977 a jemu podobným nemá cenu nic vysvětlovat ti si budou vždy mlít svou a plnou hubu keců o kvalitě práce v 21 století.
Ono vůbec zmiňovat 21. století v souvislostí s tratí 171 je hodně vtipné se vším všudy. A jeden výpravčí s tím udělá leda prd.
Je pravda že do tohohle všeho cestujícím nic není, ale jak se říká kde nic není ani smrt nebere. Nikdo nedělá nic nikomu schválně.

Trať 091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět) Úsek: Praha hlavní nádraží - Vraňany Kraj: Jihomoravský kraj

Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět) Úsek: Vraňany - Děčín hlavní nádraží Kraj: Jihomoravský kraj

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět) Úsek: Kolín - Praha hl.n. Kraj: Jihomoravský kraj

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět) Úsek: Česká Třebová - Kolín Kraj: Jihomoravský kraj

Trať 260 | (Praha -) Česká Třebová - Brno (a zpět) Úsek: Brno hlavní nádraží - Česká Třebová Kraj: Jihomoravský kraj

Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Lanžhot - Brno hlavní nádraží Kraj: Jihomoravský kraj

Počátek: 28.11.2013 07:42 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 28.11.2013 15:10 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 174 ,,Jan Jesenius,, (Budapest-Keleti pu. - Hamburg-Altona) bude při vstupu na naše území ze Slovenska asi o 70 - 80 min. opožděn.
V úseku Břeclav - Praha hl.n. mohou cestující využít následný vlak EC 278 ,,Gustav Klimt,, (Graz Hbf - Praha hl.n.), který mimořádně zastaví ve stanici Kolín pro výstup cestujících.
V úseku Praha hl.n. - Děčín hl.n. mohou cestující využít následný vlak R 776 ,,Radobýl,, (Praha hl.n. - Děčín hl.n.).

Poznámka:
Zpoždění vlaku EC 174 ,,Jan Jesenius,, (Budapest-Keleti pu. - Hamburg-Altona) vzniklé na území Maďarska.

Trať 180 | Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (a zpět) Úsek: Stod - Chotěšov u Stoda Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 28.11.2013 12:20 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 28.11.2013 13:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Poznámka:
V úseku Stod - Chotěšov u Stoda technická závada na trati.



Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět) Úsek: Plzeň hlavní nádraží - Praha hlavní nádraží Kraj: Plzeňský kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 28.11.2013 12:49 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 28.11.2013 19:15 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Z důvodu vysokého zpoždění vlaku Ex 355 ,,Albert Einstein,, (München Hbf - Praha hl.n.) je vlak v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. veden náhradní soupravou (není dorženo plánované řazení vlaku) včas dle jízdního řádu. Cestující od zpožděné části vlaku Ex 355, kteří pokračují dále směr Praha použijí následný vlak R 759 (Cheb - Praha hl.n.).

Vlak Ex 356 ,,Albert Einstein,, (Praha hl.n. - München Hbf) je vlak v úseku Praha hl.n. - Plzeň hl.n. veden náhradní soupravou (není dorženo plánované řazení vlaku). Ve stanici Plzeň hl.n. si cestující přestoupí do jiné vlakové soupravy.

Poznámka:
Náhradní vlaková souprava u vlaků Ex 355 a Ex 356.

Ghost: uplne nerozumim. Pokud vlak v 8.08 kdy ma odjet z Dobrichovic jeste stoji v Karlstejne, tak v Dobrichovicich zpozdeni nejde ohlasit driv jak 8.20? To mi prosim vysvetlete.

Asi jste me neoochopil. Nestezuju si ani na trat 171 ani na zpozdeni samotne ale na to ze vypravci nic neohlasil celych 12 min.

Dan1977:
1) Výpravčí v Dobřichovicích má obvzlášť v ranní špičce práce nad hlavu a 12 minut je pro něj jako pro vás minuta. Navíc dnes plánovaná výluka za rohem.
2)Ona ta informace že ešus někde stojí se také někam dostává nejméně pět minut - když už je jasné že se tedy hned nerozjede. Ona tahle situace nastává i několikrát denně víme? I kdyby se k němu třeba po pěti minutách co ešus někde stojí a snaží se rozjet dostala tato informace tak co má podle vás hlásit? "Vážení cestující váš ešus stojí v Karlštejně a opět resetuje cd romy a nevíme kdy se rozjede?" No to nevím.

