ahoj dneska sem videl tu novou tramvajku nemam fotˇak tak sem ji nakreslil

Spíš bych to viděl jako úpravu plent:


Ta nástupupiště byla takto postavena kvůli snažšímu nástupu do vozidel, tak proč zhoršit komfort na všech spojích (a pro některé cestující je každý centimetr navíc zátěží) jen proto, že někdo vyrobí vozidlo s jinou šířkou, než udává. 101 a 102 se "oříznou", další už tak mohou být dodány.

Dneska bylo v Olomouci nějak moc šotoušů, jsem akorát okolo třetí fotil new wagen v centru a po průjezdu se vyrojilo mraky šotoušů a "ty vole, zrychlovač"

Dotaz - kolik je tedy šířka vozidla přes nejširší místa? Plenty u vozů Trio a Astra jsou výš, že s nimi nejsou problémy? Ty jsou taky nejširší ve výšce obrubníku.

Zdenda999 > To nebude lokální záležitost, dnes je nějakej šoto den, já byl odstřelen 3x a hádej s jakým vozem... 1590 :D

Sorry za plevelení

Plenty u Aster a Trií jsou v linii bočnice vozidla, navíc vozy mají šířku 246cm. Pokud má obyč. vario udáváno 248, pak plusko musí mít právě o ty vyčnívající plenty více, v čemž je ten problém. Jenže pokud se při zakázce kdokoli (logicky) dívá na technická data, tohle může uniíknout. Mne ten problém s udáváním šířky napadl právě s nedávnou diskusí o profilu (ale proč to tehdy pitvat), ale to jsem netušil, že nástupiště jsou tak natěsno.

Plenty u Aster a Trií jsou v linii bočnice vozidla - no právě, rovina bočnice není svislá, u střechy je vůz nejužší a směrem dolu se rozšiřuje. Jinak díky za odpověď

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Dotaz:Bude jezdit na nové sady linka č.6? www.brochant.webgarden.cz

Brochant : Ne. 3 a 5

Informátor: a ví se už nějak linkové vedení po otevření new tratě?

Díky, ale ta jedna z těch linek pokud bude jezdit v trase fibichova,envelopa,nové sady bude velmi krátká,asi nejkratší v evropě.To se řidič naběhá........www.brochant.webgarden.cz

Tak jsem si vzpoměl že můj model 161 je už historický....

Nemáte více fotek Vašeho kolejiště? Vypadá zajímavě.

Pokud to s těma linkama bude že jedna přes Tržnici a druhá přes město, spíš by se hodilo označní třeba 3 a 8, nebo 5 a 8, aby bylo zachováno, že liché linky přes Tržnici a sudé přes Centrum..

Pokud to s těma linkama bude, že jedna bude přes Kosmonautů (protože ještě před tržnicí - zdrojem cestujících - uhne) a druhá přes centrum (a tržnici), pak se jim každý zdravý (tedy potencionální plnoplátce, ale také potencionální řidič IAD) na z toho vyplívající interval zvysoka...

Brochant: Nejkratší v Evropě 100% nebude. Než začnete vytvářet senzace, tak byste se mohl informovat.
Minimálně bytomská linka 38 od kostela k hřbitovu s délkou 1.350 m je kratší. A linka G v rakouském Gmundenu taky není zrovna dlouhá, má jen 2,3 km. A určitě bych mohl dále pokračovat.

Copak to má 182 za štěnici? Mohla by omezit hledání svědků ne-nehod, kdy to řidič ubrzdí, ale zraní se někdo ve voze. Poslední dobou pár takových žádostí o svědectví médii proběhlo...

Mohl bych znalejší poprosit o odatování těchto jízdenek? Přiznám se, že to dohromady asi nedám.

První, druhá, třetí, čtvrtá.
Moc děkuju za pomoc

5233:mám jich spoustu tak nějaká ochutnávka

Více na www.brochant.webgarden.cz

TRUPMAN:Zajisté máte pravdu, senzace nechci vytvářet ale uznejte že jezdit linku o sedmi zastávkách musí bý pro řidiče notný zážitek.

Brochant: Díky za ukázku. Stránky přidány do oblíbených!

Mohu se prosím zeptat, jaké bude praktické využití obousměrných souprav v Olomouci (na jaké lince, smyčce). Díky za odpověď.

Prectete si predchozi prispevky pane. Je to tady napsane nejmin stokrat na kazde strane.

Posláno z mobilu.

To Brochant - podobny zazitek jako linka 3,kdyz vedla z Trznice na Fibichovu. 14 minut tam, 14 minut zpet. Tenkrat bez bonusu prebihani z vozu do vozu...

