850.015 Kdyby melo to drevo podobnou udrzbu, jaka se dela ted, vypadalo by to podobne.
Bombos je extrem. Jak rika Kaem, videl jeste malo.

Honza215: já vím, že ty sedačky už něco odkroucené mají, ale rozhodně to není jenom ošoupané a odřené, zkoušeli ste do toho jen tak pro srandu trošku praštit? víte co prachu a špíny se v těch sedačkách ukrývá?

Jak ve kterých motorech, v některých je to hrůza, ale z některých nevyletí ani smítko...

vales8881: mohl byste (a nejen vy) k podobným odkazům dát alespoň pár slov, o čem to video je?
(né každýmu se to povede otevřít hned, tak jestli má cenu se o to pokoušet později)

}: Omlouvám se. příště k tomu něco napíšu

Přidám pár dnešních ranních postřehů do tabulky.

Os.9522/25 - 854.021
R 1138 - 854.009
Os.9504 - 854.029
Os.9505 - 854.035
Os.9503/9524/9527 - 854.032
Sp.1943/R 1140 - 854.007
R 1137 - 854.001
Os.9507 - 854.004
R 1139 - 854.031
a pár obrázků ze Všetat pro ilustraci...

zase jen rychlovka,pamatujete M 296.1031 bez pruhu??? 1991

to je pěkný...já pamatuju,když jsem se učil v NBK,jak Krakonoš projížděl každý den kolem 7.15 od Velelib na místní n.přes nadjezd hlavní tratě.škoda že mě to nenapadlo udělat fotku.ono z 10.patra to byl krásný výhled

tak já taky ještě jednou vybírám z archívu...

a jedna speciální!takhle vypadal večerní MR 945 Turnov-Praha 21.4 1996.v tomhle GVD se vozil i BRam!
foto poblíž Bakova n.J.

fotografie z 1. zkušební jízdy s vozem 954 001 Bakov n J.3.8.2006

Nádhera, to byly geniální motoráčky (hlavně vzhledem) velká škoda že se žádná nedochovala...

Dennis: co se nedochovalo, pokud vám jde o vzhled? Při 854-kyzaci snad upravili vzhled čela vozu traverzou?

ale no né,jemu jde o kompletní M296.1i s 12V170.koženejma sedačkama,hliníkovým obložením topení atd...a na stanovišti volant!

ze škodovky: pěkné fotky. Ta fotka u Syřenova je z 064? Vím, že kdysi jezdil rychlík do Staré Paky přes Libuň ale nějak si nedovedu představit hydru v tom 30‰ stoupání.

ano ano,to je 064,no jezdili tam dvojmo.

Taková 214 má ve 2.tř. 4 zásuvky 230 V.

Co pamatuju, tak denně z Jičína do Paky přes Lomnici jezdil samotný motor. Ale několikrát jsem vyslechl fíry o problémech, hlavně při "mokrém listí".
Dvojče jezdilo snad jen v neděli do Prahy.

ze škodovky: Pěkné hlavně pak MR945 s trojicí 853 a jídelňákem BRam.

853.031 snad dostala nový lak se žlutým pruhem na čele až na přelomu let 1993/1994.

jo,to už je dávno...hlavně když tu u nás ještě rychlíky nestavěly...to tu vždycky prosvištěl...to byl rachot!

to byly geniální motoráčky (hlavně vzhledem)

Spis jenom tim vzhledem, jinak to byly spis excelentni srace. Puvodne mely 8 stupnu, 8. byl casem odebran (zablokovan,) protoze se sraly TDI. A sraly se tak dlouho, az se muselo catrizovat, protoze uz by to jinak dal nejezdilo. Zacalo to hlavne tim, ze se ty kyble nasazovaly na vykony, na ktery nejsou staveny. A tak je to dodnes - 854 neni motorak pro regionalni osobaky, naopak je to spis vozidlo pro rychliky/expresy na (hlavne) rovinatych tratich.


(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Když se podívám co v minulosti tahaly, tak se ani nedivím, že jsou dnes ve stádiu rozkladu (převodovky).

