Nevíte někdo od jakého vlaku pojede v novém GVD Sv 29904 z TGM na ONJ?

měl by to být Sv od vlaku 1904 Šembera

Prosím vás nemá někdo oběhy lokomotiv?

Pomůcky GVD jsou na http://g-v-d.sweb.cz/ a už tam fungují i SJŘ.

Ještě by to chtělo řazení Os a Sp .

A nevím, jak vy, ale normálně jsem otevřel i NS527...

Tak dneska (nebo včera) už to jde, dokonce někdo opravil i ta písmena velká/malá. Ale nešlo to předtím.

Slovenské radenie sa dá stiahnuť na tomto linku
http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/radenie-vlakov1314.html

Dotaz, řazení IC 542 Ostravan v neděli a IC 543 Ostravan v sobotu bude od 15. 12. opravdu v Elefantu?

Ano, je to tak - ale zcela určitě lepší řešení, než v tomto GVD (nejede nic). Často se mi právě Ostravan v sobotu večer hodil, ale holt jsem musel čekat 2 hodiny na Šíravu, která má s kulturou cestování pramálo společného. Navíc příjezd na Hanou po půlnoci není pro mě už vůbec ideální - to vše (nejen) mě tento rok odpadne

A proč tam nemůže být klasa jako v ostatní dny? Dávat příměstskou jednotku na EC mi přijde poněkud nevhodné.

A na 5621 a 5634 bude Áčko za cenu dvojky?

Orky:
Rozhodnutí na poslední chvíli, tedy klasa už nebyla možná...
Ale díky za ty dary, aneb jak popisuje třeba Dodousek...
Příští rok už to asi nepůjde, neboť jen vozy na 160 a tedy jiný JŘ. Nebo se pletu a bude to o rok ještě později???...

Kůň: Vzhledem k tomu, že v JŘ ani v pomůckách jsem poznámku o uzamčení vozu či o tom, že by měl být řazen jako vůz 1. třídy nenašel, tak by měl jezdit jako vůz 2. třídy (ale realita může být odlišná)

Edit - Ic540: Nemáte náhodou nějaké podrobnější informace? Klidně i na mejla, pokud to nechcete dávat sem. Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem dodousek.)

Dodousek:
Podrobnější ne, ale když na nějaké patřičné místo jdu, tak se ptám a jsem asi až protivně zvědavý/vlezlý...
To jsem koupil a tak i prodal, víc v této záležitosti fakt nevím...

Jak budou ty Railjety, tak se lecos uvolní...
A jak nebudou tahat dvě plnohodnotná ramena do Žiliny, ale zároveň bez brzkých ranních či pozdně večerních spojů, co by možnost jako jednodenní smysluplný výlet, tak toho bude ještě víc...

Bude se i nadále ráno souprava od Sp Jordán jezdit otáčet do Vysočan? Nebo z hlaváku pojede zpět do Vršovic ( resp. na ONJ ), když má nově jet Jordán z Prahy odpoledne někdy v 17 hodin?

Dle vývěsky v podchodu v Kralupech budou od 15.12. do 23.2.2014 v sobotu, neděli a svátky vedeny z Kralup v 6:06 a 7:06 prodloužené spoje ML do Hostivaře (se zastavením až v Roztokách), zřejmě jako využití návozu 809 z Kralup do Roztok. Vzhledem ke v sobotu zrušenému Sp 1711 by bylo vhodné, kdyby tomu tak bylo i později (po skončení výluky, která začne 1.3.).

Ic540: A jak nebudou tahat dvě plnohodnotná ramena do Žiliny, ale zároveň bez brzkých ranních či pozdně večerních spojů, co by možnost jako jednodenní smysluplný výlet, tak toho bude ještě víc...

Nějak nechápu, co jsi tím chtěl říct, jaká je tvoje představa. Ono totiž už tak je večerní spojení Ostrava - Praha mírně řečeno nic moc.

A jak nebudou tahat dvě plnohodnotná ramena do Žiliny, ale zároveň bez brzkých ranních či pozdně večerních spojů, co by možnost jako jednodenní smysluplný výlet, tak toho bude ještě víc...[vypravci]
Pokud by existovalo třeba jen rameno přes Vsetín a rameno přes ostravu se roztrhlo na dvě linky, tedy Praha-Ostrava a Ostrava-Žilina, pak by se sice mohly ušetřit nějaké lepší vozy, ale zase by se musely najít jiné na rameno Ostrava-Žilina. Co by to mělo být?

Neznáte někdo návrh nového jízdního řádu na příští rok (2015) ?

Jinak přeji již platnému jízdnímu řádu co největší oblibu u cestujících. Tak šťastný a veselý.

