Jva: Jenomže 154 transparenty DOT-LED neměla.

Výzvové návěstidlo ze Šantovky již funguje a zítra se ukáže, jestli správně pracuje i pro druhý směr.

Jenže já 154 zmiňoval v souvislosti "nestandartními" panťáky...

Když tu ještě není d-5:

D-5 má napsané na BUSE "Trnkova přes Envelopu"? Nebo co je ve spodním řádku? Dík.

Už se začíná počítat milion cestujících ?

Jenda:
Na třetí fotce od Jva je vidět, že tam má Envelopu.

Jaké jsou teď vlastně na d-3/5 kurzy? Jak se značí ty přejíždějící?

Jakpak to vypadá s "akceschopností" 113 a 114? zatím jsem nezaznamenal (ani ve vypravenosti), že by je někdo viděl byť jen na zkušebkách...

Bude se 201 rekonstruovat na obousmernou nebo se bude upravovat do provozu s oboustrannym Variem do soupravy PX?

No jo, byli shnilí při přecházení používat hlavu, budou čekat na zelenou do okamžiku, kdy i bez přechodu a signalizace vlastně nic nejelo:
http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Radnice-vyresi-prechod-nep rechod-u-Santovky-Namaluje-zebru-a-postavi-k-nemu-semafor-21847

Jinak pan Procházka má zase "přesné" informace - semafor nebyl před lety zrušen kvůli kolonám (byl navázán na křižovatku) ale právě proto, že tam na zelenou stejně nikdo nečekal, když "děr" mezi auty bylo víc než dost, a navíc byla zelená půlena středovýnm ostrovem (což bude zřejmě i teď, když to nemá ovlivnit chod křižovatky). Snad je to před komunálkami poslední akce pana Vracha...

Ovšem těch přecházejících lidí s otevřením šuntovky výrazně přibylo. Už u Komerční banky pomohl semafor u přechodu výrazně k plynulosti a bezpečnosti dopravy, snad se to povede i tady.

no jo, klasický případ, kdy projektant nadsadil ideály nad selský rozum. Tak počítal s tím, že:
a/ pojedou do Šantovky autem. Jenže pak 3 hodiny parkování zdarma (a pak 30Kč za každou započatou hodinu) celotýdenně znamenají, že sice v PD tam neparkují ti, co jezdí do centra za prací, ale o víkendu jsou kompletně zacpané všechny plochy okolo, protože 3 hodiny jsou na "rodinný výlet" (zvlášť ve spojení s kinem) málo a "ve městě" je to o víkendu zdarma. Takže pak nastává i ta varianta "s vozíkem na autobusák".
b/ pojedou MHD, tedy až před vchod tramvají. Že ta o víkednu končí na NH a nabízí 2 páry spojů v hodině (plus 2 z nádraží, kde je to ale pro jinou skupinu uživatelů z tam ústících linek), které jaksi nenabízí rozumný přestup ze 19 párů spojů (jen linky DP) ostatních (a i v PD moc lidí z jiných linek na d-3 u tržnice kvůli poskočení o 400m čekat nebude), takže:
c/ půjdou pěšky: jenže v souladu s bodem b/ se uvažovalo, že půjdou převážně "z města", takže na impozantní svítící lávku chybí přístup z "druhé strany" hlavní ulice (přístup z MHD tržnice), tedy zbývá zbývá ono přecházení Polské (přechod o nějakých 70m u Domoviny je "daleko", stejně jako na straně druhé za mostem u sokolovny, nějakých 50m od lávky). To je navíc podpořeno faktem, že Šantovka je stavěna stylem "i když jdeš pro jednu konkrétní věc, nachoď kilometry, určitě nakoupíš víc", takže na lávku není z jiného patra rozumný (tedy ne po vnějším schodišti) přístup z celé chodby přilehlé k trati, ale až kdesi z půlky chodby vedlejší (či výtahem bloudícím v rámci "optimálního vyřizování více požadavků najednou" mezi patry, takže z 0 do 1 jedete před parkoviště i 3, protože to pořadovali vaši spolucetující nastoupivší před vámi), kam ovšem nikdo nepůjde přes půl OC jen proto, aby bezpečně přešel po lávce (a pokračoval bahnitým parkovitěm či dřevěným Saigonem, riskujíc "přepadení" projedechtivými ochodníky) třeba k MHD...