Agent: Těch stupňů tam bylo jen 7 a ten 7. byl odpojený. Nezapomenu, jak jednou za cestu Chlumec n/C - Trutnov se muselo vyměnit 6 trubiček, jak praskaly

Urcite ??? Vsechny regulace dieselu CKD co znam, mely 8 stupnu, krome 714, ktera jich ma 9. Ta zase ale nema diesely CKD.

Rad bych, aby se vyjadril nekdo, kdo v tom ma vice jasno. Takhle se to pise na wikipedii (ted jsem se tam dival,) ale moje pamet na vykecavani se s firama z Libne mi rika opak (z 8 na 7 stupnu.)

Jsem si tim určitě jistý, na 852/3 bylo 7 stupňů. Když se dal 7., tak tam sice kontrolér šel přestavit, ale otáčky motoru se nezvýšily.
Zkusím se ještě podívat po nějaké fotce na netu.

Tady jsem našel na stránkách 854foto.net fotku stanoviště:
http://854foto.net/obrazky/detail852a853/853kabina-1.jpg

Foto 853 na rychlíku Praha hl.n. - Strakonice - Volary nenašlo by se?

Sukafon534: Taky bych rád viděl. Na želpage bývalo foto solo motoru jako R Praha-Volary ve stanici Kubova Huť. Tehdy na něj Vršovice pravidelně vystavovaly své dvě poslední 853 - 021 a 027.

Jinak ze škodovky má patadní fotky díky za každou

Tak já přidám vzpomínku na červenec 2009, kdy souprava 854.027+BRn+Btn+854.021 excelovala na Staré Tišnovce na obratu Sp 1676/Os 14911/Os 14912/Sp 1677 u příležitosti Slavností Pernštejnského Panství. Zde při odjezdu jako Os 14911 z Nového Města na Moravě:

díkes,no mám něco málo...hodně spíš černobílé...

Dneska muzejní hydra 854.021 se dvěmi muzejními vozy jela na R 1138 / 1145 Praha - Tanvald - Praha.
Přikládám foto R 1145 na odjezdu z Tanvaldu do Prahy.

ze škodovky: super fotky. Nemáš více z trati Stará Paka-Libuň --- z okolí Lomnice ?

PeM: Prosím tě jaká čísla mají vozy za 021 (235 + 236, nebo 236 + 235)? Díky

Ad Janek Lemoch: Tak to jsem si bohužel nevšiml, v jakém pořadí jely ty vozy.

to snad není pravda, oni už jsou vážně úplně vygumovaný... vůz v historickém nátěru a interiér najbrt....

Že to rovnou všechno nelakujou v historickém, vyjímka z korporátu to je v obou případech...

PeM: Muzejní vozy to nejsou, maximálně tak nátěr, ale aspoň to vypadá líp než najbrt.

no více fotek nemám..bohužel,z této oblasti,já bydlím ůplně jinde a v té době jsme tam fotili nějakou parničku,takže jsem fotil vše co zrovna kolem projelo..

R 1144 mezi Ž.Brodem a Spálovem 6.4.2013
http://www.youtube.com/watch?v=foql5nWVBkA&feature=youtu.be

Je ještě pár věcí (ale už ne moc) který mě na****u víc než pohled na tyhle paskvily co ty nábřežní hovada udělaly z 853 021 a 027. A vydávat něco tak ubohýho za původní M 296 může jen fakt hustej pacient a totální ignorant historie. Tak je to ale v této ubohé zemi s hist. památkama všeho druhu bohužel všude. Všechno buď zničit nebo to takhle ,,opravit,, do původního stavu ---OVŠEM: Je to jen názor!

DENNIS*EMO-KIDS: Klid, je k nim schován původní motor i stanoviště, a ve chvíli, kdy nebude již řada 854 potřeba se jim motor i stanoviště vrátí...

Apríl je zanáma ale i tak by mi to nebylo k smíchu, byly to krásný mašiny. M296 z toho už nikdo neudělá z obou zbyla tehdy jestli se nepletu jen skříň - jinak je to všechno nový kromě pár starých krámů z oddílu. END!

