Pepa rákos: Proto, abych přivěsil vozy, tak nepotřebuji mít s sebou druhou lokomotivu, tuplem ne elektrickou. Takže mi vysvětlení nestačí. A kolik že dělá posunová četa? Alespoň dva lidi, nebo se cargo pochlapilo a je to jeden člověk?

Bram - nezlob se, ale přečti si to ještě jednou , ju ? ...

Novotny: A výpočet poplatků za užití DC v ČR znáš? Že píšeš takové nesmysly. Napovím, že PDC se skládá ze složky pro obsluhu dráhy a ze složky na údržbu dráhy (ošupné).

Bevelo: dík! Ten druhý fíra musí ale být v režimu "standby"

Bram: Proto, abych přivěsil vozy, tak nepotřebuji mít s sebou druhou lokomotivu, tuplem ne elektrickou. Joo,tak to poveze diesel v celé trs,a to bude podle "experta" přes záležitosti ČDC v pořádku. To mě fascinuje,jak lidi,kteří vůbec neví o co go,tady pouští rozumy a když jim to člověk se snaží vysvětlit,tak si stejně vedou svou.
No myslel jsem si dodnes,že jsi vyšší level... Ale přesto dodatečně díky za samolepku,máme ji na "přibližovadle" dříví

=>Qěcy: tak se ale ušetří na tom poplatku za řízení provozu, to je celkem významná částka, ne?

To mě fascinuje,jak lidi,kteří vůbec neví o co go,tady pouští rozumy a když jim to člověk se snaží vysvětlit,tak si stejně vedou svou.
To je normální, v našem národě zcela běžné přece. Každej tady má od všeho klíče, všude byl, všechno zná..

Filip_stožecký a ostatní: Tohle akorát důsledek toho, že jsem měl dneska "svůj" den a někdo to musel odnést. Bohužel, odnesl to vlak se třemi lokomotivami, protože byl nejblíž a posloužil mi jako pěkný hromosvod.........

Neviděl jsem, neslyšel jsem a také jsem si neuvědomil, že mne leckdo zná a bude si klepat na hlavu, co jsem za blbce. Aneb poučení pro příště: Když budu naštvaný, tak na k-report radši nebudu psát, nechci li zas udělat za sebe vola.

Tak se těm, jichž se to dotklo, tímto omlouvám, zejména pracovníkům ČDC.

Brame, ještě že jste dnes nikde nepotkal soupravu s 8 Brejlovci A že tak Awataři občas vyrazili na Ferdinandku

Qvěci - Myslím že jsem napsal zcela jasně,že (jako provozní zaměstnanec) se v tomto nevyznám,nespadá to ani do mých povinností a vyjádřil jsem se v tom smyslu že mne třeba někdo doplní. To jsi mohl udělat,dané téma zřejmě spadá do tvého oboru,místo toho jsi mně napadl že píšu nesmysly. Takže bych pro příště prosil trochu slušnosti a chceš-li se nějak projevit,tak hoď do placu patřičné údaje ať se my ostatní poučíme a nemusíme pro příště psát "nesmysly". Dík.

Bram : Tak to je bomba.Takhle si sypat popel na hlavu . Škoda že jsi se dnes nevyskytoval na Šumavě,měl jsem tu na štípání pěkné kousky dříví,u toho by ses vyřádil a odreagoval,že by tě ani ve snu nenapadlo zde něco psát. Ale že jsi to ty,tak odpuštěno a jako bonus příležitostně zašlu výcuc ze služebního "mozečku",jakže se to vlastně nyní má s tou manipulací u těch plzeňských rampláků }

Filip_stožecký: Nojo, Šumava daleko a k-report blízko. Výsledek se záhy dostavil.

Toho dříví bych opravdu naštípal nejspíš tolik, že by vystačilo na celou zimu (trochu přeháním).

Bram: dobře, i když se mne to netýkalo. Takové AWT vozí i s pěti lokomotivami vlak, který utáhne jedna z nich.

Novotny: Ano, nesmysly, promiň, ale napsal jsi ten příspěvek tak, že vypadá, že v tom výpočtu PDC máš jasno. Kdybys napsal, že se domníváš, nebo si myslíš, nebo prý... tak tě opatrně opravím.

ještě že jste dnes nikde nepotkal soupravu s 8 Brejlovci A že tak Awataři občas vyrazili na Ferdinandku
Netvrdím, že se to nikdy nestalo, ale to už byl extrém. Bohužel ne vždy je vlak zpátky a držet mašiny několik dnů v Břeclavi, když je potřeba na výkon jinde si nemůže dovolit každý dopravce...