A tak se bude lajnovat a stavět sloupky s blikátky, aby pak ti u nich postávající nadávali, že nic nejede, ale stejně mají červenou...

Copak se dnes stalo ve městě, že jsem na Masaryčce v cca 16:45 potkal během 12 minut 12 souprav z centra?

Nějaká dopravní nehoda.. Takhle to bylo psáno na informačních panelech na označnících..

Nová TT musela být pro DPO velkým překvapením, protože na mapách sítě ve vozidlech není dosud zakreslena.

Nevím jak pro DPO Ostrava, ale pro DPMO Olomouc asi hodně velké překvapení.

Marčáno: Bych nepřeháněl.. Na webu DPMO.cz již mají zveřejněny nové plány sítě. Otázkou je, za jak dlouho se dostanou do vozů..

Ale s JŘ nízkopodlažních spojů a s garancemi nízkopodlažních spojů to na webu v DPMO zaspali. Pořád tam mají stav do 14.12.2013. Občas potřebují probudit!!!

s těmi "zaspávají" pravidelně. Bohužel v kapesních JŘ nejsou poznámky o negarantech, v mobilní verzi pak ani garanty. Takže pokud je pro někoho nízkopodlažnost požadavkem významným (nikoli nutným, to hledá garant), je zbytečně jeho výběr (a taky pohled na DP) značně omezen (nebo-li třeba s kočárkem ocením, že zřejmě mi pojede na celodenní a-16 80% NP, takhle to vypadá, že je 80% vysokých).

jkl:Otázkou je, za jak dlouho se dostanou do vozů..

mno, ten už tam dávno měl být , že je to na webu v pdf na to sere sabáka...

d-5......

To je šaškárná - tramvají k Šantovce
Vždyť tím nikdo nejezdí, to mám čekat 30 minut na tramvaj, abych se dostal na nádraží ? Kdo tohle proboha vymýšlel ? Já bych ho nechal vykoupat v zamrzlé Moravě za tohle. Zrušit autobusové linky a spoje a nasadit místo nich dvě tramvajové linky, které v podstatě jezdí ještě v delších intervalech..
No hrůza

Ono se taky nečekalo, že v první etapě tam bude nacpáno, ale aspoň se podařilo získat velkou část financí na nejnáročnější úsek z dotací. A že jezdí d-5? To je taková finta, aby se Svýcaři nažrali (žádají na trati 6 spojů za hodinu, aby to vypadalo, že kolejová doprava je kapacitně potřeba) a radnice zůstala celá (nebo-li udělat d-3 s intervalem 10 by znamenalo kompletně překopat linkové vedení, což by konzervativní - řečeno kulantně - Hanáci těžko nesli). A že se zruší linky, které s tím souvisely jen na hodně hrubé mapě (a-27 na NS) je zase věc jiná (musíme něco škrtnout - toto je něco, tak to šktrtneme, je to stejně jen pár spojů, asi tím moc lidí nejezdí...). Vzdálenost Zikova - Trnkova (k tramvaji) či Povel-škola - Zenit (k busu) zase není tak velká aby se nad a-23 muselo srdceryvně plakat (naopak to přineslo léta požadované posílení relace Tab.Vrch-HLN) a půlhodinový interval d-5 je přijatelnější než (mimo špičku) 40min a-23 (a přesto na ni čekali...)

KarosaB941E:Vždyť tím nikdo nejezdí,...... ale jezdí

Na d-2 jezdí 156 s poloptg!

edit: tak vidím, že mi jen něco uniklo. Ví někdo důvod, proč tomu tak je?

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)

Trupman: ano jezdí, ale na d-7.... a proč bo 161...

Prostě se použil "náhradní díl" z vyřazené 161. Pokud vím, tak polopantograf je zhruba tak dvakrát dražší než klasický ptg, tak proč jej nevyužít.

