Autor |
Příspěvek |
srbsko Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2
| Odesláno Pondělí, 11. března 2013 - 13:42:14 |
|
to každopádně, ale je to dost malá část celého úseku. Crainovu objet nene to by byla chyba. |
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253
| Odesláno Pondělí, 11. března 2013 - 18:46:47 |
|
Celej svět je nějak naruby - nejen že policajti, soudci a prezidenti kradou,ale dokonce už je problém v Turecku najít turecký záchod - viz fotky. A těch 252 km/h u nás taky jednou budeme jezdit, ale napřed musíme u nás zavést Turecké hospodářství, abychom na to měli. Aláh přeci zlodějům nechává sekat ruce ! |
W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12
| Odesláno Pondělí, 11. března 2013 - 19:41:18 |
|
Mno, asi jste si povšmil, že Turecko řadu let ekonomicky roste (reálně, ne pseudo jako se psalo o Lotyšsku nebo Slovensku), zatímco EU má problémy. A kupodivu se to projeví i na železnici. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 4079 Registrován: 10-2006
| Odesláno Pondělí, 11. března 2013 - 20:19:38 |
|
Craiova-Calafat je klasická lokálka s nízkou rychlostí. Já mám pocit, že v září 2010 tam pracovali jak na (částečném?) zdvoukolejnění, tak eketrifikaci.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Čínskej Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415 Registrován: 3-2012
| Odesláno Pondělí, 11. března 2013 - 23:12:53 |
|
Co je ale katastrofa jsou pašeráci cigaret. Ano. Kdyz dokazou na hranicich na dve hodiny zasekat linkovej autobus, tak proc by tam nemohli nechat stat dve hodiny vlak? Vazne si nemyslim, ze by ignorovani pomalejch jizd nekterymi firy melo za nasledek to, ze "ignoranti" prijedou na cas a "poctivaci" nekolik hodin zpozdeni... |
R.Š.
Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.130
| Odesláno Úterý, 12. března 2013 - 12:54:18 |
|
Canfranc, M.Z.: Díky za info ohledně Norska, zkusím trochu progooglovat web co kde najdu. Je docela škoda, že Eurail není pro osoby žijící v Evropě. Tam jde kombinovat balíčky z různých zemí. Například Norsko se Švédskem. Něco podobného bylo možné do roku 2006 dělat u jízdenek Interrail, kde existovaly samostatné zóny složené z několika zemí. Jedna z nich byla například Norko, Švédsko, Finsko. Je ještě možné pořídit jízdenku Scanrailpass? Nikde to nemohu najít? Díky |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Středa, 13. března 2013 - 09:56:21 |
|
R.Š. : Se Scanrailem máte bohužel "smůlu", ten už skončil, Interrail taky neakceptují všechny železniční společnosti ve Švédsku ... Když budete něco potřebovat z hlediska železnice Norsko, Švédsko, tak se ozvěte. V zásadě žádný "klasický" vlak mimo ty rychlovlaky tam není s povinnou rezervací, i když vám to bude německý HAFAS vnucovat, jízdenkové automaty v Norsku neumí dělat samostatnou rezervaci a v "oblasti polárního kruhu" na zastávkách ani nejsou, tam vás nějak zajistí personál, stejně tak to Švédsko. Pokud ovšem jedete ve čtyřech, tak se určitě dobrovolná rezervace vyplatí ... Zda to ovšem jde z tuzemska nevím, CK ČD by to mohla zvládnout, tam jsou "fandové" ... |
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253
| Odesláno Čtvrtek, 14. března 2013 - 21:51:47 |
|
Ještě vzpomínka na trajekty - v roce 1950 fungoval i tento : |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2004
| Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 14:55:25 |
|
to ČD4ever: Mmj. ŽRS zaktualizovali JŘ na webu a je tam i onen osobák do Šamace, po kterém byla scháňka.
