škoda že tu jěště nikdo nenapsal kolik tato Rj sranda bude stát danové poplatníky.

Daňové poplatníky ty Railjety nebudou stát nic.Stejně,jako třeba solární elektrárny je zaplatí zákazníci.

2016.905 RTS v 14:35 projel Českou Třebovou....

RTS 2016.905 v České Třebové...

Zdravím, trošku vám to tu zaplevelím svými fotkami railjetu :D...z technických důvodů nebylo možno dříve... :-(






A ještě přidám video : http://www.youtube.com/watch?v=_2khh6yxJ2A

a zase logo jako kráva na čele...

Ten vzhled českého Railjetu je doufám špatný vtip, vždyť je to humus.

Já si myslím že se to ještě milionkrát změní v závislosti na změně proužků...čím víc pruhů tím víc najbrt , hlavně abychom neměli každou soupravu v jiné verzi ...to by byl teprve gól...

Těm pánův na vedení ČD to je buď fuk co tam bude nebo nemají vkus!!! Jak tohle mohly odklepnout??

Horší než vozy budou asi ty Taurusy v ČD korporátu

ID: ale já myslím, že ty si ho koupíš

jsou už někde fotky / video z toho letadla co letělo s railjetem?

k 3973: nejdřív ale bude muset být ten OeBB - 1216 v Rail Jet-u

Riky: Já bych mohl posloužit fotkama toho letadla z railjetu...i videjko by se jedno našlo

(Příspěvek byl editován uživatelem lukas1.)

Praha-Uhříněves 23.4.2013

Tam jak je to letadlo, tak je to video někde na nějakých stránkách? rád bych viděl, díky

lukas1 no letadýlko mám též vyfocené, překvapilo mě, když jsem fotil railjeta při vjezdu do Prahy, že se nejdříve právě vynořilo to letadlo a letělo souběžně s rj proto bych rád viděl fotky nebo video, jak to vypadalo shora

Riky: To letadýlko letělo s railjetem docela dlouho, jak se dá vidět třeba tady .

Riky,Jqcp: pokud si matně vzpomínám tak cca deset minut před příjezdem soupravy letělo směrem na Pardubice naproti a docela mě překvapilo , tím že jsem ho dostal do záběru }příjemně,když se tady s příjezdem vláčku objevilo

Dnes v Opatově:

Když už jsem si pod Vítkovem počkal a natočil to, tak to sem taky dám.

Past: Ten Railjet v Opatově, co to bylo za spoj?

Ankhesenamoon: EC 77.

Copak to je na okruhu v Cerhenicích? Včera večer stály kousek od D11 tři asi stejné mašiny, z toho dvě byly v barvách DB. Vectrony?

Prohrabával jsem se starými fotkami a našel jsem pár zajímavých kousků s Railjetem z roku 2009
Bezpráví 14.05.09 návrat do Vídně z VUZ

A dále výlet do Ostravy 15.06.09

A dále pár bonusů z otáčení v Ostravě, aby byl správně otočen na výstavu.V hlavní roli Bobina E499.004

Yalapeak: že by toto? Pak jsou to dva TRAXXy "nornální" pro DB a jeden "last mile".

Kubrt: Jj, přesně to jsem viděl. Díky

Ví někdo, jestli se na našich kolejích ještě někde pohybuje Maxima?

Huffnagell: ne.

Vectron:

Dovolím si přidat něco málo za poslední měsíc z okolí míst Česká Třebová, Choceň, Dvořisko, Brandýs nad Orlicí.

Sem to také patří, E186.291 už u MTR (30.4.)

Mikulda - oproti prototypu ten pult vypadá rozumně.A kam nám šoupli EDB ?

Na jízdní páku. Konečně dostali rozum :-)

Petr Simral: Kde s nim vlastne budete jezdit - ciste Nemecko?

Hamburg - Mnichov, Hamburg - Lipsko.

Petr_Šimral: a kde je EBuLa (teda vlastně jen EBu) :D

PŠ - a jak se dá vypnout ?

Pěkný večer, můžu se zeptat, jestli ta 291 je náhrada za 240?

Nevíte někdo jak to dopadlo s Rajletama pro provoz Praha - Budapešť. Klaplo to? Četl jsem že se to rozhodne do konce dubna.