DENNIS*EMO-KIDS: To není apríl, proč myslíte, že na nich zbyly původní světla, interiér, dveře...?

DENNIS*EMO-KIDS:
Jenže ty 854.021 a 027 jsou jakýsi kompromis mezi zachováním pro historické jízdy a zároveň využitím v pravidelně dopravě z důvodu nedostatku motorových vozů. Avšak do budoucna až budou něčím nahrazeny a nebudou potřeba je uvažováno předělání na původní vozidla (motor, stanoviště, koženkové sedačky...) Takže nějaké řeči o hovadech na nábřeží si nechte laskavě od cesty, myslím, že to co udělali bylo rozumné řešení.

Dennis: byly to krásný mašiny
A už nejsou? On jim někdo zásadně předělal čelo nebo skříň?

Až nebudou potřeba, tak bude historický už i motor Caterpillar, tak proč ho zbytečně měnit za ještě starší křáp?

Modré_Béčko: Přesně. Lukfi: Narvat tam staré motory kdysi bylo v plánu, ale myslím že v nich naštěstí zůstanou Catry.

Mohu se zeptat jestli existuje sledovačka 954 PJ Trutnov a které mají zásuvky i ve druhé třídě? Zatím jsem identifikoval Ládínka :-)

Nechic: Všechny 954.2, tuším, od 208 výše... Trutnovská sledovačka neexistuje

Rád bych se zeptal, kolegáčkové. Předpokládám-li, že v Trutnově není myčka, jak se například vozy z obratu Kolín/Rumburk myjí? V Trutnově se vozy přehází do obratu na Hradec?

Dj_la_défense: Tato souprava se večer dostane do Hradce mezi Os 5239 a Os 5238 kdy si střihne kolečko ChC-HK-ClC

Modré_Béčko:

To se sice dostane mezi 5239 a 5238, ale nemyje se. Jezdí pouze zbrojit naftu, vodu a na úklid. Jediná možnost a jediná doba, kdy se myje je v oběhu 873 mezi vlaky 15204 a 1953 závěs a v oběhu 872 mezi vlaky 1956 a 1959 (to je 854+054+954). A jelikož Trilobit se v oběhu 872 většinou moc netrhá, jsou zde vidět převážně motory 015 a 008, které se myjí s jistou pravidelností. Dnes se např. na myčku jela 854.217 mezi vlaky 15204 a 1953, která ještě někdy před týdnem jezdila v Rumburském oběhu. Takže defakto jediná možnost, jak Kolín/Rumburk vozy dostat na myčku je, poslat je do oběhu 873 a do toho Hradce se dostanou vlakem 15204. Taky samozřejmě není problém umýt ručně a věřím, že při takovém počtu motorů se to v Trutnově i dělává. To ale bohužel nemůžu sloužit ...

Modré béčko... já si toho v tom oběhu nevšiml. Moje chyba.

V Trutnově se přes léto myje v areálu bývalého Technomatu na myčce podobné jako je v Pardubicích, přes zimu v omezené míře ručně v depu.

Bartsk: Díky.

Mám ještě jednu otázku k této řadě. Bylo mi sděleno, že řada 854 byla zkoušena i na tratích 290 a 292, avšak s tím, že se neosvědčila kvůli skolonovým poměrům a proto byla ponechána řada 843, je to pravda?

To slyším poprvé. Rakev je bezesporu vhodnější na takové kopce, má oba hnané podvozky a je celkově "živější", i když i na Zubačce catry jezdily a jezdit mohou i nadále v podstatě bez problémů a osobně jsem zde zaznamenal vlak i se sunutým vozem Btn hore kopcom. Nyní už je ale norma snížena na 20 t., tudíž případně jen Bafík. Nepochybuji o tom, že za dobrých adhezních podmínek by catr vydupal Ramzovou i s vlekem a řidičákem, ale... Ostatně do loňska se tam proháněli krokoušové s dlouhým Balmem jako zamlada.