A jak to souvisí s Andrýskem a spol.?

Uff, možná složitě, ale snažím se naznačit, že kdyby v červnu 2010 nenastala první vlna personální genocidy, nemusel by být ten dnešní průser tak velkej.

Tak já tu od počátků bez okolků říkám, že je to úplně jedno, protože to, co se dělalo před tím personálním zemětřesením, to se dělalo i potom. O nějakých mikroskopických odchylkách doprava doleva se bavit nehodlám, když to stejnak míří někam mezi dost velký půlky.

Jo, za Vodičky se možná pozastavilo podrážení cen a nabízení různých cen spřáteleným kamarádzákazníkům, ale proto taky musel odejít.

Jinak se činnost managementů od Bazaly po Žaludu nijak nezměnila, natož aby se dalo mluvit o vizi. Ta ale nepřijde ve státním podniku nikdy.

Především by si na to měl zvyknout soudruh Novotný.

A ještě k tomu menšímu průseru: Už vidím, jak by Bazala vypovídal tehdá smlouvu se Škodivkou, najímal moderní mašiny, zakládal dceřinky v zahraničí, odmítl plán politiků na spojování s podobnými zoufalými firmami ve státním vlastnictví ... no, asi půjdu spát a nechám si o tom zdát. Bohužel to bude jenom sen a to se spíš bojím, že se mi bude zdát o Rilsech, Kilsech, Laails 12 ... pamatujete, to bylo taky za Bazaly?

Desiro- Hm,dobrý. Nazývat každého kdo kritizuje dnešní bordel a odváží se Ti oponovat soudruhem je skutečně pádný argument a o autorovi výroku a jeho inteligenci (i kdyby jsi měl pět vysokých škol a deset titulů) mluví za vše. Tímto stylem se vyjadřují dva druhy lidí-
mladí cucáci,co tu dobu nezažili a mají vymyté mozky z dnešních osnov Občanské nauky,či jak se to teď jmenuje. U těch je to pouze nevědomost,hloupost a neschopnost vytvořit si vlastní úsudek.
Druhá sorta jest poněkud horší-ti už něco pamatují,za minulého režimu si hráli na skalní soudruhy a díky tomu že zavčasu převlékli kabáty a uměli vlézt do správných si nyní opět hrají na velké šéfy.
Je mi úplně jedno do které grupy patříš,takové kecy mi nestojí ani za odplivnutí.
Mmch.,byl by jsi ochotný mi je zopakovat do očí hrdino?
Jo,málem bych zapomněl-tohle už je v tomto vláknu těžké OT,za které se všem ostatním slušným účastníkům omlouvám....

ad Desiro a Novotný:

Já si pane Novotný myslím, že pojmenování soudruh pojmenovává správně podstatu věci ve vašich příspěvcích a výkřicích.
Oni to zavinili, oni za to musí pykat, já nic, já muzikant, já chci chodit do té práce, kam chodím a basta. Nepřipomíná vám to něco?

Možná bych si ještě přisadil. Děkujme pánu bohu, že už byly zrušeny LM. Viděl bych vás za předsedu.
A až bude nějaká brněnská slezina, můžete přijít, snad taky zase někdy najdu čas si posedět s kolegy od Moravy i Svratky :- )

Desiro je sice mladší a někdy horká krev, ale myslím, že ťal dobře.

možná složitě, ale snažím se naznačit, že kdyby v červnu 2010 nenastala první vlna personální genocidy, nemusel by být ten dnešní průser tak velkej.

To jsitě. A já "jen" tvrdím, že kdyby přípravy během roku 2007 probíhaly úplně jinak a kdyby se od 1.12.2007 začlo úplně jinak tak by dnešní průser možná nemusel nastat vůbec. Možná.

