VON RYAN-NZ : móc pěkný záběry.
V celým světě jezdily tisícovky těchto členěných mašin, čím to je, že jen u nás byly tak veliké problémy s utěsněním jejich potrubí ? ?
Tak veliké, že jsme místo nich raději nasadili pětikoláky co za chvilku zničily tratě ?

Zdravím všechny znalce a mám tu něco k rozluštění. Propátral jsem tady i archivy a nic jsem nenašel. Byl jsem včera v Teplé u Mariánských Lázní a v jedné hospodě tam visí tato krásná tříspřežka bez jakéhokoli popisu. A to je ten otazník - víte někdo co to je, případně kde a kdy? A na místním tříkolejném nádráží mají ocelové, betonové i dřevěné pražce. Jak často se taková kombinace vyskytuje. A včil, chlalpi, mudujte!\

Doblo -s největší pravděpodobností CN 350 nebo CN 450. Průmyslový typ.

Tady je jedna CN 450 SONP Kladno v Dříni 10/1972

Doblo: Vypadá to jako v Prazdroji na dvoře. Takže by to měla být lokomotiva ČKD C m2t, tovární typ 84, podle pozdějších zvyklostí skutečně značená jako CN 450, výr. číslo 1483, vyrobena 1929 na sklad, do pivovaru prodána 1935.

hank: přesně tak, mašinka pózuje asi tak zhruba tady. Podle budovy v pozadí a stavu lokomotivy, je fotografie pořízena asi krátce po dodání...
Tento typ měli také v Chomutově v železárnách...

Jak často se taková kombinace vyskytuje.
Často... na některých lokálních tratích je třeba i přes pět typů betonových pražců...

To je ta restaurace u nádraží s hranatými talíři , či ta ve městě?

Vladimír_b 2401: Ale musí to být opravdu těsně po dodání, protože na pozdějších fotkách má lokomotiva na vaně cedulku s náposem Prazdroj.

k PD - Odesláno Neděle, 10. listopadu 2013 - 23:53:59


Oprava: "556.040 dostala malé uši při poslední dílenské opravě v Č.Lípě a byla to poslední parní lokomotiva opravena v ŽOS Č.Lípa." - opravte poznámkou "pro ČSD". Úplně poslední byla jiná lokomotiva, abych nemusel lovit v archivech, tak vím, že to byla Akumulačka z Ostravy, která cestou domů vykolejila v Kolíně. Ale to je jiná kapitola.

"Některé tendry 935.2 vyšších čísel měli na zadní straně inverzní tabulky." - myslím si, že to byly tendry vyrobené v TATRA KOLÍN. Když tak mne opravte.

Na letecké mapě jsem nedaleko zmíněného pivovaru našel reznoucí parní lokomotivu, takhle z vrchu tipuji 433. Neví o ní někdo více?

Hrubým odhadem tipuji toto:

http://www.imcplzen.cz/cz/433_025.php

Schotek : mě by zajímalo, co by mohlo bejti to poslední vozidlo vlevo, připomíná mi to nějaký motor nebo přívěs...

Díky pánové, klobouk dolů!

Schotek + Mixmouses : 433.025 + M133.0

Co je s řídícím vozem že stojí bez kola v depu?

ID2 já jsem si na stroj transparenty nevěšel, dílna ČL věděla co dělá.

Znalý : díky moc

433002: vytavené osové ložisko

Zatím jedna studená ale přeju Veselákom ať se jim daří.

Jako by měla zděný komín...

Colonel32, Znalý: Děkuji, úplně jsem zapoměl, že IMC má i menší stroje

Vážení..nechcete už konečně nechat to škodolibé kecání?
Radši sem dejte obrázky pro povzbuzení v té zkurvené době plné lupičů a jiných xindlů.

Jojo, poctivá údržba není jen leštění mašinky. Pak to tak dopadá

hrku máš pravdu.

