Jirka_kraťas: Hnije v areálu Škoda Plzeň.

Na druhou stranu, škodovka zvládla velmi pěkně zrestaurovat několik strojů do podnikového muzea - včetně dlouhé laminátky - takže je možné, že i ten Asynchron se jim rozleží a dají ho dokupy.

Colonel32 dlhá laminátka je pokiaľ viem opravená len zvonku. Asynchrón je len kasňa, vo vnútri sú naukladané prepravky so súčiastkami, ale nie všetkými, dokonca nemá ani celú strechu, niekde v diskusii 380 boli foto.

A pokud vím, ani pořádná dokumentace k ní neexistuje - kdyby byla, byl by ji možná Drážní úřad schválil do provozu... Dráha ji prý dostala do stavu jako "soubor měřicích přístrojů".

Mahel : Vážený pane. Všechno nejlepší k svátku.

Laminosestikolak je hodne odlisnej od CS-4 pro CCCP ??? Nejak si vybavuju, ze na okruhu kdysi meli cosi oznaceny jako S699.1 (sesrotavano nekdy v r. 1993) a byla to CS-4 s naraznikama a kupli misto SA3. Ovsem S699.0 mela vicemene stejnou kastli, jako treba 230. Spis by me zajimalo, zda CS-4 a laminosestikolak mely stejny trakcaky a el. vyzbroj. Podle fotek na siti podvozky maji stejny.

Matně si vzpomínám, že tu S 699.001 opravila do současného stavu nějaká parta nadšenců.

Agent: dle prototypů jsou trakčáky jiné, výzboj stejná.

Jen pro přesnost - ČS4 je taky laminošestikolák

ad Asynchron
Pokud jsem viděl tak ta nekompletní prázdná kastle nemá ani svůj rám a podvozky.A bez těch to opravdu zrestaurovat nejde.

Renovaci = lak S699.0 dělal OLPAS jako subdodavatel DRAH-servisu.

Rorejs-je to už dávno (paměť) ale není možné, že to byla kastle bez rámu postavená z vysokolegovaných ocelí jako ,samonosná' to zn. bez rámu?

TMB, Tatranka: díky za opravu a omlouvám se všem, jejichž zásluhy jsem svým příspěvkem opomenul.

Agent- ta -S699 1001-měla velkou boudu- tedy bych ji považoval za prototyp pro tu CS-4.

dneska jsem se nevím-proč podíval ještě jednou na tu tabulku údajů ČME5. Nejmenší poloměr projížděných oblouků je uváděn 80mm. Takže veškeré obavy jsou zbytečné....

80 mm ??? Snad 80 metru. Ty asi datlujes na mobilu s dotykovym displejem Jinak S699.1001 a CS4 je vicemene totez.

Rorejs: Asynchron stojí podle všeho na svých rychloběžných podvozcích, jenž jsou ovšem jaxi vybrakované (schází třeba motory nebo pružiny sekundárního vypružení). Nedávno zde někde byly fotky současného stavu.

Agente- já si také myslím, že je to blbost. Můj telefon za to nemůže. Zaroluj si trochu zpátky na 16tého května. Ta tabulka je sken materiálů PRAGOINVESTU. Taková modrá, no a tam to je. 80mm.!!pro ty co to neviděli S6991oo1-je to ta skvrna za tendrem.

Muj kolega pred rokem vyfotografoval v Polsku takovy vuz:



...vuz cestoval v useku Żmigród-Międzylesie.

Zajimam se jestli tento vuz byl postaven uplne snova jako samostatna konstrukce, anebo byl vyroben jako modernizace vozu (napriklad restauraka).

Zna nekdo historie toho vozu?