230 048 jela v celém úseku Plzeň - ČB
Ve Strakonicích dobrala 708 004 na opravu do ČB
Z Protivína na závěsu na tý 210 jede posunová četa, která v Číčenicích odstavuje vozy pro tuto stanici a přivěšuje na vlak vozy směr ČB.
210 se pak vrací se zátěží z Číčenic směrovanou směr Plzeň zpět do Protivína ...
Stačí toto vysvětlení ?

Proto, abych přivěsil vozy, tak nepotřebuji mít s sebou druhou lokomotivu, tuplem ne elektrickou. Joo,tak to poveze diesel v celé trs,a to bude podle "experta" přes záležitosti ČDC v pořádku. To mě fascinuje,jak lidi,kteří vůbec neví o co go,tady pouští rozumy a když jim to člověk se snaží vysvětlit,tak si stejně vedou svou.
No myslel jsem si dodnes,že jsi vyšší level... Ale přesto dodatečně díky za samolepku,máme ji na "přibližovadle" dříví

To mě fascinuje,jak lidi,kteří vůbec neví o co go,tady pouští rozumy a když jim to člověk se snaží vysvětlit,tak si stejně vedou svou.
To je normální, v našem národě zcela běžné přece. Každej tady má od všeho klíče, všude byl, všechno zná..

Pánové Pépo Rákosi, Filipe Stožecký a 740.848, zkuste nám tedy vysvětlit, proč včera v 6:35 vyjel Mn 88401 z ČB do Kájova v sestavě lv 753.773, v 6:59 následován Mn 88221 do Křemže v sestavě 753.770 + 1x prázdný Eas? V tom je skryto co?

Vysvětlení mám, ale po zkušenostech zde, jsem žádný dávat nebudu ...

Jen doplním Pépu : Dj cago : Hele Ferdo,přestaň sjíždět ten Isoř,zvedni od PC a vyraž s nějakým děvčetem (můžeš i s chlapcem,kdybys náhodou patřil k 4% společenství) do přírody. Meze už osychají,a přijdeš aspoň na jiné myšlenky. Si tady léčíš nějaký mindráky,že musíš úplně mimo mísu reagovat na Brama ,který řešil úplně něco jiného.

proč včera v 6:35 vyjel Mn 88401 z ČB do Kájova v sestavě lv 753.773, v 6:59 následován Mn 88221 do Křemže v sestavě 753.770 + 1x prázdný Eas? V tom je skryto co?

Já si tipnu: most přes Vltavu?

Spíš holubovský viadukt.

Já si tipnu: most přes Vltavu?

Spíš holubovský viadukt.

Sice netuším, jak to myslíte, ale jen tedy dodám, že ten kájovský katr se vrátil večer se dvěma loženými vozy, a ten křemžský se vrátil po odstavení uhláku do ČB obratem co lv (a k holubovskému viaduktu tedy ani nedojel), aby pak ještě podnikl další náročný výkon s jednou cisternou do Včelnej.

DJ Cargo: Nějak nechápu o co Vám jde,chlapci z jihu by možná přivítali,kdyby takový formát jako Vy se v ČDC více angažoval,je vidět že jste odborník na svém místě! Filip stožecký Vám to ani lépe napsat nemohl,pod to se plně podepisuji.

No, řekl bych, že zrovna DJ Cargo dejchá za ČDC na 200% taky je dost pravděpodobné, že bude podle toho po zásluze odměněn, bohužel....jako x dalších, včetně mě .

Já jsem v klidu. Dokud je možný honit po Šumavě malý i velký mašiny sem a tam, tak se není čeho bát - peněz je zjevně dost.

DJ cargo : Zítra to prověřím (pokud budu mít čas,stavba mého ranče v Heršláku jde bez pomoci posunovačů a jiných zaměstnanců ČDC pomalu) a pokud zjistím nehospodárnost,navrhnu bývalé paní ředitelce z Plzně,ať zruší i naší PJ,protože nehospodárnost na jihu Čech nemůžu strpět.