Nazývat každého kdo kritizuje dnešní bordel a odváží se Ti oponovat soudruhem

Ale pokud sis dobře všiml, tak taky kritizuju dnešní bordel, mám akorát jiná řešení. A myslím si, že více státu řešení není. To on sám je problém. A vy prostě se svým přesvědčením zažijete v blízkém budoucnu řadu zklamání, to nemyslím zle, to vidím jako fakt.

A žádného oponování, argumentace jsem si nevšiml.

byl by jsi ochotný mi je zopakovat do očí hrdino?
Samozřejmě. Už to sice dlouho nedělám, lidi mě potom totiž nemají rádi, ale ještě to umím. Osobně ale považuju schopnost říkat věci na rovinu za dost důležitou vlastnost.

tohle už je v tomto vláknu těžké OT,za které se všem ostatním slušným účastníkům omlouvám
Tohle není OT a debat o dalším směřování by se měli zúčastnit právě ti slušní. Samozřejmě chápu ten rétorickej obrat, ve kterém se mě snažíte označit za neslušnýho - ale na to už jsem si zvykl, vždyť se na různých df pohybuju tak deset let.

"jen" tvrdím, že kdyby přípravy během roku 2007 probíhaly úplně jinak a kdyby se od 1.12.2007 začlo úplně jinak tak by dnešní průser možná nemusel nastat vůbec
Privátně? Jo, podmínka nutná, ne však postačující

Půjdu si někam zchladit krev :-)

Desiro-.....schopnost říkat věci na rovinu za dost důležitou vlastnost....
V pořádku.Tutéž vlastnost totiž mám i já.Ale nikoho přitom nenapadám.Když už vystartuju,jsem k tomu vyprovokován vnějšími podněty.A s těmi soudruhy jsi začal Ty pokud se dobře pamatuji.

Petr Šimral- Po pravdě řečeno,od Tebe bych čekal reakci na lepší úrovni než napadání případných kritiků podsouváním politických názorů,to mi připadá dost ohrané,jednoduché a fádní.Já osobně se politickým debatám na tomto foru snažím vyhýbat,politiku zmiňuji pouze v souvislosti s neslavným stavem naší železnice a souvisejícími příčinami.Připouštím že se to pak někdy zvrhne v souvislosti s reakcemi těch,kterým součastný neutěšený stav zřejmě vyhovuje,asi z něj mají osobní prospěch.To pak dovedu vystartovat a pro jadrný výraz nejdu daleko,jsem totiž taky tak trochu "horká hlava" a některé reakce (zvlášť ty do mne se navážející) mne dokážou pěkně nadzvednout.
Proto bych si vyprosil výrazy typu soudruh či velitel LM,já jsem především železničář a nemohu za to,že moje názory (jakkoli ostré) odsuzující součastnou likvidaci dráhy si vysluhují reakce těch,kteří místo rozumných argumentů dovedou podsouvat výše uvedené laciné a stokrát ohrané fráze.
Mmch.,nevím jak Ty,ale já na vysedávání po putykách nemám čas,mám své práce a svých starostí víc než dost....

a vítězem se stává... kamion.

Quenya- Obávám se že budeš mít pravdu....

Takže jste se všichni až na Petra a DjCargo dostali k řešení osob namísto problému. No, taky to jde, když dojdou argumenty.

Desiro: Diskutovat o řešení problému nákladní železniční dopravy, nikoliv o osobách a obsazení funkcí, nutně zahrnuje diskutovat o průmyslové politice nejen ČR, ale i EU, o územním plánování, o podmínkách jednotlivých druhů doprav a dostaneme se zase k politice a budeme se zase hádat.... A to přece tady nejde, na to nemají tady dost výkonné servery

Dobře,tak to zkusme bez emocí a urážek,svůj postoj jsem již nastíníl,tak jen ve stručnosti,ať se neopakuji.
Že součastný stav je nevyhovující,na tom se zde asi shodnem všichni,podle mne by ČD a CARGO mělo fungovat v rámci nějakého holdingu,jeden čas se o tom i uvažovalo ale pak to nějak vyšumělo....
Také by měla být vyřešena otázka opravárenských středisek jak jsem psal o pár příspěvků výše.
Podotýkám že jsem jen provozní zaměstnanec a do spousty věcí jako jsou tržby,problematika dopravní cesty a ekonomické záležitosti nevidím,ale to mne jistě někdo doplní.

