mám to chápat tak, že KŽC opravdu plánovalo s tímto vozovým parkem jezdit pravidelně?
Bylo to celou dobu veřejné tajemství
na hranici depa Zlíchov už bublá M131.1280
O tom vím, však už mám nakomandované šichty

Přednosta, Bdlm: že já jel do toho Brna, když to v Praze zachraňuje nostalgie. Třeba jsou i lepenkové jízdenečky a teplé postřižinky, božínku.

Přednosta: Je výbavou M 131.1280 i plovací kruh?
(Jen aby toho hurvajze neodnesla velká voda, byla by ho věru škoda)

262: 1280 je přece schválená jako obojživelné vozidlo! ...i když uvnitř bez teploučkééého Postřižinskééého, jak píše Říza...no to víš, není to poctivá nostalgie

Pane Augusto, -aa- a další zodpovědní z Ropidu styďte se! Chovaté se jako hyeny! Zneužívat nouzové situace k prosazení realizace vlastních zájmů, ve prospěch vytváření zisků do vlastních kapes! Toto jednání lze přirovnat k rabování, v tomto případě ale státních finančních zdrojů! Při šetření by to mělo být i stejně posuzováno a se stejným metrem trestáno! Je absolutně nepřípustné, aby kompetentní lidé v takovéto situaci mohli beztrestně realizovat takové a podobné prasárny!

Gejza_Šlapka: hele, svině jsou a budou...a na každou svini se vaří voda!!

Jednotka blabolismu = 1 prispevek Gejzy Šlapky

To je divní jak většina lidí ještě nedávno psalo jak jsou staré motoráky pohodlné atd ... a ted se tu plno lidí z toho muže posrat ....

Jnd: Kdybyste se nad tím zamyslel, tak se nepodivujete. Řada 830/831 je již nějaký pátek vyřazená a 851 to v nejbližších měsicích a létech taky čeká. Kdyby ta vozidla tu byla nasazená od výroby do nynějška, pár jedinců protestuje, že je to staré atd... Ale zavést do Prahy něco takového na pravidelnou linku (stále se nebavíme o této mimořádnosti,klidně i parní lokomotivu když to pomůže), to nebude mít v Evropě obdoby. U nejmenovaného autobusového dopravce vidím, jakou "šikanu" provádí ROPID ve všech možných směrech okolo vozidel. A pak se sem zavede historické vozidlo. Ano, mnozí přispěchají s vysvětlením, že ROPID zatraktivňuje MHD pro turisty, aby je toto přitáhlo...

Přednosta: Ano pochopils to správně.

Masinka: Hmla trvá.

81-71: A proč se bavíte o nějaké (neexistující) pravidelné lince?

Na blbosti, natož lživá nařčení nereaguju.

Bylo tu naznačeno, že od srpna se s tímhle bude jezdit. Proto na to reaguju. Pokud mě opravíte, budu rád.

81-71
Když pana -aa- nevychvaluje zaměstnavatel (Ropid), holt se musí vychválit sám zde na krp. Stačí vzpomenout jak nedávno nadával na vozový park ČD a nyní podpoří nasazení řady 831. Normálnímu člověku tohle rozum nebere.

Na závěr vždy dodá něco o lžích a nařčeních. Jen ať si zde zakejhá...

Pokud to bude v režimu ZDO, musí se zakázka soutěžit, a pokud zvítězí opravdu toto, bude to na kriminál. Bác.

a ještě toto.
http://kzc.cz/data/Images/M262_1212_2.JPG
K té lince Čakovice - Masaryčka. Měla by to být náhrada či posila (metro/S3)
http://kzc.cz/cz/mestska-linka-S34-praha-masarykovo-nadrazi-praha -cakovice

Děkujeme KŽC..... 831 212

Spíš než slib je to plivnutí do tváře odborné veřejnosti... http://www.youtube.com/watch?v=itg5f8cA8ZI

Pár obrázků z dneška, jen tak pro ilustraci. Ať si každý vybere, co se mu zlíbí.