1) Na přiložené fotce (©Greg Smith) vidím šikovný nápad pro využití neprovozní loko ve vystavovatelném stavu. Loko "Princezna" vyrobená v Anglii r. 1863. Mají ji ve Spooners Bar, Harbour Station, Porthmadog ; Festiniog Railway Company, United Kingdom.
2) Laiky - bez oprávnění na strojvedoucího - by uspokojil i trenažer parní loko. Jen se divím, že v rámci Zeměkoule, je tahle možnost zábavy jen v Japonsku. Jestli se mýlím, tak mne prosím opravte.
}}

433002: já ho dnes viděl "doma" v chaloupce a byl skoro komletní, až na hvězdu, sundaná světla, apod...

závadička: Na to jsi byl kde prosím Tě? Ty hňupe, kdyby jsi nic nenapsal udělal by jsi lépe, takto jsi akorád ze sebe udělal šaška a všichni, kdo ví jak to je se Ti teď z plných plic smějou

Dobi: asi rychle zapomínáš...opravdu se nic nepřihodilo při přepravě na jízdy do Radegastu ?? Takže sestři hošíku mlíčko z bradičky a příště více používej hlavičku, když už jí máš, než sem něco vybleješ...joudo valašskej

jestli něco nesnáším, tak když někdo vědomě lže a obhajuje,blbe. Chceš napsat přesně kde a jak dlouho jste stáli nebo proč místo vás do Zlína jel kremák nebo něco jiného... mám pokračovat ??? Tak neser, nikdo se do tebe nenáváží, jen suše napíše, co se přihodilo, mimochodem což za parního provozu byla celkem běžná záležitost a můžeš podělat smrkáči.

Závadička: ... tak jinak..., byl jsi u toho? Nebyl, tak příště raději mlč nebo napiš jak to probíhalo.. Netvrdím, že se to netýkalo osového ložiska a jeho opotřebení.. Radegast jsme odjezdili v rámci možností a organizátorům tak nenastal velký problém s náhradama... Ono nic totiž není věčné, třeba večer dostaneš infarkt a po probuzení zjistíš, že například zdraví nemáš také věčné...

Jo a od kdy do kdy, kde Matěj stál mi zrovna nějaký neregistrovaný hňup nemusí vypisovat,(to vím lépe než Ty), takže prosímtě, raději šmíruj dále z povzdálí, uděláš lépe...

Dobi ty jsi ale vůl.... nemusím být u každé píčoviny......
více nemám co dodat...snad jen to, že chytrému napověz a blbému nakopej řiť.... holt v každé partě od šoudy se vždy musí naléz nějaký ultra blb..

sám si to joudo dej ještě na FB, ty jsi fakt vadnej....
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3566361454691&set=a.25186 55182689.67884.1742561754&type=1&theater

a nebo třeba tady:
http://www.flickr.com/photos/34667834@N02/9969725894/
šotouškej parazite

Kdyby každý z vás,rýpalů,udělal aspoň pětinu práce co Dobi,bylo by to fajn.Klidně přijďte na brigádu,nikomu se v tom nebrání a udělejte něco užitečnějšího než je osočování a urážení.Vadí vám,že pro někoho je parní mašina spíš kůň než koníček?Kdyby bylo takových více.

Je sice možné že tam něco dělá, ale po osobní stránce je to magor a schyzoš... Viz jeho vystupování.

Milanklewar: Milane, aniž bys věděl, tak se známe aněkolikrát jsme měli tu čest se vidět osobně...dokonce i na mašině, jako kolegové...to na úvod. Ne, nikdo nechce nic nikomu upírat a nikomu nic nevadí, jen nemá rád, když někdo vědomě lže a ještě ke všemu hned někoho začne urážet...na to on je docela dost mladý hošík, aby si mohl tohle dovolovat, proto jen dostal to, co si zaslouží...

Jo a co udělal pro Matěje?
OK, 1000 hodin šudlení, a kde nic tu nic

Jsou tací co dokázali udělat 1000x víc pro lokomotivu než on

On se jen chvástá a čeká na přítežitost kdy sem může nasázet svoje fotky ( velká onanie) a myslí si, jak je super, že jezdí na lokomotivě
Ví o parních lokomotivách kulový oproti dědům, pradědům apod
A ještě je tak blbej, že si to dá na uvodní fotku

PS:
Je psychicky mimo, on tou lokomotivou žije, kdyby ne, nemá jí plný facebook, flicker apod
Jsou lidi co jezdí na parní lokomotivě a jsou psychicky normální,nemají za potřebí se fotit u všeho ( leštění, přikládání apod)
takže tak !

