V noci se musí ty ZNZ projíždět asi setsakra pomalu aby se někdo nepřehlédl, protože nikde není psáno, že cestující musí proti vlaku něčím svítit.
Je to samozřejmě lepší, když jo. Takový Petrov-Chlomek, tam preventivně svítí všechny mobily. Taky není divu, bouda daleko od kolejí, nástupiště v trávě... Asi je to hodně často prohučávaná štace.

Jirkaxxxl:Bohužel. Když jsme měli mašinky ve stálých turnusech, kde se střídali ti samí, bylo to OK.

No a když na té mašině jezdí 20 lidí,už to OK není.
Štve a uráží mne,když vystřídám kolegu,musím pečlivě kontrolovat,zda neukrad šroubovák,nebo koště.
Kdyby ho fakt potřeboval,dal bych mu těch 50 korun,at´si to koupí.Ale u nás je to národní nátura(viz Formanův film "Hoří má panennko" a tamní tombola).

Těmito okolnostmi jsem bohužel donucen " všechny okolo sebe považovat za potenciální vandaly a zloděje".

Jirkaxxxl: kdyby záleželo na mě, tak bych za nahlášení trestného činu dával odměnu, za podmínky že udání se ukáže pravdivé (za falešné udání pochopitelně trest, jako dnes). Protože co v současnosti kohokoli motivuje volat policii? Vždyť si řekne: "Stejně budu muset k nim na stanici, sepisovat protokol, nebo možná k soudu, na to se můžu vykašlat." Ale kdyby lidi věděli, že za to můžou dostat odměnu, tak by si alespoň víc všímali, co se děje kolem...

Paul
No, já právě placené práskačství odsuzuji. Promiň, ale připadá mi to tak. Já bych se spíš lhostejnost k negativnímu dění u sebe a ostatních snažil motivovat lepším vztahem k veřejně prospěšným zařízením,úctou k hodnotám a přirozeným tabu poškozovat cizí majetek apelem na nás všechny třeba na mediální půdě. Bránit druhým v poškozování toho, co jim nepatří, musí v lidech zakořenit. No a zavolání policajtů tě nic nestojí, snad jen pár miliampérhodin z baterie v mobilu a můžeš zůstat anonymní a po žádných protokolech ani soudech nebudeš chodit...

Paul2no: O tu odměnu vůbec nejde. Jde o to nastolit režim abysme se k sobě chovali jako lidi. Jenomže když vidíte jak se obecně nepokrytě ještě nadržuje těm co porušují zákony, nebo jinak škodí ostatním, ze strany orgánů činných v trestním řízení, represivních složek nebo vedoucích představitelů ve firmách i ze strany politiků a dnes už dokonce i ze strany novinářů jakožto (pseudo)hlídacích psů demokracie, nedivím se, že se každý otočí na druhou stranu a dělá, že nic nevidí, protože pokud se za snahu o nápravu čehokoli nedočká buzerace od těch co by nápravu měli zjednat, pak se zajisté dočká obecného pohrdání svého okolí a výsměchu, že zlo stejně vždy zvítězí.
To, že po kolegovi musíte kontrolovat úplnost nářadí nebo dokonce kolegové nosí staré nářadí do práce a vyměňují ho za nové z mašiny, to je tedy hnus. Snad, proboha, takových už není většina!

Jirkaxxxl:...paráda za pár korun. Cestující zmačkne před příjezdem vlaku tlačítko a rozsvítí tím jakousi "stopku" pro vlak. Tlačítko, akumulátor, světlo,nějaký časový spinač, solární panýlek a je vystaráno...

=====================================

Tak přesně o tom jsem se tady už jednou zmiňoval, jen nevím, jestli to bylo v "otřesných zážitcích"... Mám zato, že o tom byl článek v NŽT i s fotkami a schématy jak by to mělo v praxi vypadat. Šlo o náš výrobek (prototyp) - nevypadalo to vůbec špatně.

a můžeš zůstat anonymní

Oni si policajti ve spolupráci s operátorem vypátrají, kdo volal, kdyby to nutně potřebovali.

A třeba Slováci jsou v tom o krok dál, SIM kartu Vám prodají pouze proti občance.

A nejen to, oni když voláš přesně vědí kde jsi, na jaké ulici. Anonymní jsi jen tehdy, pokud máš vypnutý telefon.

Apollo_17: V mé praci pozoruji něco podobného jen u zaměstnanců státních podniků. U soukromníků mám větší množství různých zařízení a zatím se neztratil ani šroubek. Zato u státního mám jen pár na zkoušku a ztrácejí se antény a dokonce i SIMkarty. Anténa za pár desetikorun, ale pro mě je to komplikace kvůli nefunkčnímu zařízení, musím tam jet na servis a půl dne v háji Nyní už odpovědným osobám posílám balík antén do zásoby, aby si případně zaměstnanci vzali a nepoškozovali zařízení.