Na tomto vlákně www.prototypy.cz/?rada=260 je o lokomotivě víc.

kilanziom: řekl bych přestavba standartního rychlíkáče.Ono zavařit dveře a místo okna vyrobit vyhlídku není pro žádnou železniční opravnu žádný problém ostatně na stavebních vlacích ani nic jiného potkat nemůžete a je jedno jestli je to u nás na slovensku nebo v tomhle případě v polsku

Vzhledem k tomu, že u Žmigorodu je železniční zkušební okruh, je zde výskyt měřicího vozu (a různých dalších "podivných" vozidel) poměrně nepřekvapující událost

Jo, ale tento vuz ma velmi atypicky pohled:

http://www.vukv.cz/zkuseb/okno_z/v_z_merici_vuz.jpg
http://www.vlaky.net/upload/galeria/003079/060841.jpg
http://www.vukv.cz/zkuseb/okno_z/j_v-merici_vuz.jpg

Ma klasicke dvere a celkový pohled jako restauracni vozy typu Bautzen78, ackoliv pokud vim zadny restaurak nebyl takhle modernizovany. Klasicke oddilove vozy 'Bmee', 'Amee' atd. mely neco jine detaily, dvere atd. Napriklad mřížka větrniho topení je stejne umistena jako u restauracnich vozu vyroby Bautzen pro MAV, BDŻ, DR a PKP - pod 5 oknem:

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=9484
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=1967
http://www.bahnbilder.de/1024/hsf-speisewagen--mitropa-684200.jpg
http://www.bahnbilder.de/1024/ex-dr-mitropa-speisewagen-deutschen -museums-eisenbahn-597474.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/WRme/A_restaur ant_car_restored_on_central_railway_station_13_06_2010.jpg

...ackoliv u ceskoslovenskych vozu s 1978 r. mřížka je jinde:

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=7845
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=7884

Takže vypada, ze merici vuz VUKV je novy s vyroby... (pravdopodobne Bautzen) ale nejsem si jist.

(Příspěvek byl editován uživatelem kilanziom.)

Údajně byl vyroben se sérií nějakých (snad německých) jídelních vozů a jeho podvozky jsou prý protoypy GP 200, které jsou zvláštní tím, že mají i mg. brzdu. Ale mám to jen z doslechu.

měřicí vůz VUKV .Základ jídelák z Bautzenu. Ten vůz má 30 let. GP200 mohly mít kotouče magnetku nebo jednostrané špalíky. Ve finále byly jenom kotouče.

dodatek- vnitřní úpravy odchylné od serie byly dodělány ve vagonce Studénka.

Agent: Jinak S699.1001 a CS4 je vicemene totez.

Bodejť ne, když S699.1001 je původní prototypová ČS4-001, co tu holt už zůstala.

O tom se tady celou dobu bavime, Mlho

Kilanziom:Ten vůz VÚŽ naprosto odpovídá jídelnímu vozu WRm130 z roku 1984.Výhledové okno je přesně usazeno na kraji posledního dvanáctého okna jídelního vozu.Před asi 4 lety jsem se setkal a nafotil originální vůz 51 80 88-70212-2 WRm130/Bautzen Mitropa v Německu.Dodnes je k vidění v muzejním provozu.Žádnou magnetickou brzdu ten vůz nemá.Vystrojen brzdou kotoučovou KE-GPR.Tento vůz ještě spolu s vozem 200 má zachované původní vybavení jídelny.Existují dnes udajně čtyři vozy.Dva mám číselně podložené.Tento typ jídelních vozů nemám u ČSD doložen.K ČSD se od roku 1984 dodávájí vozy BRcm (lehátkový s bufetovým oddílem).Vůz vychází z WRm130 včetně podvozků GP200,jen už má pneumatické dveře,ale to už se tu nebavíme o jídelních vozech.}

Mužete mi potvrdit zda se jedná o 745 606 ??
Odfoceno z vlaku v Lovosicích a kontrolka vypadá na 4 což by souhlasilo s http://www.prototypy.cz/rady/745/obr/745606b.jpg

Jo, je to ona, 745.606-4. Patřila zdejší TSSce.

Kedy fotené?

