BmbČ:
Mimochodem, jak uz zde bylo zmíněno, dnes se v Rybníku (někde jsem četl, že právě prožíváme nejsušší týden za posledních 60 let ) koupal panter. Měl tu být před měsícem a půl. To by se určite koupal v rybníku...

na přípřeží 8302 dnes 750.705-6

První funkční dvojče 743............

Čouďák: funkční dvojče 743 včetně signalizace tlaku v BV řízené mašiny na řídící? Tohle byl totiž při experimentech s 2x743 před pár lety v Liberci dost kámen úrazu...

749.243-2: Ono se v Bulíkově dokáže lecos...
Takováhle drobnost se zvládne. Chápu, že jinde je to obrovský a nepřekonatelný problém to vyřešit...

Tož gratulujem, ale nenuťte nás dávat hlavu na špalek, on totiž nikdo nezrušil a určitě ani nezruší povinnost vypínat z brzdy druhé HV ve dvojčeti.

on totiž nikdo nezrušil a určitě ani nezruší povinnost vypínat z brzdy druhé HV ve dvojčeti.
Ano, to nikdo nezruší (můžeme poděkovat množství lemplů za kontrolérem a následným velkým škodám), ale optická informace o tlaku v BV Master/Slave je docela potřebná i při vypnuté lok z brzdy. Např při podcházení uzavíracího kohoutu, poruše přímočiné apod.

Že by tehdy v Liberci nevěděli, že se má druhá lokomotiva ve dvojčeti vypínat z brzdy a nebylo jim to schopné poradit ani kmenové SOKV? Experiment s 2x743 v LBC v tichosti skončil po protočení většího počtu obručí než malého...po technické stánce je přenos signalizace tlaku v BV mezi mašinami ve dvojčeti snadný, ale musí to někdo realizovat, samozřejmě v souladu s legislativou.

Nevím, školy nemám, ale když se vypne nahozená mašina z brzdy rozvaděčem, tak se tím přeci nevyřadí brzda přimočinná. Může se stát, že jí omylem fíra nechá přiškrábnutou, nebo nastane to co píše Oldcerry a po jízdě s pořádným vlakem po houpačce nahoru dolů je vymalováno.

749.243-2:že se má druhá lokomotiva ve dvojčeti vypínat z brzdy
Možná tenkrát ještě toto opatření neplatilo. Spíše bych tipoval, že jim řízená (Slave) zdechla, nebo jen odpadlo z nějakého důvodu (porucha) EB a pak automaticky naskočí parkovací brzda (vzduch do BV). Nemám vyzkoušeno, jaká signalizace se na řídící (Master) objeví (každopádně kontrolka o tlaku v BV není), tak mohl jet strojvedoucí na EB a sjel kopec, aniž by tušil, že Slave jede s tlakem v BV. Zavřením kohoutu parkovací brzdy Slave se toto dá vyřešit.
Přiškrábnutou přímočinou mít nemůže, to by viděl na Masteru. Nebo mohlo dojít ke ztrátě napětí na ventilu BP pak by to taky mohlo udělat podobnou rotyku

(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)

ad 749243-2: to je stejné jako když jsme se bavili o bafíkách, je dobré si zjistit aspoň trochu fakta a pak spekulovat:-).
743 mají elektrickou přímočinnou brzdou a ve dvojčeti všechny čtyři ovladače dvojčete ovládají brzdou obou lokomotiv současně. Takže pokud někdo nechá ovladač v neodbrzděné poloze, tak po zabrzdění jiným ovladačem už dvojče prostě nepovolí. Takže v tomhle problém nebyl.

Co jsem slyšel, tak byl problém v parkování zadní mašiny při EDB a poruše. Technické vyřešení tohoto problému je dost jednoduché a ani se nemusí zavírat kohout...