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619 Registrován: 7-2007
| Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 19:53:18 |
|
Pánové, skromně prosím o pár rad - vše se však týká FIPek. Platí FIPky i v Bernina expresu, příp. Glacier Expresu? A další věc se týká Anglie - platí FIPka od trajektu na návazné vlaky z Harwiche do Londýna? Děkuju... |
Halbstadt Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 9-2006
| Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 21:27:13 |
|
Ad. Jarda Kučera Ano na síti Rhb FIP platí v obou vlacích, ale je nutné zaplacení příplatku. Pokud můžete jeďte osobáky, vyhnete se příplatkům a pokud budou řazeny starší osobní vozy budou i otvírací okna. Což já považuji za velkou výhodu. |
Halbstadt Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 9-2006
| Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 21:29:50 |
|
Já bych měl též dotaz k FIPkám. Nemáte někdo tušení jak je to s platností FIP FENFE na bývalých tratích FEVE, od 1.1.2013 začleněných pod RENFE. |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 22:28:49 |
|
http://www.spojeacesty.cz/ nebo http://fipky.wz.cz/ docela dobré stránky ohledně cestování na FIP.A připojím také dotaz.Jak je to ve Švýcarsku s Postbusy?Platí v nich FIP?Před dvěma lety mi FIP SBB řidič z Göschennenu do Wassenu uznal.Ale nevim jestli oprávněně.
Code 888: Anlage in Betrieb |
|
Halbstadt Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 9-2006
| Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 23:17:33 |
|
Oboje stránky samozřejmě znám, ale tam bohužel nic o FEVE není. V Postbusech ve Švýcarsku FIPka neplatí, z Göschennenu do Wassenu FIP zřejmě platí Busy zde nahrazují osobní vlaky |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4890 Registrován: 9-2002
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 01:03:10 |
|
FEVE = RENFE, ale co a jak ohledne FIP, to nemam poneti.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Chlap120kg Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.217.28
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 04:31:54 |
|
to FS (14.3. 21:51:47) : Jízdní řád je zajímavý. Prosím, odkud je ten jízdní řád trajektu, z jakého je to JŘ ? Které země? |
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 11:31:42 |
|
Chlap120kg : z MÁV 1950, proto ten Expressz |
Chlap120kg Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.217.28
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 20:21:29 |
|
Díky za info. |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 21:43:14 |
|
Jarda_kučera : ano platí, dopravci jsou členy sdružení ATOC, na trajekt musíte mít samostatnou FIPku, platíte přístavní poplatek. Caf_c3k : Göschennen - Wassen jezdi dlouhodobě kantonální dopravce AAGU. Postbus jezdí jen okružní průsmykové busy (2 páry). |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621 Registrován: 7-2007
| Odesláno Neděle, 17. března 2013 - 11:33:51 |
|
Halbstadt: Děkuju a jakej je ten příplatek když nepojedu "osobákem"? |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2
| Odesláno Neděle, 17. března 2013 - 14:13:45 |
|
Jarda_kučera ; příplatek je výši 0 Sfr, při použití vyhlídkového "Panoramawagen" je nutná rezervace místa. Tyhle "vyhlídkové" klimatizované vozy jsou využívány objednanými skupinami. Vlak kategorie BEX je tažen buď "postaršími" elektrickými vozy nebo jednotkou Allegro, kam není rezervace potřebná. "Tvrdě místenkový" je "Ledovcový Express", kategorie vlaků GEX. |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2007
| Odesláno Neděle, 17. března 2013 - 14:41:32 |
|
Tak já jsem uvažoval, že bych jel z Churu do Ospizio Bernina (je to nejvejš ![:-)](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) ), takže noční přesun z Vídně v EN, do toho Ospizia a pak nějak vhodně přesun do Anglie, což bude trochu problém - jaksi švýcaři nemaj žádný noční vlaky do Francie ![:-(](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) chtěl jsem v Anglii v hotelech (nebo nejen tam, prostě v hotelech) strávit co nejmíň času :/ |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 18. března 2013 - 11:22:15 |
|
Pokud trváte na cestě přes Berninu, je lepší dojet až do Tirana, odtud nejpozději v 19:10 na Miláno a nočním vlakem do Paříže. Má to výhodu v tom, že Berninu projedete celou včetně mostu v Brusiu. Časově je zvládnutelné projít se z Predy do Bergünu (cca 2-3 hod) nebo opačně do kopce z Bergünu do Predy, poté dojet na Berninu, přejít na Alp Grüm přes Saas Massone (2-3 hod) a dojet do Tirana. |