Není náhodou důležitější, než nějaké reorganizace, to, jaké má Cargo vagóny, jakou mají produktivitu lokomotivy, zda dokáže jezdit do zahraničí? Co konkrétně brání, aby si ČD a ČD Cargo půjčovaly a opravovaly lokomotivy? Oni jsou to konkurenční společnosti, že se nemůžou dohodnout?

Ad Osasco: ano, je to jeden z problemu data 1.12.2007, kdy si maminka i dceruska vyrazne zvysila naklady a dodnes jsem nepochopil proc.

Ad Novotny: ja pro zmenu neminim sedet nekolik hodin na Kacku. Pojdte radeji s Queniou a mnou do hospody. Hubu si nerozbijeme, ale dokazeme vam to vysvetlit.
PS: Siemens a Bombardier taky umi vyrabet masiny a da se s tim dokonce i jezdit, nebojte se toho

Osasco- Ono právě jedno souvisí s druhým,aby si vzájemně ČD a CARGO vzájemně půjčovaly a opravovaly lokomotivy,k tomu nějaká reorganizace proběhnout musí.
Součastný stav je takový,že vše je striktně rozděleno,jen pro příklad od nás z Brna- je-li nutná na lok.nějaká drobná oprava či pravidelná údržba musí být odeslána do 65km vzdálené Břeclavi,kde je nejbližší opravárenské středisko CARGA přes to,že depo ČD kde jsou na podobné opravy zavedeni je doslova za rohem. Některé větší opravy se provádí až v Ostravě nebo Č.Budějovicích.Samozřejmě je-li to možné,lok.se řadí jako nečinné do pravidelných vlaků (nevím jak je to v tomto případě s poplatkem za DC),ovšem občas proběhnou za tímto účelem i strojní jízdy,to se obvykle několik lok.seřadí do konvoje.
S depem ČD máme jedině společné to,že tam motorové lok.jezdí zbrojit naftu,to by mne pak také zajímalo jak se to fakturuje a hlavně za kolik....

Petr Šimral- Na pivo bych s vámi šel rád,to vím že bychom se neporvali a taky věřím tomu že by jsme si spoustu věcí objasnili ale fakt nemůžu,mám k tomu vážné rodinné důvody (péče o invalidní manželku,dál to nechci rozvádět....)
Ještě tak u nás na rychlovku jedno točené "Na městečku" a honem zpátky domů....

Já na pivo s Petrem chodím rád, jestli to bude někde rychlovka na jedno s Vámi vůbec neva, my si to kdyžtak eventuelně následně prodloužíme , ale za diskusi s námi by to stálo, ne? A to se taky vždycky neshodneme...

Quenya- Ještě tak kdyby se vám s Petrem chtělo zajet k nám do Veverské Bítýšky (jezdí tam i loď!),tak to bych se na chvíli utrhnout mohl,ale i kdybychom se domluvili třeba v Brně,tak pro mně je to bez auta na půl dne a to už si dovolit nemůžu,dost na tom,že hodně času trávím v práci a manželka na tom opravdu není dobře.....}

Jezis. Jak k Vam dostat rezijkove pratele, kdyz verejna osobni doprava byla k vam zrusena v roce 1932?

Petr Šimral- V pohodě. Nejbližší zastávka vlaku (cca 5 km)je v Čebíně,z Kuřima ale jezdí návazné IDS busy až k nám,není to zas tak z ruky....

Dnes mě překvapilo ČDC. Ptal jsem s jich mailem, co teď nyní jezdí do stanice Zawidów, a napsali mi, že je to obchodní tajemství. Přesto když jsem se dřív ptal na nákladní vlak do Koryčan, tak mi veškeré podrobnosti sdělili. Není to trochu divné?