Fotka bude z rozmezí let 1996-97. 1997 se 606 odstěhovala do Nymburka.

Dobrý den, neví někdo prosím, kam se zatoulala 860.002, která dříve stála v Pardubicích ??? Já ji tam totiž nevidím ......

kilanziom- něco jsem pro tebe našel-

VENDA - ta fotka zkušební skříně předcházející výrobě "krakenů" ř. 470 je NAPROSTÁ BOMBA!!! Bylo by možné to od Vás získat ve větším pro použití na www.prototypy.cz ?

Tratovak
Tajemný_em


Lovosice 7.11.98

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Fíha, to to SZP 750 pekne dlho prežil

Obdivovatel: 860 002-5.Je stále v OV PJ Pardubice v "české" hale,schovaná před zvídavými pohledy.

A já myslel, že do haly se schovává před počasím, vandaly a lovci železa, ne před lidmi, co se chtějí podívat...

(Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)

Jenže Ti, kteří se chtějí "jen podívat", to bohužel na čele napsané nemají. Na dráze se už krade všechno a všude.Nechat něco na náhodu je v dnešní době dost pošetilé. Takže jistota je v hale.

WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!

V rámci 79. aktualizace jsme na stránky doplnili více než dvě stovky fotografií elektrických lokomotiv řady 130 (ex E479.0) a slovenských motorových reko-lokomotiv 773, včetně novějších záběrů pořízených poté, co byla původní desítka normálněrozchodných strojů přestavěna na širokorozchodné 773.8.
Samozřejmostí jsou aktualizace textů o obou uvedených řadách, hlavním lákadlem aktualizace ale pro Vás, věříme, bude kompletní znovuvypracování textu k jedinému vyrobenému prototypu T466.1001, tedy málo známého "Pilštyka" s elektrickým vytápěním vlaků. Hlavně shánění a zpracování materiálů k této lokomotivě celou aktualizaci dost pozdrželo, ale věříme, že se za to na nás nebudete zlobit
V každém případě jde o náročné téma a stroj, k jehož technickému řešení, provozu i zániku stále zůstává mnoho nezodpovězených otázek, budeme Vám tedy VELMI vděčni za jakékoliv doplnění!

Pro naši nejbližší práci stále sháníme snímky "Kyklopů" T499.0, prototypu ČKD T476.0501 a lokomotiv FAUR LDH 45 / LDH 70 / LDH 125.

Děkujeme Vám za Vaši přízeň a věcné připomínky!

Autoři stránek www.prototypy.cz

A nemůžete někdo napsat co s tím chrochtadlem kdo zamýšlí

Dennis...Myslím,že se už o tom tady napsalo víc,než dost.Je zajímavé,jak se na Káčku neustále řeší Chochtadlo 002,Kyklop,Stříbrný šíp.Po 860 001 neštěkne ani pes,prostě je v Chomutově a je klid! Všechna vozidla mají svého majitele a ten ví,co s nimi udělá.Stejně jako firma Puš s.r.o.,která se pustila do opravy.Tak si počkejte.

Jenže my chceme vědět VŠE a HNED, ať se můžeme blýsknout kamarádům! A už aby to konečně NĚKDO opravil, NĚKDO zaplatil a JÁ si to budu moci vyfotit a poslat tu fotku na (no, nebudu zase rýpat) a všichni mně budou plácat po jaký jsem borec

Rosťa: pozor, za poplácání po dostal nějaký americký basket- či americkofot-balista 30 dní vězení za pohrdání soudem
(a to nepoplácal soudkyni (to by dopadl ještě hůř, elektrické křeslo...), ale vlastního obhájce)

Proč by pes po jedničce štěkal, když tam všichni přesně ví, co s vozidle bude. Bude v Chomutově stát až do doby, než NTM přehodnotí přístup k historickým vozidlům, než se dokončí nějaké nové muzeum (kam by se přesouvalo), nebo než na něj spadne střecha.

