Pépa Rákos:
Na lipence se také nejezdí proto že je tam nános bahna a čeká se až přestane pršet.

Severka je dokončena,takže malá procházka.
Sic to trošku zaplevelím, ale vzniklá stavba mne zcela fascinuje,
kolik je tu materiálu a info tabulí,rozhlas. amplionů,zábradlí atd. Možná proto je tady i PHS,aby hlášení nerušila klid. Avizovaný bezbariér. přístup se jaksi ale nekoná /třeba jen "zatím"/.









(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)

Prosím budějčáky, jak to vypadá s vodou v ČB? Vltava, Malše. Je to vážné? Jsem mimo, proto se ptám. Díky.

v Budějcích to je zatím v menším rozsahu, než v roce 2002, ale i tak je to docela síla. Staví se protipovodňové hráze, jak z pytlů (třeba v Havl. Kol. na Malši), tak ty nové na Vltavě. Některé linky MHD jsou odkloněny z části tras. V Budějcích ráno udělala problémy především Dobrovodská stoka, která se jako vždy vylila a zaplavila garáže u Strakonické ul., část parkoviště u Terna. Římov byl nucen teď začít odpouštět 110 kubíků, tak se čeká na Malši povodňová vlna. Plav plave už teď. Roudné je na tom o trochu lépe. Konec zdaleka ještě není. Vltava kolísá, ale snad již v noci dojde k poklesu.

No, tak to je síla. Snad už to o moc horší nebude. Držte se!

BmbČ: Zítra má začít znovu silně pršet kolem 17:00.

Pépa:
Taky by mě to zajímalo, proč se nejezdí. Ale asi to nikomu nevadí.

Stojící vlak směr Praha u Budvaru, zasahují hasiči. asi střet osoby.

Jo, R 640, v čele 362.077, střet s osobou. Zavedena NAD.

Z Budějc do Protivína by se mělo do oběda už zase jezdit po kolejích.

No, včera jsem jel R 655, z Prahy +67, do ČB ale už jen +54, jeli jsme jako draci... na to že prý byla odpoledne nesjízdná trať a protisměrný rychlík měl +90. Pak čekání na brněnský rychlík a do Číčenic za 8018 NAD... autobus to bral šílenými cestami, včetně rybníku mezi Radomilicemi a Číčenicemi... silnice byla totiž zavřená (ale zákaz jen z druhé strany), skoro jsme tam uvázli... Z ČB do Číčenic přes hodinu. Nakonec do PT zase normálně vlakem, příjezd PT 1:07 (místo 23:59).

R 660 odjel z Jihlavy +45 z důvodu čekání na HV od R 929 (+80) a u R 662 to bude ještě horší (R 669 si veze +100).
Co brání jízdě „naproti” se 754?

Už se jezdilo z Budějc do Dívčic (8008 tam otočila na 8005), ale nakonec slítl strom přes TV na Hlubokej, tak se provoz zase zastavil. Ale Os 8005 opět po půlhodině čekání ve Zlivi pokračuje dále k Budějcům...
Panter na Os 8010 zatím vyčkává v ČB.

Ode dvou se slibuje provoz po celé 190, v Ražicích zřejmě opět na PN, asi to tam zase vyplavilo zabzař.

Macek
Ad:střet s osobou..
Chlap se tam prej zasebevraždil.

U R 1253 je dle internetu (http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8892) náhrada zpožděným R 662, na tabuli ve stanici (http://provoz.szdc.cz/Tabule/StationDetail.aspx?id=5473282&t=2) se akorát přihazuje, jak kdyby snad R 1253 měl ještě ject.

Snad aspoň hlášení cestující informovalo správně...

Paveldacicky: Budějcema se nese, že chlap kradl v Budvaru a při prchání měl smůlu. Ale je to JPP.
R_206: Zajímavé foto Maláku, které se nevidí každý den.

Dnešní Os8206 z ČB +57. Důvod prostý, nebyla mašina. R663 si přivezl do ČB hodinu, tak se čekalo. Na vedle stojící soupravu (asi) do Strakonic najela mašina a až do našeho odjezdu tam stála. Řešit to nějak operativně samozřejmě nešlo, takže pochvala aspoň za nápad připojit ten Os8206 na předtápění
Průvodčí dvakrát volal dispečerovi s žádostí o řešení situace, ale prostě to nešlo. Stejně jako nešlo v hale vypsat reálné zpoždění - 5 minut před odjezdem nic, v době odjezdu vypsáno +5

BmbČ: Je to fáma, ti lidi toho nakecaj. O tom by jsme věděli, když mám pracoviště pár metrů od místa, kde se to stalo. Navíc je to tu všude střeženo kamerama a podle médií je to sebevražda.