Mnohem větší problém je stav režimového přepínače, protože se s ním nikdy nepřepínalo
Martin

Oldcery, Martin: jj pravda. Opatření neplatilo a při výpadku EDB naběhne PB.
Zabrzděná loko signalizuje sdruženou poruchu, tedy fíra jí nerozjede.

749243: jak píše Martin, nastuduj si loko a pak spekuluj.

Copak, já, já jsem rád, že se vysvětlila příčina libereckých obtíží. Tedy výpadek EDB a náběh parkovačky, ne PB. Nicméně tím se potvrdilo, že vypnutím lokomotivy z brzdy se problém neodstraní.
No vida a jsme chytřejší...ovšem výsledek výše popsaného je stejný, obruče horké, nebo rovnou v háji. Sdruženou poruchu jako důvod že to fíra nerozjede (výkonem) chápu taky, ale co při jízdě po delším spádu, to taky fíra (ze 743.001) nerozjede? Na lehkém vlaku by mohla být přibržděná lokomotiva cítit, ale co když se pojede s něčím delším, těžším...vojsko z Polečnice třeba?

Samozřejmě stále mluvíme o náběhu P.B. (parkovací brzdy), nikoliv přímočinné brzdy. Vypadnutí EDB má mnoho příčin, otázka zdali to vyřeší hradící dioda? Stejně se brzda bude vypínat, výnos nikdo nezruší. Nicméně potom se postrádá smysl této řady - když nevyužiji EDB. Tedy defacto můžu mít klidně spojené dvě 742 a účel bude stejný a dokonce i o 2x 80kW vyšší výkon. Nemluvě o 742, které draze prošly úpravou dvojčlenu, který se dnes nepoužívá, že?

Řešit co kdyby... je zcela zcestné, to rovnou můžu řešit přistání marťanů.

Sice to jsou již Babičky, ale tahají jak za mlada. Dnes jsem měl na třetí záloze 751.232-0 a 1200 tun si dala na kopec jako prd. Jezdila bez nějakých závad. Neztrácí vodu, nežere olej. Co více si od lokomotivy přát. A to poslední velkou opravu měla v roce 2004.

Maršál:

Maršál: Ta už je ve stavu budějckýho depa s menšími přestávkami, kdy byla jinde, taky pěkně dlouho... Mnozí zdejší diskutéři byli ještě v projektu, když se tato Barča zrodila. Nebál bych se napsat s trochou nadsázky, že pamatuje dobu, kdy byl Šemík ještě hříbětem...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-chystaji-rozprodej-desitek-lokomo tiv-fmc-/eko-doprava.aspx?c=A130724_170145_eko-doprava_neh

Maršále, a není chudinka taky na seznamu ?

Občas v diskuzích zaregistruju, že při nějaké MÚ není čím vyjet. Zvlášť když se (díky počasí každou chvíli) někde podělá TV a není po ruce nezávislá trakce. Takže jen do toho - čím víc se prodá, tím víc se utrží. Nebo míň ???

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-loni-vyrazne-zvysily-zisk-u vedl-dopravce-pd9-/eko-doprava.aspx?c=A130726_1956264_eko-doprava _spi

A pak že to nejde

Kdo nevěří, ať tam běží .......

Docela přemýšlím nad účelem nasazení dvojčat 743 na jihu. Kdyby byla situace, že vlaky se sólo mašinami nepobírají zátěž, tak bych si 2x743 dokázal vysvětlit. Ale pravidelný výkon pro dieselové dvojče na jihu není a myslím si, že oproti 749.018 a 751.219, (obě ve velmi slušném technickém stavu) se jaksi s 2x743 ušetřit nepodaří.
Struska a Lenzingy jsou vlaky spíš na dva Catry, než trápící se dva elektroniky...no a pokud se předpokládá, že co uveze po kopcích 751, to pobere i 743, tak to platit bude, ale musí být sucho a čisto. Navíc o trakčním výkonu (stavu dieselu) zrovna u 743.004 se místně příslušný kolega v bývalém působišti nevyjadřoval příliš lichotivě...