To vaše lpění na tom abyste za každou cenu během pár minut dostal svojí informaci na trati kde jezdí vlak za vlakem a výpravčí mají se starou zabezpečovačkou práce nad hlavu je trochu moc přísné. Výpravčí dělají co můžou (i když uznávám že i tohle je prostě o lidech) a dost často tohle musí být výsledek spolupráce výpravčích z celé trati. Pakliže někdo nemá relevantní informaci ke sdělení tak jí prostě nesdělí. Zvlášť když změny zpoždění cestující také nasírá, ono fakt není lehké odhadnout jestli se ten ešus rozjede hned nebo jestli se vůbec rozjede. Takže vyhlásit salámovou metodou deset minut je také špatně protože to nemusí být pravda.

Já vás chápu že se cítíte poškozený nezájmem provozních zaměstnanců, ale věřte mi většinou to opravdu není tím že by ná vás někdo dlabal, ale tím že to zkrátka někdy není v silách jednoho člověka. Bohužel, taková je trať 171 a provoz na ní.

Ghost: Díky za Vaše vysvětlení.

Jezdím denně ve všední dny už rok a půl a zatím kdykoli bylo zpoždění i třeba jen 5 min, tak ho vždy výpravčí zahlásil. Pokud nevěděl, řekl třeba nejméně o 5-10 minut opožděn. Dnes bylo zpoždění cca 25 min a dověděli jsme se o něm až po 12 min. Za těch 12 min neprojel jediný vlak.

Já rozhodně nejsem žádný kverulant, vlaky a železnici mám rád a fandím jim. Nechat ale stát 100 nebo kolik lidí v mrazu a ve větru venku na perónu v naději, že jejich vlak každou chvíli pojede (v naději notabene posílené zelenou na návěsti a malými závorami dole - což ovšem se pak ukázalo že bylo kvůli rychlíku), je prostě podle mě chyba, toť vše.

To už by podle mě bylo lepší říct - vlak bude nejméně 5-10 min opožděn, ohlášená doba zpoždění se může změnit.

ad Dan1977: A nebo to na výpravčího jednoduše, jak se říká, "přišlo". A musel si odskočit tam, kam i "císař pán chodil pěšky". ( WC ) Ono v takových stanicích to není jednoduché. Ostatní profese i mimo dráhu, si zkrátka odskočí na to WC, případně dojdou na oběd, tak jak se jim to hodí, případně na oběd jdou v době, kdy se "jim chce". Ale u takové profese jako je výpravčí na takto freventovaných tratích, žádná pravidelná a předem určená pauza není.....Například u nás není za celou směnu v GVD žádná pauza delší jak 10 minut. A ani ta není dopředu nikdy jistá. Je běžné, že na to WC odcházím na několik pokusů, neboť se mezi dveřma musím otočit a vrátit se, protože zvoní telefon a podobně. A o pauze na oběd se nedá uvažovat vůbec. Celých 34 let služby obědvám "za provozu", posledních 12 let s talířem u klávesnice JOPky, což podle AŽD údajně není dovoleno. To že si ten oběd musím dost často i několikrát přihřívat, neb najednou se nestihne sníst, je celkem běžné ...........

Nějakej problém snad se ZZ byl někdy po 16:30 mezi Pcema a Kolínem. S Pardubic odjel EC70 na čas, pak jsme někde stáli ( v tý tmě fakt nevím, kde přesně ) a v Praze byl EC70 v 17:40.

Proč má Ex 561 "Šohaj" 33 minut zpoždění?

Zajímavé.. Na netu taková kravina je, ale ve stanici na informační tabuli to napsáno není (technicky to lze)... Schválně by mě zajímalo, jestli někdo "naživo" hlásí občas..

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10592
Počátek: 28.11.2013 16:15 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 28.11.2013 20:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Upozorňujeme na extrémně kluzký povrch nástupišť ve stanici Olomouc hl.n. a přilehlých stanicích a zastávkách.
SŽDC, s.o., je o situaci informována.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Upozorňujeme na extrémně kluzký povrch nástupišť ve stanici Olomouc hl.n. a přilehlých stanicích a zastávkách.
SŽDC, s.o., je o situaci informována.

Poznámka:
Nepříznivé povětrnostní podmínky - náledí.

