Našel jsem v PC pár skenů fotek z dob, kdy jsem chodil na střední do Břeclavi. Tak se podělím. Měl by to být rok 2004 a 2005. Většina z Břeclavi nebo Hrušovan nad Jevišovkou, dokumentačně...

januch1

Ten Krokodýl to je luxus

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Může mi někdo zlehka prosím popsat současný osud lokomotiv 1014.Od začátků taurusů už jsem tyhle pěkné stroje nikde neviděl.

Stojí odstavené v depu kousek od stanice Wien - Meidling. Pokud vím tak jejich nákup byl provázen nějakým korupčním skandálem, proč nejezdí ovšem netuším, někdo jiný bude vědět víc.

Vzhledem k tomu, že jsem byl do teď pryč, tak dodatečně přeji všem úspěšný vstup do nového roku.

Krokodyl: no tak ty tvé fotky to je Ta nasvícená 070 v Bořáku je pecka! U té poslední fotky s tou postrkovou 771.066 jsme stáli kousek od sebe, bo my sme to točili za mostem a to video mám, tak to sem postupně nalifruju.

Host 81, Ck eram, januch1: pěkné, byly by i další?

A po dlouhé době sem vložím zase nějaké to video, tentokrát z roku 2002 a rozjezd dvojice 742.306+771.043 na plný knedlík z Bořího lesa
http://www.youtube.com/watch?v=6exEDsAUgeU&feature=youtu.be

Něco málo i z té osobní dopravy sem dám:
http://www.youtube.com/watch?v=yHS5bOjb9E8&feature=youtu.be

Podvečerní Pn ze Znojma do Břeclavi:
http://www.youtube.com/watch?v=NEJnShpkc9g&feature=youtu.be

771068: , nebyla by v menu nějaká Zamráča?

850.015: něco málo ještě najdu, ale zas až zítra.

771068: Taky pěkné , hlavně ten první rozjezd.
Přidám silvestrovský vláček u Krahulova. Na Kubovu Huť jela barča, tak nám zas blesk s patrama:

Dosud jsem se zde zapomněl zmínit o jedné zajímavosti ze žst. Tetčice, tak to nyní napravím:

Kdyby někdo dorazil na nádraží až v 10:03 h a pokladna už by tedy byla uzavřena, mohl/nemohl by být odbaven v Os 4808 bez přirážky?

Zatímco křižování Os 4843 s Os 4840 proběhne v žst. Tetčice již v 17:06 h, tak Os 4843 odjede z Tetčic až v 17:12 h. Již zde si totiž odbude "čekání na volnou trasu v jednokolejném úseku Zhlaví Státní silnice - Brno-Horní Heršpice".
Více informací - viz toto video, dokumentující zároveň odjezd tohoto vlaku (s "kvatrem" 842.017) ze stanice. Je tam i dobře slyšet pronikavé "klinkání" přilehlého PZZ a stejně tak je tam dobře vidět, kolik cestujících v tom vlaku (v odpolední špičce pracovního dne; vlak jede pouze v úseku Zastávka u Brna - Brno hl. n.) jelo.
http://www.youtube.com/watch?v=ovcBr_FysoE

Ještě pár fotek, dokumentujících provoz v žst. Zastávka u Brna v pátek okolo 13:45 h:

Ten přípojný vůz (na 2. fotce v pozadí) přijel na Os 4832 (dle loňského číslování) do Zastávky ve 13:12 h, zpět do Brna jel na Os 4847 až ve 14:42 h (tzn. 1,5 hodiny prostoj). K tomuto odpojování z Os 4832 (dnes jako Os 4830) dochází pouze v pátek.

Autobusový spoj na snímku by měl vlakový přípoj od Brna, kdyby jel vložený spoj s odjezdem z Brna hl. n. ve 13:06 a příjezdem do Zastávky ve 13:35 (tzn. analogicky s dalšími "Zastáveckými pendly"; zpět do Brna by souprava od tohoto Os mohla odjíždět cca ve 13:58 h; z hlediska kapacity tratě bezproblémová věc). Ale neděje se tak, tzn. dnes zde ani není zajištěn 30-timinutový interval v celém období odpolední špičky...