W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12
| Odesláno Pondělí, 18. března 2013 - 11:54:54 |
|
Ovšem ten noční EN do Paříže veze humusácký lehátka, žádný dvojky, neuznává žádný IR, FIP apod., RFI ho furt prezentují jako vlak TI, nesmíte vystoupit ráno ve Švýcarsku atd. Je to sice jediný noční spojení Itálie a Francie, ale při platbě ve vlaku vysolíte 80 eur za celkem nic moc komfort. Jmenuje se to Thello. |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2
| Odesláno Pondělí, 18. března 2013 - 13:39:52 |
|
Jarda_kučera : nikoli Švýcaři, ale Francouzi nemají nic ... v Baselu se jezdí z části stanice označované jako Basel SNCF (letos ve vyhledávačí už není) podle francouzských "not". Kdysi existoval noční spoj Paris Est - Chur (a naopak), vozil kurzy do Bruselu ... Bez využití TGV je dostupnost obtížná. Na nějaká data se dá dojet do Paříže přes Mulhouse - Belfort, pro vyhledávání je lepší německý HAFAS, verze pro PC, kde si s tím můžete lépe hrát než webová verze. V Baselu se dá noc přežít, nádraží se nezavírá, máte-li jízdenku nechá vás ochranka v čekárenských kukaních ... |
Renfe-CP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.11.224
| Odesláno Pondělí, 18. března 2013 - 15:01:49 |
|
Jezdí mezi Španělskem a Portugalskem nějaké další osobní vlaky krom dvou párů trenhotel? |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2004
| Odesláno Pondělí, 18. března 2013 - 21:38:44 |
|
Podle Cooka se zdá jen z Viga do Porta 2 páry rychlíků (IN). Další spoje krom trenhotelu jen busy (Badajoz - Lisboa; Sevilla - Ayamonte - Faro - Lagos) nebo busy do Ayamonte, poté přívozem, přes km taxíkem (či pěšky) do Via Real de S.A. a poté vlakem... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 19. března 2013 - 00:38:48 |
|
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253
| Odesláno Úterý, 19. března 2013 - 23:13:40 |
|
Canfranc :busy do Ayamonte, poté přívozem, přes km taxíkem (či pěšky) do Via Real de S.A. a poté vlakem... Oni to nádraží "odsunuli" ? Vždyť dřív stačilo od přívozu jen vydupat schody nahoru a už byl člověk u vlaku. |
Renfe-CP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.10.32
| Odesláno Středa, 20. března 2013 - 05:42:35 |
|
Canfranc: Díky za tip. Doufal jsem, že dojedu na flexi interrail večer do Lisabonu a druhý den večer pojedu dál, ale je to příšerně časově náročné a asi si raději vyberu Gibraltarské opičky, které jsem loni nestihl ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 9-2002
| Odesláno Středa, 20. března 2013 - 11:53:46 |
|
Tak bacha na ne (na ty opice,) kradou !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2004
| Odesláno Středa, 20. března 2013 - 21:23:58 |
|
FS: Já před lety taky dojel až k přívozu, ale to se konečná ještě jmenovala "Vila Real de Santo António Guadiana". Dnes Cook uvádí pouze "Vila Real §", přičemž v poznámce píše: "§ - Vila Real de Santo António. (+- 1500 m from bus station/ferry terminal)" Takže to k přívozu už asi nejezdí, pokud nemá někdo aktuální informnace... |
FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253
| Odesláno Středa, 20. března 2013 - 22:06:47 |
|
Canfranc :nojo, máš pravdu, je to tak. Nejen Češi zblbli pokud jde o železnice, Portugalci už taky. Takhle to tam vypadá : |
W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12
| Odesláno Čtvrtek, 21. března 2013 - 08:44:30 |
|
Pěkná prásárna! Když jsem tam byl v roce 2006, tak už se končilo na okraji města v "Vila Real de Santo António". O pokračování k řece jsem neměl tušení, zhlaví bylo narvaný odstavenýma soupravama a do města jsme šli pěšky. |
Jan T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.158.178
| Odesláno Čtvrtek, 21. března 2013 - 09:52:24 |
|
Když už jsme u Portugalska, jak to vypadá s jejich, myslím, posledními dvěma úzkokolejkama? Mirandelo a Aveiro. Jezdí ještě? |
Österrreich Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.176.202
| Odesláno Čtvrtek, 21. března 2013 - 11:01:49 |
|
|
Jan T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.158.178
| Odesláno Čtvrtek, 21. března 2013 - 11:13:41 |
|
Jo, tohle vím, špatně jsem to napsal. Tratě jsou totiž na seznamu těch, navržených k uzavření a v březnu je, myslím, změna.. |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pátek, 22. března 2013 - 12:57:51 |
|
Pár fotek ze železničního ráje.