Jirkaxxxl: Když dostanu flašku kořalky od majitele autodopravy za nahlášení zloděje nafty, jedná se taky o placené práskačství? Problém je, že je u nás stále normální si věci "půjčovat" a nebo "dávat jim lepší využití". Například někdo ve vesnici nahazuje barák, staví lešení, ale nedostávají se mu trubky. Není problém, v noci dojde na druhý konec vesnice, kde má jeden víkenďák v trávě trubky, tak se rozstříhá plot a pár se jich "půjčí". Spoustu lidí, i normálních a slušných, stále bolí oči, když vidí někde něco ležet v trávě bez využití. Jiná věc je, když už pak někdo volá 158, že ze služebny vzdálené 3 minuty jízdy autem přijedou ve dvou případech ze dvou případů za 20-25 minut od nahlášení zloděje načapaného při činu. Po takové době už je samozřejmě zloděj dávno pryč a popíjí doma kávičku. V jednom případě nepřijeli ani do půl hodiny a dál jsem už nečekal.

Mouka, Erwin: Když volám 158 nebo 156, vždy se představím celým jménem a když se pak potkám s hlídkou, zapíší si mé nacionále a datum narození. Nic víc nechtějí. Nevidím v tom problém a důvod, proč se snažit o nějakou přehnanou anonymitu.

Erwin: Šlo o náš výrobek (prototyp)
Tak si ho hlavně nezapomeňte dát celosvětově patentovat, protože třeba Švýcaři na RhB tohle mají už několik desítek let (a není to nic složitého, prostě tlačítko, žárovka a nějaké časové relé, co za deset minut samo odpadne).
Mouka: třeba Slováci jsou v tom o krok dál, SIM kartu Vám prodají pouze proti občance
Já v tom čobolském systému teda žádný pokrok nevidím, zvlášť takhle když člověk přijede na Slovensko v sobotu odpoledne a v trafice si sice koupí SIM kartu, ale do pondělního rána si ji nemá kde zaktivovat... "teroristi" musí řičet blahem, jak nás dostali tam, kde nás chtěli mít. (Ale oni jsou teroristi stejně jen výmluva, spíš jde o snadnější šmírování a kontrolu lidí Velkým Bratrem.)

T.H.: A vidíte, to ani nevím, jak přesně probíhá to aktivování na Slovensku?

Časové relé? Osobně bych tam dal něco (počítač náprav), co to shodí po průjezdu vlaku. To je jistější (ale dražší).

Nick: Pokud komunikuji s PČR pak je normální že si ověřují totožnost. Anonymita, jak jsem psal výše, vytočením čísla 158 logicky automaticky končí. S tím přece každý musí počítat.

T. H. : Nevím proč zrovna já bych si to měl nechat patentovat. Jak to udělá vlastník infrastruktury, tedy SŽDC je jeho věc.

Erwin: Tak v centru Prahy mozna trefi ulici, ale tam, kde je jeden vysilac pro tri vesnice, je stesti "trefit okres".

Ad udelatko: V civilizovanych zemich mozna, tady tezko. Pokud ho nekdo hned neukradne nebo neznici, tak bude porad namacknute "ze srandy". O tom, ze kdo neni schopnej vystrcit vcas z boudy sisku, tezko bude schopnej vcas zmacknout nejake tlacitko, ani nemluve. Takze to bude jen: "Ty zasr drahy mi SCHVALNE nezastavily."

Mouka: Normálně, u autorizovaného prodejce karet. U O2 záležitost 5 minut, pokud nezvořou výběr balíčků...

Arc:
1. Na vesnicích zpravidla nebývají ulice.
2. Docela se divím, že se do té civilizované země neodstěhujete, když je to tu podle vás plné "neschopnejch" cestujících a vandalů, kteří ty dráhy tak nenávidí.
3. Bohužel setkávám se i s tím, že někteří zaměstnanci dráhy takovémuto jednání proti dráze sami svými postoji a činy nahrávají.

1)Ulice na vesnicích jsou docela obvyklý jev.
Koukněte na mapu. Akorát, že někde nejsou pojmenované.
2)Ničení, sprejování atd je různé i v regionech ČR. Ale např, když budeme srovnávat Vídeň a Prahu- kde myslíte, že jsou víc počmárané ulice?
3) Za vandalismus tedy mohou ti, co se třeba bojí proti němu osobně vystoupit, nikoliv ti, co jej provádějí?
Za počmáraný "diskotékový" vlak může průvodčí, protože těch 100 náctiletých spratků dobrým slovem nepřesvědčil, že mají raději chodit do kostela?

Ještě k bodu 3
Umíte si představit podobný vývoj u nás?
Ano, taky by vzali nářadí a...
ukradli vše, co by ukrást šlo.

Ohl:
1. Pojmenované - nepojmenované, když uvedu "na které ulici", pak jde logicky o nepojmenovanou. A vesnic s pojmenovanými ulicemi moc není. Nevím proč z toho vytváříte problém.
2.Posouváte to někam jinam. Prvotně šlo o obvinění, že "bude vždy namáčknuto aby vlak zastavil" a vandalem poškozeno, - a k tomu neschopní cestující včas zmáčknout nějaké tlačítko. O sprejování nebyla řeč.
3. Nikdo neříká, že za posprejovaný vlak může programově průvodčí. Ale stane se, že někdo někoho nasere svým přístupem nebo něco neudělá jak má a když cestujícímu vznikne tímto nějaká újma, tak se pomstí třeba tím, že něco poškodí (ve voze, ve stanici, atd), protože to považuje za jednodušší než si stěžovat, protože stejně ničeho nedosáhne. Znám dost lidí, kteří sice takto nejednali a svou nasranost vyřešili tak, že ze železnice odešli tak, že si koupili auto.