Ano, je to tak, jen mu to mazáctví někteří žerou.

hoši, nemohli byste si ty vaše bláboly vyřídit někde na dvorku v rožnově a nevobtěžovat s tim lidičky, co se chtěj něco dozvědět na téma parní lokomotivy?

Mohly
Všechno začal Dobi, že se začal navážet do člověka, co řekl pravdivou INFROMAČNÍ zprávu, která byla PODNĚTNÁ

Ale né, GENERÁLNÍ ŘEDITEL ŽELEZNIC si musel povýšit ego a říct

TY NA LOKOMOTIVĚ NEJEZDÍŠ JÁ JO A VÍŠ PRD A JÁ VŠECHNO

Co kdybyste vy zasraný anonymové už přestali plevelit tuhle diskusi těma zasraně otravnejma pomluvama, a šli bulet k mamince. Je mi uplně jedno, kdo co kde začal, přestaňte sem kydat hnůj, vy zastydlí puberťáci. Trošku odstupu a nadhledu, už mě vážně nebaví se tu probírat tunou sprostejch pavlačovejch keců. Že se všichni nestydíte!

Pánové, tato výše vedená debata je fakt amatérismus....
Tak za prvé, když už se na mašince cokoliv podělá, tak to nešířím a pokud možno potichu opravím....Ono čím méně lidí o tom ví, tím lépe..., protože pak se vám do stroje začne srát spousta úředníků ze všech možných i nemožných institucí a běžná oprava i byť většího rozsahu se zvrhne v případě lokomotivy vlastnící NTM v restaurátorský záměr, další ouřadové např. třeba z Drážního úřadu mohou chtít protokoly v případě nápravy o defektoskopii, no a předpokládám, že jezdíte na licenci ČD, tak jestli jste např. zasekali dík závadě pravidelnou dopravu, tak ještě mnoho dalšího vysvětlování.....
To jsou prosím jenom hypotetické příklady, co by kdyby...., ale píši z vlastní zkušenosti.
Takže platí pravidlo: zatloukat, zatloukat a hlavně nic proboha nedávat na sociální sítě a web. Tak ať se vám mašinka dostane co nejrychleji do kondice. Přeji vám to kolegové velmi upřímně. Zdar

No presne presne po nasom su to balady o hovne... Treba klud ked sa nieco zomelie a nie to rozmazavat, trebars aj vytavenie klzneho loziska je problem lahko riesitelny v jednoduchych podmienkach oproti zadretemu valivemu...a prave tato diskusia by mala byt o veciach odbornych doplnenych o obrazky a nie infantilnou snahou vypustit sem pseudosenzacie, bohuzial chodia sem tiez len ludia plati ze lidi jsou ruzni, ponejvice blbi..

Asi by bylo nejlepší, kdyby se šli spolu někam opivnit.

Achjo: TY NA LOKOMOTIVĚ NEJEZDÍŠ JÁ JO A VÍŠ PRD A JÁ VŠECHNO

Pokud takto bereš mou prosbu o vysvětlení dalšího neregistrovaného jako jsi Ty... tak potom ano.. Když už někdo, kdo u toho nebyl začně psát něco o vytavení ložiska, pak by měl napsat, jak všechno probíhalo a nejen poukázat ve stylu ááá amatéři vytavili ložisko... a nic více, co se dělo, aby se akce v rámci možností úspěšně odjela, apod... jo, vlastně my jsme jen Ti, co vytavili... s takovýma blábolama jděte do To by ovšem museli místní pisálkové na vzpomínané akci a u probírané závady být a nejen psát, co se doví z doslechu....

Každý z místních anonymních pisatelů má možnost přijet se podívat jak vše funguje, ale to už nikdo neudělá, proč? Neboť je vše trochu jinak, ale to raději psát urážky, zesměšňovat, atd...