A teď to podstatné, obsazenost je jaká?

Ad (ne)pohodlí v řadě M 262, M 286:
Pánové uvědomte si, že toto je linka povodňová (s cílem částečně odlehčit zbývající MHD z Čakovic, když metro C ze severního města cestující do centra nedoveze). Tzn. jsou nasazena dostupná vozidla.

Dopravce ČD a.s. třeba na tuto linku mohl přivézt záložní motoráky 814 - třeba z PJ Děčín, tam kvůli nasazení desir dva volné jsou (resp. do včera byly), ale pak by v tom Děčíně / Ústí nyní chyběly.

Obsazenost S34 (31?) bude mít jistě ROPID k dispozici, ale asi nebylo předem možné určit zda to má/nemá cenu zavádět. (přitéct o něco více vody, mohl být vlak od Vysočan do centra taky jediným dostupným prostředkem VHD)

(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)

Než jsem to napsal, tak z dneška dal fotky Karlis. Tak já doplním:

831.183 a 212 - Vysočany


831.212 + 830.124 - Čakovice



Obsazenost: Z Prahy odpoledne cca 95% obsazenost, do Prahy už méně. Viděny asi 4 spoje odpoledne.

A ted by mne fakt zajímalo, jaký v těch vlacích platí tarif? Zde odkazovaný JŘ uvádí, že přeprava je ZDARMA. Na nádraží visí ten samý JŘ, s údaji o tarifu KŽC. A na motoru je ještě cedule s logem PID. Tak kua, co teda?

Šari, fotek není nikdy dost, kór tak pěkné, jako děláš Ty. Dík za vložení.

No to je nádhera , já bych zrušil metro a zavedl ty loďáky nastálo ......Jak tu 212ku by měli KŽC stříknout ještě i toho krokodýla

=>Zapa: když jsem tím včera jel já, tak jednotky kusů v každém spoji, oběma směry. Na návštěvní knize Kbel někdo psal, že spoj 17:20 z Masaryčky byl docela obsazený do Vysočan, ale že v Satalicích a Kbelích nevystupoval skoro nikdo, čili by to klidně odvezl pravidelný R3 v 17:25 z hl.n.

Jnd: nejde ani tak o ta vozidla, ale o to zákulisí této poctivé taškařice.
Šari: parádní foto
DENNIS: stříkající ultras, boha jeho...

Michal_Ř: no jo, nebyl by to hřích, nevyužít jedinečné možnosti si trochu "přilepšit" a ještě se přitom prezentovat jako největší dobrák? Jinak by ty motory z valné části nečinně stály, takhle hezkých pár desítek tisíc "zarobí", což se majiteli šikne a v těch celkově zvýšených nákladech města na různé mimořádné přepravy se to ztratí...

Sakra co ste zač že tady pořád kritizujete KŽC. Buďte rádi že ty motoráky někdo zachránil a provozuje - vy to neplatíte tak mlčte a foťte
Nechápu jak si můžete stěžovat na skoro jedinýho provozovatele dřeváků v sekci o 830 ? Buďme rádi že jezdí atˇ to platí kdo chce

Jsme lidé, kteří celou věc sledují v širších souvislostech - nevidíme jen fakt, že po kolejích jede vlak.

Ale protože to platíme ! (http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistrat/tiskovy_servis/archiv_t iskovych_zprav/slavnostni_krest_historickeho.html) tak nemlčíme a nefotíme

Není to jediný provozovatel ř. 830/831. Naštěstí.

To by mě zajímalo, kde přišly k tomu závěsu ČD... 
Pred nejakym casem tu probehla fotka z prazskeho hlavaku, kde vlak KZC stal u stejneho nastupiste, jako vlak CD na Moravu a mezi nimi nachytany nejaky manik z KZC nesouci si od modreho vlaku korist v podobe zavesu.