Podpora vandalismu a zlodějů, kdo se umí dívat kolem sebe, je zřejmá především od těch, co mají potírání těchto jevů v popisu práce. Např. zákonodárci neudělají zákon že sběrny nesmí vykupovat věci, které memůžete mít doma jako jsou zařízení železnice, kanálové poklopy, atd., a to ani s povinností při pochybnostech předložit občanky; nízké tresty za poškozování cizí věci - s plnou náhradou poškozené části nebo celého poškozeného celku - např. poškozená strana fasády domu (tedy nikoli čtverečkování, které je vždy vidět), stejně tak jako nekonečné lustrování volajícího při zavolání na linku 158, 156 kdo jste, datum vašeho narození a vašeho bydliště a pak teprve smíte říci proč voláte, aby pachatel získal co největší náskok (stačil odjet z místa činu), zatímco třeba v opačném případě na inkartě ČD musí být nejen jméno a přijmení ale dokonce i datum narození(!), když tyto údaje jsou již zpracovány při žádosti o inkartu a měly by být interní (uložené v sídle společnosti pouze pro případ vymáhání) - co je komu kdo má otvor do zadnice do toho, kdy se cestující narodil, když nic nespáchal?

A ještě poznámka: Do kostela bych jim chodit určitě neradil. Systém udělej sviňárnu, běž v něděli do kostela, modlitbou to vše spláchneš a vycházíš ven s čistým štítem k dělání dalších svińáren, ze kterých se očistíš opět příští neděli... - děkuji, nechci!

Nejde přece o to, jestli se ulice nějak jmenuje, ale že prostě policajti umí vytipovat vaši polohu.

"Ale stane se, že někdo někoho nasere svým přístupem nebo něco neudělá jak má a když cestujícímu vznikne tímto nějaká újma, tak se pomstí třeba tím, že něco poškodí (ve voze, ve stanici, atd), protože to považuje za jednodušší než si stěžovat, protože stejně ničeho nedosáhne."

Což je ovšem prototyp totál vymaštěnýho debílka, kterej nejspíš jen hledá "legální důvod" proč něco ničit.

Asi jako kdyby řidič za trest že mu městský dali botu ukrad a dal do sběru víko od kanálu.

...nekonečné lustrování volajícího při zavolání...
Opakovaná osobní zkušenost, nebo jen dojem? Nikdy jsem nic takového nemusel podstupovat, jméno a datum narození chtěla vždy až hlídka na místě až před odjezdem zpět na služebnu.

...zákonodárci neudělají zákon...
Samotný zákon je k prdu, když to pak záleží na obsluze ve šroťáku. Když tam přijedu ve všední den ve 2 odpoledne a tam opálení maníci před ostatními lidmi bez ostychu tahají ze žigula fungl nové okapové svody a nosí to na druhou váhu schovanou v boudě, je asi něco špatně

Ale stane se, že někdo někoho nasere svým přístupem nebo něco neudělá jak má a když cestujícímu vznikne tímto nějaká újma, tak se pomstí třeba tím, že něco poškodí

Ahááá, takhle je to tedy! To musíme mít tedy kolem Prahy ale armádu nasrávajících vlakošů, když jsem dnes a včera na 4 ešusech, co mi prošly rukama, viděl ty doslova desítky vyškrábaných oken, včetně jednoho čelního , zrcadel, zmalovaných stěn, sedadel a podlah. Jinak si nedovedu představit, jak mohlo dojít k tolika aktům pomsty na tak malém území jednoho a půl kraje.

U nás na severu je těch zlých vlakvedoucích asi méně, když se na pár měsíců starých panterech zatím podařilo zničit jen těch pár vodovodních baterií, dávkovačů mýdla, orvaných hran stolků a poškozených madel.

A teď vážně. DEBILNĚJŠÍ argument jsem v životě neslyšel.

DEBILNĚJŠÍ argument jsem v životě neslyšel
To není debilní argument, ale životní krédo některých jedinců, jak se zdá, zde přítomných.
Řekl bych, že stejně bude ohajovat vystřílenou školu - učitel neměl nasrat žáka.

stejně tak jako nekonečné lustrování volajícího při zavolání na linku 158, 156 kdo jste, datum vašeho narození a vašeho bydliště a pak teprve smíte říci proč voláte, aby pachatel získal co největší náskok (stačil odjet z místa činu)

Tak to je úplný nesmysl, tísňová linka musí přijímat a taky přijímá i anonymní oznámení, a že jich je.

Lukfi: Ano je to tak, jenže byl s tímto argumentem nesouhlas.

Petr vlček: Bohužel takoví taky existujou.

Nick: A) Ano někde to takto skutečně chodí. Bohužel. B) Zákon právě MUSÍ šroťákům nařídit jakým způsobem se výkup bude provádět, aby se ty věci tam nenosili a když je tam někdo přinese, jakou ten šroťák má povinnost - a když ji nesplní tak třeba zákaz činnosti, vysoká pokuta, atd.

m.J.: V každém regionu je to asi jiné. Pokud to tak u vás je, pak co cestující to vandal. Anebo to tak jezdí dlouhou dobu aniž by to někdo opravil? Místo konstatování debilního argumentu bych očekával návrh co s tím udělat. Třeba dát kamery, možná by stačilo ... ale ne, ať nejsem napadán z dalších debilních argumentů.