Na druhou stranu, s tímhle přístupem (o chrochtadlo dvojku se nestarej) můžete dosáhnout tak leda jediného - že dotyčného demotivujete cokoli dělat, i kdyby třeba v budoucnu mohl na zprovoznění nějakého vozidla něco přispět (ať už penězi, prací nebo alespoň kliknutím).

Rosta_kolmix: Co to melete za hovadiny ? - jen jsem slušně zeptal , když nedokážete slušně odpovědět tak se alespoň nenavážejte. Myslím že všeobecně známý to není a jestli tu o tom byla zmínka stačí stručne a slušně. Ale jo i tak mi to stačí alespoň vím kam příště nelíst.

a co takové podtržené nápisy "Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty"? na to sereš?

Gratuluju, to se ti opravdu povedlo.

Každému nováčkovi je přece naprosto jasné, že to na co se ptali už se dávno řešilo, že když si projdou historii diskuse, tak tam odpověď najdou. Teď bych se modlil, aby Dennis neojel ve vzteku nějaké muzejní vozidlo klíčem.

DENNIS*EMO-KIDS - Omlouvám se, možná to opravdu vyznělo jako útok na vaši osobu, ale nebylo to tak myšleno. Byla to jen lehce nadnesená reakce na stále dokola se opakující dotazy stejného typu různých tazatelů, které jsou, přiznejme si, poněkud zbytečné...

Přeci vzhledem k tomu, v jakém je vůz stavu, je jasné, že v dohledné době jezdit nebude. ALE, díky tomu, že je v soukromých rukou (což snad ví také všichni či téměř všichni), nemusíme mít strach, že by měl být sešrotován, ba naopak můžeme jen doufat, že se někdy opět projede vlastní silou.
Myslím, že tato známá fakta by měla každému stačit a jediné otázky, které bych tedy na tomto místě očekával jsou typu "Existuje kolem vozu nějaká parta, která o něj pečuje?", "Je možné nějak přiložit ruce k dílu, aby byl vůz v provozu dříve?" atp. A je zvláštní, že zrovna na tohle se tu neptal snad nikdo

Rosta kolmix : druhá část posledního odstavce přesně vystihuje situaci na muzejní scéně... Lidí, ochotných přiložit ruku k dílu je jak rychlostí na cigánským kolotoči...

Dennis: kam příště nelíst
Já bych doporučil vlízt nejprve někam na učebnici češtiny .
Jinak pokud na Prototypy ze zásady nikdy nepůjdete, tak jste sám proti sobě. Něco tak zajímavějšího já už dlouho nečetl (pfuc) a dají se tam najít velmi zajímavá a hlavně (v drtivé většině) ověřená fakta.

Rosťa: já dostal podobně vynadáno, když jsem si v jiné diskusi dovolil říct, že seznam stanic s vloženými návěstidly se tu probírá co půl roku, tak stačí maličko pohledat.
Přesně to samé: hned, teď, tady a na zlatým podnosu. Jen abych nemusel já něco dělat.

Přesně tak,přiložit ruku k dílu...to né...jen se tady furt ten člověk po několikáté ptá co bude s Chrochtadlem už jsem mu to tady psal,že se to tu probíralo v předchozích příspěvcích,ale on se tu zase dotazuje s jeho přitroublejma kecama...
Ty to budeš opravovat nebo co...?

Aleš Liesk: Když jsem si v jiné diskusi dovolil říct, že seznam stanic s vloženými návěstidly se tu probírá co půl roku

Proto ač věrný sledovatel zabezpečovácké a návěstidlové diskuze na takovéhle dotazy dávno neodpovídám . Já sem zase dostal posledně vynadáno, když sem si dovolil rýpnout do šotoušů plačících na tím, že se zde zadarmo nezveřejňují jízdní řády placených fotovlaků...