Stejně tak např. byl v prosinci 2012 zrušen posilový (zkracující interval ze 30 minut na (pseudo)15-timinutový) spoj z Brna (odjezd ve 13:55 h) do Hrušovan u Brna. Zde na videu (z 11/2012) jeho setkání v Brně s Os 4452 (nyní jezdícího jako Os 4448): http://www.youtube.com/watch?v=eLd768jVzoE

České dráhy a.s., kontaktní formulář.

Kordis JMK, kontaktní formulář.

Stánek na nástupišti číslo 5, webové stránky nemají.

Ještě jsi to nezkoušel?

Vojto nenervuj se, protože on to beztak již nečte a pouze zde plevelí svejma výtvorama.
Tento je opět zcestný, ale oponovat mu nemá cenu a je to jen plýtvání energie...

tak mu dejte na chvilu BAN!!!

antidavid: a můžu se zeptat, které z pravidel porušuje?

Pravidla chování na fóru

Do diskusí na serveru www.k-report.eu (www.k-report.net) mohou přispívat registrovaní i neregistrovaní uživatelé.
Uživatelé nesou odpovědnost za příspěvky jimi odeslané a souhlasí s jejich zveřejněním a archivací.
Uživatelé nesmí používat vulgární výrazy, pomlouvat, urážet ani vyhrožovat násilím nebo se jinak nevhodně vyjadřovat.
Uživatelé nesmí propagovat rasovou, národnostní, náboženskou ani jinou nesnášenlivost či jiné nezákonné nebo společensky škodlivé jednání.
Uživatelé nesmí šířit spam ani propagovat komerční aktivity bez svolení redakce.
Uživatelé nesmí zveřejňovat soukromé údaje jiných osob, jako jsou například adresy, telefonní čísla nebo neveřejnou korespondenci, stejně jako identifikační údaje obětí trestných činů.
Uživatelé nesmí používat uživatelská jména příliš podobná již registrovaným účtům.
Redakce si vyhrazuje právo mazat příspěvky porušující tato pravidla nebo příspěvky bez věcné souvislosti s tématem.
Redakce si vyhrazuje právo ve výjimečných případech odepřít přístup do diskusí, zejména při opakovaném porušování tohoto kodexu.



Stejně si ty vaše odpovědi nečte, tak aspoň vy to fórum neznepřehledňujte

Já se divím, že vás čílí, je to k tématu, sice jiný druh příspěvku, ale myslím, že tento nikterak neporušuje to, o čem to vlákno je, za to vy si místo z vlákna Tratě 240, atd. děláte vlákno "Kopněme si do Davida". Chápal bych, kdyby tímto příspěvkem "bonzoval", co už se párkrát stalo. Ale tento příspěvek se v souladu s pravidly diskuzního fóra.

a na co to tady je, když se k tomu s ním nedá diskutovat?!

Podotýkám, jeho styl "diskutování" je prazvláštní, ale nechme ho být - on to stejně nečte a akorát tady znepřehledňujeme diskuzi....

Jo jen ho nechte chudáčka. Semínko už mu tlačí na mozeček a jakmile se kopne od el. 240, tak bude obrovská ejakulace
:-))

Že vás vždycky tak vytočí . Vždyť je to jenom postřeh z provozu, byť takovou slohovější formou.

http://www.youtube.com/watch?v=8vkETjIAEfw

Očekávání kvalitní rekonstrukce trati Znojmo - Břeclav poněkud hatí tento článek:

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kraj-le tos-cekaji-mensi-zeleznicni-stavby-velke-projekty-cekaji/885775

Nuts: nový informační systém na brněnském hlavním nádraží? Proboha snad ne Andula... Ví o tom někdo něco víc?

Nuts: To je jen začátek, chystá se toho mnohem víc. Akorát že ne letos.