Ohl: Bohužel "vystřílená škola" bývá v Americe (náš nynější vzor) i důsledkem nasrání žáka učitelem - alespoň média tak informují. Otázkou je jen kdy to dorazí k nám. Jinak nevím proč tak ostrá reakce, pokud jste se vztekl jen kvůli tomu, že vesnice zpravidla nemají pojmenované ulice, tak se vám co nejponíženěji omlouvám!

Quex: Žádné oznámení není anonymní, protože číslo si každý operační důstojník přečte na displeji a není problém volajícího identifikovat.

m.J.: Zapomněl jsem upozornít na tuto větu v mém příspěvku, který jste asi přehlédl:

"Nikdo neříká, že za posprejovaný vlak může programově průvodčí. Ale stane se, že někdo...",

což znamená, že když to nikdo neříká, tak tím myslím především sebe. Slovo "programově" je také důležité a je v záporném konstatování! A když říkám "stane se, že někdo" pak to samozřejmě neznamená pokaždé, a někdo neznamená všichni. Myslím si, že jste zbytečně ostře reagoval.

Erwin:

Jo, na to celé vedení ČD a DKV čekalo. Že jste jim to neporadil už dříve? Hlavně, jak to prosadit. Dlouhodobá snaha o umístění kamer troskotá na zákonu o ochraně osobních údajů. Jistě jste četl na toto téma min. jeden článek, kde hlavní roli hrál o třídu lepší železničář.

A opravit poškrábaná okna jak? Rozleštit to neumí nikdo. A kdo zaplatí výměnu všech těch desítek oken, co myslíte?

m.J.: Zajímavé že v obchodech (a někde i tramvajích) je to možné.

Erwin:

Najděte si ten článek. ČD to prostě zatím zavést nesmí. Už to mohlo být. Proč, na to se zeptejte našeho úžasného právního systému.

Opravit okna by mělo jít, aspoň to tady tvrdí.
Má s tím někdo zkušenost?

Kamery nejsou všemocné, na WC nebudou - tam se vandalí nejvíc - a do všech míst nedohlédnou.
Prostě je to tak, že v určitých regionech se vandalí víc a jinde ani kamery být nemusí a je to v víceméně v pohodě. Tytéž rozdíly jsou i v jednotlivých obcích.

A co se týká přístupu k veřejnému majetku a jeho likvidaci, asi nejlépe to ukazuje tento článek
No, holt cigána nasraly výsledky v tabulce, tak se logicky pomstil.

Ohl:
Jistě jezdíš na KOP do Rajeckých. Srovnej jejich "bagetky" s kamerama, nebo ešusy, s čímkoli u nás. Ano WC do odsíraj. Ale tam cestující tráví jen těch pár nutných minut.

Když srovnám bagetku či 811 s 814, co s nima často jezdím, tak nevidím žádný rozdíl ve vandalizaci.
Tzn.,že téměř žádné známky vandalení.
Když srovnám slony žilinské a moravskoslezské, také nevidím rozdíl, ba dalo by se říci, že ty slovenské někdy bývají na tom hůř.
Když kouknu na všechny ty Sněco kolem Ostravy, naštěstí se poslední dobou nikde neškrábe do skel, nejsou po každé jízdě počmárané interiéry a i to vandalení není na úrovni tebou popisované.(minule jsem jel kolem Prahy 3x S7 slonem a čmáranice, vandalení jsem také nezpozoroval.) Občas nějaký ten sprejenec/čmáranice
se na/ve voze objeví, ale to je tak 1x/3x za měsíc.
Podle stavu před těmi cca 7 lety, kdy se přestříkávaly 460 každou noc a nebyl problém pro ty pošuky stříkat i za 2.minutového pobytu ve stanici, interiéry po každém školním vlaku dostaly nové nápisy, je dnes naprostý klid.

Možná je klid jen do doby, než se to zas stane módou.

WC to odsíraj. Ale tam cestující tráví jen těch pár nutných minut potřebných k ukradení např.držáku na hajzlpapír.

Jinak příští KOPání koncem měsíce tam u vás, prý je dobré být trochu radioaktivní.
Můžeš pozvat na pivo nebo na sedadlo vedle.

Hochu, Jáchymov je od mého bydliště cca 110km. Kdybys nastoupil o měsíc dřív, přifáral bych za tebou na pokec na motorce. A když už tam budeš, udělej si čas o víkendu (kdy na KOP chcíp stejně pes) na vejlet do muzea letecké bitvy nad Krušnohořím v Kovářské. Zaručeně nebudeš litovat. Mají otevřeno So a Ne 14-18 hodin. Vstupné je kolem 40Kč. Expozice je fakt super.

Ad škrábání a stříkání:

Já měl o víkendu v ruce 4 ešusy (46, 23, 60, 75) Na všech značné a zřetelné stopy vandalů. Nejvíce na sklech, včetně zrcadel na WC. Čmárání se daří omezovat těmi spešl nástřiky stěn a zvenčí nějakou přísadou do šamponu. Na našich panterech zatím škody jen na WC a sem tam sedačka, ukradený kladívko na sklo. Zrovna teď poškozena na 002 v 1. tř. sedačka.

A opravit poškrábaná okna jak? Rozleštit to neumí nikdo.
Dneska se to neleští, ale přelepí folií. Fantastické výsledky vč. prevence do budoucna. Viděno na Kolejodnech na nějakém stánku (ukázka), v reálu viděno třeba v Berlíně.