Pěkná fotka Mikuldo. Je vlevo od pultu místo na papíry nebo svačení? Pokud ano, tak .
Martin

Zdravím, chtěl bych se zeptat třeba pana Šimrala anebo někoho zainteresovaného ("vod rajčáků" ) jak by se jim líbila dvoumotorová lokomotiva a jaký by byl ideální poměr rozdělení výkonů jednotlivých dieselů?

(Jako moje amatérská představa, že čtyři dieslové motory už je asi moc, že by mohly stačit jen dva, třeba s poměrem výkonů 1 ku 2 /3 - tzn. asi takovéto použití:
rozjezd + jízda do stoupání: běží oba motory,
jízda ustálenou rychlostí - po rovině, po spádu, stání a běh pomocných pohonů: běží jen slabší motor,
jízda do mírného stoupání: běží jen silnější motor)

Mělo by něco podobného smysl?

Risha_cz: Tak Bombardieri aktuálne tie 4 motory vytiahli a tvária sa, že im to celkom funguje

K Vectronu:
EDB je na jízdní páce, převodník se dá vypnout klasicky tlačítkem na brzdové páce.
Všechny mašiny mají diagnostiku vlevo a EBuLu vpravo, tak Vectron to musí mít naopak.
Když strojvedoucí otočí hlavu doprava, má tento krásný výhled:



Manometry nejsou klasické, ale na displeji (moc mi to nepřijde jako výhoda)

Libi se mi nove pojeti tlacitek PZB: zluta kulicka-wachsam, cerny hranolek-frei, cervene tlacitko-Befehl. A zadne popisky, misto toho vystizne piktogramy

Ty řídící páky jsou stejné,jako na polském Scharku.Akorát místo levé páky tam dali Poláci klávesnici.Už se nám ta ovládání sjednocují.
Ale výhled na trať vpravo bude asi jak na Čmeláku,nebo Bangli(strojvedoucí v oblouku neuvidí na návěstidlo a bude muset přecházet).
Asi daň za zesílenou kabinu a umístění sedačky na jedné straně.

Mikulda: tak ono to umístění bude asi jen o zvyk, něco jako srovnat si ruce když je člověk poprvé na 189ce nebo podobné lok.

Petr_Šimral: Diky.

Pavoyoshi: Tak zrovna konkrétně tyhlety tři tlačítka fíra hledá po hmatu (protože při tom čumí na návěstidlo).
Apollo 17: S tím sjednocováním bych byl opatrný, přepínání směru vpravo a EBuLa vlevo moc sjednocené není.

Ad Mikulda:

Když strojvedoucí otočí hlavu doprava, má tento krásný výhled...

Přidám se k Apollovi XVII. a položím to jako dotaz - jak je z toho Vectrona vidět do pravého oblouku o poloměru takových nějakých 300 m (Bezpráví apod.)? Anebo úplně obecně - jaké jsou Vaše dojmy a pocity z této lokomotivy? :-) Díky za případnou odpověď... ;-)

Výhled dopředu a šikmo do stran je dobrý, jinak svoje dojmy jsem sepsal tady.

Mikulda:S tím sjednocováním bych byl opatrný, přepínání směru vpravo a EBuLa vlevo moc sjednocené není.

Tak polská 844 a česká 440 mají také směr vpravo(844 má i ty samé prosvětlené tlačítka).Ebulu nemají,ale diagnostiku mají stejně jako Vectron napravo od rychloměru.
Možná to splňuje nějaké nové normy(když to mají stroje tří rozdílných zamí obdobné).

Pult není jedna nakloněná rovina jako na 189, ale je vodorovný se schodem. Bohužel přímo u fíry zůstal šikmý.

Tak tento mýtus konstruktérů hnacích vozidel mne také neskutečně sere.Za to dávám plus Škodovce,že na Syslech,Panterech,380 je pult vodorovný.

Mikulda . geniálně jednoduchý stanoviště,žádné zbytečné tlačítka a přepínače,jen ten Mirel bych přesunul k rychloměru.Akorát doufám,že není tak utopený jak na Tauru,kde si čidlo řídící intenzitu svitu LED myslelo,že je tma a ledky nebylo ve dne vidět.

Riky: K tomu letadýlku...něco jsem našel na netu, jsou to pěkné záběry : http://www.youtube.com/watch?v=hfDEAX6Bj4g

Dnešný mimoriadny vlak Metrans Bratislava - Wien - Česká Třebová so 186.182 + 761.005, Bratislava Petržalka

LTE E189.156 s obilovozy v Praze-Bubeneč.