Dneska jsem se si myslel, že mi na 7 přijíždí vyřazená 161, jako pražák, který zná Olomouc hlavně z MSTS musím říct, že je to z mého pohledu "vymazlený provoz".
Varia a Tria působí nejen u přednádraží jako opravdu moderní vozíky, a navíc, což je neuvěřitelné, skoro na všech zastávkách jsou ty chytré, a skvělé fungující panely s aktualizovaným odjezdem, navíc plynulým textem informující cosi o vánočním omezení.
Olomouc

156

Nin: Viděno v osm večer na Žižkově nám.

Wang: Očekával bych, že atypů se bude DPMO zbavovat.

To jako polopanťák je atyp? No nevím, spolu s Astrami, Trii a Varii je jich 34 (a rozhodně ne jednoho typu), zatímco panťáků zbývá i se služebákem 31.
A když se tak dívám na tendence vývoje sedaček, je jen škoda, že se nedědí i lamináty...

-> 156 dnes na d-4......

Trupman:
Dá se vůbec v případě sběrače mluvit o nějakém atypu? Tam by to snad mělo být celkem jedno, svou funkci bude plnit i tento, dejme tomu, "atypický" sběrač.

Jva:
Já bych zase řekl, že polopantografy jsou docela unifikované jedním typem. Jedinými výjimkami se zdají být 156 a 251.

Variím 252, 253 a asi i zbytku těch, co ještě neměly kamerový systém byl doplněn (netuším, jestli už funguje...), a také tato Varia mají toninu signalizace na zavírání dveří zvýšenou o půl oktávy (alespoň se mi ta signlizace zdála více pištivější než dříve).

Kde jsou ty časy, když 234 a 235 měly pár týdnů místo pískomila takový tichý zvonek, nebo když se ozývala v T3 velmi melodická a líbivá melodie "Dvéře zavírám"...

(Příspěvek byl editován uživatelem dodousek.)

Dodousek: Nejen to, ještě byly vozy navíc osazeny novým palubním počítačem, původně nainstalovaným od 236 výš. Ještě by to ale kolem kamer chtělo doplnit ty várazné samolepky "vůz je monitorován", které kolikrát odvádějí větší službu než samotné kamery

Dodousek: pro připomenutí starý bzučák DPMO

Puvodni bzucak DPMO DPMO_bzucak.wav (103.8 k)

Jenda: Díky moc, oproti pískomilům opravdová slast tohle poslouchat! Nemýlím-li se, tak kdyby nebylo teho přivřenýho děcka na Wolkerově či tam někde, nezačalo by se se změnou signalizace v T3.

Smasska: S tím textem jednoznačně souhlasím, ten text určitě dělá více služby, než kamera

(Příspěvek byl editován uživatelem dodousek.)

Jojo, v Plzni býval tento bzučák na Astře 301 a řidiči jí za něj úplně nesnášeli. Jedna směna v této tramvaji způsobovala, že mu melodie hrála v hlavě ještě další dva dny. Aneb... odkaz

Jenda: díky za dárek v podobě bzučáku.

Jinak kolegyně říkala (úvodní větu na adresu DP citovat nebudu), že byly hned z rána v okolí hlaváku tramvajové čachry-machry včetně couvání (a následných zpoždění)...

Dodoušek:nechci Vám brát iluze,ale ten "původní bzučák"byl naprosto nevhodný a taky častou příčinou přivření kaštanů..
Jako ohlášení zastávek ano,ale jako výstraha dveří
Je dobře,že je to už minulost,protože teď už nikdo nemůže říct,že neslyšel bučák

Mně se naopak "původní bzučák" líbil víc než to všední protivné pískání dnes. Ikdyž je fakt,že co se bezpečnosti týče,je to asi lepší. Nevíte někdo,kdy se tento již "historický bzučák" na T3 začal používat?