Jinak me docela pobavilo video http://www.youtube.com/watch?v=_jWu0bbvX2s#t=558s

nojo proč platit ČD, když můžu nechat přilepšit si našemu poctivému KŽC, je to k pláči jak parazitují na neštěstí lidí a ještě bych jim za to dal pořádnou plaketu

DENNIS: je samozřejmě dobře, že ta vozidla jsou zachráněna, ale to, jakým způsobem a jakými metodami s nimi podnikají je na blití.
A co 830.018, 076, 206, 209, 831.105, 110, 113, ty neexistují?

Michal Ř: To by mě teda zajímalo, jaké je zákulisí této taškařice. Povídejte, rád se něco dozvím. Pokud je mi známo, tak jediné zákulisí této akce je: v neděli nekdy v 16 h rozhodl krizový štáb o uzavření metra, v 17 h se zavolalo dopravci: "jsi schopen zítra jezdit a v kolik začneš, čím dřív tím líp", pak už dopravce čekal jen pěkný nedělní večer spojený s rychlým sehnáním personálu, zajištěním nafty pro nečekané zbrojení motoráků, žádostí o trasy, projednání se SŽDC a po sedmé ráno se mělo jet z depa na výkon (což se povedlo s mírným zpožděním). Jestli si myslíte, že v tomhle čase byl čas na nějaké "zákulisí" typu smlouvy nebo kolik to bude stát.... Jako vždy při krizové situaci nikoli.

Kdo někdy něco takového narychlo řešil tak jistě ví, že takové podružnosti se v takovém okamžiku naprosto neřeší. Všechno jede na dobré slovo. Objednávky se řeší mailem nebo konkrétně s KŽC dokonce po telefonu. Úplně stejně to probíhá s ČD, úplně stejně to probíhá s autobusovými dopravci. A úplně stejně to bylo při povodních v roce 2002, úplně stejně to bylo při zajišťování NAD za vlaky při generální stávce (kdy nefungovaly ani ČD, ani velká část DP) tuším předloni v červnu to bylo nebo kdy to ti odboráři pochodovali Prahou?

Tak jestli Vás zajímá takové zákulisí, tak tady ho máte. Teď bych rád slyšel o tom "Vašem" zákulisí. A docela by mě zajímalo, jakou částku teda za to dostal ten dopravce KŽC. Jinak obvykle tyto částky na zajištění těchto mimořádností nebývají nízké, a to ani u ČD. Oproti pravidelnému provozu je tam nemálo vícenákladů - přesčasy, vyšší poplatky za dopravní cestu atd. U KŽC nám k tomu pomáhají i dobří lidé, protože očekáváme, že nám dopravce naúčtuje poškození jednoho motoráků díky vandalismu (nějaký dement počáral záložní motorák). Další vícenáklady nám v této souvislosti nastanou, že jsme museli po první noci ukončit nocování v Čakovicích (z důvodu zamezení opakování vandalismu) a naskakují další vícenáklady vzhledem k původně nepředpokládané nutnosti jezdit na každou noc do depa a zpět. Zkrátka není to tak jednoduchý, to "zákulisí". Pevně doufám, že se v Čakovicích umělecky nerealizoval někdo ze zdejších "poctivých" diskutérů....

Šari: Platí tarif PID a tarif dopravce.

Ještě tady nikdo přesně neřekl, s čím bude jezdit od srpna. Prosím o doplnění.

DENNIS: vy to neplatíte tak mlčte a foťte
Potom, co mi zamr....ci z ROPIDU od září prodloužili cestování o půl hodiny každým směrem, jsem alergický na jakékoliv plýtvání a zavádění linek, kde se budou vozit jen šotouši. V jiné sekci se uvádí obsazenost 25-30%...

