Dzouza89: 854 jela jen do Slaného. V Podlešíně už měla 1712 asi hodinu zpoždění. Do Slaného jí na pomoc přijela 754.044

Cyklovlak Praha - Slaný dnes 714.023 + 2x BDtax.

Hostivice: Máš pravdu. S tou 854 ze Slaného nevyjel kopec tak se vrátili. A dnes na ten Most dali radči místo 854 něco většího. Asi podzimní opatření i pro cyklovlak.

Včera to byla fakt chuť vézt cyklovlak Okoř...

Podvečerní dešťová nedělní chvilka ve Slaném ze dne 20.10.2013: 749.253 veze Sp 1713, 809.434 je připravená odvézt osobní vlak 9758 a zhaslá 810.666 odpočívá a vyčkává na pondělní výkon.


V Královicích u Zlonic očividně již brzy vyroste nový přístřešek:

A vyroste ten přístřešek u obce, nebo na stávající zastávce v poli?

mic: Na stávající zastávce.

Přehlídka lokomotiv na sp 1712/1713 pokračuje!: dnes v podání 750.705.

Dnes je na Sp 1712/1713 pro změnu retro 854.027.

Pochlubí se někdo nějakou fotku spěšňáku 1712/1713 z poslední doby?

Foceno srpen 2012 Budyně nad Ohří.

809.163 zbrojí v Kralupech nad Vltavou, 9.11.2013

Sp 1712 projíždí staničku Kralupy nad Vltavou předměstí. Veze ho 854.032 dne 9.11.2013

810.666 víkenduje ve Slaném. Zatím je to běžný pohled. 3.11.2013

Převoz 809.434 do Loun na os 9754. 10.11.2013

Nová bouda a cedule v Královicích u Zlonic. Instalace tohoto mobilionáře proběhla v pátek.

Honzaloko: Hmm takže původní budova zřejmě v krátké době a bude po Královicích Uniká mi smysl cedule u přejezdu...to je pro gumokolní NAD ?

Cedule ještě před zastávkou se montují i na "lepších" zastávkách. Mají cestující předem upozornit na to, že se blíží do zastávky. Stejná cedule je i ve směru na Louny.

Dnes proběhla obsluha ZZN ve Slaném. Postaraly se o ní 755.001+755.002.

Honzaloko: Fotky by nebyly dvojčat 755 ?

Dnes byl proveden odvoz posledních vozů ze ZZN Slaný a poté odjela celá souprava 40 vozů do Kralup a dále. Posílám pár fotek.

755 001 a 002 přivážejí poslední várku deseti vozů ze ZZN:


Zde je již na třetí staniční koleji ve Slaném připravován ucelený vlak 40ti vozů:


No a ještě pár fotek z průjezdu vlaku zastávkou s nákladištěm Slaný předměstí.


No a když už jsem čekal na tom předměstí, vyfotil jsem něco z běžného provozu.

Jé, Královice lehnou , moje poslední hmotná vzpomínka na dědu coby "vechtraře", občas tam sloužil, ale většinou seděl na Drchkově, který už určitě lehnul. Když mě naši potřebovali v nouzi někam přes den uklidit, byl jsem jak říkali "u dědy na vechtru", no už to taky bude 30 let.
Neměl by někdo prosím foto hlásky Drchkov? Dík, Sey.

Sey: Stačí takto vyšislý diapozitiv ? Bohužel čas mu dal zabrat :-/ Jinak ano Drchkov už je srovnán se zemí několik let. V Královicích na zastávce jsem byl (1975-1985) často jako prcek se svým dědou. Měli jsme pozorovací stanoviště na lavičce (tam co je dnes nová bouda) a bylo tehdy na co koukat v obou směrech. Projížděly poslední lounské páry, u zastávky byly mechanické závory (na cestě ke mlejnu), návěstidla...dnes už všude jen zmar

Ještěrka, to je bomba, tam někde o ty schody opíral žlutého pionýra, na kterém do služby dojížděl až z Ovčár, chodil jsem do první třídy, co jsem v tomto okolí byl naposled 1985-6, tak nějak děda šel i do penze.
Dík za vzpomínku. Sey.