Funguje to tak, že
a) folie svou lepící částí plně přilne ke škrábanci (vleze i dovnitř do vrypu) a protože má podobný index lomu, jako to sklo, tak se opticky chová jako (homogenní, nepoškrábané) sklo.
b) svou konzistencí na hladké straně brání zanechávání dalších vrypů, snad se po rozříznutí zase zpět zacelí.

46, 23, 60, 75 značné a zřetelné stopy vandalů.
No vidíš, 035, co zítra jede do EVy, stále jako nová, jen minimum poškození.

Těch 110 km mám v plánu urazit některý všední den Krušnohorem,jestli bude odpoledne volno.

>v reálu viděno třeba v Berlíně.

Tak já tedy v reálu viděl na Sbahně, že se tam lepí skoro neprůhledné folie s městským znakem, které sice odradí vandaly, ale je vidět prd.

AL:

Dík, to je zajímavý. Nicméně, na to stejně nebudou prachy, jak očekávám. Kamery taky dodnes, i když tam jde i o jiné překážky, nejsou. Když jsem kdysi navrhoval na nějakém poradním sboru výrobu a umístění alespoň varovných samolepek o tom, že je prostor hlídán kamerovým systémem, byl jsem utřen, že to prý nejde, to by prý musely aspoˇněkde být namontovány. Nechápu proč. Jde snad o dobrou věc a věřím, že nějaké procento více posraných vandalů by to odradilo, když by neměli jistotu, že nejsou anonymní.

Pánové, naplno se rozjely vysoké školy a v dohledné době se (jako každoročně) zvýší počty počmáraných a pomalovaných vlaků a dalších objektů.
Tohle dělá především zlomeček budoucí elity národa, mají své (námi plebejci nepochopené) tvůrčí myšlení.

mJ: jako prvotní přiblížení, jak funguje to "odstraňování vrypů", jsem na jednom (se sklem ani dopravou tematicky zcela nesouvisejícím) webu četl, že se to dá demonstrovat nalepením obyčejné průsvitné "igelitové" lepicí pásky na (jednostranně) mléčné sklo, na tu zamléčněnou stranu. Samozřejmě že to nedá 100% výsledek, bo ta páska je zamýšlená, aby aspoň trochu lepila a byla laciná a ne aby měla optické vlstnosti podobné sklu, ale zamléčnění docela "zmizí" a sklo je opět průhledné (byť je obraz rozmazaný).

pro agenta: Tak zastávka na znamení čl. 287 odst. e) D2/1: nastane-li na zastávce na znamení v době příjezdu vlaku vlivem povětrnostních podmínek nepřehledná situace( sněhová vánice,silné dešťové srážky a jiné vlivy snižující viditelnost) - musí strojvedoucí na zastávce zastavit vždy.

Erwin:

1. Pokud vim, slo o anonymitu s poukazanim na urceni pozice volajiciho, nikoli o to, zda nejaka ulice ma na mape jmeno.

2. Kdyz neni argument, doporucuje se vystehovani, nejlepe do Severni Koreje, ze? Velmi civilizovane...
Dnes a denne me zkusenosti presvedcuji o tom, ze v teto zemi je svetlo na konci tunelu dvanactset tun v protismeru. :-) A tys to zrovna nevylepsil. :-)

3. Svata prostoto.

Arctia:

1. Pokud by ses pořádně podíval zpět, původně bylo řečeno "na jaké ulici". Jaká = jak se jmenuje. Nebo mozek nepálí? Určitě nešlo o "široká, do kopce, v zatáčce..."

2. Na nenávistné argumenty proti cestující veřejnosti hledat jiné argumenty je zbytečné. Dotyčný ale hovořil o civilizované zemi, nikoli přímo o Severní Koreji. Tamní situaci neznám, nebyl jsem tam, proto nemohu hodnotit na rozdíl od tvých "dnes a denních zkušeností", před kterými musím smeknout. Už jen spočítat ty tuny muselo dát hodně práce.

3. Lepší je být "svatý" a "prostý", než zlý nenávistný a sprostý. Zřejmě asi ty desítky nebo stovky podání, která každoročně GŘ ČD vyhodnocuje jako oprávněné, vyhodnocovali lidé v kategorii prosťáčků, kteří ničemu nerozumí a aby příště nešířili takové dezinformace na veřejnost tak by se, jak tak koukám, měli nejdříve poradit s tebou, že?

m.J.: Je zajímavé, že někdo má úspěch s maketami kamer. Zda by toto šlo i ve vlaku těžko říci - jedině umístit tak, aby se to nedalo zjistit a ani ukrást, vmontovat je do stěny za nerozbitné sklo s upozorněním na monitoring. Ale asi je to kravina, když není to ofiko povolení. Nejjednodušší by bylo ty kamery umožnit a mít pořádný zákon stanovující tvrdé tresty, jenže to někteří pseudoochránci lidských práv nepovažují za příliš demokratické...

Zdůvodnění ČD proč ve Žďáru n.S. minulou sobotu nepočkal Os směr HB na rychlík z Brna (další Os jel za 3 hodiny)

Vážený pane ,
věřte, že nás velmi mrzí důvody Vámi zaslané stížnosti. Ujišťujeme Vás, že není naším cílem získávat nespokojené zákazníky.