Já se divil už jen, že mi na to alespoň odpověděli. Informace prý poskytnou SŽDC.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Intelpetr : A co je na tom divného?? Konkurence zle doráží na cargo. Je to obchodní firma, nefinancovaná daňovými poplatníky (na rozdíl od ČD), tak se začala snažit

Dnes mě překvapilo ČDC. Ptal jsem s jich mailem, co teď nyní jezdí do stanice Zawidów

Na tom není nic tajného - nejezdí tam téměř nic.

Dj_cargo: Možná je to neviditelné.....

http://ekonomika.idnes.cz/cr-cargo-prislo-o-zakazku-na-uhli-doy-/ eko-doprava.aspx?c=A130830_1970811_eko-doprava_neh

Další průšvih v Cargu.

Průšvih? Takové věci se prostě stávají, to je život.

Šéf odborářů ČD Cargo Radek Nekola proto věří, že se firmě od ledna znovu podaří získat kontrakt zpět.

Podlezou.

Desiro: Jako by AWT nepodlezlo, a ne poprvé . A jaký to vlastně bude mít důsledek? Řekl bych že zrušení JVZ, to bude fakt bomba.

jaký to vlastně bude mít důsledek? Řekl bych že zrušení JVZ, to bude fakt bomba
Na druhou stranu je otázka, zda lze po provozovateli elektrárny ve Chvaleticích spravedlivě požadovat, aby platil vyšší ceny za přepravu jen kvůli prodělečným kusovkám.

Přes dvacet procent marže, to je rochnění se v prachách (teda za předpokladu, že Cargo neuplatnilo kalkulaci vzoru "mašiny jsou" - jakože zřejmě ne). To si pak o podlez přímo říkalo a nebylo podlezený jenom proto, že nebyla příležitost, jako u každýho politicky chráněnýho kšeftu pro Cargo.

Já jsem sem ovšem onen odkaz dával proto, že intelpetr se ptal na provoz přes Zawidow.

Takže žádná auta přes Frýdlant, ale přes Lichkov, nikoli ČDC, ale AWT.

Spíše mě u karga zarazila funkční pátá kolona, vyřazující, resp. kýmsi přepírající po desítkách potřebné vozy, kde by je jinak rychle "konkurenti" sehnali? Pohádku o "trhu" to moc nepřipomíná. Nová DR musí zjistit, kdo za převody vagonků stojí (svým způsobem je to megadotace). Ale s Žemlou v čele budou sami takovou drážně globální "pátou kolonou" víceméně k důležitým problémům impotentní...

Zpetr: Kdyby bylo vše jak má a zákony nebyly děravé a dodržovaly se, tak žádné AWT jezdit nemůže, bo by nemělo ani jednoho brejlovce. Ale to už je dnes minulost, i když ty vagóny by mě docela zajímaly, jestli to není podobný případ.

Jasně, vagony radši sešrotovat než prodat soukromníkům. Když mně chcípla koza, ať sousedovi chcípne taky a přepravu klidně převezmou silniční dopravci, že?

A jaký to vlastně bude mít důsledek? Řekl bych že zrušení JVZ, to bude fakt bomba.

Potom se nabízí i další, extremistická až kacířská myšlenka, že cargu dojdou možnosti jak podstřelovat jiné zakázky a třeba se poprvé od dráha poprvé od vymýcení dostavníků zmůže na jinou obchodní politiku než "počkej co přijde, co odejde na silnici ignoruj a co odejde za jinou lokomotivu podstřel - zdroje jsou".

Lukfi: Jistě z pohledu managementu, představenstva a DR je silniční nebo jiný drážní dopravce naprosto stejná konkurence. Z pohledu šotouše nebo ekoteroristy ne. Jenže ti nemají odpovědnost ani podle obchodního, ani podle trestního zákoníku.
Pokud chce někdo preferovat železniční dopravu, musí to udělat zákonem a od toho je vláda, aby navrhla a parlament, aby schválil.

