Hora Kutná?

Drak_ze_skalky: to Hora není....

Nene Hora to není... Nápověda: je to v ČR

(Příspěvek byl editován uživatelem Milan_K.)

Já bych to viděl na Holešovice.

Nene, takový smrky v Holešovicích...

Manemb: jů, a jak se ty několikatunové super akumulátorové bloky z tužkovek hodí v praxi

Tak je to v Praze - Uhříněves, teď už je tam pěkná šedivá stěna...

Hungaria na trati 090 http://www.youtube.com/watch?v=BrUn2JFaw20&feature=youtu.be

Nepročítal jsem archiv tak mě nekamenujte, ale dneska jsem viděl v Lipsku asi bastarda (co jiného by to mohlo být) v cargo laku. To je něco pravidelného nebo vyjímka či zápůjčka?

Jurek_fm: pravidelný vlak, jezdíme (ČDC - Děčín) tam denně 2x (v Lipsku cca mezi 16-18 a mezi 3-6.

Lukys1987: Díky za odpověď. Stejnou cestu jezdím každý den ve stejnou dobu už 4 týden a zatím jsem tu viděl jenom Metrans tak jsem si chtěl rozšířit obzory

(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)

Jurek_fm: jinak s 372 jezdí do Lipska i strojvedoucí DB Schenker, takže je možné tam 372 vidět i častěji.

Ono to stálo zrovna zapřažené do soupravy Habllins-ú(či jak je ta zkratka) takže předpokládám, že šlo o přepravu pro Porsche werk (která se tu kdysi kdesi přetřásala že už nemůže jezdit via vysočina snad kvůli otřesům neblaze působícím na přepravované komodity)

Jurek_fm: do Lipska-Wahren vozíme 47316 (přes Děčín cca ve 22-23, v Lipsku cca ve 2-3), a z Lipska 47313 (cca v 17-18 z Lipska, ve 21-22 v Děčíně).

Lukys1987 : jj, Leipzig Wahren, viděl jsem to tam nachystáno v cca 18:10 při cestě z práce.

Dnes na EC178 jede 180.013

Milan K: Dolní Beřkovice?

Nevíte někdo, na co přechází 371 z R 782?
Příp. nemáte někdo oběhy?

Bastard odstoupí v Děčíně od R 782, jede Lv jízdu tuším do Lipska a tam si bere vlak EN 459 Canopus zpět do Prahy.

Díky.

A nemáš calé obraty?

(Příspěvek byl editován uživatelem Karkule.)

Viaxern, Karkule: Lv pouze do Drážďan, část EN z Prahy veze vlaková směr Berlín, a tahle od Lv jede do Lipska... nebo obráceně

Mám dotaz k tomu. Jak je oběh o víkendu? Nebo jak se dostane 371 do Drážďan, když 782 o víkendu nejede?
Díky

Karkule : Lv z Prahy.

Viaxern - jede Lv do Drážďan,tam si bere zadní část 456 a jako 458 Lipsko.

372 013 v čele vlaku pro přepravu silničních návěsů spedice LKW Walter tuším relace Brno-Rostock projíždí Krippen 20.6.2013.

Drak_ze_skalky: jo jo Brno-Rostock, tahle relace bývá výhradně návěsy LKW Walter, relace Rostock-Vídeň je namixovaná

A jedna 180 017 dokud ještě jezdí 6.7.2013.

Prosímtě-Drak ze skalky-nechtějí se mi pročítat všechna vlákna, oni mají 180 končit s ježděním? Možná se ptám hloupě,ale kdysi jsem něco zaslechl,ale moc jsem tomu nevěnoval pozornost.
Děkuju za vysvětlení.
A posílám dvě na pokoukání. Ani jsem nevěděl ,že jsou focené ve stejný den ,ale rok je jiný.