Kruliš K: No já teda nevím co jste zač ale jestli máte rád vlaky tak byste měl být spíš rád tím spíš že píšte do sekce o 830 , další bix mít a nemít je v dnešní době kdy Č.D. neudržuje v této kategorii téměř nic paráda. A pokud má KŽC s hlavním městem dobrý vztahy tak je to snad jenom výhoda pro obě strany né ? lepší když se za ty peníze opraví starej vago'n než aby to nějakej čecháček zase ztopil pro sebe.
831.212 : Nechápu co tím myslíte tím parazitují prostě dostali asi příležitost tak ji využili - stejně měl ten vlak od prázdnin jezdit každej si na sebe musí vydělat A že s tím nejezdí Č.D. - proč by měli ? tohle je hist. vlak (mimoř. zaveden dřív) oni si svoje historáky zlikvidovali takže v tomto jediným případě tu konkurenci vítám
Neznám to financování a ani mě to nezajímá jestli jim ale Praha dává něco navíc v tomto vůbec mi to nevadí ( když má na OpenCard a jiný tunely ať se taky něco dostane do nostalgie). Platíme různý parazity tohle jediný si zaplatím rád

Jinak obvykle tyto částky na zajištění těchto mimořádností nebývají nízké, a to ani u ČD. Oproti pravidelnému provozu je tam nemálo vícenákladů - přesčasy, vyšší poplatky za dopravní cestu atd. U KŽC nám k tomu pomáhají i dobří lidé, protože očekáváme, že nám dopravce naúčtuje poškození jednoho motoráků díky vandalismu (nějaký dement počáral záložní motorák). Další vícenáklady nám v této souvislosti nastanou, že jsme museli po první noci ukončit nocování v Čakovicích (z důvodu zamezení opakování vandalismu) a naskakují další vícenáklady vzhledem k původně nepředpokládané nutnosti jezdit na každou noc do depa a zpět.

Zkrátka fakturace KŽC bude více než pěkná.

A pokud má KŽC s hlavním městem dobrý vztahy tak je to snad jenom výhoda pro obě strany né? lepší když se za ty peníze opraví starej vago'n než aby to nějakej čecháček zase ztopil pro sebe. - to jsou naivní představy. Praha nemůže dát někomu kšeft jen, že má dobré vztahy. To pak můžete vysvětlovat policii a u soudu, že to neměl být tunel, a že to Pražané platí rádi, ale narazíte.

Proč by měl někdo jiný kromě samotného pachatele "platit počmárání" vozu ?
Kdo by to měl platit ? Objednavatel ? Z jakého titulu ? SŽDC ? Proč ... ?

Zvlášť když není dosud podepsána smlouva a v ní tedy není z mého pohledu poněkud podivné ručení za odstavený nechráněný majetek dopravce... jsou dopravci, kteří si najímají bezpečnostní službu...

Borovička :
no já nevím jak to tam mezi sebou mají - nepíšu to tak že to vím , jen tady někdy čtu že si lidi stěžujou na jakýsi ,,nadstandartní vztahy,,mezi KŽC a hl. městem. Že dostali třičtvrtěmega na bix - no nevím

Včera jsem jel 18:20 z Masny. Zprvu tam u 1. nástupiště ten motoráček stál takový opuštěný, ale asi tak 10 min. před odjezdem lidi začali chodit. Nakonec obsazenost tak 80 - 90 procent (zde je zdánlivě velký rozptyl, pokud nemáte přesně spočítané lidi, což až takhle jsem neblbnul - zkrátka všude seděli lidi po 3 až 4, nikde nebyli jen dva). Lidi vystupovali i ve Kbelích, v Satalicích docela dost.

Vzhledem k tomu, že to jezdí z Masny, tak se to lidi museli teprve naučit používat (typicky: náhodně tím jeli dolů a podívali se, kdy to jezdí zpět). Kdyby to jezdilo z hlaváku, tak by se ze začátku více využil efekt známé linky ČD.

Viky_cabadaj: očekáváme, že nám dopravce naúčtuje poškození jednoho motoráků díky vandalismu - to jako myslí vážně? No, dobrý tip na (nejen) ONJ, kde jim (nejen) po ešusech čmárají pořád, že to můžou naúčtovat městu. Vlastně, dobrá zpráva pro celou republiku, že si můžou nechat proplatit škody, potažmo další vícenáklady objednavatele, když se třeba rozhodně jezdit vždy večer schovávat mašinky do boudičky...

