No na design to nejezdí, ale...
http://eisenbahn-kurier.de/startbeitraege/2014-traxx-de-multi-eng ine-in-velim2

Dnešní Metrans Rail:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2743312

Dnešní Herkulesové a Taurus

Jeden z dnešního Prostředňáku.

Dnešní Velenice

Tonny: přímá linka Velenice - Schwechat, operated by šuflík?

Dnešní průlet Řeží

EC 75 F Schubert včera

herkul na čele není kuli probíhající proudové výluce

a Jeden odklonový Taurus v Kuřimi na EC 173

Portabohemica: To jako ten Taurs lehnul ??? A jinak ja prodovy vyluky neznam, jen napetovy.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Agent: nechytej mě za každý slovíčko
Taurus měl problémy po dojezdu do Břeclavi, po asi hodině se ho povedlo rozhejbat a jak došlo na odjezd, poskočil pár centimetrů díky nezávislé na postrku a definitivně skapal

Zajímavosti z Railcoloru:
Další posila pro MetransRail, 185.510 a 185.511 od Alpha Trains.

Ve Velimi se zachvíli objeví "lastmile" od Bombardieru, tedy E187 odkaz

Měl bych takový dotaz (čistě pro to abych mohl vést spekulace). Má nějaká z elektrik se kterejma jezdí Metrans v ČR povoleno jezdit po síti SŽDC 160 km/h? Tuším že v zahraničí smí, ale u nás je to nějak složitější... Díky za odpověď.

Vše je na 140 km (Siemens 761, ES64F4) nebo na 100 km (TRAXX).

Kluci z METRANSu,ta větší páka v levo na půltě se musí dát více k oknu aby to více jelo!Pak mě v Německu nebudete zdržovat při křížování.Musím jezdit přesně.
Foto z 28.2.2013 čas 14.15 ve Wackersdorfu u Schwandorfu.

A dnes ráno na tom samém místě v 5.50,pro změnu opačným směrem....

Jo, tahle páka? My ani nevěděli, na co tam je .

28.2.2013 Wackersdorf zastaveno ve 14:11:41, rozjezd ve 14:15:02. Luxus.
9.3.2013 průjezd v 5:49:45, ale ten rozjezd byl ze Schwandorfu nějaký vlažný. Pohnul se ze Schwandorfu v 5:40. A měl jenom 1458 tun.

No ono se to ráno klouzalo.Tak asi proto.Se kolega gesty omlouval..Tady je to přidrbané často od Alexu....
P.Šimral-jestli se mohu zeptat.Fírové češi nebo s Furtu němci?Jestli jsem dobře informován,je to do a z Salzburku?Kam až to vezete?Durch nebo se někde přepřahá?

No, sice to mohlo ráno klouzat, ale bylo tam dvojče a tlačítko pískování tam taky na pultě je.

Fírové naši, tedy Češi a to v celé trase, i v Rakousku.

P.Š.-tak to je slušný výkon.Kdyby mě náhodou chtěla firma propustit,tak Vám brnknu...

Nevšiml jsem si, že by to zde zaznělo, takže. V českých zemích se brzy objeví nový reklamní Taurus 1216.228 s reklamou na RCA Carrier.

podle vedlejší diskuze už 228 do Prahy jezdí
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2747789

Ad Petr Šimral:

Vše je na 140 km (Siemens 761, ES64F4) nebo na 100 km (TRAXX).

Předpokládám, že v případě TRAXXů bude to omezení na 100 km/h dáno absencí (schváleného) VZ s přenosem kódu na stanoviště strojvedoucího, nicht wahr? Pracuje se v tomto ohledu na nějakém pokroku? Siemensy pro Vmax 140 km/h na SŽDC (ER20 a ES64F4) už asi budou vybaveny MIRELem...

Předpokládám, že v případě TRAXXů bude to omezení na 100 km/h dáno absencí (schváleného) VZ s přenosem kódu na stanoviště strojvedoucího, nicht wahr?

Ano. Na 186 182 již MIREL je, ve čtvrtek probíhaly zkoušky přechodu CZ - DE pod dozorem EBY, tak to už asi brzo dokončíme. A až to dokončíme, přijde ETCS.

Mě by spíš zajímalo jestli nemá nějaký (nejmenovaný) soukromník z osobky zájem na tom, aby mašinky který umí v cizině 160 mohly jezdit touto rychlostí i u nás...