Dan1977 : a proč tam ti lidé stáli "v naději" venku ...
Copak je to z budovy na peron tak daleko, že to běžný cestující nestihne v době mezi ohlášením příjezdu vlaku a jeho zastavením ...
To, že někdo stojí "v naději ..." a mrzne je pouze a jedině jeho hloupost ...

Vždycky platilo, že výkon dopravní služby má přednost před komerčními úkony - v době když výpravčí prodával taky jízdenky ... Dnes nemá výpravčí s cestujícími nic, ale opravdu až na výjimky, kdy na smluvním základě (ČD & SŽDC) prodává jízdenky, nic společného ...

Já když nevím jak velké zpoždění bude, tak rovnou nahlásím např."...výše zpoždění není dosud známa a je závislá na rychlosti opravných prací..." popř. ještě "budete včas informováni rozhlasem"

A k tomu výpravčí vs. WC:
Já míval vždy pravidelnou stolici v 5:00. Ale v tu dobu už jsem byl ve vlaku do práce, v práci honem vystřídat, kolega honem pryč a nastala dopravní špička do 10hod. A to bez pauzy (když nejel vlak, tak jsem musel na odhlášku točit souhlas). Takže jsem tam čas od času běhal v kolečkách a osmičkách se zatatými zuby než přišla 10min pauza kolem 10hodiny. No a do té jednou přišla pani, že chce jízdenku s reservací-tak to už mě to přešlo :-D
A když jsem se odhodlal jednou jít na WC mezi vlaky, tak jsem dostal dispečerák, protože jsem se soustředil jen na to jedno a nepostřehl pomalý vlak před rychlím :-)

M.Z: to nebyla jenom kasa, taky spěšniny, nákladní listy , lahůdka byly exporty jak SMGS tak CIM , oboje mělo šest listů to je pět kopírákú tam dvakrát vložit, účetní část byla na opačné straně

ad naledi kolem Olomouce: A kdo to tam v tech stanicich posype, kdyz tam nikdo neni ....

jkl:
SŽDC má koleje a zabezpečení. Dopravní kancelář, případně technické prostory v pronájmu RSM (ČD). Nemá nic společného s perony (pokud to není dáno smlouvou). Někdy to bývá první nástupiště od budovy a přechod před dopravní kanceláří pro kontrolu volnosti. Hlášení o možném náledí proběhlo ve veřejných sdělovacích prostředcích. Nevím kdo vám to při vystupování třeba z autobusu hlásí? Nebo když vstupujete z domu na chodník či jinou komunikaci.

Dan1977
Pokuste se vžít do role fíry. Běhá mezi rozvaděčem a pultem, provádí pokusy o oživení, do toho mu zavolá několik dispečerů a výpravčích co se děje. Je skutečně vhodné počkat, zda fíra zavolá sám, co má-měl za problém, nebo chvíli počkat a pak se dotázat. Jinak vás fíra bude posílat ve vší slušnosti někam.

ad Naledi: tak troch obšírněji.
Většinou mají údržbu jak vnitřních prostorů, tak nástupišť nasmlouvané firmy. Často to bývá i několik firem. Jedna třeba na úklid a posyp peronů včetně odpadkových košů. Jiná prostor přístupových chodníků přilehlých k drážním objektům a jiná přístupových cest k drážnímu objektu. Jiná na úklid vnitřních prostor drážního objektu pro cestující, jiná pro prostory sociálních zařízení pro cestující (někdy jsou tato zařízení v pronájmu jiné firmy), jiná firma pro sociální zařízení vlakových čet, jiná lokomotivní čety (každý spadá pod jiný odbor). To je pak ještě zvlášť pro ČD Cargo. K tomu zase jiná firma uklízí pronajaté prostory SŽDC (dopravní kancelář, šatna, nocležna, WC a pod). Když se vám to sjede, všechno zpravidla auty, před staniční budovou (někteří zajíždějí i na perony), nemají mnohdy kde již ani zaparkovat.

I kdyby se k němu třeba po pěti minutách co ešus někde stojí a snaží se rozjet dostala tato informace tak co má podle vás hlásit?
Myslím, že by pro ty lidi měl význam nahlásit něco ve smyslu "porucha vozidla ve stanici, výše zpoždění není známo, na odstranění se pracuje". - Lidi budou klidnější, protože maj naději, že v nejhorším pojede ten další.
Ale když se nezahlásí nic, neví, jestli se nejezdí protože přejetej, nebo nehoda, nesjízdnost atd. Zkrátka jestli mají hledat jiný způsob dopravy, nebo ne.