Esox: Kdyby bylo vše jak má a zákony nebyly děravé a dodržovaly se, tak žádné AWT jezdit nemůže, bo by nemělo ani jednoho brejlovce
Tak by mělo Vosslohy, Dráha míň prachů jak teď a vydělal by jenom šroťák. A propos, jakej ten zákon byl vlastně porušenej?

okud chce někdo preferovat železniční dopravu, musí to udělat zákonem a od toho je vláda, aby navrhla a parlament, aby schválil.
Všeobecnou železniční povinnost! Na zákazníka se*eme! Jo, holt logika trhu :-D

Bkp: Ano.

Měl bych dotaz ohledně názoru na centrální řízení Carga. Jedná se mi o situace, kdy je veden vlak např. z Ol do Bruntálu s odjezdem před půl čtvrtou ráno z Ol s hodinovým pobytem v M.Berouně, který veze 5 prázdných vozů. Cca 10 minut po něm přijíždí do Ol z ČT Pn, který má pro Bruntál 10 ložených vozů uhlím, které ale díky neschopnosti "centrály" budou v Ol stát nejméně do druhého dne, ne-li některé z nich i déle, protože povolena norma a druhá mašina je málokdy. Proč nelze počkat na tento vlak, přiřadit k pěti prázdným ložené do normy, a tudíž druhý den (!) odvézt zbytek? I když by to sice šlo i tentýž, jenže v zájmu "úsporných" opatření ČDC by to asi nešlo. Zavedení dalšího vlaku je totiž nad síly Č.Třebové.
Takto se totiž zbavujeme zákazníků. A to je jen jeden z mnoha příkladů nesprávného postupu vedení Carga.

zákony nebyly děravé a dodržovaly se, tak žádné AWT jezdit nemůže, bo by nemělo ani jednoho brejlovce
A kterým zákonem je zakázáno AWT kupovat brejlovce? . Tak by AWT nemělo brejlovce exČD, no a co. Na Slovensku jsou jich megatuny, v celé východní i západní Evropě tisíce dalších mašin (mně by se tu třeba moc líbily německé 218), v lokpoolech spousty nových strojů... to si jako fakt myslíte, že by AWT a další firmy kvůli tomu zavřely krám?
Ostatně šotouši by měli být rádi, že ti brejláci žijí druhý život někde jinde, než aby vyletěli komínem ve vysoké peci...
Dtto vozy - podívejte se, co tu jezdí polských, rumunských apod. uhláků, mezitím co ČD nakupují nesmyslné řady typu Laaps. A politice "radši ať to odveze kamión než jiný železniční dopravce" nerozumím, doufám že mi tento přístup vysvětlíte.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

T_._H_.
Pro nemálo šotoušů to už není brejlovec a focení catrů je daleko klidnější.

Jaké jsou možnosti s Francouskýma lokomotivama? Nedávno jsem narazil při studování satelitních snímků na ranžír v Rouen plný lokomotiv.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Doufám, že tady ty oslavné výkřiky na AWT pějí jejich (h)řadoví zaměstnanci. Popíšeme si o tom za nějaké dva roky, hlavně o výši Vašich hodinových mezd. Protože první na čem začnou šetřit budete Vy. Optejte se kamioňáků z okolí, na čem prvním se řežou náklady firmy, i na výši jejich výplaty versus strávené hodiny "nahóře v boudě". S poukazy na trh, konkurenci a podobné pohádky ospravedlňující ožebračování. Firma, která rozkradla půl karga se jistě i ke mzdám postaví stejně rasantně. Teď co se přiblížila totální destrukce ČDC bude lidských zdrojů, jak psů, nebo spíše jako těch ukradených wapů. Já být na Vašem místě, rozhodně se moc netěším...

ZPetr:Já si tu žádných oslavných výkřiků směrem k AWT nevšiml.
Jsem jen nevšímavý, nebo ty(vy)tu kecáš hlouposti??