Luki : a fotky by nebyly z toho Lískovce?Ve videu je slyšet cvakání foťáku...

Železniční stavby :
Tříměsíční výluka čeká úsek tratě Brno - Hrušovany nad Jevišovkou mezi Střelicemi a Silůvkami. Je plánována od 13. června do 20. září kvůli druhé etapě oprav Velkého Prštického tunelu poblíž Radostic.

Ten tunel se už přeci opravoval,je to tam celé nově udělané.

Rok 2002 a jeden den na trati 240:

http://www.youtube.com/watch?v=e1on4rWr8mY&feature=youtu.be

Bmx:
Jo... Akorát tak podloží. A to že tam v zimě čouhaj rampochy ze stropu taky není dobře...
Je to docela podmáčené a snad to konečně oprava vyřeší

771068: Moc příjemné video
A přidám dnešní náhradu za neschopnou 810 z Okříšek:

A menší okénko pro Stařečáky :

Host81: Ač Nestařečák, jsem nadšen!

Ad Stařeč - to se tam teď nakládá tolik dřeva? (viz počet odstavených vagónů)

Jinak nějaké starší foto ode mne z tohoto nádražíčka se pokusím přislíbit na další týden (no, nebo spíše až víkend... )

Několik dalších zajímavostí z tratě č. 240 na fotkách a videích a určité zajímavé souvislosti:


Podobná situace (kde ale jde o křižování R 926 s Os 4815, toho dne mimořádně v řazení 754.009 + 3 Bdmtee) z 10. 10. 2012: http://www.youtube.com/watch?v=Y6olYPvNGKs
Os 4815 se začíná rozjíždět ještě před průjezdem R 926 okolo budovy. Nyní tak činit může. V případě realizace tohoto už by tak učinit nemohl (uvážím-li, že vlaky začínající/končící jízdu v Zastávce - tzn. všechy příměstské vlaky, neboť "poslední zadrátovaná stanice" - logicky budou stát nikoliv na hlavní, ale na předjízdné koleji, aby nepřekážely dvoukolejnému provozu přes celou stanici), neboť příslušná výhybka má být v blízkosti budovy, nikoliv až na tetčickém zhlaví...

Pár dalších obrázků:



- Je zvláštní, že ve stanici, kde "se předpokládá" (nesmyslně, bo kapacita uzlu Brno) obracení až 4 párů vlakových spojů, je počítáno pouze s jednou nástupištní hranou u předjízdné koleje (uvážím-li, že hlavní koleje by měly zůstávat volné pro bezproblémový průjezd ostatních vlaků)
- Sudý R a lichý Os mají cca 400 metrů dlouhou "společnou cestu". Tzn. ani v "modernizovaném" stavu nemůže zároveň projíždět stanicí sudý R (resp. jakýkoliv vlak v sudém směru, který zde nekončí jízdu) a zároveň odtud odjíždět lichý příměstský Os, který zde jízdu začíná. Z toho vyplývají omezení při tvorbě grafikonu, resp. komplikace při případném zpoždění jednoho z vlaků. Navrhovat obratovou stanici (byť jen pro část) příměstských vlaků bez 0. staniční koleje je, s prominutím, technologická nička, neboť buď při příjezdu takového vlaku do stanice, nebo při odjezdu z ní, vzniká kolize vlakových cest s protijedoucími vlaky.
- Manipulační kolej nezatrolejována = ani ten Mn (i kdyby končil jízdu už v Zastávce) nebude moci jezdit s běžnou elektrickou lokomotivou...

Průjezd R 664, tzn. sudého rychlíku, přes žst. Zastávka u Brna traťovou rychlostí 60 km/h
Jak vyplývá z tohoto, tak po "modernizaci" už by toto možné nebylo - na rapotickém zhlaví by bylo nutno zpomalit na 50 km/h...