Houmr: do kamene tesat! Kaštan nepotřebuje vědět, že se podělala elektronka E14 z Katode Holomóc. Kaštan potřebuje vědět, že se něco stalo, ale že průser není takového rozměru, aby se nedostal dalším vlakem. Uklidněn si dojde koupit kafe, koláč, párek či cokoliv jiného, co se v okolí stanice/zastávky prodává. Tím zvýší výběr DPH a všichni se budeme mít líp

Problém výpravčí versus WC vnímám se vší vážností. Ale opravdový problém nastává, když se dostavý silný průjem.
Jediným přáním dotyčného člověka asi je, aby měl k dispozici tento zázrak. Jedině tak zvládne dělat dvě dotyčné věci najednou:

http://www.zdravotnicke-potreby.net/detail.php?id=24213#

A když nemá, tak holt musí poslechnout volání přírody a upalovat na WC. Přece se kvůli vlakům nepo....

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10605

Trať 040 | Chlumec nad Cidlinou - Trutnov (a zpět)
Úsek: Chlumec nad Cidlinou - Trutnov hlavní nádraží
Kraj: Královéhradecký kraj, Liberecký kraj
Počátek: 29.11.2013 11:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 29.11.2013 13:50 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1807 nepojede v úseku Chlumec nad Cidlinou - Trutnov hl.n..

Cestující budou přepraveni vlakem Os 5709, který pojede mimořádně do stanice Kunčice nad Labem, kde bude umožněn přestup do vlaku Os 5743 směr Trutnov hl.n.

Poznámka:
Porucha motorového vozu u vlaku Sp 1807.



http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10606

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha Masarykovo nádraží - Kolín
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 29.11.2013 16:42 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 29.11.2013 17:38 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1901 je v úseku Praha Masarykovo n. - Kolín veden náhradní soupravou, není dodrženo plánované řazení vlaku.

Poznámka:
Krádež propojovacích kabelů.

Problém výpravčí versus WC vnímám se vší vážností. Ale opravdový problém nastává, když se dostavý silný průjem.

Myslím, že jste pozapomněli na jinou skupinu pracující na železnici. Ta nemá k dispozici ani ten záchod :- (

Petr_Šimral: pravda, pravda. I když náš táta, byv. strojvedoucí, říkal, že na takové věci měli kýbl nebo otevíratelné dvěře (a pak odkud se berou ty kapky, když koukám za jízdy z okna) :-)
Před pár lety mluvil v TV mluvčí drah (už nevím v jaké souvislosti), že pokud bude mít strojvedoucí potřebu a zastaví si, tak ho nikdo nikdy nemůže a nesmí za to popotahovat...

Mirek55 (přísp. 29.11. 8:24):
To sice ano, ale rozhodně by informace o náledí poskytnutá staničním rozhlasem byla smysluplnějí než jakési vywebení,..
SŽDC by to mohla pro ČD udělat (a to beze smlouvy)..

Mirek55 : a ještě jsou prostory, které neuklízí nikdo, protože jsou "společné" a nikdo z množiny uživatelů jednotlivých částí budovy nechce platit za to, co užívají "všichni" .....

Parmezano : ... jistě ... ale tohle nedělal výpravčí v době jízdy "dělnických" vlaků, spíše to bylo smysluplné využívání nočních hodin, kdy na to byl klid a bránilo to náhodnému usnutí ...

OlFi.; Tak dřív se také na čoudách chodilo tzv. na lopatu, nejlépe před tunelem přiložit.. No a dnes je ten kýbl a pokuď si opakovaně zastavíš na korytě káknout do přírody, tak na R- SC končíš.. Neb nejsi po zdravotní stránce použitelnej na trať..