Nic proti, je fajn, že se KŽC rozhodlo pomoci (i když 2 kredence těžko nahradí výpadek metra), ale pokud hodlají řešit nějaké "komplikace" takto, tak si po té image šlapou sami. Do depa jezdit nemusí, ale chtějí, tak proč jim to platit?! Co když jim, nedej bože, jeden mototák třeba cestou shoří? To ho pak taky naúčtují městu?!

Tarif dopravce - 40 Kc. Listky PID se ve vlaku neprodavaji.
Ze by se nenasly u CD dve 814, kdyz se nejezdi na Pacifiku?
Vcera 19.20 z Cakovic jsme jeli ctyri, nahoru pry z Masarykovo - Vysocany 35 - 40 kusu.

81-71: Neřekl. Ještě nikdo ani neřekl, jestli to bude od srpna jezdit.
Obsazenost Čakovic ve směru špičky dobrá, včera jsem jel 16:20 a bylo to nějakých 80%, když odečtu zjevné šotouše. Ráno jsem jel v 9:20 z Čakovic a na příjezdu na masnu to bylo nějakých 70%. Samozřejmě někdy kolem poledne a stejně tak ve směru proti špičce to bude slabší. Takže těch 25 - 30 % využití kapacity bych jako průměr považoval za obstojný. Myslím že se příliš nebude lišit od mnoha dalších našich linek Eska včetně těch na hlavní trati.

Dennis: Není to o nějakých "dobrých vztazích", je to o referencích. Nadto přímo zadávat je vždy lepší dopravci, s nímž už je nějaký smluvní vztah. Byl jsem tu na K-reportu před lety šotouši jebán za to, že Ropid leze do řitě ČD a nechce dát výkony jiným dopravcům. Teď zas lezeme do řitě KŽC a nelíbí se to. Až začne v systému jezdit třeba - plácnu - Arriva, tak zas budou kecy proč Arriva. Bude-li to výběrkem, jistě šotoúchyláci vytáhnou tisíce argumentů, proč bylo to výběrko zmanipulované. Prostě závistivý blbec zůstane blbcem za každé situace.

Pavel reiser: Pachatele jaksi nemáme (pokud tu s náma někde nediskutuje ... tak mě napadá, jestli bych neměl nechat policii prověřit některé zdejší diskutéry). A jak si myslíte, že to je u všech dopravců? Co nezaplatí pojišťovna (a víme jak pojišťovny rády platí), to si naúčtují - buď cestujícím nebo objednatelům. Snad si nemyslíte, že třeba ČD nebo autobusáci odstraňování grafitti nebo výměnu poškrábaných skel řeší jinak? Samozřejmě, ve vyúčtování nikde nenajdete přímo takovou položku, schová se to někam jinam, do nějakých režií apod.

Nápad s bezpečnostní službou je skvělý. ta se v téhle povodňové době dobře sežene. Nicméně co je zásadní, tak ona taky nepracuje zadarmo. A zase ... zaplatí to cestující a objednatel. Myslím že KŽC to bude řešit hlídáním záložního vozidla vlastním člověkem, což zase vygeneruje nějaké náklady. Kdopak je zaplatí?

Ono vyúčtování za povodně zas nebude levné (jako vždycky), nejen z hlediska KŽC, ale i u ČD a i u autobusáků. Jen metro ušetřilo.

-aa- Dokud bude Pražský motoráček označován jako ZDO, tak tu něco smrdí (a věřte že paragrafy). To bylo zadáno otevřeným výběrkem? Dnešní Rada by dnes z takového usnesení měla rovnou stažené gatě a průjem.

-aa-: pěkné slohové cvičení. Ono se toho o těch taškařicích a přátelské výpomoci KŽC ví docela dost. Chápu, že by vás zajímalo, co všechno prosáklo, ale to nepatří na stránky k-rep.