Stav 180 z května je tady. "Tojčebán" s nimi už nepočítá, propadlá revize nebo vážnější závada = odstavení. Pokud má někdo aktuálnější info (např. ty 1000x omílané odprodeje), může mě doplnit, víc nevím.

Lakro jojo Němec je odstavuje nyní jezdí posledních šest kousků viz.https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2816954
Údajně co mi říkali kluci německý by je měli nahradit Siemensama.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

Velké díky, to nezírám ,ale přímo čumím, že to bude takový cvrkot mě ani nenapadlo.

Němec odstavuje a Čech stále naivně doufá že mu schválí 380 v Německu a tak nemá stále čím jezdit ani ty EC

Čech stále naivně doufá že mu schválí 380 v Německu

Proč naivně? V Německu bude schválená do grafikonu.

Dokud budou 380 mít okolo kastle rušení a hlavně na střeše, tak se do SRN nedostanou, protože DB má PZB na principu magnetického pole a 380 by to mohla rušit, proto nesmí do SRN.
Jinak bych 371, 372, 180 DB neodsuzoval, páč jsou to dobré stoje, až na tu regulaci výkonu(kontrolér). Kdyby ,,TURISTA,, nebyl ocas, tak se do 371, 372 dosadil řídící systém co je na 151 s menšími úpravamy pro danou řadu a Bastardy by byli skvělé mašinky.

Tak snad konec DB 180 neznamená současně konec ČD 371 na EC do Německa... Nebo ano?
Mimochodem už se ví, jaká a kde bude práce pro Bastardy, až (jestli vůbec) postoupí vozbu do Německa řadě 380?
Je reálné, že přijdou o "třístovkovou" výzbroj, budou přeznačeny aby to s sebou zbytečně netahaly a dál budou spolu s řadou 150/151 na ostravsko-vsetínských výkonech?

Naposledy při té cestě s EC 379 jsem byl v prvním vozu za mašinou překvapený, že ten Bastard(ista) s tím ani jednou neškubl! To byla skutečně jízda jako v bavlně. A k tomu do Prahy zlikvidováno nějakých +15 minut. On asi nebude tak dravý jako Krysa, ale stejně na skokovou regulaci to bylo příjemné svezení. Asi i stáří mašin udělá trochu svoje, že možná nejsou tak vytlučené jako Krysy.
Jel na přední sběrač, to znamená, že 379 vozí Němec?

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

ZELPV: Kdyby ... se do 371, 372 dosadil řídící systém co je na 151 s menšími úpravamy pro danou řadu a Bastardy by byli skvělé mašinky.

Zvedlo by to výkon a trvalou tažnou sílu na dvojnásobek, a nebo by jezdily ve dvojici?

Je reálné, že přijdou o "třístovkovou" výzbroj, budou přeznačeny aby to s sebou zbytečně netahaly

Lokomotiva tahá zbytečnou zátěž,aby byla těžší a měla větší tažnou sílu.Proto mají Peršingy zátěž a jejich hmotnost je jen o 3 tuny menší,než Esa které mají navíc trafo,střídavý vypínač,ruční odpojovače sběračů.Podobně reko Brejlovci s lehkým Caterpilarem mají betonové zátěže v rámu,aby po reku nezhubli.
Takže Bastard musí to trafo tahat,aby byl silný i kdyby jezdil jen na stejnosměru.

Dokud budou 380 mít okolo kastle rušení a hlavně na střeše, tak se do SRN nedostanou, protože DB má PZB na principu magnetického pole a 380 by to mohla rušit, proto nesmí do SRN.

Asi to nebude velký problém,když si tyto lokomotivy objednaly i DB u Škodovky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Tommasel: Výkon jim to nezvedne, páč výkon je dán trakčními motory.
Ale dosazením systému, by došlo ke zrušení mnoho neschopnosti.
Byla studie co se bude dít s 371, až si odslouží svoje. Mají se na nich vyměnit komponenty z 15 kV na 25 kV a budou zajíždět na střídavé Slovensko, ale je to jen studie.

