Tak přspěvek 1000 si zaslouží žabí téma, jak je na tom 452.001+002 a 452.012+022, pojedou ještě? Už dlouo venku nebyly

To 6332: Co je mi známo, tak 452 001/002 byla pěkná mrcha. Z jedné strany, nebrzdila B3. Byla hrozně líná na brzdu,ale vzhledem k tomu, že jsme měli šichtu na těchto strojích jen jako svačináři, mě to moc nevadilo.

Corllin: díky moc

Cože? to je nejspíš rukama ne?

B3 je rukama ? Pomalý náběh brzdy je rukama ? Nejspíš ucpaná sítka u BS2, ono v těch trubkách musí být rezu a hnoje..zvlášť, když se nikdo neobtěžuje s odkalováním.

TO Baja:To by jsi snad měl vedět ty proč je na 452001/002 slabá B3.Snad mi nechceš tvrdit,že v B3 je 300A akorát.Na víc jsme to několikrát psali do ID.Když s ní srovnám jiné třivozovky,tak mám v B3 hlavu ve skle.Na téhle musíš hodně pomáhat vzduchem.Chyba bude tedy jinde než v rukách.

B3 spíná od rychlostního čidla braného z rychloměru při rychlosti 68km... dakovka do toho vůbec nemluví. Jinak nenarážím na B3 , but je tam trošku jinak ohmická basa na odporníku nebo trošku jinak budí dynamika , ale na to když někdo řekne o něčem že je mrcha je lépe napřed zhodnotit svoje jezdecké umění...

Tož jedna žabička odemne

intelpetr: V propustku kde je teď zadní část toho pantografu je dost potkanů

>dakovka do toho vůbec nemluví.

Tak já reaguju na "je líná na brzdu", u čehož si představuju pomalý náběh. Fakt nevím, jak by to jinak C. myslel. On psal, že B3 nespíná z jedné strany vůbec a z druhé v těch 68 (pouze) 300 A.

trošku jinak ohmická basa na odporníku nebo trošku jinak budí dynamika

Což by chtělo asi vzít měřák a změřit to, ne ?

Ale to by bola práca , ono to už skoro ani nemá cenu, že ?

Dnešní Os 8657 ve Lhotě a v Přelouči.

add Mladějov
Sdělil sem tvou radu mistrům na EKV čili na opravárenské hale žab žab. Moc prý děkují za radu a tet se moc stydí že to nikoho nenapadlo. Příště prosí o více rad a případných zlepšováků aby se už nic takového neopakovalo....

Za málo !

Baja - to bych se dosti divil ,že by chlapy na EKV neuměli vyřešit málo brzdící B3.To bych spíš viděl na letící kladivo přes celou halu na toho kdo to vyslovil.

Také bych se dost divil, že by neznali minimálně ta sítka. To jsou úkony, které se dělají poměrně pravidelně a i já při zácviku se je naučil dělat během několika minut. V pneumatické brzdě toho moc není, co by se mohlo podělat. U B3 může být příčin více, ale vše je opravitelné a stačí si vzít do ruky plány. Začal bych například tím, zda je alespoň vidět nějaký proudový skok při zařazení B3. Přerušený obvod bývalo to nejčastější (zpravidla zadřené ramínko na stykači po přetržení pletenky, nebo upadle oko někde v obvodu).

Mathius - Zrovna jsem začal pátrat, co jsem to včera vůbec viděl a na čem. Díky.

Jak moc mimořádné to bylo? Jde mi o to, že jsem soupravičku 451 někde kolem Přelouče (jel jsem autem a řešil jiné věci) viděl u silnice. Cca 16.00. Kdyby to bylo teoreticky možné vidět i zítra, tak bych snad někde i zastavil/počkal.

Ja sice nevim, ale nebyla to jizda operativni zalohy misto lehlyhlo esusu ? Na EVy do Sumperka uz asi zadna tlama nepojede.

Výluka Přelouč - Pce = je to plánované, žádná mimořádnost za ešus aneb nechť žijí šotopřání.

Likvidace těchto strojů je neodvratitelná a příští rok k tomu bude zase o kousek blíže.

Takže ona žabka jede fakt zítra??

Žabka jezdí už od pondělí. A rozhodně není ještě konec...

Penik: Když nemáte ešusy, tak co zbývá

A který vlaky žabka jezdí? Ano já vím, jsem otravný, ale potřebuju to vědět, kvůli omluvenky do školy :D

Věděl by někdo jak jezdí žaby na tý výluce Pardubky Přelouč? Jaky vlaky?

8657, 8656, 8659, 8660, 8667, 8680

a dokdy to má trvat do čtvrtka tohoto týdne?

Bém: Ano, pak ještě 21. - 24. října

451 trochu jinak

Hradlová_zarážka: hezké

6332: Mě tedy přijde hezčí tohle https://www.k-report.net/foto/a000084.jpg, proto taky na Os v 17:10 z Masaryčky do Kralup a jedu v 17:20. Včera tak spolu se mnou učinilo přes 70 lidí.

No rozhodně to uvnitř vypadá líp než ešus

6332: Tak to ani omylem. Nebo to se ti líběj ty čmáranice (asi to na ČD nikomu nevadí, když to tak jezdí furt ), včetně nepodlnejch sedaček? Tohle už patří do muzea, do pravidelnýho provozu už ani náhodou.