(Příspěvek byl editován uživatelem Macek.)

Mz - ad 68 111 - protože by tam nějaká 754 musela být ...

Simyv - á další odborník .... Nechceš změnit povolání ? Tam kde jsi ,je tě evidentně škoda ...

Zrovna dnes při MU bych nikoho nevinil. myslím, že dispečer byl rád za 5 minut přestávky.

Každopádně se na Budějce nadává už z principu. A je fuk na koho - třeba když se (rok, dva zpět) čekalo na výpravčího - postaveno, vlaková četa s píšťalkou v puse postává u dveří a datlík nikde. Pět minut, deset minut... Nebudu nikomu křivdit, do akademické čtvrthodinky se vešel

Taky mám jednu od "Maláku"-

Pépa:
A z Brna ten vlak přitáhlo stádo volů, nebo co? Když už se to neřešilo v Jihlavě, měly se řešit aspoň obraty HV v ČB od těch zasekanejch Jihlav.
Neřešilo se ani jedno, nevyslala se náhradní souprava (již byla připravena), R 665 odjel radši z ČB nějakejch +110 (=těsně před trasou R 663 ).
Co ty 8121 a 8151 na odhlášku za sebou? Ale hlavně když se to kraji nebo MD vykáže jako odjetý bez ohledu na smysl.

Martine nebyl jsi tam ...

Ale to je naprosto jedno. Včera se situace účinně řešila v podstatě obratem (a to by se zrovna dalo omluvit, že to bylo náhlé a nebyl čas na řešení, navíc byla neděle), dneska se na to někdo vysral a nikomu to zjevně nepřišlo dost blbý na to, aby s tím něco udělal.
Prostě si to rychlíky v Jihlavě odstály a šlus.

"Nejde" a spol. si nech někam jinam. Je bezva, že operátorka neví, na co souprava čeká (a jak by to vlastně měla zjišťovat). Ale když pak lidi sledujou, jak se z +5 vyklube +60, protože mašina je v čase odjezdu teprve kdesi ve Veselí a z DKV žádná nevyjede (sám nejlíp víš, že to trvá nezanedbatelnou dobu), tak jim to běž vysvětlit sám, že si z nich nikdo nedělá prdel, ale že je to takhle na hovno vlastně správně. To tam totiž může místo operátorky bejt jen automat, kterej by si možná zpoždění dopočítal lépe, kdyby měl přístup do pár IS.

Pépa rákos:
Pokud po 220, které se MU téměř nedotkla, jezdí osobák přesně hodinu zpožděný, není to ideální.
Když už teda došly mašiny a vědělo se to, nebylo možno aspoň včas vypsat na tabuli aspoň +30? Lidi by jeli třeba busem... V podstatě souhlasím s druhým odstavcem MZ#68117. Náš průvodčí odcházel říct lidem do vlaku realitu se slovy "ti mne zabijou"

Martine, tady to řešit nebudu, až se potkáme ,tak to můžeme probrat

Už jsem na to upozorňoval v příspěvku 10 385 ...

Nic méně , to co se v návaznosti dělo dnes dopoledne , je na hlubší rozbor a dotyčný by to měl řádně vysvětlit ....

Nebo bude zase dělat ,,mrtvého brouka" ?

Simyv - píšeš o věcech a neznáš a ani nemůžeš znát, ty návaznosti ... Chápu, že jsou cestující naštvaní, ale v tu chvilku, se rozhodovalo jestli se vůbec bude jezdit ....

Jak se říká po bitvě ...

Pépa: Souhlasím, ale aspoň průvodčí aktivně se o situaci zajímající mohl být informován...

Simyv: zkus volat dispečerovi v takový situaci....