¨Hele lidi,chtěl by někdo dělat admina na této stránce ?? https://www.facebook.com/pages/Tramvaje-Olomouc/424340737656404?r ef=hl jestli ano,tak dehte vědět na TramvajeOlomouc@email.cz

---OT---

Pánové, máte vůbec k některým fotkám autorská práva? Jasně, fotky nejsou moje, nic mi do toho býti nemusí, ale když uvedete zdroj: internet, docela to zavání kráděží obrázků (a také to zavání TV Noha ). Pokud už někde z netu něco berete, tak MINIMÁLNĚ uvedu odkud, IDEÁLNĚ se zeptám autorů fotek, jestli je mohu zveřejnit tam či tam, ne? Autor fotek si dal práci s tím, že ty fotky nafotil, naskenoval a dal je na internet, aby jsme se my mohli podívat, a pak přijde někdo, kdo toho takto "zneužije"...mě by tento přístup rozhodně vadil.

PS 1: Pokud ta práva máte, berte tento příspěvek za bezpředmětný a zbytečný, ale poznámka zdroj: internet mě o moc v tomto ohledu neuklidňuje.

PS 2: "Ten češtin" je dobré si občas zopakovat...

--Konec OT--

Ještě poznámka ke včerejšímu příspěvku: S tím bzučákem, resp. tonem, který bzučák vydává, to je hodně individuální i u tramvají, kde jsem myslel, že je to synchornizované. Ale dnes mě 233 přesvědčila o tom, že každé dvéře mají bzučák v odlišné poloze podobně, jako u starších Solárek.

takže máme služebák T3PX 136-143....

Tak mě napadá, neuvažuje se náhodou s tou 136+143 i jako s nouzovou zálohou? Nenapadá mě totiž jiný důvod proč tvořit dvojče PX místo zobousměrnění jedné T3.

Kondra89 :

Bude sloužit pouze na pojíždění tratě (námraza na troleji, údržba zastávek(sníh) apod.)

Kondra89: Mě jich pár napadá:
1)Potřeba okamžitě a hned
2)Zásahy do konstrukce vozidla beztak za pár let určeného na autogen párty = nerentabilní
3)Plnohodnotné vozidlo v případě rozpojení (při závadě jednoho vozu lze druhým bez problémů vykonávat údržbu na ostatních tratích)
4)Vzhledem k tomu, že využití kolejového služebního vozu je sporadické a hlavně v zimě (zbytek obstarají silniční vozidla) je nějaká namáhavější přestavba zbytečná
5)Jeden důvod, který se vždy uvádí až na prvním místě

Co to PX vlastně obnáší? Doplnění koncových světel, úprava zásuvek nebo ještě jiné zásahy?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

to Kondra89
Jako nouzovka to určitě sloužit nebude, je to 100%ně služební vozidlo, jen 143 bude mimo sezónu sloužit na lince. Navíc je 136 vybrakovaná a rezavá jak liška, takže nouzovka určitě ne-e.

Jinak spojení PX obnáší jinou spojovací hadici a na obou vozech doplnění pár relátek, hlavně kvůli osvětlení.

A málem bych zapomněl na směr jízdy, ne jen osvětlení.

P.F.2014

dnešní nacpané d-4 a vzduchovoziče d-3......

Aneb jak to také vypadá, když soupravy ukončíme na hraně nejvytíženějšího úseku, do něhož pak posíláme sóla...

Vlastně pardon...kapacita v centru by (přece) přesahovala víkendové potřeby...

Dokud se bude trvat na tom, že do Pavloviček musí linka z NU (přes centrum), lepší to nebude...

takže dnešní provoz :

d-1 -> Astra/Trio nebo sólo
d-2 -> sólo
d-3 -> PX
d-4 -> dvojice T3R.P nebo Vario LF
d-5 -> PX
d-6 -> sólo
d-7 -> Astra/Trio nebo sólo

a dnešní provoz: v tomto duchu se bude jezdit i 30.12.2013...

a kdo má zájem o kapesní JŘ tak už má smůlu bo jsou již vyprodány....

Jsou v pracovní dny přejezdy mezi d-3 a 5?

Mouka: ano jsou.....