Jesterka_litaci: Tak to nemá chybu.

Přidávám další fotky hl.Drchkov z dob, kdy byla již nefunkční.

Pene: Moc hezké fotky

Honzaloko: děkuji též za obrázky.

Včera Sp 1710 v řazení 742+3x Btn+1x Btax.

Kůčis: Byl to Bdtax, stejná souprava jela i na Sp 1711 A pro doplnění, v čele byla konkrétně 742.264...

Honzaloko: pěkná fotka toho Drchkova ještě s VÚD. Nemáš více fotek, kde by byly vidět výstražníky oba?

Když už jsme u těch VÚD na trati 110, nemá někdo "památeční" foto výstražníků VÚD na přejezdu u zast. Kamenný Most u Kralup nad Vltavou? Já v té době bohužel vůbec nefotil...

Dnes sp. 1712 / 1713 - 749.039

Když už se vytáhl ten Drchkov, tak ještě pár kousků, kvalita odpovídající degradujícímu mediu, už bez mechaniky a s ustříhanými dráty a v ranní mlze O provoz parní ale nejde, vlak už je nostalgický i když tehdy se to ještě tak nezdálo...vždyť to tu "nedávno" jezdilo

Karlis: Moc pěkné fotky Vlak: Děkuji za doplnění informace

Kůčis: Děkuji pěkně, no, nedalo mi to, tak ještě přidám večerní obrázky, těsně po příjezdu z Mostu na Masarykovo nádr. v Praze.

Tak zase trošku vzpomínek
Hláska Vlčí u Chlumčan už s náhradní buňkou místo domku, ale stále se sloupy a s mechanikou

Vlčí od Loun/Chlumčan

a od Slaného/Vrbna

A ještě poloha hlásky:
http://beta.mapy.cz/#!x=13.857924&y=50.332488&z=18&l=15

Na Sp 1712/1713 bude od GVD 814...

Tak to už to můžou rovnou zrušit. To je prostě vyhnání posledního zbytku cestujících, aby se to mohlo zaříznout. Z Mostu do Prahy nikdo v 814 nepojede. Přitom tou 854 to bylo celkem pohodlné i časově konkurenceschopné.
Bojim se, že od dalšího GVD to buď bude z Kralup zastávkově, nebo vůbec.

Zajímalo by mě, kde tak nutně potřebujou tu hydru.

Ještěrka lítací: tak to jsou opravdu super fotky, díky za ně.

M 250.0: z Mostu do Prahy je to vlakem rychlejší přes Ústí, jinak časově vítězí autobus. To ostatně platí i pro Louny či Slaný. Dále Lunu samotnou zejména ráno zabíjí příliš brzký odjezd z Prahy, na čtvrt na osm se chce stávat málokomu. Myslím si, že Luna spíš než pro Most či Louny má význam pro mezilehlé zastávky, kde je dostupnost na rychlíkové busy horší. Já bych osobně navrhl následující opatření:
Sp 1712 by jel o cca hodinu později, zastavil navíc ve Zvoleněvsi s přijezdem do Slaného cca 9:25 a dále pokračoval jako Os 9752. Sp 1713 by jel z Loun v poloze 9709, ze Slaného pak se zastávkami jako dnes. Současný 9709 by jel ve víkendovém taktu ze Slaného až v 18:02.

Orky: S Lunou s tebou plně souhlasim.

Orky: pro Most a Louny samozřejmě Vaše tvrzení, že časově je lepší autobus, platí. O Slaném už je to diskutabilní. Vlak jede do Prahy přibližně 70min (i spojení dvou Os). Ovšem narozdíl od autobusu jede až na hl.n (popř. Masarykovo nádr.). Autobus jede na Dejvickou sice "jen" cca 40min. To ještě v současné době díky rozkopané Evropské pouze v tom lepším případě. Pak musí cestující přetoupit na MHD a dostávat se do centra a dále za cílem své cesty. Takže autobus je ve výsledku rychlejší pouze pro dojíždějící do Dejvic a okolí. Slanému by možná několik zrychlených vlaků v ranní špičce do Prahy a v odpolední z Prahy slušelo...