Code 888: Anlage in Betrieb |
|
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2
| Odesláno Pátek, 22. března 2013 - 19:29:19 |
|
|
Vizour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2008
| Odesláno Pátek, 22. března 2013 - 19:54:16 |
|
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 3-2006
| Odesláno Sobota, 23. března 2013 - 15:29:32 |
|
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6
| Odesláno Sobota, 23. března 2013 - 18:27:13 |
|
Odkaz na tabulkový} JŘ rumunských a bulharských železnic (existují-li) by nebyl ? |
Gmemd_locomotives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2010
| Odesláno Sobota, 23. března 2013 - 19:50:32 |
|
Mám jen teoretický dotaz o technických možnostech norem UIC - v Tunisku (aktivní člen UIC) jsou koleje rochozdu 1435 mm (jak jinak) a pak 1000 mm (úzké pod UIC nespadají, ani v zemích, kde normy UIC platí). Ve Španělsku mají 1668 mm. A tak se ptám mohly by se normy UIC aplikovat na velmi netradiční železniční síť o Indickém rozchodu 1676 mm (Oproti španělsku jen o velmi málo širší). Já totiž trávím velmi netradičně volný čas - vymýšlím si VLASTNÍ železnice podobné svými rozchody Argentině ,ale vším ostatním vyhovující UIC. Je to asi 30 000 km kolejí (přibližně) tří rozchodů 1435 mm, 1676 mm a 1000 mm (tři standartní rozchody), úzký rozchod pod 1000 mm je zastoupen úzkorochodkami 750 mm. Jinak ten rozchod 1000 mm je tím, čím je tento rozchod v Tunisku, NENÍ to úzký rozchod evropskou optikou, jsou to i hlavní tratě. |
Gmemd_locomotives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2010
| Odesláno Sobota, 23. března 2013 - 19:56:34 |
|
Přiznávám, ty moje ambice zní dosti praštěně. Já se tímto zabývám, protože sám jaksi "žiju ve vlastním světě". ALe pokud chcete něco vědět o signalizaci "mého typu", případně mi poradit, jaké zabezpečovací zařízení mám špatně zvolené atd. pište na juramasinkar@gmail.com můj zde uváděný e-mail pampero-argentino@seznam.cz je už starý, protože jsem zde dlouho nebyl. |
Gmemd_locomotives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2010
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 01:29:05 |
|
Chtěl bych jen nakonec (už je moc pozdě) doplnit, že tratě toho indického 1676 mm rozchodu, které by vyhovovali UIC by měli s Indií společný jen ten rozchod, ostatní vlastnosti svršku by byly celkem podobné tratím RENFE. Stejně tak i průjezdný průřez by byl španělský. Samozřejmě že ty "evropské" pražce by na tomto 1676 mm rozchodu by byly o 8 mm širší než pražce RENFE. |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2009
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 16:18:50 |
|
Zdravim! Nemate někdo odkaz na řazení rumunských vlaku? Dik |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 16:20:54 |
|
Cha cha cha :-)))))) To je Balkán, Lukáši. |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2009
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 17:42:12 |
|
Mladějov:Naděje umírá poslední:-) |
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199 Registrován: 3-2009
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 21:24:45 |
|
|
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2011
| Odesláno Sobota, 30. března 2013 - 00:46:26 |
|
Byl jsem pracovně v Budapešti a okouknul jsem místní nádraží. Vzhledem k pozdní době ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif) a k počasí, které zrovna panovalo jsou fotky značně "ilustrativní" ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif) . Začínáme na nádraží Kéleti: A tady drobný popisek: čtyřvozová elektrická souprava řady 5141 se zajímavým členěním. Jeden vůz první třídy, dva velkoprostorové a jeden se zvláštně dělěnými kupé. Bohužel jsem nestačil členění nafotit. A pokračujeme na nádraží Nyugati: Mimochodem: to nad kolejištěm je parkoviště přilehlého obchodního domu. Zvláštní pohled na soupravy stojící a jezdící mezi opěrnými sloupy. Ujelo mi Desiro v trojnásobné trakci. Po návratu na Kéleti.... ..... už jenom nasouvali soupravy na příští den a tak jsem se soukromého Tauruse ( či něčeho jiného ) už nedočkal. |
Ghost Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870 Registrován: 1-2011
| Odesláno Sobota, 30. března 2013 - 11:19:16 |
|
Lodyha77: Ta VF4 bych tipnul že slouží asi jako nějaký náhradní zdroj či co. Lokomotiva připojená k vedení, co jiného by to mohlo být. Ale vypadá to zajímavě Jinak je vidět, že jsem v maďarsku opravdu dlouho nebyl. Některé fotky překvapily i mě. Jo a myslím, že ty pláče okolo traxxů a desira jsou zbytečné. U nás zase máme 380 nebo 844.