Oldcerry jasně napsal: 743 může kamkoliv, třeba 2x měsíčně do Bechyně. Ostatní dny může zakrývat koleje s Catrem v Kájově a předstírat mezi 8-16h těžký posun z kterého vznikne Mn o 2 vozech - to tedy dodám hodně ironicky já.

Primárně je potřeba si uvědomit:
- buď chceme mít z ČDC charitu
- a nebo výdělečnou společnost
???

Bulhar se prostě chtěl ukázat, vymyslel další pitomost. Už zbývá jen nasadit Catra na hrb jako výbornou posunovací loko.

Měl bych jeden dotaz, jak jsou dlouhé nové nástupiště na Severce?

Jestli můžeme věřit konečnému schématu trati, tak obě 170 m.

Bulhar se prostě chtěl ukázat, vymyslel další pitomost.

Nemyslím si, že by si to vymysleli v Bulharsku. To bude začínat někde vejš.

Blizzard : tak samozřejmě že to přišlo z "vyšších míst",tohle by se v Bulharsku nevymyslelo(taková bejkárna). Holt ale je venku hezky (a bude) ,tak rejou.

Vite, jak Eskymak pozna, ze je opradu velka zima? Ze se mu v zatacce zlomi pes!
Nebyl by tam nejakej o vedru? Abychom si ho mohli napsat, az za mesic uhodi rekordni mrazy!

Dva se plazej po vyprahlý pušti a ten jeden povidá,-"Zaskřípej zubama,ať mi přeběhne mráz po zádech"...

Plazí se dva po poušti, strašné vedro, oběma docházejí síly a chtějí nějak přivolat pomoc. První druhému říká: "vystřel". Druhý vystřelí. Plazí se dál. Po chvíli zase: "vystřel". Druhý vystřelí. A zase se plazí dál. Po chvíli opět: "vystřel". Druhý odpoví "Došly šípy".

Bmbč..................

Není velenická teď bez napětí? Před chvilkou spatřen na TV "pěkný" výboj doprovázeny silnou ránou. Zřejmě musely zapůsobit ochrany TV.

BmbČ: Na Velenické se jede skoro bez problémů, jen se nabírá mezi stanicemi zpoždění.

Výpadek byl odpo, jel jsem 2160 a postáli jsme deset minut v Jílovicich, jinak je to tam dost na knop, pomalá u Nové Vsi a Hluboké užere nezastavování v zastávkách na znamení a obraty jsou dost našponovaný.

V průběhu srpna začnou práce na dalším úseku Zanádražky Vrbenská - Plynárenská - Dobrovodská. Věděl by někdo, jak to dopadne s vlečkou do Palstavu, kterou tato část komunikace protne? Dík.

Už jsem to našel.

Usnesení č. 743/2012/RK-96
Rada Jihočeského kraje
I. doporučuje
zastupitelstvu kraje schválit
4. předání
stavebních objektů SO 601 – Přejezd přes železniční vlečku, SO 601/1 – Zařízení přejezdu, SO 601/2 – Zabezpečovací zařízení přejezdu a SO 601/3 – Kabelová přípojka zabezpečovacího zařízení
v rámci stavby „Přeložka silnic II/156 a II/157 v Českých Budějovicích – 2. etapa, část 2.2“ na
základě smlouvy o budoucí dohodě o převzetí stavby obchodní firmě Palstav, s. r. o., se sídlem
Vodní 15/a, České Budějovice, IČ 15769895,

Neuměl by mě někdo nasměrovat na archiv, v němž jsou fotky "abnormálních hektometrovníků" mezi Nemanicemi a plzeňskou Hlubokou? Díky

Dovolím si sem dát odkaz na pěkné Trojazovo stránky, kde mimo jiné zdokumentoval i všechny "abnormální hektometrovníky"
http://www.trojaz.estranky.cz/fotoalbum/zeleznice/plzen/#photo_4

než skončí den, dovolím si připomenout, že dnes tomu byly právě 3 smutné roky, co nás opustil a do šotonebe náhle odešel náš kamarád - Tomt z Budějc.