M.Z: jak jste na to přišel? ten export v sobotu nebo nedělu , pořípadě , když tam nebyla " kasírka", tak vždycky okolo osmé ,deváté byly nákladní listy na stole , oba "bumláky okolo jedenácté a to by byl řev jak od přednosty tak od odesitale, že ty vozy "neodešly" , bylo toho tak deset vagonu denně. A po "vobědě " hurá na "litery"( pro neznalé operativní evidence a "růčo")´,to muselo být 16 hod hotový , hlavně musela "pasovat kila" s podací knihou. Nahlásit nakládku a vykládku voz. dispečerovi (hlavně nepoplíst "kila" aby mu to "pasovalo s příslušnou literistkou). Každý první pondělí v měsícu "soupis vozů ve stanici a v nákl.vlaku k 18 hod. Na každý vůz se muselo napsat,z obou stran křídou datum a zakroužkovat. Plus další mnou uvedené činnosti

K tomu sraní na kolejích. Nezávidím kolegům u Leoexpresu, kde se na hajzl stojej fronty (info od přímého svědka, který se tak, stoje v řadě cca 10., v tomto týdnu skoro posral). My na velkejch mašinách pro takové účely máme dvoje Zájmy strojvůdce, dva nové mikrotéňáky a jde to i za jízdy a hygienicky. Jinak samozřejmě, ve strojovně je lepší soukromí.

A k tomu zdůvodňování... Znal jsem kolegu, na kterého to přišlo za jízdy vlaku, který 110 km nikde nestaví, asi 20 km před cílem. Prostě zastavil, skočil před mašinu, kde ho stihli pozdravit hned dva protijedoucí chápající kolegové. Do hlášení na těch asi 8 min zpoždění napsal "Příčina zpoždění byla náhle vzniklá tělesná potřeba (musel jsem se nutně vysrat)". A z vrchu ani píp. Výpravky na to mají prý kód do ISOŘE "jiné náhle vzniklé rychle neidentifikovatelné příčiny"

Nezávidím kolegům u Leoexpresu, kde se na hajzl stojej fronty
To musela být nějaká epidemie anebo mám vždycky štěstí. Já jsem s ním jezdíval pravidelně a nejhůř jsem byl třetí (tj. jeden uvnitř a já druhý venku). A to i v případě, že je jeden záchod nefunkční, což je poslední dobou většinu jízd.

Nezávidím kolegům u Leoexpresu, kde se na hajzl stojej fronty

Asi prošlé, ve vlaku podávané, občerstvení (paštika) :-D

Posero (někdy je každý posera), nemám moc rád ty kecy o tom, že se ani vyčurat nestačíme. Když potřebuju (schválně to fakt nedělám), tak jdu. Třeba do prvního vozu. Prodloužím pobyt? Inu, počká se. Přece nebudu zdůvodňovat, že vykonávám tělesnou potřebu. Nemám žádnou informaci o tom, že by z toho měl někdy někdo jakoukoli nepříjemnost. Vzpomínám na mé útlé dětství, kdy mně babička před cestou říkala, abych se šel na záchod vytento "do zásoby". Tak to dělám (děláme) dosud. Přesto tohle opatření není vždy spasitelné. Taky jídelníček mám značně upraven před službou či během ní. Abych nepotřeboval. A když přitom všem ta potřeba přesto nastane, byl bych dost uražen a nasrán, kdyby někdo jen pípnul. Zážitky z venčení chtěného i nechtěného slouží zhusta k vyprávění v kolektivu coby zdroj všeobecného veselí. Ale vždy až je po všem. Zůstávejte s veselou myslí. Váš P.

posera : správná formulace zdůvodnění zpoždění je "náhlá příhoda břišní(střevní)" ... odvozeno od "náhlé příhody srdeční" což je srdeční infarkt neboli ucpání věnčité tepny nějakou krevní sraženinou...

Podroužek 656: Podepisuji.

IC 1003 Regiojet zdechnul někde u Ostravy, do Havru prý dojel s +40.

Konečně začala výluka Běchovice - Úvaly, to bude velký pomník tahle stavba.

To Marcel_Štancl: To jsou teprve přípravné práce...

Dnes tam patkovali,videno z vlaku.

Z ONJ ani kolo, trolej na zemi.

Úsek: Olomouc hlavní nádraží - Grygov Kraj: Olomoucký kraj


Počátek: 03.12.2013 05:43 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 03.12.2013 07:33 Stav: probíhající
Střet vlaku IC 1350 (vlak jiného dopravce) s osobou

Jo potvrzeno, průser na ONJ... v trase PRG-DC odřeknuto 178 a 171.

Ne tak přímo na onj ale spiš Vršovice - onj .