Zpetr: Tak doovíme se, jakej ten zákon byl vlastně tím prodejem brejlovců porušenej, nebo budete jen uhýbat jinam?

Mimochodem, zase mě dostává ta naivní víra v pohádky o všeřešících zákonech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)

Desiro: Mluvil jsem nikoli o porušení zákona, ale o managerské páté koloně žlutočerných v ČD-C. Brýlovce bych neřešil, to byla sonda, co projde dál, (naivní) odboráři, jako poslední instance v ČDC si měli ohlídat, kdože jim rozkrádá (já vím, odprodává zbytný majetek) práci. Neudělali to (třeba se nechali uplatit, co já vím, obvykle tady stačí za úplatek automobil s n+1 výfukem, což je k ceně brýlovce pakatel) a nyní se to krutě vrátí zaměstnancům dceřinky. A časem samozřejmě i těm loyalním zaměstnancům privatizéra (zloděje). Já vím, je naivní věřit v zákony, dodržování, realistické je spíše vidět, že zloději jsou o krok napřed, což stále velmi podstatné části obyvatelstva imponuje. To takhle dáte kapičku ke kapičce, jeden si ucikání to, druhý zase zprivatizuje, nahraboší ono a nakonec máme řeku která vyústí třeba opět ve znárodnění... To jistě nechcete. Leč je k tomu směle nakročeno.

(naivní) odboráři, jako poslední instance v ČDC si měli ohlídat, kdože jim rozkrádá (já vím, odprodává zbytný majetek) práci

Práci samozřejmě nikdo nikomu neukradl, neb práce není ničí majetek. Na druhou stranu se nedivím, že s takovýmto "myšlením" se dostáváte k takovým závěrům, k jakým se dostáváte.
Teď mě tak napadá, jestli se (na mne) nezlobí pracující personál z mého oblíbeného podniku, když jsem jim včera večer ukradli práci zaměstnanci jiného podniku, kam jsem doopravdy šel.

ZPetr: Léčíte se dlouhodobě nebo docházíte na oddělení v nějakých intervalech ? Ukažte Vaše poslední příspěvky co nejrychleji svému lékaři,snad se s tím dá ještě něco dělat.

odboráři, jako poslední instance v ČDC si měli ohlídat, kdože jim rozkrádá
"...od fabriky k fabrice jdem,
a s dělníky ruku v ruce
prapory revoluce
po celé zemi rozvinem."
To se nedivte, že jde Cargo dlouhodobě do prdele, když je tam dominantní tahle mentalita.
P.S. Já bych na tom huhlí spíš než brýlofffce očekával nárůst počtu různých kolomotýv s "wielkimi oczami", samozřejmě nikoli zločinně odkoupených přes pátou kolonu a automobil s výfukem, ale naprosto normálně pronajatých (stejně jako ČDC dělalo pátou kolonu v Polsku se šestikoláky, že?).

No, pan ZPetr není s pátou kolonou AWT v Cargu zas tak daleko od pravdy...

Žejo? Já se někdy divím, jak nezapadám mezi normální, tj. zloděje tolerující většinu. Hlavně že to myslí Vám. Když jste tak chytrý, tak se poohlédněte třeba ve vodárenství, jak a co se tam děje při změně "provozovatele" vodovodní/kanalizační sítě. Jak je zavčasu demontováno a šrotováno zařízení provozovatele bývalého. Bývalý provozovatel (až na vyjímky) většinou ničím nepodpoří svého nástupce. Když stát prostřednitvím ČDC brutálně zadotoval (přes šroťák přepranými vozy)AWT, tak mě to zkrátka normální nepřijde. Zaměstnanci "donátora" přišli o práci. Jak s tím souvisí můj psychiatr?

