Milý JENDO!
Nevím co jsi zač a jaké máš zásluhy v Olympii...
1) vozy jsme schválili my a provozujeme je na soukromých zahradách - máš s tím problém? To co tak senzačně kritizuješ byla provizorní lavička na nákladním voze.
2) Myslím, že i největší šotoušskej pacient pozná, že tunel je staveniště a ne finální podoba stavby, ale když ti taková ubohá kritika dělá dobře

Tatranka:
Zmar zná, komu model Štiavnickej Anči patrí...

O obnovení výroby Igračikov som počul, ale zatiaľ nikde som ho nevidel. Asi som nebol v správnom hračkárstve

johnykiller

Majú to u Dráčika,v All Toys,dačo som videl v Tescu...

Tatranka:
Škoda, že bývam v paneláku, mohol by som mať podobnú železnicu, ako ty - ale na rozdiel od teba by som si asi urobil niečo podobné, ako je v Čabovej, takže Igráčikovia by mohli byť asi len ako deti. Alebo železniční škriatkovia

johnykiller

Ja tiež bývam v paneláku
...Čabová,tak na toto už nemám ani hektáre,ani schopnosti.Ale je to pecka

Tatranka, johnykiller - taky bydlím v paneláku. Dík za inspiraci, železniční skřítkové mě ještě nenapadli, až budu na jaře jezdit pro místní školku, tak to použiju...
Pro lepší bezpečnost provozu jsem zaexperimentoval s výhybkou a výsledek: výhybka s jazyky postupně za sebou jdoucími, opatřená hákovým závěrem. Takže na jaře téměř všechny výhybky vybavím stejně.

Drobné video přestavování je zde.

U37002

Perfektné!

Boris:
Ano, provozuje. Často jde o kombinaci s elektrickým provozem, tady je hezký článek o parních modelech těchto měřítek. Několik takových modelů mají i členové našeho klubu S.M.P.D. Zde u kolegy je vidět moc hezké parní kolejiště. A tady modely 1:32, kde je i parní provoz. Uvažuješ o stavbě?

U37002: Výhybky perfektní! Fakt dobrá práce. Chtěl bych se na Vaši dráhu někdy zajet podívat, tak snad bude příležitost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenda.)

Jenda: Uvažuju dost silně, nicméně nepředpokládám dráhu zakomponovanou do krajiny, ale jen zvýšené kolejiště.

U37002:
Pekné tie výhybky s hákovým záverom, ozaj paráda, ako všetko ostatné, čo máš na dráhe!

Při dnešní procházce po Hradci Králové nás v parku překvapila lokomotiva ...

A ještě video - http://youtu.be/z3O8xN-esok

Tentoodkaz mi poslal můj známý: Zahradní železnice v USA

Pokud to zde už bylo, taxe omlouvám za plevelení.

AD Franta z PP
„Jendu“ osobně neznám, ale v Olympii jsem se byl podívat. Dráha postavená v rádoby líbivém stylu, podle mě přímo kýčovitě (připomíná mi to evropské disnylendy sloužící k tahání peněz z unuděných turistů) a z přístupu jejich členů k okolí mám divné pocity - jakoby se sluneční soustava otáčela kolem depa Olympie…
„Jenda“ je zřejmě dokonalostí posedlý všeználek, tramvajku si poskládá z dílů vyrobených nejmodernější technologií (pilník sice do ruky nevezme, ale odborník to je na slovo vzatý…) a potom si sedne na střechu vlečňáku jako Kingkong a bude se předvádět, jako všichni ostatní. (hračka, nebo dopravní prostředek? – ani ryba, ani rak!)
Nechápu, proč se vysmívá vašim vozům, ty jejich taky nikdo neschvaloval a navíc mi připadají jako nějací mrzáci – nechápu význam jakýchsi čel starých vozů připláclých na konci laviček, co to má znázorňovat? Dětičkám to samozřejmě nevadí. Mimo to ani nejezdí po kolejích, ale po jakýchsi vinglech z Ferony !
Vaše dráha sice není obklopena zámkovou dlažbou a hlídaná kamerami, ale je vidět, že to děláte pro zábavu, ne pro chlubení. A pokud by si někdo „ublížil“ při pádu z vašeho vozu, neměl by napříště opouštět vypolstrovanou místnost.