Bohumír Golda: jen tak mezi řečí.., závadou nebyla nijak zasekaná doprava, akce se odjela a ihned po akci se mašina dávala dohromady, viz. fotky, které někdo bere jako mou leštící demenci a honící si ego..., ale to, že jednou se bude i na tohle vzpomínat v dobrém, až to co je teď, bude jen ve vzpomínkách už nikdo z kritiků mé osoby nemyslí..., nehledě na to, kolik lidí chodilo očumovat, jak se nám daří či ještě lépe pro ně případně nedaří...

Ostatně každý má možnost ukázat, že může být užitečný, nápomocný..., ale ne, to raději v teple domova budou vymýšlet anonymní přezdívky, čekat na kdejakou možnost plivnutí si a pošpinění někoho...., ale pokud si někdo v hloubi duše myslí, že mě zdější žvásty anonymů nějak rozhodí, zamrzí, či odradí, tak je na omylu, ba naopak...

Na závěr přidám jednu včerejší fotku z Hranic na Moravě:

Nebreč Dobi

Pro 556.036
Nazdar kamaráde pravdu máš, a abychom tedy rozšířili odbornou debatu: Sám jsem byl u TBZ 556.0298, kterou absolvovala mašinka na okruhu VUZ tuším, že v roce 1994 nebo 95, ale to není podstatné. Faktem je, že při zkušebních jízdách se chytlo osové ložisko u hnací nápravy a po rozborce se zjistilo, že polštář spíše není než je. Dík duchapřítomnosti dnes již penzionovaného emeritního parního strojvůdce a dík všeléku z Božkova došlo k specifickému řešení. Po nutné preventivní vnitřní desinfekci se odebral výše zmíněný kolega na zastávku ve Velimi najít pokud možno co nejméně použitou dámskou vložku, jejíž savý textilní kompozitní materiál byl nevhodnějším k náhradě mazacího polštáře. Jen podotýkým, že byla sobota večer a tudíž možnost navštívit drogerii a předmětnou věc prostě zakoupit nebyla.
No a výsledek byl takový, že štokřík úspěšně abolvoval TBZ a ještě dojel v pohodě do Prahy.
Akorát ten proces hledání a instalace byl poněkud "eklhaft".

Dobi
Nemame k tobe slov, presne jak pise pan Golda
Zverejnujes to co by melo zustat mezi vami

Nezapomen ze sem chodi lide z NTM a GRCD !

Ještě jednou k datu TBZ 556.0298. Omlouvám se,ale ta TBZ musela být dříve asi 1993, fakt již si na datum nevzpomínám.....

No jistě

Dobi.....
Když už je venku že se vám vytavilo ložisko zajímalo by mě kdo a kdy na to přišel...
Jak nato kdo přišel, jestli si to už cítil že lítá natavená kompozice nebo jen osáhnutím a co dál vařil se vršcích olej sundal někdo sponí pánvici nebyl kousnut "frenklin"....
A jedna prosba když rád toho matěje fotíš, pokud není pozdě nafoť přesný postup odkud a jak vemeš míry na opracování ložiska a postup přenesení na ložiskový domek a následné opracování na míru.... děkuju...

Dobiho se na technické věci neptejte se zemědělkou a praxí v leštění mašinek toho moc neví, ale o to víc blábolí o tom do čeho nevidí.

pravda je že pri dobrej údržbe by sa nemalo podariť vytaviť ložisko, zabehnuté ložisko bez bočných klinov je už len o mazaní a perinke..

dík všeléku z Božkova

Ten lek byl na tri nebo na sest ?