Jena: Chvilka reálné ekonomiky:

Na ONJ to skončilo vybudováním bytelného plotu a velmi kvalitního kamerového systému. Plus bezpečnostní služba. Platí to ... cestující a objednatelé. A vandalové čmárají jinde - při odstavech někde po nádražích, uvnitř během jízdy vlaku apod. Platí to ... cestující a objednatelé. Možná dojde na kamery ve vozidlech. Zpalatí to ... cestující a objednatelé. Jediný zásadní problém je, že nejde dát kamery na záchody, tam se bude čmárat vždycky ... a zaplatí to cestující a objednatelé....

Kdo si myslíte, že Českým dráhám zaplatí opravy porouchaných vozidel .... ano, správná odpověď ... cestující a objednatelé. Jako v té firmě se peníze nelíhnou. Když se něco rozbije a musí se to opravit, pak se na to musí vybrat peníze od zákazníků (což jsou v případě dopravců cestující a objednatelé). Druhá varianta je, že firma krachne a nechá podnikání. Třetí varianta, že má smlouva tak neprůstřelnou smlouvu s dodavatelem vozidel, že jim garantuje po celou dobu životnosti funkčnost. Takové smlouvy obvykle generují značné navýšení pořizovací ceny. Platí to ... ano, cestující a objednatelé....
Když KŽC lehne motorák, tak je to jejich problém, i když oni tu opravdu stejně někam budou muset naúčtovat, někde si na ni vydělat. Stejně tak, jako to musí udělat ostatní dopravci. Hádejte komu to naúčtují?

Borovička: Pro ROPID je závazné usnesení rady města. A pro -aa- zadání jeho šéfa. Realizuj. O chování dnešní Rady města bych si nedovolil spekulovat, jen bych se chtěl zeptat ... co to dneska je taková "dnešní Rada"? Máte na mysli to torzo?

Michal Ř: No to by nás teda opravdu zajímalo. Pokud to sem nepatří, tak si nechte od cesty i další kecy. Nebo konkretizujte.

-aa-: řeknu to stručně. Jako cestující platím dopravci (lhostejno jakému) předem stanovené jízdné. Stejný dopravce může (ale nemusí) mít další díl nákladů hrazen z jiného zdroje (dotace, sponzoring atd). Pokud si z těchto prostředků platí třeba 5 milenek a jachtu generálnímu, je mi to veskrze šumák jak si hospodaří, pokud jako cestující dostanu za své peníze službu, kterou si platím. Pokud ovšem stejný dopravce prohlásí, že "včera nám nějaký debil počmáral motorák", takže místo 20 korun za jízdenku zaplatíte 200 bo umytí něco stojí, tak ho pošlu do . A stejně by se měl zachovat kraj/město...

-aa- mám na mysli předchozí radu, dnešní torzo i budoucí radu. Pochopte to třeba tak, že současný politický boj se vede přes kriminalizaci konkurentů. A tady je jeden docela ostrý granát jako skvělá munice.

A chci vidět uředníka, který dá proplatit náčtované poškození vozidla, tedy něco, co není ošetřeno smlouvou. Může, ale pro sebe musí počítat s možnými nepříjemnými následky v důsledku porušení pravidel hospodaření....

Souhlas s Jenou > Já jsem měl tu čest či smůlu se s ekonomií setkat nejen na VŠ, ale hlavně v praxi a to i u dopravce. Náhled ROPIDU, je-li jeho stanovisko, spíš bych ho nazval fatalismem, to co prezentuje pan -aa-, je podle mě mylný.