Ad Petr Šimral:
...tak to už asi brzo dokončíme. A až to dokončíme, přijde ETCS.
Díky za info. No, aspoň máte pořád o zábavu postaráno, ne? ;-) A s tím ETCS to u nás asi zatím nebude až tak žhavé, minimálně z Kolína do Děčína toho MIRELa, myslím, ještě aspoň pár let využijete. I když chápu, že tyhlety hrátky s VZ (a s jejich schvalováním) asi lezou slušně (a možná celkem zbytečně) do peněz...

Ad Malý_fotograf:
...aby mašinky který umí v cizině 160 mohly jezdit touto rychlostí i u nás...
No, ES64F4 má stejně jako motorová ER20 Vmax 140 km/h z výroby. Některé TRAXXy mají - pokud vím - v Německu dovoleno dokonce 160 km/h, ale jinde snad ne ("jen" 140 km/h). A abych pravdu řekl, divím se, že zrovna v Německu můžou lokomotivy, které mají celkem brutální svislé účinky zejména na výhybky (bo tlapové motory a vetší než malé nevypružené hmoty), těch 160 km/h. Každopádně správci infrastruktury to asi rádi nevidí...

Každopádně správci infrastruktury to asi rádi nevidí...
Na druhou stranu je potřeba si přiznat, že správce infrastruktury by byl nejspokojenejší, kdyby mezi kolejnicí a kolem a ližinou a trolejí byl vzduchový polštář : - )

v Německu dovoleno dokonce 160 km/h

Jednu takovou máme v našem parku taky. 160 smí v B, D, NL, 140 v A. Dle mého názoru by i u nás mohla být přeschválena na 160 km/h. My nic takového nepožadovali. Pro strojové jízdy nám 140 km/h stačí a ani v anarchistickém kroužku neřešíme nákladní vlaky s rychlostí vyšší jak 120 km/h.
Ostatně ER20 našeho provedení odpovídá strojům Alexu a tedy kromě přeschválení by nic nebránilo zvýšení rychlosti na 160 km/h. K tomu ale u nás není důvod.

Malý_fotograf: myslel jsem, že má zájem o ty DB189 (necelých 40 km trati mezi Pha a Děčínem je na víc jak 140km/h, ovšem rozdělených na 5 úseků), nepočítám Pha - Ova (tam musí zúročit investici)

Instalaci a schvalování VZ platí vlastník loko nebo se pletu? (jasně může to promítnout do ceny pronájmu)

Petr_Šimral: 160 smí v B, D, NL, 140 v A.
A na boku zmíněné loko, fotil jsem to 22.2.2013, jak to tedy je? Předpokládám správně, že 140 na konvenční a 160 na VRT v A?


"jednosystémová" E189.157 dnes asi po delší době ochutnala 3000V v Uhříněvsi, pokud se nepletu

Á, psáno z paměti :-( Škrtněme D, napišme A. Jak to je nevím, nezajímá mě to.
Instalace VZ: platí výrobce, přefakturuje vlastníkovi, zaplatíme to my. Myslím, že ten o kterém se bavíme, nikdy neuvažoval o ES64F4, například proto, že v CZ nesmí použít vlakové topení (byť smysl tohoto zákazu nechápu). Je to už přeci jen "výběhový" typ.

Ano, 189.157 byla nahrazena střídavou variantou TRAXXe a bude jezdit na "třísystémových" výkonech směrem na východ od Prahy.

Hyvrysák: Do té jsem nekoukal, děkuji za upozornění. Ono právě 7.3. byl první den, kdy byla nasazena do provozu

ad Petr_Šimral:

Myslím, že ten o kterém se bavíme, nikdy neuvažoval o ES64F4, například proto, že v CZ nesmí použít vlakové topení

A k čemu potřebujete v nákladní dopravě vlakové topení ? Myslím, že jeho "papírové omezení" de facto žádným omezením pro dopravce ve skutečnosti není.... To samé platí pro nutnost instalace MIRELu atd., kde se bez něj s Vmax = 100 km/h snad většina dopravců v nákladce v pohodě obejde, když na věc přijde nebo ne ?...