No abych taky odpověděl. Privatizace ať už brejlovců nebo čehokoliv v tomo státě se něděla zrovna normálním způsobem. Privatizování se dělo za hubičku a tak si kdo měl dlouhé prsty mohl koupit co chtěl, byli to stejně většinou bývalí ředitelé státních podniků, různí náměstci atp. Kdybych já vlastnil něco co nepotřebuju tak bych to asi neprodal někomu kdo mě tím sebere moji práci a já pak budu muste propustit svoje lidi. To přece není asi normální, leda že bych pak věděl, že se přesunu ke konkurenci. O tom jaký zákon nebo co bylo porušeno se tu nebudeme bavit, upřímně on žádný asi stejně neexistoval v té době. A pokud ano, tak když máte dobré právníky, vždy se nějaká skulina najde. Nejsem naivní. Legální to sice bylo, ale to je asi tak vše. Tolik k brejlovcům.
Co se týká podstřelování cen, tak to dnes dělají všichni, akorát si jaksi neuvědomují že likvidují sami sebe. Někde jsem četl v nějakém magazínu nebo jinde, že v Polsku šli s cenami tak dolů že si ani nevydělají na prostou obměnu vozového parku, resp musely by ty vagony jezdit 55 let. No to je opravdu to co všichni chtějí.
A zaměstnanci? Nejlepší by bylo si asi najmout Číňany, ti jsou přece levnější.

Co tady máte všichni s těma brejlovcema? Dneska si obstarat mašinu, ať novou či starou, není žádný problém, takže možnost pro Cargo není jestli prodejem starých mašin umožnit konkurenci vůbec jezdit, ale prodejem starých mašin být alespoň tím, kdo konkurenci, která tak jak tak má na převzetí kšeftu, dodá mašiny. Dneska na nějakých exČD(C) mašinách nikdo není závislý, snad s výjimkou nějakých bezvýznamných garážových pseudodopravců s marginálním podílem na trhu.
Ano, někdy před patnácti roky, kdy konkurence na kolejích teprve vznikala byla situace jiná. Schválené cizí mašiny nula, nové domácí prakticky nula, traťové ojetiny jen od ČD, zbývaly jen ojetiny z vlečkových provozů. První konkurence byly OKDD, Unido a Viamont, všechny s nezanedbatelnou flotilou starších vlečkových lokomotiv a nových vlečkových rekonstrukcí. Takže jakkoli exČD brejlovci jim pomohli, nebyli jediné tehdejší řešení.

Když stát prostřednitvím ČDC brutálně zadotoval (přes šroťák přepranými vozy)AWT, tak mě to zkrátka normální nepřijde. Zaměstnanci "donátora" přišli o práci. Jak s tím souvisí můj psychiatr?

Pravda, to už tu ale bylo probráno xkrát, že ČDC spíše než obchodní firma je dojná kráva. Ale kdo s tím něco nadělá? Na stávajícím stavu leckdo profituje, ať už různí dodavatelé, odběratelé, anebo zaměstnanci (každý odborář asi tuší, že by Cargo vystačilo s výrazně menším počtem zaměstnanců), takže na zásadní změně myšlení nemá nikdo zájem, no a pokud by třeba ministr dopravy měl tu odvahu a postavil do čela Carga někoho schopného a bez vazeb na stávající stav, tak ho všichni výše zmínění společnými silami vyštípou.

edit:
Navíc nevím, proč matka dráha měla někomu vyčítat, že se ne zrovna standardní cestou dostal k majetku (ke zdrojům), když sama je už desítky let zvyklá sama podobné výhody čerpat, zejm. ze státních zdrojů (jak jinak hodnotit aktuální kauzu, kdy prý dosavadní přepravy do Chvaletic byly díky jakési politické podpoře předražené?).

(Příspěvek byl editován uživatelem Bkp.)

Já považuji za zajímavou informaci spíše skutečnost, že dceřinná společnost ČDC ve Waršavě si dovedla sehnat zdroje ve výši přes 80 000 000 mil CZK na nákup lokomotiv od své matky (ČDC).Pro mne to znamená,že
1. buď umí obchodovat
2. nebo dobře tuneluje ČDC když neodvádí zisk matce
3. nebo ceny které má od ČDC jsou mimo realitu

A teď diskutujme kde je pravda.