Zdravím, nevíte někdo, kdy byla na ČSD/ČD ukončena přeprava dobytka?

Stožecký a další: pozorně si přečtěte co napsal Quenya, odborářská nehospodárnost a jejich nadměrné požadavky úspěšně potápí nejenom ČDC, ale i ČD, a zrovna PP Volary je dost zbytečné PP, veškerou volarskou obsluhu by mohla klidně provádět budějická mašina, ale zjevně pro někoho je lepší držet x-lidí, který budou převážet krom občasné zátěže hytlák sem a tam
Je zajímavé, že Lenora najednou může jezdit i přes den, když před tím x-let nemohla, konečně někoho napadlo lépe využít mašinu, která akorát hnila v Kájově, ale dalo by se jít i dál

stínový antiředitel : živím se nákladní železnicí dál, a poměrně slušně, tudíž by mi mohlo být ČDC ukradený - ale není. V rozhovoru v pondělí pro ekonomický časopis EURO pan ředitel Žaluda tvrdil něco, pro co existují pouze dvě vysvětlení - buď mu lžou s podklady, nebo se ještě neorientuje v nákladní dopravě... oboje je hrozný. Asi neví,že v chemii a agráru (např.) většinu UV už vozí někdo jiný než ČDC - například v dubnu přišlo ČDC o pravidelné přepravy UV PHM ze Slovnaftu do Polska....Strašlivý poklesy v přepravách uhlí, železa a stavebnin prostě nemůžou vyrovnat vyšší přepravy , ale z 80% podnákladové, přepravy dřeva, dále obalený vzduch automotivu a náklady lízající bedny.. AWT napadlo slevu pro JV a jak jde s ekonomikou do tuhého, tak i soukromníci pokukují a v řadě případu už i vozí JV a SK.. ale to pan ředitel zřejmě netuší.... chápu, že je to i daň za propad průmyslu, neschopnost státu podpořit rovnost druhů doprav a důsledek amatérismu a zabedněnosti odborářů, ale fakt, že se ČDC ani omylem nepřizpůsobuje drsný situaci, mě dost deptá.

Quenya: Teď získalo Cargo nějaký cash prodejem pořádného balíku lokomotiv, tak Žaluda je asi na chvíli v klidu. A že se na trhu železniční nákladní dopravy vůbec neorientuje je zřejmé již z dřívějších rozhovorů, zjevně se to nijak nelepší.

Ta Šumava je jen takový Cargo v malým. Ze setrvačnosti je to udržováno v chodu, polyká to hromady peněz a nikdo neví co s tím. Což je patrno i z toho aktuálního rozhovoru se Žaludou.

Teď získalo Cargo nějaký cash prodejem pořádného balíku lokomotiv

Jak toto dopadne a co to přinese kupujícímu jsem velmi zvědav.

Green-horn: jak je to se čtyřnohým nevím, ale dvounohý dobytek se přepravuje stále. Jde o ucelené soupravy a přepravovaný dobytek se zove "fanoušek". Místo veterinární dohledu je realizovám dohled policejní.

Tak jsem si taky přečetl ten rozhovor se Žaludou. Ten člověk je úplně mimo.

živá zvířata jse stále mohou přepravovat

S200,DJ Cargo : Šestikola? Dopadne to blbě.Vědí to všichni.Dotyčný aby se šel oběsit....

Můžu poprosit o podrobnosti, co a kam a se prodalo za mašinky a kolik ? (cena by byla asi moc, co smím vědět?)

Děkuji.

Mladějov: Počet už Cargo pustilo na veřejnost v prosinci - viz http://ekonomika.idnes.cz/zachrana-cd-cargo-0eg-/eko-doprava.aspx ?c=A121210_131240_eko-doprava_fih - a co se prodalo už naznačil Quenya.

Tak jestli jsem to rozšifroval správně, tak jde o šestikola. Kolik a za kolik, tedy ?
Jinak bych je viděl pro ČDC jako zbytnou řadu. Samozřejmě důležité je to "za kolik".

Jinak bych je viděl pro ČDC jako zbytnou řadu.
To vysvětlete kopcům na moravsko-slovenském pomezí Na postrcích jde o ideální stroje.

Aha, tak to ČDC prodá šestikola, která pronajmula do Polska??? Nevím, ptám se.