Ono je to asi tím, že 6332 tím pravidelně nejezdí, jinak by takové šotoušské žvásty nevypouštěl. Mám žabičky taky moc rád, ale spíše před objektivem.

Dva "žabotlamy" odpočívající v nedělu v Benešově:

1) žábou jezdím velmi pravidelně

2) srovnával jsem ešus a ARRIVU, žába je ohromný stroj, ale patří do jiné věkové kategorie

H_z: opět krása

6332 - Obě fotografie jsou z Kolína (9.10.,10.10.)

H_z: pěkné jsou

6332: Tvé řeči mi opravdu přijdou jako od člověka, který tím jede párkrát do roka. Jako omluvu za křivé obvinění přijmi jeden kousek z mého archivu, který jsem jsem s velkou radostí včera našel.
452.001-1


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Jedna příšera vystoupivší z mlh dávnověku číhající v Benešově
.

pěkné fotky jinak co se týče mého vožení, tak dokud jezdili na S7 tak jsem jezdil denodeně do Prahy a i z Prahy (vždy jsem si to časoval tak abych jel s žábou a ne ešusem tehdy jsem taky obdržel přezdívku "Žába"), teď s nimi jezdím minimálně jednou týdně na S9 za slečnou do Strančic

Zdravím, už někdo ví,jak to bude se žabkama na S9 od toho prosince? Ví už někdo jak to bude s těma negarantovanýma,budou to jezdit žabky nebo ešusy? Taky by mě zajímalo, kde vezmou ty ešusy, když se nové už nekupují? Žabky teď jezdí za ešusy často. Máte někdo spolehlivé informace, jak to tedy od toho prosince bude? Děkuji.

kubík-ešusy to zvládnou.Žáby už budou jenom záloha.

jestli to nebude jako s tou soupravou co by měla od června jezdit v ešusech

A co žabičky na ML a na Kralupy?

Se přestane jezdit do těch Lichkovů a Svitav, že Ešusy budou?

Od příštího GVD mají jezdit dvě žabky na Kralupy, dvě na ML a jedna pohotovost

To toho moc nebude.....:-/

To 6332: Mají svůj věk a už si zaslouží důchod. Za tento názor mě asi Baja zabije.

Však oni ještě budou jezdit

No ale pořád nikdo nenapíše odkud se vezmou? A čím se bude jezdit v zimě, až budou ešusy omrzat a v létě kolabovat klimatizace? Tak se bude jezdit čím?

Třeba budou jezdit patra

S Bobinou, dvouhlavně...

A co takhle dvě Krysy nebo Krysa + Bobina jako za časů 2008/2009?

>No ale pořád nikdo nenapíše odkud se vezmou?

To je jednoduché a už jsem to tady psal víckrát.
Nebude se jezdit se 471 s 20 lidmi do Lichkova, Kralupy-Ústí bude jezdit taky něco jiného a bude 471 dost a dost.

Jako nic proti žábám, ale prostě je to vozidlo staré pomalu 50 let, takže zůstane v muzeu.
Užijte si ten jejich poslední rok stejně, jako poslední rok zamračených na pravidelných vlacích, a dejte šanci mladším

Jen je otázka, jestli 471 nadělají tolik slávy jako 451, 451 byly ve své době průlomové vozidlo kdežto 471 jsou teď .................(to sem radši psát nebudu, nebo se tu zase zvedne vlna odporu )

>Jen je otázka, jestli 471 nadělají tolik slávy jako 451

A co tím jako chcete říct ? To jako měly jezdit žáby dalších 50 let nebo co ? A Škodovky 120 a 1203 taky ?

6332: jestli 471 nadělají tolik slávy jako 451, 451 byly ve své době průlomové vozidlo kdežto 471 jsou teď

Žabotlamy byly v době svého vzniku průlomové vozidlo,které bohužel má pokračovatele až v řadách 471,440..
Ovšem v dnešní době je jejich provoz již ostuda provozovatele,protože nesplňují základní kriteria kultury cestování dnešních dnů.

Žabotlamy byly průlomové, to tvrdím i já, ale bohužel byl jejich vývoj zazděn střepy řady 560/460. Ačkoliv u řady 560 se to dá tolerovat potřebou mít pod břichem trafo a uskutečnit skupinový pohon dvojkolí zavěšeným motorem, tak dodnes tvrdím, že vložáky mohly býti furt nízkopodlažními a řada 460 je jeden obrovský krok nazpět. Tam je oproti Žábě vše špatně. A teď šotouši do mě, stačí, když mi to přijede pod okna dopravy v Neza či Prostějově...
471 či Panter je to, co mělo být provedeno dávno předtím...
Největší pr-el je to, že v roce 2006 jsem nakreslil soupravu pražského metra M1 vypadající jako nynější Panter a vše se shodovalo.

Pavel_Večeřa: I ultrašotouš musí vědět, co je 560 za strašný krám...

Pavel_Večeřa: On vývoj 460 bol poznamenaný "výsledkami" žbt a trpkým poznaním, že socialistický priemysel tej doby proste nedokázal vyrobiť np vozidlo dostatočne ľahké, a pritom dosť pevné na to, aby už pri ľahšej (brané podľa iných vozidiel) nehode neskončilo na fašírky aj s cestujúcimi.