"Když jsem si v jiné diskusi dovolil říct, že seznam stanic s vloženými návěstidly se tu probírá co půl roku"

Možná kdyby ten seznam někde visel, aby se dal snadno vygooglit? To samé jako seznam dochovaných parních lokomotiv. Sice občas kolují seznamy mezi uživateli, ale když to chce někdo najít... a takovej angličan nebo němec, který se, nedejbože zajímá o české páry, toho je mi opravdu líto.

"druhá část posledního odstavce přesně vystihuje situaci na muzejní scéně... Lidí, ochotných přiložit ruku k dílu je jak rychlostí na cigánským kolotoči... " - podívejte se, lidí je hodně, ale většina z nich už je alokovaná na konkrétních projektech, a holt je v republice spousta vozidel v dezolátním stavu, protože to někdo nezakonzervoval ve chvíli, kdy to ještě šlo.

Pokud ale jde o nováčky, které chcete do procesu oprav zapojit, určitě to nebude fungovat konstantní štěkání "ty tomu nijak nepomáháš, tak se nemáš právo na nic ptát". Trochu mi to připomíná situaci v herním průmyslu, že čím více otravné protipirátské ochrany hra obsahuje, tím více to lidi motivuje stáhnout cracklou verzi, ne proto, že by chtěli být piráti a hru si nemohli dovolit, ale proto, že hraní cracklé verze je mnohem pohodlnější. Jestli si tu vážně někdo myslí, že přesvědčí nějakého nováčka, aby začal pomáhat tím, že bude nadávat, že daný člověk nepomáhá, tak se plete fakt naprosto nehorázným způsobem.

Kdyby mne parta z Hradce takovýmto způsobem posílala do prdele za mé zvídavé dotazy odledně historických rychlíkáčů, taky bych nikdy nezačal s opravami vozu Da 6-5095 pomáhat.

Colonel32 : samozřejmě jsem měl na mysli lidi mimo spolky a jejich pomocníky, ti mají svýho dost a k nim můj "povzdech" nemířil... Kolega sem tam chytá jasným plamenem, když čte směrek ke svýmu "motoru" dotazy "proč se nic neděje na webu, kdy bude tohle a támhleto,..." Na jednu stranu ho chápu, bo znám jeho nelehkou časovou situaci. Na Šípě se nás schází jak na sex, občas s kořenem, a to pak člověka moc nepotěší...

Dovolím si přihodit názor. V zásadě je tady hromada lidí, kteří něco dělají (ať rukama nebo hlavou) a druhá hromada, která jen kváká a snaží se vyloudit info z těch, kterým dalo dost práce ty informace sehnat. Tito kvákalové sedí jen u počítače, melou a melou. Často je jim za těžko použít i jakýkoliv vyhledávač, protože je přece jednodušší napsat (často hloupý) dotaz sem a on se nějaký "starý blbec" nakonec najde a odpoví. Nebudu nikoho jmenovat, oni se projevují dostatečně sami.
Rosťo ty na ně kašli, udělal jsi kus práce a vždy bude nějaký rypák, který ti nedá námět pro rozvoj v dobrém, ale bude do tebe rýt, že to nebo ono je nějak a jemu se to nezdá.
To samé bylo zde nedávno, kdy se nějaký "chytrý" navážel do p. Mahela, že má fotku nějaké kvality a přitom v rozsahu práce pro historii železnic nesahá p. Mahelovi určitě ani po kotníky.
Kvákalům bych vzkázal, ať si jdou otravovat na nějakou sociální síť, tam debilita jen roste a dobře tam zapadnou.

Mixmouses..to známs tím počtem lidí..Můj "sex" ve složení 1+0 se odehrává i doma v garáži protože si blb nosím práci i domů..Ale když je pak výsledek hotový potěší to..Člověk u toho i leccos vymyslí.Nechte všichni handrkování..prostě to tak je..S tou sociální sítí je to také trefná poznámka..a proto tyto krávoviny odmítám,na to už fakt nemám čas..stačí občas K report

Mixmouses - na Šípě stojící - myšlen Stříbrný šíp v Nymburce?