Jiných lokomotiv, které by se dalo označit jako zbytné, má daleko více. Stačí se podívat třeba v Ústí nad Labem do ranžíru. Stojí tam i nějaké 730, čili relativně nové lokomotivy. Chápu, že ČDC asi nechce takto podpořit konkurenci, ale mám obavy, že teď ty stroje mají ještě nějakou hodnotu, která je vyšší než šrotová. Časem se z toho stane už šrot a ČDC asi není v takové kondici, aby si mohla do budoucna vydržovat park nepotřebných lokomotiv.....

Aha, tak to ČDC prodá šestikola, která pronajmula do Polska??? Nevím, ptám se.

Ano, jde o tyto, ne o nějaké vraky někde z kopřiv v České Třebové.

Stojí tam i nějaké 730, čili relativně nové lokomotivy. Chápu, že ČDC asi nechce takto podpořit konkurenci, ale mám obavy, že teď ty stroje mají ještě nějakou hodnotu

Dost poochybuji, že by toto ještě někdo chtěl.

Dj_cargo: Mám obavy, že by se po mnohých nevyužitých lokomotivách ještě zaprášilo.... Přeci jen, jsou to o poznání novější a méně žravější lokomotivy, než třeba řady 720 a 721, které pořád hoblují koleje u různých stavebních firem. A řekl bych, že i po dalších řadách, třeba 742, kterých ČDC mají také nadbytek, by se zaprášilo také. Nakonec i několik zamračených se dostalo k soukromým dopravcům a vesele tam po opravě jezdí a budou jezdit asi i nadále.

Ale ten prodej pronajatých šestikoláků do Polska mne docela zarazil.... Když jsou tam pronajmuté, tak asi vydělávají. Jejich oprava za pakatel jistě nebyla, když to byly mnohdy zubožené hodně nekompletní vraky. Ale takhle z nich bude jednorázová částka za prodej (která ovšem rychle zmizí) a pak konec, protože lokomotivy a prachy už nebudou.... Jsem zvědav, zda to není nějaký výkřik do tmy, kterého nakonec ČDC bude litovat....

Mám obavy, že by se po mnohých nevyužitých lokomotivách ještě zaprášilo....

Já bych si ponorku určitě nekoupil, ale to je můj problém.

Ale takhle z nich bude jednorázová částka za prodej (která ovšem rychle zmizí)

No samozřejmě.

Nehledě k tomu že je zcestné prodávat v podstatě výrobní prostředky. Vůbec si nemyslím že by ČDC disponovalo nějakým extrémním nadbytkem lokomotiv. V provozu už se teď poměrně často stává že dispečer nemá čím zapřáhnout vlak a čeká se až něco přijede,mašiny tak jdou z ruky do ruky a když se některá podělá (což se při součastném tech.stavu a stáří stává poměrně často) tak za ni není žádná náhrada.

Němec: Byl by problém při počtu mnoha desítek šestikol si nechat pět (deset) na ty ideální postrky ?
Jakkoli tedy mám dojem, že má ss tramvají ČDC haldu, když nepočítám 121,122, tak 123,130,a odveze to i 363,363.5..

Jinak Bram, DJ- souhlas. Ovšem pořád lepší se zbavit šestikol, než 750.7 či 363, 363.5.

>Vůbec si nemyslím že by ČDC disponovalo nějakým extrémním nadbytkem lokomotiv.

Co ?? Kamaráde, těch mašin by stačila klidně třetina, jen by se musely včas a pořádně opravovat. A vyřazovat ty největší střepy a ne papírově od zeleného stolu.
Ono i ty stojící mašiny zatěžují hospodaření firmy.

Jinak Bram, DJ- souhlas. Ovšem pořád lepší se zbavit šestikol, než 750.7 či 363, 363.5.

Jo, jenže pointa téhle akce rozhodně nebyla se něčeho zbavit, ale dostat do ČDC keš (+ tedy ještě jedna věc). Na nasazení a využití těch mašin by se nemělo vůbec nic změnit. Ovšem jaká bude realita nevím - ale nejsem si vůbec jist, že všichni jejich nájemci vidí tyto 50 let staré stroje nějak extra perspektivně.

Dj_cargo: Na nasazení a využití těch mašin by se nemělo vůbec nic změnit.
Tak to se někdo přepočítal, protože minámlně v případě 20 kusů už to neplatí.