Tomala: S Pépou jsme si to vyříkali a dál to nechci rozmazávat. Nicméně když posunovači ví, že mají vozy připojit na předtápění, mohl být informován i on (o operátorce nemluvě)

Dispečerům se volat v takové situaci nedá. Chyba je, že se vše na dispečery váže i v situacích, o kterých není problém v takové situaci rozhodovat místně.
Bohužel je tak systém nastaven. Obvykle to funguje (mouchy se občas vyskytnou), jakmile je ale událostí moc, tak to drhne a fůra věcí se neudělá jen proto, že chybí souhlas z vyšších míst. A když se dispečerský aparát posílí, tak pro změnu může drhnout domluva, když pak jednu situaci řeší dvě osoby (jako včera) a ne o všem pak navzájem vědí.

Pak je opravdu lepší, když se umožní rychlá komunikace přímo mezi provozními zaměstnanci (vlakové čety přímo s výpravčími kvůli přípojům atd.) a rozhodnutí o opatřeních (např. zlomení ramene od Plzně do Brna v ČB nebo "jízda naproti" z Jihlavy k Cerekvi). Kdyby se sypala jen 190, dispečeři by to samozejmě řešili, takto už to neměli šanci stíhat, protože měli na starost mnohem větší paseku kolem Prahy a jinde, kde ještě železnice plní zásadní funkci (narozdíl od jihu nebo Jihlavska, kde jen přicmrndává).


Pépa:
To se shodneme. Navíc ne vše se sem dá psát.
Samozřejmě je třeba ocenit všechny, co padali na hubu, aby to aspoň nějak jezdilo (a nesli následky nedokonalé organizace také).

Martine: Jak donutis firu k "jizde naproti" z Jihlavy k Cerekvi? Pochybuju, ze to tam brnenskej fira zna...

Čínskej: jednou tomu tak bylo při poruše Plecháče... viz. ZDE

Tomala: zkus volat dispečerovi v takový situaci....
V jejich kuzi bych pri takove situaci opravdu bejt nechtel, ale z druhy strany, moje zkusenost s nima je takova, ze neco popadalo na Praze, kdyz uz to behem hodiny nejak rozjezdili a ja jel v hodinovym taktu 54 minut zpozdenej a vedel jsem, ze vlak za mnou ma +30, tak mu volam, jestli by nebylo vhodny dorovnat zpozdeni na +60 a neujizdet lidem pred nosem. Odpoved byla cituji doslova "To me nezajima, jdi do prdele!" a zavesil...
Tudiz ja bych se jich moc nezastaval a souhlas s Martinem, ze mnohokrat by bylo opravdu lepsi neco resit "dole" a necekat na souhlas "shora".

850.015: Tebou odkazovana fotka je trochu o "necem jinym", nez situace, kterou popisuje Martin. V tomhle pripade mas na masine dva lidi - jednoho, co zna trat, druhyho, co zna masinu. Az mi to pripomina ten vtip o policajtech... Nebo mohlo byt stesti, ze to Brnak znal za Jihlavu, pripadne plechacovej se znalosti 754 (to i v ty dobe bylo pravdepodobnejsi). V CB je taky nekolik strojvedoucich, co to znaji z Jihlavy do Brna, ale napocitas je na prstech jedne ruky...

Čínskej:
Nutit samozřejmě nikoho nejde, ale ještě před rokem mělo platit, že seznání problém není, navíc i při nějaké výluce tam byly podobné "výlety" (budějckej fíra jel jen do Veselí a pak zase zpátky). Možná se to už změnilo a k dispozici byla sice mašina, ale ne fíra (a na celý Vysočině nebyl ani jeden pilot navíc, když se tam jinak nic nedělo...).

I v atkovém případě by se našlo řešení - zajistit NAD, soupravu od brna točit v Jihlavě a od Budějc, kam to vyjde NAD naproti. Bylo by to nejspší i rychlejší než objíždění se 754/750.7 a 242 někde u Kostelce.

Samozřejmě úplně nejlepší by bylo začít u příčiny, tedy u Budějc. Pak by se u Jihlavy nemuselo řešit vůbec nic, kdyby se v ČB rameno rozlámalo (pro tranzitní frekvenci by to obvykle znamenalo od +5 do +30).
A kdybychom šli dál, je na místě se ptát, proč byl vůbec na 190 zastaven provoz ze Strakonic až do Budějc (jak už naznačil Pépa).

Zítra se v ČB ukáže na zkušebce řada 744

MOs 8501;

Pépa:Nevíš odkud se jezevčík ukáže?ráno jedu do Veselí do školy tak jestli by klaplo

A já budu v ČB odpoledne,tak kolem 14.30 a mohl bych tam být znovu kolem 16.30.