Pene: Tak zas takové terno to asi není, když MD své rychlíky v této relaci zrušilo od GVD 2008 a Luna se pak během pár let stala z Kralup zastávkovým vlakem (ráno prakticky hned od toho roku 2008). Každopádně středočeský kraj by měl určitě roizšířit provoz zrychlených vlaků ve špičkách PD v úseku Praha-Kralupy tak, aby společně s rychlíky vytvořil rychlou půlhodinu. prodloužení dál by však znamenalo poměrně velké množsví souprav s minimálními oběhy, tudíž poměrně drahá záležitost.

Tohle spojení tvořilo příjemnou alterantivu, v porovnání s trasou přes Ústí je ten rozdíl natolik zanedbatelný, že se maže pro člověka přijíždějícího do centra metrem B. O autobusu se nikdo nehádá.

Smysl mělo především pro rekreační dopravu. Díky časnému odjezdu to znamenalo, že se dá v cíli stihnout něco obrajzovat.
Rekreační doprava taky znamená, že tim lidi jezdí jenom občas. A potom, co se bude někdo natřásat 2 hodiny v regionově, pojede příště na výlet .

Kde je najednou tak nutně potřeba ta hydra?
814 opravdu není vhodné vozidlo na dvouhodinovou štreku.

Já jsem přesvědčen, že kdyby jezdil Sp vlak Slaný-Kralupy-Praha hlavní ve špičce každou hodinu a mimo špičku po dvou hodinách, tak by po pár měsících souprava 854+954 kapacitně nepobírala a ve Slaném by se musela po letech opět otevírat druhá pokladna! Trasa Slaný-Praha Holešovice by i při dnešním stavu se dala stíhat pod hodinu, což by bylo konkurenceschopné nejen oproti autobusu, ale možná i osobnímu autu. Však v dnešním stavu, kdy je Evropská rozkopaná by byla k zavedení takových vlaků ta nejvhodnější příležitost. Bohužel to by se muselo chtít a ani nevím, jestli by to současná trať kapacitně zvládala. Pochopitelně ve Slaném by byl přestup na osobní vlak do Loun, nebo by stejná souprava pokračovala zastávkově. Další věcí jsou zastávky ve Slaném. Zastavovat ve Slaném předměstí by nemělo žádný smysl, ale nová zastávka u autobusového nádraží by za hřích určitě stála. A poloha "hlavního" nádraží, ač se to nezdá, je na výborném místě. Je blízko největšího slánského panelového sídliště "Dolíky", ze kterého dojíždí do Prahy lidí dost, a do centra města to také není nejdál.

M 250.0: Kde je najednou tak nutně potřeba ta hydra? Třeba Kokořínsko, které jezdilo vytíženější, než Luna.
Smysl mělo především pro rekreační dopravu. Díky časnému odjezdu to znamenalo, že se dá v cíli stihnout něco obrajzovat.
Nejsem si tak jistý, že zrovna nějaká významná turistická oblast, do které by mělo smysl jet takhle brzo. Dneska není ochota stávat brzo, obzvlášť pokud to není nutné.

Honzaloko: Ještě před cca 5 lety jezdilo rychlých vlaků do Slaného podstatně více. Kdyby jezdily vytížené, asi by je MD nezrušilo.