chomutovský:
Je vidět, že jste člověk velmi "jednoduchý". To, že evidentně neumíte rozpoznat nějaké základní prvky přibližující parkovou dráhu, k železnici "velké", je mrzuté, avšak ve vašem případě to bude spíše závist, která vás zaslepuje. Že dáváte přednost žalostnému zjednodušení a nekvalitě, před kvalitou bude asi souviset s větou první...
Každopádně házení urážek a pomlouvání někoho, kdo narozdíl od vás umí udělat propracovaný model a rozumí problematice, vám jde. Jen je k politování, že je to jediné co vám jde.

chomutovský

Teda reagovať na príspevok starý cca 3/4 roka,to muselo byť riadne dlhé triezvenie z opice

chomutovský:
- Vagonům jsem se nesmál, jen jsem řešil bezpečnost a pak mi již bylo povolanou osobou odpovězeno.
- Pilník do ruky beru skoro pořád, zřejmě jste na webu nepochytil všechny informace... (šalina nebude pouze z plechu).

Na ČT 1 dávají celkem hezky natočený pořad "Tajemství železnic" a v jedné části je reportáž o Zahradní železnici Zásmucka - odkaz. Dejdar si i zařídil mašinu
Jsem zvědavý na parní lokomotivu, ale na webu jsem četl, že fotky ze stavby nikde nenajdeme (což je pochopitelné), ale přesto bych se zeptal, jak jde stavba?

Zdravím Pánové,
když je tu řeč o bezpečnosti a živých modelech parních lokomotiv, měl bych několik otázek.
S jakým konkrétním přetlakem v kotli pracují modely na parkových železničkách jako je například ta u Olympie, nebo modely pana Síče? Něco jsem zaslechl o 10-ti barech. Nejedná se náhodou o plnohodnotnou tlakovou nádobu spadající pod některou ČSN, či snad zákony? Mají nějaké doklady od výrobce, pravidelný dozor a tlakové zkoušky komisařem? Potřebuje obsluha nějaké oprávnění (zkoušky)? Není takový model nebezpečná hračka? Co dokáže např. prasklý stavoznak či tlakem vystřelená část armatury si dovedu představit.
Jistě nebudu jediný, koho tato problematika zajímá. Předem děkuji za vstřícné a slušné odpovědi a zkušenosti.

Zahradníl: Tlak v kotly potřebný pro jízdu je myslím že 2 atmosféry. Na parní lokomotivu potřebujete oprávnění jako na každý parní stroj. Myslím že trochu nebezpečná hračka to je, ale horší než super víkonná motorka to nebude. Samozřejmě že se můžete spálit, nebo tak podobně. Když by se něco pokazilo a kotel vybouch je to asi síla ručního granátu ( + střepy a žhavé části) Ale jinak je to lepší zábava něž prochlastat jmění nebo jezdit ve formulích, atd... Jestli si chceš postavit lokomotivu tak ti moc neporadím, ale kdybys chtěšl motorák tak napiš
Ahoj a doufám že si to trochu pochopil.

M.120 421: Děkuji za názor, i když dosti zarážející. Při představě veřejného komerčního provozování ručních granátů v těsné blízkosti malých nic netušících dětí a ještě na hraně legality? Nechci domýšlet možné následky. Snad jsou mé obavy zbytečné. Věřím, že konstruktéři a tvůrci těchto vozítek jsou dost inteligentní a své výtvory dostatečně předimenzovali, zajistili a provozovatelé udržují a kontrolují, aby byla možnost jakékoliv nehody minimalizovaná. Pak už je jen otázka, jak se k této věci staví naše zákony. Když si domů doneseš funkční granát a přijdou ti na něj, pravděpodobně tě obviní z nedovoleného ozbrojování. Pokud takový granát doneseš do parku plného lidí, čekal bych navíc ještě něco jako veřejné ohrožení. Mohl by nám do této problematiky vnést více světla někdo, kdo se kolem těchto modelů motá? Nebo se v této záležitosti raději taktně mlčí?
Jinak ti děkuji za nabídku, ale stavbu lokomotivy ani motoráku nemám momentálně v plánu.