Dne 12.10.2013 byl vlak R 674 na svém příjezdu do ŽST Žďár n/S opožděn o 13 min. z důvodů na straně Správy železniční dopravní cesty, s.o., (řízení sledu vlaků a výluková činnost na trati 250) a zastavil tam až v 9:43. Pravidlený odj. vlaku Os 14813 z této ŽST je v 9:36 a jeho čekací doba činí 10 min., tj. vzhledem k době na přestup čeká na vlaky, které tam zastaví nejpozději v 9:42 (na jiném nástupišti) a nebo v 9:44 (na stejném nástupišti). Vzhledem k tomu, že rozmístění vlaků u nástupišť je plně v kompetenci provozovatele dráhy, SŽDC, s.o., obdržíte také samostatné vyjádření. O mimořádném prodloužení čekací doby rozhoduje dispečer (po zvážení provozního dopadu - přenos zpoždění na protijedoucí vlaky a přípoje v dalších nácestných stanicích a dalších okolností hodných zvláštního zřetele - zvýšená přestupní frekvence, přestup osoby zdravotně znevýhodněné apod.), kterému žádost od cestujících předává vlakový doprovod zpožděného přípoje; vždy je přihlíženo v rámci možností k zájmu vyššího počtu cestujících, tedy k prospěchu většiny.

Věříme, že naše stanovisko přijmete jako dostatečné.

To sem si říkal jestli nakonec není nejhorší nedodržování pravidel, ale naopak jejich dodržování Kde jsou ty časy kdy 5 minut na dráze bylo nic a zpoždění do 10 minut se ani nenamáhali hlásit

(Příspěvek byl editován uživatelem paja.butcher.)

Dne 12.10.2013 byl vlak R 674 na svém příjezdu do ŽST Žďár n/S opožděn o 13 min. z důvodů na straně Správy železniční dopravní cesty, s.o., (řízení sledu vlaků a výluková činnost na trati 250) a zastavil tam až v 9:43. Pravidlený odj. vlaku Os 14813 z této ŽST je v 9:36 a jeho čekací doba činí 10 min., tj. vzhledem k době na přestup čeká na vlaky, které tam zastaví nejpozději v 9:42 (na jiném nástupišti) a nebo v 9:44 (na stejném nástupišti).
A že si byli už v cca 9:34 h (= doba, kdy už musejí vědět, že Os do HB odjede ze ZR včas) tak jistí v kramflecích, že ten R 674 dojede do Žďáru až v 9:43 h? Co kdyby to stihl už v 9:42 h a tím pádem se ta přestupní doba dodržela, hm?

Mmch. nebývá Os do/z HB stavěn v ZR obvykle k 2. nástupišti (tzn. stejnému nástupišti jako rychlík jedoucí od Brna do Prahy), tzn. na přestup by stačily ty 2 minuty?

To sem si říkal jestli nakonec není nejhorší nedodržování pravidel, ale naopak jejich dodržování
Jistěže. Viz příklad (o kterém jsem tu před časem psal), když v jedné "stanici na mezi" ujel přípojný vlak druhému vlaku doslova před nosem (tak, že bych se ještě mohl dotknout zadních nárazníků toho odjíždějícího vlaku), protože "černý puntík" a čas odjezdu přesně nastal (a arogantní výpravčí ČD, a. s. se tomu, komu tento přípoj tak těsně ujel, vysmál, že "tento postup přece je v naprostém pořádku a nemáte si nač stěžovat" ).

vždy je přihlíženo v rámci možností k zájmu vyššího počtu cestujících, tedy k prospěchu většiny.
To je otázka. Je správný "prospěch většiny", když se např. 5 lidem prodlouží cestovní doba o 3 hodiny a 50 lidí dojede s 5 minutami zpoždění; oproti situaci, kdy např. 55 lidí dojede s 11 minutami zpoždění?

Zmíněný Os 14812 stejně nemohl jet v celé své trase včas; pravděpodobně čekal 5 minut v Přibyslavi na předjetí tím zpožděným rychlíkem, viz:


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

a arogantní výpravčí ČD...Neznám výpravčího ČD,ale SŽDC.A připomenout se vl.četě s uvažovaným přestupem?

Koukám, Davidovi uniklo, že výpravčí pouze vlaky ČD vypravuje, jinak je zaměstnancem provozovatele dráhy. Dost zásadní neznalost v porovnání s těmi jeho minutami...

S fakovými kamerami (maketami) se na železnici setkat dá.

výpravčí pouze vlaky ČD vypravuje, jinak je zaměstnancem provozovatele dráhy. Dost zásadní neznalost v porovnání s těmi jeho minutami...
Samozřejmě (však také u všech situací, které se udály od 1. 9. 2011, uvádím "výpravčí SŽDC, s. o." - například když výpravčí SŽDC, s. o. vypraví vlak ČD, a. s. o tři minuty dříve, než činí stanovený čas odjezdu vlaku ČD, a. s.; anebo když výpravčí SŽDC, s. o. si opakovaně - jistě za příslušný poplatek a s ohlášením a zaplacením ve stanoveném předstihu - nechá zastavit vlak ČD, a. s. v místě, které ani není tarifním bodem ČD, a. s.).

Popisovaný případ v žst. Řetenice (viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1545711) se ovšem stal v 7/2009, tedy v době, kdy šlo o výpravčího ČD, a. s. (O. K., uznávám, že pro předejití případnému nedorozumění jsem tuto skutečnost mohl v předchozím příspěvku uvést).