OPQR:No to je fakt akorát se ted alaspon řidič projde

Jak tu byla řeč o používání obou sběračů v obousměrné soupravě. Tak mě napadlo, že to má, pro řidiče, i jednu výhodu. Tím, že se nebudou na úvrati měnit sběrače, odpadá práce s odpojovačem. Což v některých brněnských KT8 není nic úplně příjemnýho.

Před časem zde probíhala velká diskuze ohledně nové zastávky U Svatého Mořice (dříve Prior). Diskuze byla hlavně kvůli malé šířce nástupiště. Jaké jsou tedy zkušenosti z provozu na tak frekventované zastávce?

Urbino 18(263): Díky za doplnění

Jva(2894): Ano správně, je to "štěnice", a slyšel jsem informaci, snad tedy ne typu JPP, že by to mohlo být časem nainstalováno dokonce i do všech vozů...

dnes na d-4/11 -> sv.176-177

včerejší

Kondra89:k těm panťákům,čistě teoreticky by stačil jeden(jasně,že při použití aut.spřáhla),bo jaksi nemáme kontaktory na ovládání vexlí,jen by si musel řidič uvědomit,že včíl jede na zadní(to kvůli sekčákům)

Bender: U nás v Brně taky technicky jízdě na zadní sběrač nic nebrání, ale trvale povolené to není. Jen občas se to dočasně povolí.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Kondra:tak rozumím tomu,urvu na kachně smeták A(resp.poškodí se smykadlo),tož dojedu na Béčko(nebudem to přece kuplovat),ale právě kvůli těm kontaktorům na vexle(nevím jaká je vzdálenost kontakt-vexle)to není asi košér

Bender:

To taky, ale spíše se to třeba povoluje když je velké teplo. To pak rychlé vypnutí a zapnutí nedělá kačenám dobře a stávkují. Viz třeba léto 2010.

Zdravím, dnes jsem využil "Lídlenky" abych navštívil Olomouc. Naposledy jsem tam byl asi v době, kdy tam ještě nebyla Varia a dnes byla v provozu kromě Aster a Trií jen Varia. Mám ale dotaz: Oni jsou všechna olomoucká Varia s asynchronní výzbrojí? Tedy i olomoucká Varia LFR.S (s výzbrojí Škoda)? Plzeňská Varia LFR.S mají totiž zcela jiný zvuk, podobný plzeňským či libereckým T3M. Ale v Olomouci jsem jej neslyšel a nejprve jsme si myslel, že jezdí jen samé Europulsy. V Plzni jsou asynchronní jen "pluska".

Olomoucké Škodovky jsou asynchronní...

237 bez CVR....

Co se deje na trati na NU? Ted jela d-4 odklonem na neredin...

nehoda x

Na klasickém místě, křižovatce Hraniční - Čajkovského.

Podle radia je tam nehoda tramvaje a osobaku. Na Hranicni...

Je to pravda.. Nějaký Renault pěkně nabořený.. Jinak první tramvaj, která jela z NU byla d-4 240+241 něco slabě po 18. hodině.

Kolik dnes jezdí Varií? Podle vypravenosti docela dost ...

Jezdí vše kromě 233+232 a 101+102.

včera na studentské posile sv.236-237....

dnes dopoledne chcípla na fibišce 203 na d-1, která byla následně odvezena 252, místo 203 vyrazila do ulic sv.236-237

182 a 183 bez CVR

141 na zkušební jízdě i s cyklistou. Později dodám důkaz.

-> 252+203

141

takže dnes se jezdilo bez nízkopodlažní zálohy.... 201 je odstavená, 203 dnes chcípla a ve vozovně zůstala 252, 253 a samo 101-102.

sv.146-145 ...

Furt lepší bez zálohy a případné rozsáhlejší variace s negaranty než schvávání nízkopodlažek ve vozovně pro strýčka Příhodu...

Neměl tento týden začít zkušební provoz s cestujícími soupravy 101+102? Co se stalo že se nejezdí?

Probíhal výcvyk řidičů se solo vozem. Tento týden jsem je v provozu neviděl.

dnes dojde buď ke zdržení anebo odklonu linek d-2,4 a 6 přes centrum...

KORUNOVACE KRÁLE A PRŮVOD
13:00-14:00, Horní náměstí (u orloje)

13:00 Sraz majálesového průvodu + happening
13:30 Korunovace krále Majálesu UP 2013
13.45 Majálesový průvod městem

dnes na d-2 -> sv.175-157...

Rem(497), Náhradník(478): Nevím jak je na tom 102, ale dnes jsem viděl 101 již s "vykrojenými" plentami, tak by se možná třeba již zítra mohla i teoreticky objevit na lince...

Honzamhdol: 101 dnes

dvě ul.8.5.

sváteční kvíz, jaké evidenční číslo má , která prošla reko v DPO......

Nin(4091): a co o tomto víkendu, nevíš?

ad kvíz-že by buď 147, 148, a nebo 162?