Apollo_17: Proto mají Peršingy zátěž a jejich hmotnost je jen o 3 tuny menší,než Esa které mají navíc trafo,střídavý vypínač,ruční odpojovače sběračů.

Jde hlavně o brzdící procenta, když přepřeháš eso na peršinga, tak aby se to zjednodušilo.

Jako že tu mašinu navrhoval konstruktér takto kvůli úspoře jedné řádky v brzděnce ?
To snad není pravda

A co přepřah z esa na 150 ?

Vrbam:Jde hlavně o brzdící procenta, když přepřeháš eso na peršinga, tak aby se to zjednodušilo.

Ale prdlajs.
Když by Bastard přišel o 10 tunovou střídavou výzbroj a vážil by jako el. motorák 471,který ovšem tahá vždy jen 2 vagony,měl by na cestě do toho Vsetína za zhoršených podmínek problémy s 10 vozama.Protože tažná síla hnacího vozidla je přímo úměrná adhezní hmotnosti a součiniteli adheze.Podobně je na tom ten Peršing bez střídavé části.

O brzdící procenta vůbec nejde.

Dnes v Praze na hlavním v čele nějakého vlaku vyšší kvality viděna lokomotiva ř.372 CDC v červenožlutém nátěru, asi nějaký záskok

Pepa_103: pokud je 371001 v dílnách na opravě poté co ji helmut odrovnal a další má EM,PO tak asi musí někdo nahradit chybějicí loko.

ZELPV: řídící systém pro řadu 371/372 měl výrobce připraven, jenže schválení oproti řadě 150/151 je údajně složitější nestačí jen razítko DÚ, u řady 371/372 i schválení u DB. Krom toho v té době měla, už spatřit světa řada 380, ale té se na svět nechtělo.

Pepa_103" Jo byla to náhrada za padlou 371.005 jestli jsem si dobře všiml ale důkaz leží ještě na kartě fotáku.

Fantom + 230.100: díky za info

Fantom: U DB je řídící systém schválen aspoň na 180 DB, osobně jsem jezdil to vyřizovat...

Jinak 371 001 je odstavena u mě na zkušebně v Přerově s kompletně oškubanou 2. střechou a poníčenými izolátory na odporníkové skříni a tak rychle se do provozu nevrátí

Souhlasí tedy, že jezdí 5 bastardů
A jestliže chybí 371.001, jak se řeší občasné dvojité zpoždění EN 457, a i 459 ?? Nasadí se Dispečerka, nebo se vezme mašina z 975? Je zbytečné,a by se přenášelo zpoždění i na vlak 378....

(Příspěvek byl editován uživatelem Adalbertinum.)

ZELPV - a na čempak byl zkoušen,když už je schválen...
- to spíš bude mít 380 problém s rušením zab.zař.u nás jak u DB

Čahoun: Aby si mohl něco někde montovat na mašinu, co zasuhuje do regulace, nebo brzdy, musí ti to někdo schválit, že to tam můžeš píchnout...

Jinak jako pokusný králík na ZŽO ve Velimi byl 380 002, kde odstraňovali rušení, tak mi to bylo podáno, když jsem se ptal co ta mašina tam děla, když už dávno jezdí na SŽDC tratích.

ZELPV: Teď ale nastává otázka, vyplatí se ještě do této řady vůbec montovat nový systém.
A je vůbec možnost ho namontovat, když Hstrans je dnes Unicontrols?

Fantome myslím si, že Bastard má ještě budoucnost před sebou a bude tu ještě dlouho operovat, pokud investor dodrží své slovo, tak se máme na co těšit.
Ano, UC ho může bezproblému dodávat, ale musí ho někdo namontovat(zapojit do lokomotivy).
V ČR je mnoho firem, které dokážou udělat řídící systém, tak i kdyby to UC vzdalo, tak může přijít i jiná firma co se tímto zaobírá

>myslím si, že Bastard má ještě budoucnost před sebou

Tak v době, kdy se pronajímají mnohem modernější pershingy Polákům, bych to viděl spíš na odprodej Bastardů nějakému privátníkovi, než do nich cpát miliony a za pět let je dát sešrotovat, jak se stalo řadě 750 a dalších strojů.