Ještě k tomuto:
Pravidlený odj. vlaku Os 14813 z této ŽST je v 9:36 a jeho čekací doba činí 10 min., tj. vzhledem k době na přestup čeká na vlaky, které tam zastaví nejpozději v 9:42 (na jiném nástupišti) a nebo v 9:44 (na stejném nástupišti).
Ovšem v případě, kdy R 674 přijede do Žďáru (ke 2. nástupišti) v 9:44 h a odjede odtud v 9:46 h, tak Os 14812 od 2. nástupiště v "nejzazších" (čas odjezdu + čekací doba 10 minut) 9:46 h rozhodně neodjede.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Ad: Ujetí přípoje
Nepočkat na ten R kvůli jediné minutě navíc, je šlendrián, který vyhání lidi ze železniční dopravy. Je zajímavé, jak se najednou ta jediná minuta stala tak důležitou, jen aby to vedlo k dalšímu přesvědčování cestující veřejnosti, aby do těch vlaků už konečně přestali lézt a odešli na silnici do aut.

Zdůvodnění ČD je typické - přesně byl dodržen jakýsi úzus, i když tak přesně velmi často nedodržujeme jiné věci - inu o lidi zde přece vůbec nejde, hlavně že nám zaplatili za jízdné a pak ať si situaci řeší jak chtějí. Když se podíváme na frekvenci pár let zpátky, právě u těchto vlaků (HB-ZR), pak u řady z nich je vidět značný odliv - dříve jel služební vůz/děti do 10 let a patrový vůz tažený loko., plný lidí, nyní po důsledném nevytápění této soupravy, zejména "patráku" a problémům s jeho dveřmi, a konečně i po nasazení "emeriken-spiderů" (či jak se tomu vozítku nyní rádoby americky říká), ve verzi tramvajového uspořádání, kde se v tomto novém vozidle zmrzá taky, protože chybí vnitřní dveře, odešli i další cestující, takže účel dostat ty lidi pryč, byl částečně splněn.

Nemyslím si, že dispečer by měl povolovat jednu, dvě tři minuty navíc čekání, když mu nevadí jiné věci - např. puštění nákladního vlaku před zpožděný R, který místo krácení JD postává před návěstidly. Počkat těch pár minut navíc by mělo být v kompetenci výpravčího, zejména když další vlak nejede už za půl hodiny.

A připomenout se vl. četě s uvažovaným přestupem? - Jo, to by mělo fungovat, záleží na lidech. Některý dispečer(ka) vzkáže, že neví jestli to vyjde, ale měl jsem problém i vlakovou četu najít. Jednou jsem šel do služebního vozu - zamčeno - na klepání nikdo nereagoval, tak jsem šel dál a prošel všechny dvojky a četa nikde. Po návratu jsem bušil na služební oddíl tak nekompromisně, že mi nakonec otevřeli. Než jsem překvapeným pánům vysvětlil, že nutně potřebuji zajistit přestup, bylo na telefonování skoro pozdě. Takže asi tak, ne vždy je to snadné.

MMCH: Před pár dny čekal R 673 v ZR na to "americké vozítko" a dostal kvůli tomu 8 minut sekery. Osobák má příjezd, nemýlím-li se v 6:25 a R odjezd 6:32, který ho cestou předjel. Nevím jaká je zde čekací doba, ale ta "většina" v tom R na ten zpožděný osobák počkala.

kde jsou ty časy kdy 5 minut na dráze bylo nic a zpoždění do 10 minut se ani nenamáhali hlásit

V , pane. Přesně od té doby, kdy čekací doby a návaznosti vůbec si neurčuje dopravce, ale objednatel. Takže některé vlaky na jiné nečekají vůbec. Např. v Lysé nad Labem odjíždí ešus do Milovic minutu před příjezdem osobního vlaku od Ústí nad Labem.

Chtělo by to kritizovat se znalostí faktů.

m.J. Coz bohuzel tezko muzes v nasem zemskem to na pohled raji od naproste vetsiny ocekavat. :-) (Ja vim, neni to moc k smichu.)

V polské stanici Raciborz odjížděl vlak směr Chalupki 11:56, vlak od Kedzierzyna přijížděl 11:58 nebo 59. Jaké bylo mé překvapení, když vlak na Chalupki čekal, a průvodčí vyhlížel přestupující, kteří zřejmě tak cestovali běžně, protože tak 6 jich bylo určitě. Díky tomu jsem taky neshnil 4 hodiny v této stanici. Po změně JŘ chalupecký vlak odjíždí tuším až 12:02. Neříkejte, že by to nešlo udělat i v tak železničně pokročilé zemi, jako je náš banánistán.

Až na to, že v tý Lysý dost lidí přestupuje z osobáku od Ústí na Labem na - hradecký R, kterým jedou do Nymburka...

Jednou jsem šel do služebního vozu - zamčeno - na klepání nikdo nereagoval, tak jsem šel dál a prošel všechny dvojky a četa nikde. Po návratu jsem bušil na služební oddíl tak nekompromisně, že mi nakonec otevřeli. Než jsem překvapeným pánům vysvětlil, že nutně potřebuji zajistit přestup, bylo na telefonování skoro pozdě. Takže asi tak, ne vždy je to snadné.
To jste mi dal vzpomenout na jeden zážitek z roku 2010, kdy na trati mezi ValMezem a Frenštátem uvízl motorový vůz a kvůli zablokované trati pak vznikla velká zpoždění dalších vlaků.