Ad Petr Šimral:

...správce infrastruktury by byl nejspokojenejší, kdyby mezi kolejnicí a kolem a ližinou a trolejí byl vzduchový polštář...
Jak se to vezme; kdyby za to dostal taky zaplaceno, tak určitě ano. ;-) Jinak ale někteří správci infrastruktury vliv vozidla na trať už dnes řeší různou mírou zpoplatňování (Británie, Rakousko), jiní se tím (zatím) nezabývají. Pravdou ale je, že zrovna tlapové motory (tak oblíbené pro svoji robustnost a zejména nízkou cenu právě u cargo lokomotiv) nejsou pro vysoké rychlosti zrovna ideální. Ono to tedy záleží také na kvalitě svršku, ale každopádně výhybky (bez PHS) trpí; kdesi jsem třeba slyšel nějaké info, že na trati Berlín-Hamburg je třeba ročně vyměnit kolem stovky srdcovek, což už leze do peněz celkem dost. Sám jsem na tohle téma vloni dělal takovou menší analýzu s cílem stanovit, jaké asi zhruba ty rozdíly ve vlivu tlapového a vypruženého pohonu na trať jsou, a odhaduji, že od takových 120 až 140 km/h už to vidět je, na horším svršku (a samozřejmě zejména na těch výhybkách) pak docela dost...

...ani v anarchistickém kroužku neřešíme nákladní vlaky s rychlostí vyšší jak 120 km/h.
Se Vám ani moc nedivím. :-) Jednak byste už museli předjíždět pomalu i ÉCéčka, jednak by to asi chtělo nákladní vozy, které by toho byly schopny, což by šlo s klasickými podvozky Y25 dost ztuha a jednak by to asi lezlo celkem do peněz z hlediska spotřeby energie; i když vlastně u nás (zatím) ne, bo pořád paušály... :-)

Mate chybu v predpokladech. Pro dosazeni vyssi cestovni rychlosti nez EC staci jen 120 km/h. Alespon na rameni Praha - Bratislava.

Jen pro nakouknutí, pár fotek z napěťovky v Břeclavi

Petr_Šimral: to topení jsem netušil, tak to jsem zvědav co tam bude jezdit.

Dvojčata na cestách

Domažlice a křižování s Alexem


Kontejnerový terminál Salzburg

Dnes v Č. Třebové:

Parofot: jaký dopravce s tim jezdí? PKP určitě néé přeci?

IDS Cargo

Nemáte někdo scan dvoustrany nejnovějšího ČD pro Vás s raijletem? Nějak se mi tohle číslo ušlo. Díky

Pokud to budete chtít ve větším rozlišení, tak mě napiště mejl.

Kvojta: Takhle to stačí, mockrát děkuji

Kvojta: ale mají tam hezký obrázek, na světě je Najbrt III?

Ze by se CD dohodly s ÖBB na pouzivani znacky "railjet"?

Něco nesímensího, když to pořád nemá vlastní vlákno
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/traxx-de-me-na-zzo

T4440276: ha, vidím, že lidová tvořivost došla i do Rakouska: madla omotaný izolačkou

Kvojta:
ČD RailJet a dokonce rovnou i s taurusem v najbrtích barvách! To tomu fakt někdo věří?

Natix:Aby ten smích nepřešel...

Ona to je stejně 1016 maximálně 1116,tudíž nejspíš fotomontáž

Natix: je tu možnost, že dostane folie jako kdysi při prezentaci RS1 (tím nemyslím tento víkend), kdo ví.

Lokofanda:
Hele, nic si nepřeju víc, než abych se mýlil, naprosto vážně!

Čahoun:
Samozřejmě že to je fotomontáž, o tom tady snad nikdo nepochybuje.

Dnešní 1216 210 pri průjezdu Ústím.....:
http://www.stream.cz/uservideo/800530-lokomotiva-1216-210-5-usti- nad-orlici-16-3-2013-hd

Jeden reklamní v Ústí nad Orlicí.

dnešní 1216.228 "Rail Cargo Carrier" na EC172 Vindobona

V sobotu mne překvapil Siemens AWT který přijel z Reichu vzhledem k tomu,že jsem ho neviděl v Bádu na hl.n. ani na Ostu tak otázka pro všechny speciálně pro S 200 co je to za relaci a kam s tím AWT až zajíždí nebo to byla nějaká mimořádka.Díky.

Tyhle autovozy používá kolínská nebo trnavská automobilka, ale mohlo to být i něco jiného.

Drak_ze_skalky : mě překvapil ten den také, jen pár km od Tebe u Choratic. Jinak mimořádka asi ne, viděl jsem ho v této relaci již dvakrát minulý týden.

Pánove byla to přeprava Oosterhount Weststad - Trnava....