Zahradník: Díky za rychlou odpověď psal jsem to dost na rychlo, takže jsem asi nenapsal vše... Na lokomotivu ( nebo jiný parostroječek) je potřeba povolení od komisaře ( nebo komise ).
Mašinky mají samozřejmě tlakoměry a taky jejich postavení není za den... Ten ruční granát byl myšlen jen v případě výbuchu kotle. Jelikož páni strojvůdci (často také konstruktéři) mají lokomotivku pod kontrolou ( neustále hypnotizují tlakoměr). Určitě je tam výpusť, kterou v případě většího množství atmosfér vypustí přebytečný tlak (Je to tak i u skutečných parních lokomotiv, vetšinou to bývá u kabiny, ale podle mě je poloha úplně jednou) to znamená že v případě hrozby otevře kohout a hotovo. Není to nebezpečná hračka... Mašinkám to trvá dost dlouho něž získají ty dvě atmosféry. A v případě výbuchu (nemělo by hrozit), je to bezpečnější něž skutečná parní lokomotiva ( její výbuch = zhruba jako torpédo napěchované torpexem a dělostřelecký granát, které bouchly na jednom místě, to je tak lokomotivka BS 80, nevím jestli je to správné označení, ale myslím tu co je např. na Kolínské řepařské drážce ). Užijí si to děti, fandové železnic a často i dospělí. Když se to tak vezme to nepatrné riziko za to stojí. A kde jinde vás model vezme na projížďku krásnou přírodou a udělá vám nevšední zážitek. Myslím že projet se vonící Kráskou, okolo vás příroda, pod zadkem vám duní spoje kolejnic, je to krása.

Mno,takže od začátku.
Nevím co Brňáci,ale u nás se na 10bar určitě nejezdí,na to není 310.0 ani 275.0 stavěna.Zatím pouze provozní 310.0 má pravidelně tlakovou zkoušku a také se pravidelně kontroluje kotel,samozdřejmě i vymytí nám není nezámé.
Lokomotiva má pojišťovací ventily (každý nastaven na rozdílný pevný tlak),které zabraňují vysokému tlaku v kotli.
Když jedu na páře "nehypnotizuju" manometr.Prostě,když se tlak blíží k pojišťováku,tak se snažím tomu zabránit,buď doberu vodu,nebo stlumim dmychavku,někdy to jde a někdy ne,třeba v jízdě má člověk jiné starosti než to,aby zabraňoval bouchnutí pojišťováku.
Každý strojvedoucí u nás má odježděné zácviky a ví co si může dovolit.
Roztopit to na 2bary zas tak dlouho (oproti 1:1) netrvá.
Takže asi tak.
Ondra od SDŽ 310.017
PS: mám doma malý parní stroječek a nepotřebuju mít žádné papíry,jelikož na to existuje taková rovnice,kdy se počítá,jestli to je hračka či ne
Čoudám zdar

M.120 421: Děkuji za tvé reakce, i když jsem přesvědčen, že mnohé z nich jsou v mezích pouhých domněnek. Modely pracují opravdu s přetlakem až 10bar (atm). Mají na tento tlak seřízené pojistné ventily. Dle informací ze stránek jednoho ze členů SMPD http://www.railman.cz se něco o parametrech takového kotle dovíme. Viz. přiložená fotka kotelního štítku lokomotivy Křenovic. Kotel je konstruován na provozní přetlak 10bar a zkoušen na 14,3bar (patrně klasickou vodní tlakovou zkouškou) Při svém objemu 7 litrů by se měl s přehledem vyhnout normě ČSN 070710, která praví:
Označení:
ČSN 070710 (070710)
Datum vydání:

09.06.1975
Název:

Provoz, obsluha a údržba parních a horkovodních kotlů.
Katalogové číslo:

739
Čárový kód:

8590963007397
Anotace normy:

Norma platí pro provoz parních a horkovodních kotlů s konstrukčním tlakem vyšším než 0,15 MPa a s teplotou vody převyšující bod jejího varu při tomto tlaku, s výjimkou kotlů o celkovém vnitřním objemu do 10 litrů (u nichž součin z konstrukčního tlaku v MPa zmenšeného o 0,1 a celkového vnitřního objemu v litrech je nejvýše 10(, jakož i s výjimkou kotlů na lokomotivách a jiných železničních vozidlech, nad kterými vykonává dozor ministerstvo dopravy. Norma obsahuje též některá ustanovení týkající se pozorovatelů kotlů a kvalifikace osob, jež budou později řešena předpisy státního odborného dozoru..........