Ještěrka lítací: Taky děkuju za fotky

Orky: Jenže by stálo za to se podívat kolik těch rychlíků jezdilo. Směrem do Prahy jel ráno jeden jediný kolem půl 8 ze Slaného a ten rozhodně nevytížený nebyl. V opačném směru z Prahy do Slaného v odpoledních hodinách jezdil jen rychlík kolem 15:30 z Prahy, potom až večerní "Luna" v cca 19:30 z výchozí stanice. Tomu snad říkáte dostatečná nabídka, podle které lze soudit, že takové spojení nemá smysl?! Možná by nebylo na škodu se najprve podívat do starších jízdních řádů, jak to vůbec jezdilo, než dělat nějaké závěry. To raději ani nemluvím o postupné cílené likvidaci těchto vlaků.

Nemám u sebe teď starší JŘ, ale co si pamatuji, tak to jezdilo přibližně takto. Ve směru do Prahy jel ze Slaného krátce po šesté hodině Sp (cca dnešní 1711), potom kolem 7:30 R a dále až v 15:30 a v 19:30 (všechny časy jsou přibližné) další R. V opačném směru, tedy z Prahy jezdil místo dnešního Sp 1712 rychlík každý den. Dále jezdil snad až Sp ve 13:13 z Masaryčky. Dále jezdil cca v čase dněšního Sp 1710 rychlík Emanuel Rádl až do Karlových Varů a večer až Honzouloko zmíněný rychlík cca krátce po 20.hodině z hlavního. Takže ráno ve směru Slaný - Praha to byly pouze 2 zrychlené vlaky. Odpoledne v opačném směru také pouze 2 zrychlené vlaky. Nic moc...
Orky: nevím nevím, ale myslím si, že zrychlenky Praha - Kralupy jsou naprosto zbytečné. Jízdní doba Os je cca 35 min, což na vzdálenost 27 km je celkem dobré a navíc si myslím, že kralupští občané si na to celkem zvykli a vlakem rozhodně jezdí... Navíc teď začala jezdit Arriva, i když to bych sem netahal, ta tu od nového GVD zase končí.

Honzaloko: Já neříkám, že to je (byla) dostatečná nabídka. Ale mohla leccos ukázat. Dnešní Luna jezdí fakticky v nejatraktivnějších časech, přesto jde hlavně o zrychlenku Praha-Kralupy. Tak je potřeba si uvědomit, že špičkové vlaky jsou jedny z nejdražších, protože oběh vozidel je špatný. To je potřeba si uvědomit.
Ale proč ne, ať se to zkusí, jen pochybuji, že to někdo zaplatí. Myslím si, že by to mohla být práce třeba pro Arrivu a ty její spěšňáky, kdyby se jí řispělo.

Pene: Nemyslím si, že by byly zbytečné, ty by byly v Kralupech o 11 minut rychleji (viz ráno, kdy jezdí z Prahy v 6:02 a 8:02 a jsou v Kralupech v 6:26/8:26).

Historicky nejvíce rychlíků a spěšných vlaků jezdilo v jízdním řádu 2002/2003.

Směr Praha - Slaný - Most - ??
R710 Jede v pracovní dny a v sobotu Praha Mas.n.(6:22) - Kralupy(6:57) - Slaný(7:35) - Zlonice,Peruc - Louny(8:25) - Louny střed - Most(9:06) - Jirkov z., Chomutov město - Chomutov(9:30)
Sp1712 Jede v pracovní dny Praha Mas n.(13:13) - Praha Bubeneč - Kralupy(13:47) - všechny zastávky od Neuměřic až do Slaného předměstí - Slaný(14:33) - Zlonice,Klobuky,Vraný,Telce,Peruc,Vrbno - Louny(15:13) - všechny zastávky - Most(15:54)
R712 "Emanuel Rádl"Jede denně Praha Mas.n.(16:13) - Kralupy(16:46) - Slaný(17:13) - Zlonice,Klobuky,Peruc - Louny(18:00) - Louny střed - Most(18:43) - Třebušice,Jirkov z.,Chomutov město - Chomutov(19:12) - Kadaň,Klášterec,Stráž,Vojkovice,Ostrov,Karlovy Vary - Karlovy Vary dol.n.(20:26)
R714 "Luna"Jede denně Praha hl.n.(19:23) - Praha Holešovice - Kralupy(20:06) - Slaný(20:35) - Zlonice,Klobuky,Peruc - Louny(21:24) - Louny střed,Obrnice - Most(22:06) - Jirkov z., Chomutov město - Chomutov(22:29)