Pilatus:
Souhlasím s plnohodnotným spojením Praha-Žilina...
Horší je to již ze spojením Ostrava-Žilina. Pokud jedeš do Žiliny z Ostravy , není problém si vybrat. Každé dvě hoďky luxus souprava, pokud z Prahy po Hranice, také žáden problém, každou hodinu luxus souprava...
Pokud chceš z Ostravska na Slovensko kamkoliv a nepoužiješ li Excel, bo třeba děti tak brzo vstávat nebudou, tak mrkni do JŘ, jak dlouho trvá cesta za Žilinu kdekoliv. Tedy +jedna hodina tam a zpět čekání v Žilině. V případě směr střední Slovensko skoro dvě hodiny krát dvě hodiny čekání v Žilině...
Obyčejný příklad jednodeního výletu do Turčiánských koupelí, což je autem kousek. Vlakem tak stejně, ale X hodin čekání v Žilině na přípoje přejde i nejšotovější manželku největšího šotouše...
Bydlí li nejšotoušovatější manželka největšího šotouše v Havířově a chtěla li by jet na výlet na Slovensko vlakem se třeba jen okoupat i přesto, že se denně čvachtá. Tak přidej třicet minut čekačky na nespožděný přípoj v Těšíně a výjde Ti z toho co popisuji výše, že průměrný Havířovský šotouš nemůže být ženatý, ale musí mít mít za manželku hloupu krávu, která je ochotna vyměnit pohodové koupání za čekání na smradlavých nádražích v Těšíně i Žilině...
Uf, už ani nevím rozčilením co jsem chtěl popsat...

Orky: Jó příteli kamaráde, samým rozčilením jsem málem zapoměl odpovědět...
Pokud by existovalo rameno Ova Zvolen. Tak by jistě stačily vozy na 140 bez hospody...
Něco jako BOHUMÍN BRNO SOUPRAVY...

neví náhodou někdo, proč se mění jízdní řády právě okolo 15.12. místo 31.12./1.1.? to by snad lepší, člověk by si to pomatoval a výhoda na tom je, že jezdí nejméně vlaků a většina lidí nemusí do práce. stačilo by se domluvit s ostatnímy státy v eu a mohlo by se to změnit.
Posláno z mobilu.

Trs2004 : takhle leta letoucí se GVD měnil vždy v nebližší neděli k 1 .6, EU se to nelíbilo tak se to přesunolo na prosinec , (poslední GVD z června platil rok a půl)a dodělávat GVD mezi svátky , no nevím

Parmezano: Já si právě myslím, že je to kvůli těm svátkům.

Někdy se měnil GVD i předposlední květnovou neděli, např. 23.5.1993

Trs 2004: Lenže páni prednostovia, námestníci, kontrolóri, revízori a iní managéri majú dozor na pracovisku vo svojich obvodoch , a aby oni museli sedieť na pracoviskách na Silvestra / Nový Rok , to nedajbože, nie ! Stačí, že musia íst na Silvestra tí turnusári, ktorí musia a na ktorých to vyjde.
A to by potom nemali dlhoroční šéfovia po celý čas vo funkcii Silvestra.
Ja som robil v turnuse, a keď sa zavádzal turnus na 5 smien, chytil som túto nočnú, mal som ju 5 krát za sebou, a zbavil som sa jej až odchodom do penzie.

(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn.)

Dřív se měnil JŘ v září .

podľa mňa zmena GVD pred sviatkami je z dôvodu lepšieho osvojenia zmien odchodov/príchodov, nových spojov. Keďže pred vianocami je pravdepodobne väčší pohyb cestujúcich, v kratšej dobe sa viac ľudí oboznámi so zmenami než počas roka...

V prosinci se prý měnil proto, aby na letní období již byl mezi veřejností "zažitý" ( dovolené atd.). Proč ale před svátky, to nevím. Zrovna tak se mohl měnit 1.12. nebo 1.2.

Kraje (státy, regiony, města,...) plánují rozpočet na kalendářní rok. A protože většina spojů na nich (a jejich financích) závisí, hledalo se období co nejvíce s kalendářním rokem shodné. Určitou roli hrál taky pocit, že na vánoční cesty už je dobré "dělat si reklamu" novými JŘ (hlavně v zemích, kde se s GVD často něco zrychluje, nově zavádí nebo zprovozňuje).

Kraje (státy, regiony, města,...) plánují rozpočet na kalendářní rok. A protože většina spojů na nich (a jejich financích) závisí, hledalo se období co nejvíce s kalendářním rokem shodné.
Ano, tento argument při tom přesunu zazněl.
Ovšem několikrát to dopadlo tak, že rozpočet toho kterého kraje se zřejmě schválil natolik pozdě, že škrty se nepromítly v novém JŘ hned, ale škrtalo se až s 1. změnou JŘ (přibližně na přelomu února a března následujícího roku).