Potřeboval jsem jet nedělním Sp vlakem z Valašského Meziříčí do Brna (příjezd do Brna asi ve 21:23 h) s tím, že jsem tam měl mít více než 75 minut na přestup.
Nicméně, kvůli výše uvedenému zablokování tratě měl Sp "Radhošť" snad 2 hodiny zpoždění, takže lidem jedoucím z Valašského Meziříčí bylo rozhlasem sděleno, že mají jet Os vlakem a v Kojetíně pak přestoupit na rychlík do Brna.

Ovšem ten rychlík přijížděl do Brna hl. n. až ve 22:55 h, tedy asi 15 minut po čase pravidelného odjezdu vlaku, kterým jsem potřeboval z Brna hl. n. odjet.
Rychlík byl už od Kojetína zcela zaplněn (protože v něm neplánovaně jelo i mnoho lidí, kteří by jinak jeli "Radhoštěm"); vlakovou četu jsem nakonec našel ve služebním oddíle (je pravda, že uličky vozů byly natolik zaplněny lidmi, že kontrola by se prováděla dost těžko a dost pomalu).

Nepředpokládal jsem, že přestup z vlaku, který vlastně jel včas, vyjde, nicméně (pravdpodobně právě na základě telefonátu průvodčího z rychlíku Bohumín - Brno) povedlo se - přípojný Os-240 v Brně hl. n. čekal cca 20 minut a díky tomu jsem nemusel v Brně hl. n. tehdy přenocovat.

V polské stanici Raciborz odjížděl vlak směr Chalupki 11:56, vlak od Kedzierzyna přijížděl 11:58 nebo 59. Jaké bylo mé překvapení, když vlak na Chalupki čekal, a průvodčí vyhlížel přestupující, kteří zřejmě tak cestovali běžně, protože tak 6 jich bylo určitě.
Takové podivné věci (oficiálně ujíždění spojů, ve skutečnosti na sebe spoje čekají) jsem viděl např. i v Retzu, kam má vlakový spoj (jedoucí nikoliv v nulové symetrii, ale se symetrií v X:45) od Vídně přijet v X:12, zatímco minibus do Hornu odjíždí v S:10 h.

K mému překvapení, když jsem to tam jednou takto sledoval, minibus na "(ne)přípojný" vlak čekal a jedna cestující do něj přestoupila.
Jedna taková nicmoc dokumentace (od času 1:57): http://www.youtube.com/watch?v=rJ1YIqYVCbI

Pak mě napadá případ z jedné MHD, kde po provedené optimalizaci došlo ke stavu, že spoj jedné "šichťácké" linky, jedoucí z výchozí zastávky v oblasti několika průmyslových podniků krátce po 22. hodině, přijížděl na centrální náměstí ve 22:20 h, tedy 5 minut po odjezdu tří spojů tří základních autobusových linek. V několika případech jsem byl svědkem toho, že ty (ne)přípojné autobusy - teoreticky nesprávně, zato prakticky a lidsky pochpitelně, čekaly, tudíž se lidé dostali "ze šichty" domů o 15 - 25 minut dříve, než by se dostali, kdyby autobusy odjely včas.

Po třech měsících existence tohoto stavu, byla časová poloha toho spoje "šichťácké" linky navrácena o 5 minut zpět tak, aby na centrální náměstí přijížděla už ve 22:15 h a tím pádem byly přestupy na ostatní linky zajištěny. Zároveň tím však došlo k likvidaci přípoje vlak/bus na nedalekém vlakovém nádraží... Zrovna v tomto případě jsem zastával názor, že je vhodné provést výjimku z taktu autobusových spojů a stanovit "rozjezd" všech spojů z centrálního náměstí až na 22:20 h, čímž by se stíhalo vše uvedené.

Když přípoje, tak jeden příklad ze současnosti:
Uhříněves - vlaky od Benešova přijíždí v :16 a :46.
BUSy 232 a tuším 265 odjíždí v :15 a :45.
Vlak brzdí do stanice, BUSy se rozjíždějí. Co bychom ale chtěli, vždyť je třeba lidi od VHD odrazovat.

Tak ono záleží na konkrétní situaci. Já se byl v týdnu projet po úzkých s JHMD a nebyl bych to já, abych se netrefil do výluky a NAD... Takže spoj JHMD měl +15, přijel do Obrataně místo v 16:01 v 16:16 a šukafon modrých ČEKAL, takže přípoj do Tábora zajištěn. Zároveň ale příjezd do Tábora v 16:41 (+10) nejspíš ničemu nevadil.

Lexa-Karel.; Tak já osobně jezdím "ešusem" v tu dobu, a autobus tam vždy je.. Pokuď je problém, že by bus odjel dřív než přijede vlak , tak to je jen o řidiči..(také má jízdní řád..) Neb normální řidič to zná (pokuď dobře placení úředníci budou tak to hospodařit , tak to můžem rovnou na Balkán)

Všiml jsem si, že na 1. nástupišti v Brně hl. n. už se snad ani nedá vyhnout ptačímu trusu.
Jeden výkal vedle druhého...

To tam tuto věc nikdo neuklízí?
Nebo nedostatečně často?