Směr Chomutov - Most - Slaný - Praha
Sp1711 Jede v pracovní dny a v sobotu Most(4:11) - všechny zastávky - Louny(5:07) - Vrbno,Peruc,Telce,Vraný,Klobuky,Zlonice - Slaný(6:00) - všechny zastávky - Kralupy(6:37) - Praha Bubeneč - Holešovice(7:07)
R715 "Luna" Jede v pracovní dny a v sobotu Chomutov(5:40) - Chomutov město,Jirkov z. - Most(6:06) - Obrnice - Louny(6:40) - Peruc,Zlonice - Slaný(7:35) - Kralupy(8:13) - Praha Mas.n.(8:46)
R711 Jede denně Chomutov(13:37) - Chomutov město, Jirkov z. - Most(14:00) - Louny(14:43) - Louny střed - Peruc,Zlonice - Slaný(15:33) - Kralupy(16:02) - Praha Mas.n.(16:35)
R1415 Jede v neděli Chomutov(16:13) - Chomutov město, Jirkov z. - Most(16:39) - Louny střed - Louny(17:21) - Peruc,Klobuky,Zlonice - Slaný(18:13) - Zvoleněves - Kralupy(18:43) - Praha Mas.n.(19:16)
R713 Jede denně Chomutov(17:16) - Chomutov město, Jirkov z. - Louny střed -Louny(18:29) -Peruc,Zlonice - Slaný(19:18) - Kralupy(19:47) - Praha Holešovice - Praha hl.n.(20:29)

Od dalšího GVD to začalo jít do háje.
Od jízdníh řádu 2003/2004 byly odstřeleny vlaky R710, Sp1712, Sp1711 a R713.

Sp1711/1712 v této podobě jezdily jen jeden, nebo dva roky. Před tím jezdil osobní vlak Praha-Slaný-Louny-Most v klasické soupravě, ke konci jel Praha-Slaný

Pene: 27 km za 35 minut po prvním tranzitním koridoru je dobré? Za 35 minut jste po tom samém koridoru v 62 km vzdáleném Kolíně. Takže to bych zrovna netvrdil. Oproti D8 po které z Kralup v Letňanech jste za 9 minut skutečně nic moc...
Časově konkurenceschopné byly akorát rychlíky do doby, než po vybudování Nového spojení za miliardy se jejich jízdní doba prodloužila o 7 minut.

no tedy 9 minut z centra Kralup na P+R Letnany, to ste v ranni spicce kdy to zajima naprostou vetsinu fakt dobrej. Mate modrej majak?

Ja bych rek ze to bude tak na najezd d8 v Uzici. Kdyz nebudou zasekany Kralupy a to bejvaj.

Livingproof: tak ono snad nezáleží na tom, zda je to první tranziní koridor či nějaká lokálka, ne? Záleží na konkrétním případě a myslím, že v případě Kralup je nabídka spojení i jízdní doba naprosto vyhovující o čemž svědčí i obsazenost vlaků. Těm Vašim 9 minutám z Kralup do Letňan po D8 věřím jen v případě, že nejsou žádné kolony a ještě k tomu pouze od nákezdu na D8m což je 4 km za Kralupami. Takže z centra Kralup do Letňan i s kolonami nám to nakonec vyjde třeba i na 20min + MHD do centra Prahy, také tedy nic moc... A mimochodem, v Kolíně jste nejrychlejším Ex za 40min, ne za 35...
Zkrátka kralupští občné těmi vlaky (ať už R či Os) jezdí a to je dobře. Nabídka je dostatečná.

Petr vlček: naprosto s Vámi souhlasím, v podstatě jsem to napsal i ve svém příspěvku. Nškolikrát jsem z Kralup do Letňan po D8 jel a pod 10 min to nikdy nebylo...