K jinému tématu. Všiml jsem si, že v KJŘ je u tratě č. 240 už druhým rokem vyznačeno u R-240, že "platí také jízdní doklady IDS JMK".
Copak zase vedlo dopravce ČD, a. s., k tomu, že zde nebyli schopni uvést (na rozdíl od všech dalších tratí, kde je platnost jízdenek IDS JMK omezena jen na část předmětné tratě) navíc slovní spojení "v úseku Brno hl. n. - Náměšť nad Oslavou"?

David: Tipnul by som si, že si to niekto nevšimol, a nikto sa potom nesťažoval. Napísať na obálku ČD, prípadne na Kordis, a zrejme sa to zmení.

Davide, copak nemáš vpravo nahoře jasně napsáno:

"IDS JMK S4, R4 Náměšť nad Oslavou-Brno" ???

Tak kde je problém?

(na rozdíl od všech dalších tratí, kde je platnost jízdenek IDS JMK omezena jen na část předmětné tratě)
Nikoliv. To není omezení na část tratě, ale na část tratě zařazené do IDS JMK. Jízdenku IDS JMK si dál než do Náměště nekoupíte, proto tam ta poznámka není. Stejně jako není např. u vlaků, které stojí v Nezamyslicích.

To není omezení na část tratě, ale na část tratě zařazené do IDS JMK. Jízdenku IDS JMK si dál než do Náměště nekoupíte, proto tam ta poznámka není. Stejně jako není např. u vlaků, které stojí v Nezamyslicích.

- I kdyby toto vysvětlení bylo pravdivé, pak by bylo nelogické, že stejně tak je u R-260 poznámka "do Březové nad Svitavou platí také jízdní doklady IDS JMK", byť Březová nad Svitavou je posledním tarifním bodem, který je zahrnut do IDS JMK.

- Kdyby toto vysvětlení bylo pravdivé, pak by bylo otázkou, proč ta poznámka "v úseku Brno hl. n. - Náměšť nad Oslavou" v jízdních řádech do 12/2012 bývala.

copak nemáš vpravo nahoře jasně napsáno:
"IDS JMK S4, R4 Náměšť nad Oslavou-Brno" ???
Tak kde je problém?
Stejné "jasné napsání" je i u R-250 (R3 Brno - Tišnov), R-260 (R2 Brno - Březová nad Svitavou) nebo R-330 (R5 Břeclav - Moravský Písek), přesto v hlavičkách rychlíků je konkrétně uvedeno, kterého úseku se platnost jízdenek IDS JMK týká.
U R-240 to obdobným způsobem vyznačeno není.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Cituji z Tarifu IDS JMK: "V zaintegrovaných rychlících platí veškeré jízdní doklady IDS JMK dle Smluvních přepravních podmínek a Tarifu IDS JMK."

Způsob, jakým je platnost vyznačena v jízdních řádech SŽDC, je sice nejednotný, ale nesetkal jsem se s jediným cestujícím, který by tímto byl "zmaten". Nehledejme problémy tam, kde nejsou.

Jen tak mimochodem - kdypak se naposledy stalo, že JŘ platil po celou dobu, na kterou byl vydán, tj. cca 1 rok, aniž by byla vydána jakákoliv změna? V posledních letech mám pocit, že by se místo Změny měl vydat komplet nový KJŘ. To mi připomíná jednu reportáž z Událostí před pár lety : "Co budete k opravě JŘ potřebovat? Nůžky, celou tubu lepidla a minimálně 2 dny dovolené."

Pilatus: Ja myslím, že s tým, že by JŘ platil celý rok sa ani nepočíta. Predsalen vplyvov je nepočítane.

"V zaintegrovaných rychlících platí veškeré jízdní doklady IDS JMK dle Smluvních přepravních podmínek a Tarifu IDS JMK."
Ano. Tím pádem je v podstatě zbytečné, uvádět tuto poznámku i do hlaviček předmětných rychlíků.

Stejně tak vyplývá ze smluvních podmínek IDS JMK, že v rychlících není možné kombinovat dvě "IDSkové" jízdenky nebo jednu "IDSkovou" jízdenku s jednou jízdenkou ČD tak, že by k "navázání" dvojice jízdenek došlo ve stanici, kde předmětný rychlík nestaví.
Tzn. i z tohoto hlediska je nadbytečné, uvádět u rychlíku Brno - Bohumín (nezastavujícího v Nezamyslicích), že jízdní doklady IDS JMK platí jen v úseku Brno - Vyškov.

Ale O. K., je pravda, že tato poznámka patří spíše k maličkostem; na rozdíl od některých jiných věcí.