S200: Očekávám, že tyto lokomotivy se opět vyskytnou v ČR. Jsem zvědav, zda jsem se trefil.

Bram: V ČR se asi neobjeví, spíš jsem zvědav u koho budou jezdit v Polsku. Protože i tam se situace za ty roky poněkud změnila a dopravci už nemusí brát vše, co má kola.

Tak to se někdo přepočítal, protože minámlně v případě 20 kusů už to neplatí.

No vždyť jsem to jemně naznačil:

Ovšem jaká bude realita nevím - ale nejsem si vůbec jist, že všichni jejich nájemci vidí tyto 50 let staré stroje nějak extra perspektivně.

Mladějov: Jestli se nemýlím, tak v Ostravě máme pro tyto účely celkem 7 šestikoláků. Nyní houfně prochází opravami v DPOV Přerov.
Sice se rád* svezu na řadách 122, 123, ale jejich nasazení v Jablunkovském průsmyku v roli postrků se mi nezdá vhodné.
Ze Slovenska jezdí cca 2400t (ruda) a opačným směrem kolem 2000t (uhlí). Za normálních okolností v tomto složení; v čele dvojička 131 a na postrku šestikolo a vychází to tak akorát na dosažení a udržení rychlosti v kopcích

*) občas - nic se nemá přehánět

S200,DJ Cargo: nebylo jich u těch Němců 25??? Já se nemůžu nějak zbavit tohoto počtu...v každém případě trošku malér. Co si s tím Zbyšek počne, to fakt nevím. Asi se ho zeptám Mimochodem, kdyby někdo nevěděl, ČDC už např. nepatří ani dvě nejmodernější řady lok., 363.5 a 753.7.... což považuju za další malér - totiž v souvislosti s prudkým poklesem výkonů a cen, viz co napsal Quenya

Ještě mi tak napadá jeden potencionální průser - totiž těch 12 belgických "es". Jestli je Martin fakt všechny udá (jsou sice hnusný a vošklivý, ale snad prý mají podobný výkon, jako naše ESA), tak potěš koště... Všichni soukromníci přejdou na tramvaje a vytlačí nejen diesely z tranzitních tratí, ale vytlačí i další výkony ČDC....

brzdič: Řady 363.5 a 753.7 cargu nikdy nepatřily. Reko zaplatila leasingová společnost a cargo si je pronajímá. Takže se teoreticky mohou objevit i u jiných dopravců.

Před týdnem jsem si vzal na lízačku auto, ale jezdí s ním soused...

Stejná blbost jako napsal Rudolf k těm 753.7. Takto to Rudolfe na dráze opravdu nefunguje, že by třeba zítra ING půjčila 753.7XX třeba AWT.

Laesing: Leasingové smlouvy platí do té doby, dokud se strany nedohodnou jinak a zejména, pokud ten, kdo si věc pronajal, platí řádně a včas. Vlastníkem věci je leasingová společnost do té doby, dokud nedojde k prodeji věci dalšímu vlastníkovi. Nevím, proč do toho pletete sousedy, ti Vám lokomotivy nepronajímají.

a taky nás můžou unést marťani...
To je stejně zcestná debata jako řešit 753.7 a půjčení jinému dopravci ze strany ING. On je totiž rozdíl si něco pronajímat jako v případě 742.702-704 (vlastník CZL) a nebo si to nechat postavit na míru a splácet (753.7). Nakonec stejnou formou jsou řešeny třeba 750.7 ČD.

Von ani sám velký Jančura nemá lokomotivy a vozy.Patří také lízingové firmě

A můžou se objevit i u jiných dopravců.To je snad normální,tak s toho nedělejte kovbojku.

A můžou se objevit i u jiných dopravců.

Jo, ale těm je půjčuje nájemce, tzn Regio Jet.

Pan Leasing to vystihuje velmi dobře a přesně.

Brzdič: nebylo jich u těch Němců 25???

Myslím, že bylo.

totiž těch 12 belgických "es". Jestli je Martin fakt všechny udá (jsou sice hnusný a vošklivý, ale snad prý mají podobný výkon, jako naše ESA),

Ano, řada 12 SNCB má výkon cca 3 MW, takže +- jako naše Eso.

DBSRP měl pronajato od ČDC 20 lokomotiv řady 181.