Tak mi potom prosím vysvětli, jestli toto zařízení s těmito parametry vůbec pod nějaké normy spadá a jaký komisař vydá jaké potvrzení? Nebo se nejedná o žádné technické zařízení a vše je na úrovni tlakového hrnce ve kterém vaříte tvrdou slepici?
Dále prosím zapomeň na nějakou manuálně ovládanou výpusť u skutečných parních lokomotiv. Mají pouze dva nezávislé automatické pojistné ventily. Ale to jsou trochu jiné normy a předpisy.
O kráse modelů a technické zručnosti jejich tvůrců nepochybuji. Radost z jejich provozu je jistě nesrovnatelná s provozem modelů "miniměřítek" jako třeba H0,TT.

Ondraja: taktéž děkuji za věcné přiblížení problematiky. Jen jak píšeš o pravidelné tlakové zkoušce, tak tu si děláte sami? Nebo snad za přítomnosti nějakého oprávněného komisaře? Vždyť pod to se snad nemůže nikdo ani podepsat, pokud kotel nevyráběl oprávněný výrobce a nemá potřebné doklady.
A ještě jeden dotaz. Proč neprovozujete model 275.0? Co tomuto stroji chybí? Jinak držím palce se stavbou dalších modelů vašimi členy.

Vše ohledně provzu bylo zjišťováno na drážním úradě a byť je to tlaková nádoba, je kvalifikována jako hračka, takže kotelní průkaz ani průkaz způsobilosti UTZ nepotřebuje.
Tlakovou zkoušku děláme tím starým dobrým způsobem a to vodou (nejsme přece šílení,abychom to dělali třeba vzduchem )
K tej 275 - tendr chce mírně uzpůsobit k tomu,aby se na něm mohlo sedět a ovládat lokomotivu,taktéž ho chce utěsnit,protože v rozích trošku teče.Jinak je už skutečně před dokončením.

Ondraja: dík

Díky zá upřesnění. Sedacím mašinká ZDAR

KRR - v pohodě, jen mě nadzvihlo, jak někdo kritizuje někoho jiného. K tomu se ještě musí přičíst "zvláštní" přístup pánů a chlapců ve fáračkách se zlatým nápisem S.M.P.D. V jiných spolcích a klubech v Čechách jsem se s tím nesetkal.
Popravdě mnoho podobností s velkou železnicí jsem neshledal (a to už jsem vlakem jel), je to jen atrakce a pokud je řeč o modelech, v jakém je to měřítku? Každé vozidlo jinak veliké!
Horalka - jojo, ta vaša borovička je pekná ňa!

Chomutovský:
Při návštěvě Parkové dráhy jsem neviděl žádný "zvláštní" přístup (narozdíl od Parkové dráhy v HK, kde se personál choval poněkud nepříjemně), otázka tedy je co si pod "zvláštním" přístupem představujete? A ještě bych podotknul, že pokud já vím tak Modřice nejsou v Čechách .
Co jsem já naživo viděl byl Brejlovec, který byl podle modeláře 1:11. Celkově jsem ho shledával velmi podobný železnici velké. Takže předpokládám, že tu budou nějaká sjednocující měřítka? Znalejší možná doplní...

Nejrozšířenější rozchody na parkových drahách jsou 127 a 184 mm (5" a 7 1/4").
Pokud modelář staví model skutečného vozidla jezdící na 1435 mm, volí měřítko 1:11 staví-li na rozchod kolejí 127 mm. Měřítko 1:8 pak vybere na koleje s rozchodem 184 mm. Tedy záleží, které skutečné vozidlo má model představovat - například rozchod 760 mm pro parkových 184 mm je v měřítku 1:4. Pro stavbu pojezdu a kolejí existují přesné normy, proto pak modelář může s modelem jezdit na jakékoliv dráze postavené dle norem. Tedy například modeláři z Hradce mohou s modely jezdit v Brně a naopak.

Ústecký

Je!A valaštička je ešte väčšia

K téme aj tu http://www.drah-servis.cz/detail.php?typ=lgb_5

Nechtěl by si někdo odvést ty hromady bílých sraček? Už jsou zde nějak navíc....

Hele Červošu plivni do dlaní a dej se do toho . . .
Něják ti tam to houští trochen prořídlo . . .

U37002:
Daj vedieť nejakému lyžiarskému stredisku, možno to prídu odpratať...

Tak zatím je alespoň co dělat v dílně,ale ta chuť po venkovním provozu je čím dál tím větší.

Radin - kdyby aspoň byl ten čas na ty práce v dílně...