Zdá se mi to nebo v ČB na nemanickém záhlaví není označník?

Kája: Tý wo...e,na co tam bude označník? V rekonstruované stanici...Trochu archaismus ne?

Filip: Třeba, aby označil místo, kam až se může posunovat, až se pojede se zálohou pro zdechlý osobák na severku

Jak ale koukám do nové D1čky, tak jsem našel následující:
1796. Pokud je u záhlaví, na kterém se posunuje, umístěn označník, smí se směrem ze stanice posunovat pouze do jeho úrovně. Funkci označníku může plnit i světelné seřaďovací návěstidlo nebo světelné hlavní návěstidlo platné pro jízdu vlaků i posun.
Nemá-li záhlaví, na kterém se posunuje, označník nebo návěstidlo, které plní funkci označníku, smí se směrem ze stanice posunovat nejdále do úrovně vjezdového návěstidla.

Zřejmě se p. B. chce těch archaismů zbavit, tak to zlegalizoval

Tak ten konvoj pojede až v sobotu ... 750 096 + 744 001 ...

Loko přijedou do ČB v pátek večer ...

Filip:
Naopak jich spíš přibývá... Akorát místo "klacku" se nově zřizují návěstidla (tak jako u konců kolejí - vlakových cest).
Když se chce, peníze se najdou.

MZ,Kája : Mě šlo o ten "kolík". Že je nahrazován návěstidly je celkem běžná věc a proto jsem reagoval. Spíš bych se podivoval tomu co dělají označníky na trati provozované dle předpisu D3 . (197). Tam jsou osazeny v dopravnách. A za "domácí úkol" si můžete zjistit,proč tomu tak je

Filip: Matou tam strojvedoucí

Pépa Rákos:nerad tě znovu otravuji,ale nevíš trasu do čb a zpět?díkyB-)

Vlada pres. Jihlavu

Karell Mařík:Se nesmí nechat zmáct,protože vědí že šílení vynálezci zařízení znaveného Radioblok zahrnuli do svého díla i označníky (aby v tom byl ještě věší bordel).

V sobotu jedu do Č.B.tak mě zajímá jestli tam bude někde k vidění ta 744.dík

Malá odbočka do nedávné historie.
Poznáváte?



Zdroj: údajně staženo odkudsi z webu, přišlo mailem

Můžu se zeptat, kterou chytrou hlavičku napadlo na náhradní autobusovou dopravu směr Veselí a zpět nasadit MHD autobusy Dopravního podniku města České Budějovice? Někteří lidé sedali po zemi a jiní se vezli "na stojáka". Navíc celkový koncept NAD byl velmi chaotický. Nejsem zase žádný notorický stěžovatel a hnidopich, ale tohle bylo moc i na mně. Navíc, když se člověk vystěhovává z koleje a krámů k přepravě je více, než dost...

BmbČ: To je chelčinda v Budějcích? Tipoval bych to podle toho náspu a tvaru křižovatky, ale jsem mladší generace, takže takhle si jí rozhodně nepamatuju.

BmbČ tak až podle mapy z Kontaminovaná místa mi to sedí na křižovatku Rudolfovská / Nádražní.
Vůbec jsem netušil, že takhle vypadala a kde jinde by byly v té době semafory. Pěkný

Pavel_379: Ač je to k nevíře, je tomu tak. Starší šotouši nebo prašotouši křižovatku Nádražní ulice s Rudolfovskou ul. takto určitě pamatují, neboť Nádražní ul. byla napřímena do současného stavu až v 80. letech min. stol. Znamenalo to demolici několika domů /objektů/.

krásná fotka, byl by odhad roku pořízení? sedmdesátá léta? Nádražní se předělávala až cca 85 spolu se Strakonickou, když se dělal okruh. Demolice nízkého domu vpravo a toho v čele.

850.015: To máš z toho, že končíš zkouškové tak brzy...

Nystrom: Podle typu autojeřábu bych usuzoval až na konec sedmdesátých a začátek osmdesátých let. Zajímavá je tam též budka z které řídil příslušník VB dopravu na křižovatce. Na jejím místě stál dřív ještě jeden malý domek.

Bllizzard: Souhlas. Zkouškové je třeba ukončit až po výlukách. Jinak je to houno model.

BmbČ: Opet A dodal bych, ze popelnice vypadaji porad stejne...