A ne, že by se třeba Polákovi na styk s DB nebo někde u RTT či jinde nehodily.

Němec odstavuje a Čech stále naivně doufá že mu schválí 380 v Německu a tak nemá stále čím jezdit ani ty EC

Tohle sis vycucal z jakyho prstu ? Ze se tady za celou tu dobu, co byly Messershmidty v rajchu, zrovna o tomhle neobjevilo ani slovo ???!!! Zrovna tohle by se nikde neututlalo. Toto bych prosil vysvetlit, zavani to matenim odborne i neodborne verejnosti. PZB mi prijde dostatecne blbuvzdorny (odolony) proti ruseni.

Pokud jde o Bastardy - nekde tady byly pred casem nejaky zvesti, ze Shade skupuje od DB srotovy bastardy za ucelem revitalizace a nasledneho prodeje (komu ???) 371 je takovej kram, ze bud to koupi leda nejakej zoufalec (muze bejt i zlutej, ale stejne mu to pendrek pomuze) anebo zpetna reko na 120 a pryc s tim... Ke cargonautum nebo k soukromnikum.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Jančura bude mít Bastardy, jestli to s ním DB přecejenom zkusí.

>komu ???)

Polskému "privátníkovi", ve skutečnosti je většinový vlastník té firmy DB.

Podle Firenet.cz bastardi budou ještě jezdit v roce 2014 a co po roce 2014?
Německý přepravce v těchto dnech požádal České dráhy, zda mohou zabezpečit provoz vlaků z Prahy do Hamburku i v roce 2014. RegioJet, který měl již v roce 2013 vstoupit na toto přepravní rameno se svými vlaky, tak nejspíš nesplní ani termín roku 2014, kdy měl na této trati své žluté vlaky provozovat ve vlastní režii ve spolupráci s Deutsche Bahn.

ZELPV - takže máme povolení pouze pro namontování pro zkušební provoz,nikoliv povolení (Certifikát ) pro trvalou montáž a provoz na loko - což znamená, že ještě nic není jisté....

Čahoun: Pokud investor přijde s tím, že se to bude montovat, tak se to bude montovat do všech Bastardů, co mu patří. Jinak je to velký zásah do lokomotivy, takže pochybuji o tom, že by se to tam jen zkoušelo a pak dalo pryč.

Tak ŠKODA a jeji dcerunky to budou jen opravovat. Vlastník pro 180 DB je už dávno znán a bylo tu i hodněkrát o něm psáno, jak se jmenuje.

371 jsou dobré stroje jen někteří by nesměli prdět na údržbu v DKV.
To se blbě jezdí s bastardem ,když:
Jsou vypálené vačky na kontroléru a mašina nekrokuje nahoru a ani dolu.

Dále když se ji slepí kontakty a mašina to bere po dvou stupních.

Nebo jsou rozhašené vačky na přepojovačích směrů.

Či zahořelí stykač pom. kompresoru, to potom je mašina totál mrtvá.

Pokud bych měl prachy, tak si je klidně koupím. Teď si mě můžete nazvat klidně zoufalcem, ale nedám na ně dopustit.

ZELPV
Pravda pravdoucí,Bastardi jsou jedni z nejlepších a nejspolehlivějších lokomotiv na kterých jsem měl tu čest pracovat a starat se o ně.Tedy když ještě jezdily v Děčíně...Když o ně bylo dobře postaráno bylo na ně spolehnutí...A trakční motory se skoro vůbec neměnily,což se o řadě 162,163 říci nedá kde se mění skoro každý týden nějaký...