Při případném levostranném provozu by situace byla trochu odlišná, nikoliv však lepší - vznikala by kolize "sudého" příměstského Os (končícího v Zastávce jízdu) s protijedoucími projíždějícími "lichými" vlaky na tetčickém zhlaví žst. Zastávka u Brna, resp. nutnost jet 50 km/h pro "liché" rychlíky.

Pozn. Výše uvedené (+ i další příspěvky, které se vždy snažím zasadit do konkrétní situace zdokumentované na fotkách nebo videu) je jen malou částí z toho, co k této tématice "mám na srdci"; daleko více jsem toho v minulých týdnech v rámci jedné práce sepsal do jednoho textového souboru, čítajícího cca 17 stránek. Plánuji jeho zveřejnění (na jiné stránky + sem vložit pouze odkaz), ale až v době, kdy dokončím ještě další soubor, blíže rozepisující můj návrh - dle mého názoru - nejrozumnějšího konceptu osobní dopravy, který jsem zde před časem prezentoval v tabulce zvané "240, 244, 246". Oba soubory by měly být i odpověďmi na mnohé argumenty, které se objevily (od diskusních kolegů) v tomto diskusním vlákně.

Na závěr tohoto příspěvku ještě 3 další fotky:


Pro srování - stejná místa po rekonstrukci:
https://www.k-report.net/discus/obrazky/63/90/786390.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/63/91/786391.jpg

Tak jsem něco naskenoval. Zase je to rok 2004 nebo 2005.

mohu se zeptat na kdy je plánovaná rekonstrukce žst. Ivančice a kdo ví něco málo o těch rychlících do Znojma v GVD 2004/2005 přes Hrušovany n/J.? Děkuji za odpověď

To MH: Žádné standardní rychlíky do Znojma přes Hrušovany n/J v GVD 2004/2005 nejezdily.

MH: A co tam budou asi tak rekonstruhovat???
Vždyť není to tak dávno co ji předělávali na dálkové řízení

M111 já neříkám standardní nebo nestandardní nebo až toho dalšího GVD ale našel jsem dokument kde jsou napsané 2 R do Znojma přes H/J proto se ptám.A aspoň mi stačí řazení atd.
KDOSI:jelikož odsud pocházím tak to vím dokonce jsem byl v dopr. kanceláři v MB.A mám i návěstidla z MB ale zashlech že se má dočkat reko tak se ptám na info.a našlo by se to dost

Pár snímků z víkendové návštěvy 240

Bočeli: Nádhera

V neděli na 664 výměna blesků

Host 81: Já právě čekal, že mě poveze na R926 750.711 "Kundál", o to větší překvapení byl

MH:
No právě, že tam bydlíš, tak by jsi snad měl vědět, že Ivančice nejsou třeba rekonstruhovat. Maximálně tak tu trať co tam vede, ale na nádraží opravdu mimo budovy není co k rekonstrukci...
A kdyby se mělo něco rekonstruhovat, tak na této trati je toho daleko více a daleko potřebnější než opět nádraží v UDH (údolí dutých hlav, jak se Ivančicím říká v jistém brněnském Provozním Stanovišti)

já vím že se nic takového neplánuje ale jenom říkám že jsem to zasleh tak se ptám jestli nakonec přeci jen postoj nezměnil a aspon teda v jakém horizontu let se nějaká plánuje.

Kde já ty videa od 771068 jenom viděl :-D

Modrá je dobrá..už je to tak...

Lokofanda: Luxuuuuuuuuuuuuuus

Lokofanda: jezdí ta 809 232-2 v týdnu,když nejezdí na úseku Hrušovany /J. - Miroslav? Mimochodem se ke mě donesla nepotvrzená informace,že od změny GVD se má přestat jezdit i o víkendech na tomto úseku,nevíte někdo něco o tom?

Jwwen:Dík

Bmx:Ona je nemocná,takže nejezdí vůbec,proto je ve Znojmě půjčená 810 123,jinak by samozřejmě pomáhala sestřičkám na 241.
Jinak o tý Miroslavi se to opravdu šušká,ale jestli je to pravda netuším.No moc bych se nedivil,kdyby to pravda byla.