Dotaz: Co vedlo k ukončení Os 19015 už v Mokrovratech a ne až v Dobříši jako zbytek? Díky

David: Souhlasím, poznámky jsou nejednotné a částečně nadbytečné, ale nejsou v rozporu s tarifem IDS JMK, tudíž to není nic závažného.
Jenom tě opravím. Nemůžeš kombinovat jízdenky IDS JMK a ČD. Jízdenky IDS JMK (předplatní + jednorázová) kombinovat můžeš i nadále.

Baresm: Hádám na nestíhání obratů.

Jízdenka dražší než letenka a do konce ledna vyprodáno, neuvěřitelné...

Tak to příští rok bude jezdit až do Varů, nejen přímé vozy...

http://ekonomika.idnes.cz/praha-ma-nejrychlejsi-vlakove-spojeni-s -moskvou-v-historii-p42-/eko-doprava.aspx?c=A131218_154110_eko-do prava_fih

Co je na tom neuvěřitelnýho? Vlakem se dá bez problémů odvézt téměř jakákoli bagáž což se o letadlu říct dnes nedá.

A že ji na peroně ve Varech při příjezdu/odjezdu vozu do Moskvy je pěkná hromada a většinou dochází k prodloužení pobytu vlaku,než ji naloží.

Nejlepší jsou pod tím ty komentáře, kdy pro běžného čecha by to nebylo dobré ani zadarmo. Fakt mám někdy chuť se kvůli tomu tam zaregistrovat a něco těm blbům odepsat.
Pokud se tam píše, že to jezdí i přes cenu stále plné, tak nějak nechápu, jak někdo může začít řešit cenu a ještě k tomu do toho motat ČD. Když za to chce někdo zaplatit, tak ať platí.

Těm už chybí jen vyjádření tlučhuby Jančury.

Petr vlček: Nechci hrát blbého, ale že by když budu mít násobně víc bagáže z jakéhokoliv důvodu, tak to nakonec výjde levněji než letadlo?
Tak Jste to myslel...
Pamatuji si přímé vlaky Milovice Moskva, no a to soudruzi jezdili ve směru sem maximálně s kapesníkem, mimo občanku/pasport...
Na cestě do sajuza to bylo tak na připojení Eas-u...
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/novy-spoj-z-moskv y-vitala-v-praze-rizna-katusa-1047944

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/novy-spoj-z-moskv y-vitala-v-praze-rizna-katusa-1047944

Sorry za příspěvek na víc, ale nějak to nechtělo spolknout v editu...

když budu mít násobně víc bagáže z jakéhokoliv důvodu, tak to nakonec výjde levněji než letadlo?
Ono hlavně do letadla je určitá hranice. Normálně je v ceně letenky 1x23kg u economy a 2x23kg u bizněsu, u obou se dá upgradovat max. na 2x32kg. Pokud je víc ks nebo víc kg tak smůla, běžte si to odbavit vedle k DHL / TNT / FedExu jako cargo...

IC 540 : Prostě řada lidí z ex SSSR dává tradičně přednost vlaku: Jsou zvyklí déle cestovat,nemusí se podrobovat buzeračním tělesným prohlídkám a rentgenům na letišti, shánět zpět svá zavazadla, mohou vézt cokoli, někdo se létat bojí a z velké země to 1 lůžko (Vary) nebo tři, čtyři, pět (Vltava) vždycky zaplní. Rodinka/skupinka známých si jede v kupé, užijí si to..oni většinově tak nepospíchají a nejsou tak tvrdě "racionální", jako my, "západní Slované", co honí každou korunu, každou minutu.
Tak jako vlakofilové můžeme být rádi, ne..?

Ic540:
Při editaci je nutné použít buď URL, nebo ikonku zeměkoule, aby odkaz fungoval.

Když zde probíráte EN Vltava, ve vestibulu pražského hlavního nádraží je na toto spojení poměrně veliká reklama, a to nejen v češtině. Jen si říkám, že pro Čecha, který by chtěl navštívit Moskvu vlakem, je příjezd tohoto vlaku do Moskvy v poněkud nevhodnou hodinu (příjezd v 23:20).

Vzhledem k trasování přes Bělorusko, tedy s nutností pořízení tranzitního víza, se dá říci, že je to výhradně pro Rusy jezdící sem.

Kdo vylepuje jízdní řády na zastávky? Dopravce, či SŽDC?

Plešoun: Nevím jak jinde, ale u nás kolem Veselí to dělá SŽDC.

Logicky by to mělo dělat SŽDC, ale minimálně v případě výluk to i na jihu dělává KCOD.

No a právě já si myslím, že je vylepuje a udržuje KCOD a výlukové si lepí ten, čí je výluka.
Tak jsem zase na stejném místě

Ať máte o čem přemýšlet Z plánu výluk : Rekonstrukce Negrelliho viaduktu v letech 2015 – 2016: 2 roky zastaven provoz Praha Bubny – Praha Masarykovo nádraží .........