...u mně se vždycky nějaký ten čas najde

Chtěl bych se zeptat,jestli by někdo nemohl poradit s výběrem nejvhodnějšího motoru do „brejlovce”? Velikost modelu je 1:11.Předem děkuji.

Radin: ano, K12V230DR v měřítku 1:11

Já chci,aby to jezdilo,model originálního motoru bych si taky udělal.Nejlepší by byl motor s plynulou regulací rychlosti,ale nevím jaký a kde ho sehnat.

Radin :

V měřítku 1:11 už můžeš mít s přehledem v podvozcích funkční "trakčáky" řekněme na 12 nebo 24 V. Poohlédni se po nějakých průmyslových servomotorech...

Pepík:Díky,určitě se po nějakých těch motorech podívám.

Uf - to jsem se zas pobavil. To je skvělé když vysvětluje někdo, kdo očividně ví o parní lokomotivě naprosto přesně to, že se do ní hází uhlí, nalejvá voda a kouří se jí z více míst, kterak je třeba vyhovovat legislativě o tlakových nádobách. A že vlastně k zabezpečení provozu parního kotle je především nutné sledovat budík
No nic - sezóna ZŽZ začala prvním (velmi povedeným) Provozním dnem 27.4., další se chystá na 1.6. a na parním voze ZŽZ se stále pracuje.

VÝZVA PRO PROVOZOVATELE ZAHRADNÍCH A PARKOVÝCH DRAH: Na 29.6. chystáme na ZŽZ tradiční setkání zahradních železnic - přijedete prezentovat tu svojí, poklábosit a prožít pohodový víkend na ZŽZ?
Díky za reakce a nabídky účasti, nejlépe na e-mail.
Franta P.

Koho myslíš???

Zahradní železnice Střížov :

Pěkné

Model hobby 2012 "IIm" steam
http://youtu.be/pQM5P8_eNWU

Model hobby 2012 LGB
http://youtu.be/_zllhoBvI_k

7.7.2013 provoz zahradní železnice Brno Bystrc.

Zahradní železnice Pod Mniší horou:


Já se těšil na prase s balmem a tak mám důvod k návštěvě příště .

Poličská zahradní železnička, se rozrostla o jednu cisternu. Více foto na : RAJČETI

10.srpna jezdíme na Skalsku
http://vidner.net/mala-draha-skalsko/index.cs.html

Malé setkání zahradních železnic Rosice nad Labem 17.8.2013 (a ve stejném termínu konaný den otevřených dveří v Dopravním sálu DFJP Univerzity Pardubice):

Několik dnešních "špionážních" snímků ze stavby nebo rekonstrukce (?) železničního svršku v Podhradí u Bakova nad Jizerou. Foceno z hradu Zvířetice.



A jedna fotka z druhé strany silnice. Trať u domu.



Kdo neví o co se jedná, hleď zde ( od 13.57 minut záznamu ):

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1126666764-toulava-kamera/2 13562221500002/

Ze života plastové zahradní železnice
Při dnešním malém setkání zahradních železnic u Musea v Rosicích nad Labem sice byly v provozu čtyři kolejiště LGB, ale pro návštěvníky předškolního věku (a že jich dorazilo opravdu hodně) byly lákadlem i naše hračkové plastové mašinky ... děti tahle atrakce přitahovala hlavně proto, že hračkové plastové mašinky houkají a zvoní, a také si je malí návštěvníci mohli na něco i sáhnout, pohrát si s jeřábem na ovládání... Navíc okolo se chaoticky pohybovalo několik autíček na vysílačku. No prostě lunapark a ne modely, ale nesnažíme se tvrdit že to je jinak.






EDIT a doplněk - všechny fotky pořídila moje dcera Magda (snad po mně nebude chtít licenční poplatky).

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Znáte tuhle zahradní železničku ? Zhruba v půlce článku

A ešče dotaz, nedávno jsem jel kol Lodyhou zmiňované železničky, a zdálo se mi, že tam bafá Pětasedma... Je to tak?

Mixmouses

No konečne sa ľady pohli aj na Slovensku

Móóoc chezká schmalspurbahn

O víkendu 19.-20.10.2013 je v provozu Zahradní železnice Drásov

O weekendu jsem při procházce Ohrobeckým údolím našel toto.


Nemá k tomu někdo nějaké podrobnosti?
Velice pěkné.

Zdar chlapi, nabízím k odprodeji:

Více info na: mgargulak1@seznam.cz