ZPetr: Mluvil jsem nikoli o porušení zákona
To mluvil Esox, pravda. Nicméně je naprostá pravda, co píše Bkp a TH, že se současného stavu všichni profitují a tyjí rukou nerozdílnou, tak proč by se to mělo změnit?

jeden si ucikání to, druhý zase zprivatizuje, nahraboší ono a nakonec máme řeku která vyústí třeba opět ve znárodnění... To jistě nechcete.
A vy to chcete?

Esox: O tom jaký zákon nebo co bylo porušeno se tu nebudeme bavit
Už se vykrucujete? Psal jste něco úplně jinýho.

Zákon nikdy nemůže být lepší než ten, kdo ho psal a nikdy nemůže jít proti přirozenému řádu věcí. Logicky tedy nikdo takový zákon (např. o zákazu prodeje brejlovců, zákazu privatizace apod.) psát nebude a pokud ho někdo vydá, tak se prostě nebude dodržovat, obcházet, vydá se alternativní zákon, který to umožní apod. Když je přirozenou potřebou lidí být ekonomicky zajištěn a u některých je ta potřeba dominantní až nutkavá a udělají pro ni vše, tak proč jim tu možnost nedat, ať si založí firmu, najmou zaměstnance, konkurují si s podobnými nebo i jinými lidmi ... ale pokud jim tuhle možnost nedáte a na trhu bude jen státní firma, tak si prostě přijdou vydělat tam. A s tím nic neuděláte.
Snažím se vám tu naznačit, že je třeba lidské přirozenosti nastavit systém tak, aby eliminovaly její negativa a egoismus. Jenže k tomu patří i ta oštívaná privátnost vlastnictví.

rozkrádá ... třeba se nechali uplatit, privatizéra (zloděje) ... realistické je spíše vidět, že zloději jsou o krok napřed, což stále velmi podstatné části obyvatelstva imponuje ... á se někdy divím, jak nezapadám mezi normální, tj. zloděje tolerující většinu ... Privatizování se dělo za hubičku a tak si kdo měl dlouhé prsty mohl koupit co chtěl

A to mě taky fascinuje, tohle dobový nadávání na zloděje a výzvy k jejich pověšení místo toho, aby se někdo zamyslel, čím to je asi způsobený.

Z5 od všeobecného ke Cargu:
jakkoli exČD brejlovci jim pomohli, nebyli jediné tehdejší řešení
Tehdy bylo prý na tehdejší vedení GŘ (Zelený a spol.) tlačeno tak, že pokud jim neprodají brejle, tak si koupí nějakého Vossloha. Vedení, zaleknuvší se schválení zahraniční mašiny, která by otevřela dveře sem na trh i jiným, souhlasila s prodejem. Údajně.

A teď diskutujme kde je pravda.
Obchodovat umí, peníze odvádí, na základě toho sehnala prachy od banky, zadluží se, prachy do matky nalije a pana ředitele lituju.

Bahnnaiva: Asi si děláte srandu - ten kontrakt vymyslel sám Žaluda, úvěry jsou od polských bank, a peníze šly ihned do Holešovic.

Desiro: s posledním tvrzením se plně ztotožňuju. Já to i Zbyszkovi řekl.

To Desiro
Pokud je to tak, pak si ČDC přes dceru pujčilo peníze a zbavilo se majetku. Doufejme, že dcera si mimo ČDC vydělá dost na zaplacení dluhu.Já měl i jiné info,že ceny za úseky které platí ČDC nepokrývají ani náklady ČDC.

Bahnnaiva: A není 80 bilionů Kč za cca 85 šestikoláků trochu moc? Pokud jste se upsal a myslel jste 80 milionů, tak to je zase trochu málo.