|
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 3-2007
| Odesláno Sobota, 30. března 2013 - 17:23:09 |
|
VF4 není nic jiného než bývalá loko, jejíž trafo slouží k transformaci z 25 na 1.5kV a slouží jako vytápěcí stojan - zdroj proudu pro odstavené soupravy. Učit se,učit se,učit se !! (Vladimír Iljič Lenin) Edit: na druhé fotce vpravo je vidět kabel do skříňky - zřejmě rozvod toho vytápěcího proudu. U nás na 3kV jde proud do topných stojanů rovnou z troleje, na 15 a 25kV je potřeba napětí snížit transformátorem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Ghost Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872 Registrován: 1-2011
| Odesláno Sobota, 30. března 2013 - 17:51:44 |
|
Mladějov: ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif)
|
Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6
| Odesláno Sobota, 30. března 2013 - 19:01:36 |
|
Mladějov: a víte kdy řekl Lenin to známé "Učit se,učit se,učit se" ? Když uviděl Stalinovo vysvědčení. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 31. března 2013 - 11:51:37 |
|
Učiť sa, učiť sa, učiť sa! vyřkl (zcela nezávisle na Leninovi a možná i před ním) i slovenský kněz a pacifista Ján Maliarik. Seznam maďarských "vytápěcích" lokomotiv lze vyhledat ke konci stránky http://www.softrain.hu/train/Gozmegor.htm (jde o celkový přehled dochovaných parních lokomotiv a dalších historických hnacích vozidel v Maďarsku). Vyřazené elektrické lokomotivy, upravené pro stabilní předtápění souprav, bývaly (či snad dosud jsou?) k vidění i v Německu. |
350.009 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.173.165.202
| Odesláno Pondělí, 01. dubna 2013 - 00:26:05 |
|
Nie je to náhodou typ V 41 alebo V42, nazývaná Leo, podľa použitého Ward-Leonardovoho sústrojenstva? |
Petr Star. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.87.248
| Odesláno Úterý, 02. dubna 2013 - 13:18:48 |
|
Dobrý den, mám takový dotaz. Teď jsem nakupoval v e-shopu Trenitalie lístek na vnitrostátní IC. Bohužel mi nepřišel potvrzovací mail ani smska. Je nějaká šance, že dorazí později? Nevíte někdo o nějaké mailové adrese, kam bych jim měl napsat, aby to poslali znovu? (Na to jejich call-centrum moje angličtina nějak nestačí). Nebo jinak, stačí dle vašich zkušeností print screen toho, co mi vyskočilo po zaplacení (je tam uvedeno číslo CP ale ne PNR)? Děkuji Vám všem za radu. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 02. dubna 2013 - 21:49:24 |
|
Ghost - funkce VF4 - něco takového jsem si myslel, ale.... Vzhledem k tomu, že obě mnou navštívená nádraží jsou "hlavová" a každá kolej končí zarážedlem se zásuvkou, mne vrtalo hlavou proč to tam stojí. Dokonce tam nějaká souprava byla přistavena. Zde v pozadí. Je sice hezké, že u nás máme 380 a 844. Ale...... Ani se mi snad nechce porovnávat interoberabilitu a "pracovní záběr" Traxxe a Messerschmita. A kolik let, že už jezdí Desira po kolejích okolních států? Já vím, že je to hlavně o penězích! ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif) A proto o tom nechci začínat a právě končím. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 02. dubna 2013 - 22:10:35 |
|
Este k ty VF4 - neslouzi tam treba jen jako topny trafo ??? Z jedny strany prisaty na trolej a z druhy rozvod do predtapecich stojanu ? Zni to sice logicky, ale tohle reseni je trochu zbesily. No nic, na tomhle svete je mozny kdeco.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 3-2007
| Odesláno Úterý, 02. dubna 2013 - 22:32:42 |
|
Agent: Vždyť to píšu, je to tak, napájí topný rozvod. Dalo se to vidět i třeba v Rakousku či Německu. |