Nějak si nemůžu pomoct, ale kdo tady vlastně začal hlásat o řídicím voze a vytaveném osovém ložisku? Zkuste se podívat nahoru.
Vzhledem k tomu, že tady není nic zajímavého na čtení, jdu se vyblít (někam jinam), tady už je za těch pár dnů nagrcané dost

Bláboly eunuchů typu závadička, achjo,Bůbela a spol. zaslouží jen ingnorovat.
Každej jsme nějakej a pokud Dobi 1000 hodin leštil, tak to je pro mašinu užitečnější než blbý kecy.
Závadička - ty mazáku se šedým vousem, tohle kdybys řekl mě do očí tak bys zdráv neodešel. Ty si jel na mašině ? A to bylo slávy ,že. Pan starosta gratuloval a bučely krávy -zřžejmě poznaly svého šéfa. Až vyprostíš ručku z nočníku a promneš si očka můžeš pokračovat - mail mám pod nickem, starouši. Na rozdíl od tebe......

Bohouš -naprostý souhlas, jenže dnes je bonzování in, stejně jako rány pod pás a jiné lahůdky. Vzorů je plná poslanecká sněmovna, ech chci říci byla....

Zdravím, měl bych jednu prosbu na zdejší znalce... Ve volném čase se zajímám o detailnější konstrukci parních lokomotiv, většinu informací čerpám ze starých knih, kde jsem narazil u dyšen na součást nazvanou nůž, nože. Ve výkrese je nůž znázorněn v ústí dyšny, ale tak nějak jsem se nedozvěděl jeho funkci a výhody... Ke každé nové lokomotivě byly dodávány sady různých nožů, předpokládám, že je tedy obsluhy měnily... Kolik nožů bylo v sadě a jak se od sebe lišily? Logicky mě napadá, že nože usměrňovaly tok výfukové páry v dyšně, ale na pravý důvod, proč tam jsou, se jako laik raději ptám. Neměl by někdo fotku nebo výkres, ze kterého bych si dokázal udělat reálnou představu? Byly pouze osazovány do dyšen Kylchap? A měly je všechny lokomotivní řady u ČSD vybavené dyšnami Kylchap?

Draku docela jedlé téma.
Nože měnily třeba podle toho jestli si jezdil na hnědku nebo třeba černotu z důvodu, že hnědka má více prchavé hořlaviny a vlhkosti čili vyvíjí více plynů... Ale jak přesně se sněma nakládá se snažím zjistit už dlouho a nemůžu se též dopátrat. Jinak pokud by si cokoli zjistil třeba i tu dokumentaci bylo by asi k věci se v tom trošku pošťourat. Nože máme jen ty v dyšnách a už dost vyšlehány a jiné nejsou....

Pokud se tu najdou ještě někteří, kteří o 433.002 chtějí slyšet, mohou se podívat na video, které jsem dnes nahral na youtube z letošní akce do Velkých Karlovic.

433.002, zvláštní vlak na 29.Formanský den https://www.youtube.com/watch?v=Y5VXlCCir4U&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

Prosím aby si někteří všimli,že na videu se jede bez postrku.

Baja - jo dá se s nimi regulovat tah dyšny a pod. Vím, že třeba 423.094 měla problémy - ,,dusila se" a po výměně nožů za delší a užší bylo najeddnou po problému. Nože usměrňují a rozdělují paprsek úpáry která vystupuje z dyšny. A protože u páry co kus to originál tak se asi dodávaly v sadě nože různé. Je to to samé jako s plněním . některá se bez velkého plnění nechce hnout a některá se při velkém plnění taky dusí.
Příklad - kdysi dávno, při akci 130 let Pa -Lb jezdil Pták 043 Pardubice - Jaroměř pravidelné Os neboSp. už se nepamatuju. Jel jsem v prvním voze s fírou Hoškem - to byl párař par excelence. Výjezd z Pardubic byl divný -pomalý, mašina huhlala jak nastydlá, začlo se rýsovat spožděníčko, rychlůost kolem 70 ti ,no děs.Mistr Hošek to vydržel jen do první zastávky, pak mi zmizel. Další rozjezd už byl jak raketa a Pták mazal jak namydlený blesk. V H.K. jsem svého ztraceného společníka našel - na mašině. Když jsem seho zeptal ký zázrak to vykonal, odpověděl mi stručně -stáhnul plnění dokud ho mašina nezačala ,,kopat do nohy".

Baja -paprsek páry ne úpáry -úklep.
Fuj, píšu jako prase....