Nevíte někdo, co jelo včera na R 661 Jihlava - Brno?
Díky!

R 206: Pokud dodržela oběh od začátku, tak 754.075.

Díky, to by mohla být ona. Byla to najbrtní (první verze) čtyřka s číslem 07x, poslední nešlo přečíst.
www.youtube.com/watch?v=m5i2beKSIIE

R 206: Tím pádem - je to ona

Bmx:
Tak v úseku Miroslav - Hrušovany u Brna se jezdí i přes týden. Akorát to je pouze ráno a večer. Ale zatím jezdí a nic není v plánu, aby se na tom změnilo

Kdosi: určitě jsi myslel Hrušovany nad Jevišovkou, že? Nebo máme novou trať o které nikdo neví?

(Příspěvek byl editován uživatelem Prdík83.)

Kdosi : jo to vím,že se jezdí úsek Miroslav - Hrušovany n/J. i v týdnu,nějaký Os a 2x Sp,ale mě se konkrétně jednalo o ty spoje,které zajišťovala ta 809 232-2,která na tomto úseku jezdila i v týdnu a nyní jen o víkendech a svátcích.

Bmx: místo těchto spojů nejezdí nic. Když teda nepočítám náhradu busem, kde se musí v Břežanech přestupovat, když to má náhodou nějakej přípoj, aby se člověk dostal do Pravic a Hrušovan ( dle ústního podání známého z Pravic ).

Prdík83:
No jistě... sem se trochu přehmátl no... Hold se mě po práci ty Hrušovany občas tak trochu pletou... :-D

David:
koukám, žes zas na stavbě Elektrizace Brno - Zastávka něco napadáš. Tentokrát kolejové úspořádání Zastávky u Brna. Ale to máš výkres z přípravky, projekt je kolejově trochu jiný. Nechápu moc dobře funkci nulté staniční koleje, která tam mimojiné technicky moc dobře nejde, ve stanici, kde přechází dvoukolejka v jednokolejku.

Stavba ale zřejmě vlivem jistého nerozumného člověka z Tetčic, který spatřuje ještěrky v příkopu a brání zřejmě realizaci jakékoliv železniční stavby, nebude.
Bohužel tedy nebude zřejmě vůbec, stavba se nestihne díky Tetčicím realizovat k OPDI a kolují zvěsti že OPDII financovat sít mimo TEEN nebude. Znova opakuji, kvůli Tetčicím jsme přišli o 4 mld.

Znova opakuji, kvůli Tetčicím jsme přišli o 4 mld.

Které můžeme smysluplně utratit jinde. Bez dvokolejky a drátů do Zastávky se snad svět nezhroutí .

Nechápu moc dobře funkci nulté staniční koleje

odpovím za jmenovce:
1) aby obracející vlak mohl z dvojkolejky vjíždět na svou kolej ve chvíli, když na dvojkolejku odjíždí z liché koleje jiný vlak
2) aby už obrácený vlak mohl odjíždět ve chvíli, kdy z dvojkolejky na lichou kolej vjíždí jiný vlak

jak bude vypadat rapotické zhlaví je celkem jedno.

Prakticky by k tomu stačilo vložit spojku z druhé koleje k první hned za brněnský konec perónu a čtvrtou kolej protáhnout tak, aby se připojovala do druhé až za touhle spojkou (a je pak otázka, jestli spojka tvořená výhybkami 3 a 5 nebyla prakticky jen na ozdobu.

Místostarosta Tetčic má v tomto ohledu velmi špatnou pověst. Zaseknout kvůli záležitostem, které se dali řešit později např. úpravami DSP záměr, za 4,5 mld. Kč je nemorální. Náš právní řád dává jedincům proti zájmům většiny cestujících přehnaná práva. Tady se nejedná jen o zkapacitnění příměstské brněnské dopravy, ale i o vliv na velkou část Vysočiny.