I přes tu výheň jsem se odpoledne snažil na severce zapálit svíčku. Kdo jste ho znali, vzpomeňte aspoň na chvilku. Díky.

Bardotka_749:

Lukyy: copa,taky nejde spát?
Sosám si tady 12 Budvárek, to i Tomt rád...

Bmbč:
Díky.

Dneska na ranžíru opět vagonek "Žlutýho":

Paveldacicky:
Podle všeho to vypadá téměř jistě na jedno z 12 ex. SBB Am. Předpokládám, že bylo ve Velenicích na opravě brzdových rozvodů, laku, dosazení nových oken, nejspíše i vaku WC a teď ho čeká dodělání interiéru (Zličín?). Výsledkem bude "nový" Charter vůz (hlavní rozdíl je stůl pro sedačky u okna+uprostřed a více zásuvek v kupé.
Díky za dokumentaci

Čínskej si dneska zařádil aneb Sp 1934/1935,co vlak na 196-tce to jinej a na tuhle štreku navíc atypickej stroj:

Když 754.006 jela na t196 tak co jelo na 8121/0 / 8127/6 ?

754 039 nebo 754 045.

Na 8121 jela 754.045, na 8129 jela 754.039

714 212 po váze v ČB

Paveldacicky: Co že to? Co pojede v pondělí na Sp 1935??? Kvůli té výluce?

Jak mohla být na 8121 754 045, když včera byla na 8122. Jedině 8122/8129.

mufnovinky
Co pojede a navíc v pondělí,se mě neptej.Nemám křišťálovou kouli.

Karkule: 754.045 dneska měla jen 8121/0 / 8127/6.

Paveldacicky
Jestli nepojedou šuplata nemáte tušení...

muf..
Snad jsem to napsal dost jasně,ne?..

Vcerejsi diesely byly na zadost OBB. Melo to byt pouze vcera. Jednalo se o par 1934/1935. Navoz nalezitosti byl planovan na zavesu 1543, nakonec se to zmenilo na Sv. vlak, odvoz pak na zavesu 1936. To bylo dodrzeno. Poved se mi "majstrstyk". Rozjel jsem se v CB a zastavil v Summerau! vykrizovali me ve Velesine s rychlikem a ani jsme nezastavili...
Oba vlaky mela odvezt 842+054, nicmene 842 si usmyslela, ze ji je horko a zacala odmitat spolupraci. A tak jsem pozadal o nahradni stroj... Moc se mi ji menit nechtelo...
Fotky ze Summerau sem mozna dodam pozdeji...

A to nikdo prosím neví, z jakého důvodu tam jezdí diesely? Byly by možnosti:
-Porucha 1116+cs(ze dne 31.7.2013)
-Poruchovost dveří u CS(vysoká)
-Na Rakouské straně bez el.napětí?!

Čínskej
Bohužel to sem nikdo nenapsal...

(Příspěvek byl editován uživatelem mufnovinky.)

Rozjel jsem se v CB a zastavil v Summerau!

Furt to říkám. Dělejte pořádně tu brzdu.

V ČB na nádraží lehce zmatek, nadávající cestující na +150 do Havl. Brodu, "že tam dojdou pěšky". Autobusy DPMČB 4 až 5, přeplněné. Drážní hasiči vyráželi asi v 19:40.

Tam jezdí aspoň něco. Na Plzeň od šesti nejelo vůbec nic a R 1254 svítí ještě teď (5 minut po příjezdu), že přijede včas, i když je teprve kdesi za Smíchovem.
Snad aspoň čety podávají kvalitnější informace...

Už se jezdí - R 925 odjel v devět s +195...