Jak kdy a jak kdo. Kamarád (pravda o víkendu a asi porušoval předpisy) byl z centra Kralup za 15 slovy patnáct minut až na Žižkově.
Vlaky jsou obsazené, protože obsadit jednoduchý Elefant jednou za hodinu kolem Prahy není žádné umění. Pokud by ovšem jízdní doba byla těch 24 minut (vlak stavící až na Masaryčce) a interval v části dne nebyl naprosto nedostatečných 60 minut, věřím tomu, že by se podařilo na této trati dostat do vlaků značnou část z těch, kteří každé ráno v Kralupech tvoří ty kolony.

Livingproof: Od Kaučuku jsem to do Letňan jsem to nikdy pod patnáct mninut nedal. Takže o tebou zmíněných devíti minutách mohu s čistým svědomím říci, že je to hovadina. A to jsem jel na dálnici 130 až 140 km/h.......

Kolik jedeš po dálnici? 200 km/h, aby se to do těch devíti minut vešlo???

po delší době se ve Slaném zase začalo nakládat dřevo. A tentokrát celkem ve velkém. Včera přivezli na nakládku 16 vozů. Stojí to na 7. a 9. koleji. Tak uvidíme, kdy to Lesy Lány naloží. Pokud by to Cargo nebralo zpět jednotlivě, ale jako ucelenku, mohla by to být pěkná fotka.

Pene: A je to opravdu na naložení a ne na odstavení?

"protože obsadit jednoduchý Elefant jednou za hodinu"

v ranní špičce kdy jezdí naprostá většina lidí je krom rychlíkový hodiny ještě osobák v podstatě co 20 minut. A jezdí to plný včetně starejch žabotlamů. Podobně odpoledne z Prahy je půlhodina Os a hodina R.

Jakub helmich: už se nakládá. Ono se nakládalo celý minulý týden, ale to vždy jen po třech vozech a hned to odváželi a přiváželi prázdné. Teď poprvé přijelo 16 vozů najednou, proto jsem to psal jako "novinku".

Petr vlček: opět souhlas. Ve špičkách by se dokonce některé vlaky daly i zdvojit. Např. 17:40 z Masaryčky. Konkrétně u tohoto vlaku si už v Holešovicích na zastávce nesednete.

Kralupský areál Barvy-laky je napěchován vozy Kills. Tam něco hromadně naváží? Nebo je to jen deponování vozů? Už vloni jsem si toho všiml.

Honzaloko: tam by to měla být snad jen deponie.

Pene: Trochu si protiřečíte. Na jednu stranu říkáte, že nabídka je dostatečná, na druhou stranu přiznáváte, že v 17:40 si není kam sednout. Nejspíš tedy chybí zaintegrovaný spěšný vlak v 17:20 do Kralup (který ještě týden bude neintegrovaně suplovat Arriva). Zdvojit vlak v 17:40 je sice pěkné, ovšem vzhledem k tomu, že naprostá většina jeho osazenstva nesměřuje ani do Úholiček ani do Žalova, bylo by řešení novým spěšným vlakem poněkud důmyslnější.

Tak dnes Cargo odvezlo ze Slaného 4 naložené vozy. Takže jako "ucelenka" to dřevo nepojede, škoda.

Livingproof: myslím, že si ani moc neprotiřečím. Navíc jsem psal zdvojit, ne zavádět zbytečně nový vlak. Zdvojení pár vybraných vlaků (osobně bych to viděl na vlaky 16:40, 17:40 a 18:40 z Masaryčky) do Kralup. Zpět to večer zdvojené pojede samozřejmě prázdné, ale to už je úděl obratů. Někde se ty soupravy brát musí. Zbytečně bych tu trať novými spoji nezahušťoval. Půlhodina ve špičce naprosto stačí.

Pene: Když nestačí do Strančic či Řevnic s třetinovou populací (a jezdí se ve špičce po 15), proč by měla stačit do 3x větších Kralup?