Základem podnikatelského záměru je kalkulace výhodnosti konání. Do toho nasypu známé vstupní náklady ať fixní nebo variabilní, co nelze odhadnout, dá se ve stručnosti pod režii. Existují rizika odhadnutelná a neodhadnutelná. A jsou rizika podnikatelská a náhodná.A některá pojistitelná.
Podnikám-li, pak samozřejmě riskuji. Je to otázka přiměřenosti poměru mých očekávání a situace na trhu.
Zjednodušeně v mé nabídkové ceně mám obsaženy položky, které mi vykryjí náklady přímé a nepřímé, zbude mi na reprodukci, rozvoj a zisk. Tzn. i na to počmárání, úklid (dle ROPIDU, pokud zaprší a bude bláto, a cestující nanesou bordel do oddílu, tak dopravce zvedne cenu a ROPID mu to poslušně sbaští a zacáluje ???? Jaký je v tom rozdíl proti sprejerovi ? )
To kolik která položka činí je na mě a na mých zkušenostech a na podmínkách poptávky. Zvýším-li nějakou položku a naroste-li mi tím cena, tak můžu mít příště smolíka, neboť mě někdo s v¨cenou podleze, protože v obchodě je vždycky snažší cenu snižovat než navyšovat. Pokud ovšem nemám ty správné známé na druhé straně, kteří mi to "sežerou" a nebudou se mnou o tom diskutovat. Pak to není o obchodě a trhu...

Je to opravdu překvapení, že leccos a to skoro všechno, stojí peníze. Ale to že počmárání motoráku zvedne cenu požadovanou dopravcem, to je s prominutím ať se na mne nikdo nezlobí, demagogie...

-aa-: Teď úplně mimo téma, ale byl jsem svědkem vyúčtovávání u nejmenovaného dopravce, podnikajícícho v autobusové dopravě. Sečetl náklady (nafta, lak, pneu...) vyšla cena za vozokm a odečetl částku, aby to ROPID schroupl a proplatil. Jinak to ROPID přepočítá úspornou rovnicí a vyplatí se mnohem méně. To je k těm více nákladům. Od té doby si myslím o fungování MHD své...

Tak v první řadě neslučovat zdejší postoje -aa- s postoji ROPIDu, to nemá spolu vůbec nic společného.
Zadruhé teoreticky máte pravdu, ale ptám se - jak to dopadne prakticky? Ať se nebavíme o KŽC, které tu působí na některé jak rudý hadr na bejka. Jakým způsobem si myslíte se uhradí náklady na opravu porouchaného ešusu, který již prošel zárukou? Objeví se to v nějakých nákladech na údržbu. Stejně jako odstranění grafitti. Nebo snad ne? Jak jinak by to dotyčná firma zaplatila? Poučte mne, ekonomové? Mimochodem, i ten úklid má každý dopravce zakalkulován.

Borovička: A teď si představte, že se jezdí a bude se proplácet něco, na což dosud žádná smlouva nebyla zatím uzavřena. Holt ono dělat za povodně výběrové řízení fakt nejde. Byť existují jedinci (neříkám, že jste to Vy), kteří takový postup považují za jediný správný.

81-71: A ten dopravce na tom tedy dobrovolně prodělával? Proč od toho teda nejde?

Ano, prodělává, raději sundá korunu dvě. Do toho je právě započteno úplně všechno, včetně úklidu, grafitti. Protože vyšla cena myslím kolem 31,50/km (je to možné? Nevím) a on to sundal na 30, jinak hrozí, že ROPID to překontroluje po svém a dá 24.

Tak to opravdu bylo v minulém roce (či před tím - prostě s tímto zkušenost) a od té doby se na tohle vydělává mimo PID.

-aa-
A teď si představte, že se jezdí a bude se proplácet něco, na což dosud žádná smlouva nebyla zatím uzavřena.
A teď pohádku o Karkulce. Ono to jezdí bez smlouvy?! To abych se tím bál jezdit. Když něco selže odpoví mi dpp či ropid, že jsem neměl jezdit s těma komediantama, že tam nikdo nic negarantuje a za nic neručí. Předpokládám, že se to právě naroubovalo dodatkem na nějakou platnou smlouvu, to kupodivu lze, a je to nejoperativnější (a při povodních čisté i při dost odlišném rozsahu plnění). Tam ale také bude uvedeno, co kdo může nárokovat a grafiti tam těžko budou.

-aa- : Jakým způsobem si myslíte se uhradí náklady na opravu porouchaného ešusu, který již prošel zárukou? Objeví se to v nějakých nákladech na údržbu - samozřejmě, to nikdo nezpochybňuje a je to logické. Ale ty náklady na údržbu jsou zahrnuty, když to zjednodušíme, v tom jízdném. Dopravce nemůže po lidech/komukoli chtít, aby mu krom toho jízdného platili průběžně další vícenáklady, aby se mu zaplatila oprava toho či onoho. S tím už má počítat předem a když už, tak může následně upravit jízdné, aby se mu ztráta zaplatila nebo případně požádat o pomoc/dotaci jinde (když jde třeba o skutečně značné navýšení nákladů). Ale ne vždy to je možné a někdy to holt dopadne i tak, že dopravce zkrachuje. Prostě přístup a argumenty, které zde byly prezentovány jsou, mírně řečeno, značně nestandartní a vrhají špatné světlo nejen na provozovatele samotného, ale i na toho, kdo je ochoten na to bez skurpulí přistoupit..

81-71: Tak to ROPID není tak špatný obchodník. A teď mi řekněte, proč ten dopravce dělá charitu a úmyslně prodělává ve prospěch PIDu? Nebo je to trošku jinak? Pokrývá těch 30 Kč náklady? Pokud ano, pak o čem se bavíme. Pokud ne, tak proč ten dopravce nejde od tak špatného kšeftu?

Borovička: Řešil jste někdy dopravu při povodních nebo něčem takovém?

Jena: Ano, jsou zahrnuty v jízdném. A protože v S34 je jízdné dle tarifu PID, takže z toho plyne co? Jak si myslíte to dopravci řeší. Předem počítají s nějakou částkou. Prostě někdo ten vandalismus zaplatit musí. Není-li to vandal, pak to zaplatí zákazníci. Byť o tom drtivá většina ani neví. Je to tak nebo ne? Když rozflákáte auto, tak Vám něco zaplatí pojišťovna a zbytek si musíte domáznout z jízdného (neboli sám). Když rozflákáte v Libni ešus, tak pojišťovna taky jistě nezaplatí nadšeně všechno a kdo doplatí zbytek? Zákazník.

P.S. -aa- neřeší ani smluvní ani finanční záležitosti s dopravci. Vyjma nákupu jízdenek v případě použití jejich služeb.

-aa-: někdo ten vandalismus zaplatit musí. Není-li to vandal, pak to zaplatí zákazníci - omyl. Když někdo vykrade banku, taky mi tato následně nesebere 10% z mého účtu, aby se "zahojila". Pro tyto případy má být dopravce pojištěn. A ne si hojit ránu na tom, kdo s tím nemá nic společného.

Když rozflákáte auto, tak Vám něco zaplatí pojišťovna a zbytek si musíte domáznout z jízdného (neboli sám) - jistě. Pokud bych ale použil Vámi následně uvedenou analogii s ešusem, pak bych tu položku na domáznutí opravy mého auta požadoval třeba po Vás. Což by se Vám asi nelíbilo, že?

Ještě bych dodal, že je myšlena samozřejmě standartní situace ve VHD, což ale linka S34 podle mě je. Je logické, že pokud si objednavatel na tu kterou běžnou linku vysloveně vyžádá nasazení nějakého specifického vozidla (veterán, nadstandartní vybavení atp.), je klidně možné, že mu bude provozovatel účtovat i případné vícenáklady spojené s nasazením požadovaného vozidla a jeho udržením v provozu v pořadovaném stavu. Vše ale samozřejmě opět musí být řádně smluvně ošetřeno (pokud už tyto "hypotetické" vicenáklady nebudou rovnou zahrnuty v ceně za službu), aby obě strany měly jistotu, že s ní ta druhá stana ... nevyběhne... Pokud si ale takovýto "klenot" nasadí provozovatel ze své vlastní vůle (což se nyní děje), je to jeho problém, pokud dojde náhodou k úhoně...

Zdravím, vedel by niekto povedať dokedy bude spomínaná linka do Čakovic ešte jazdiť ?