Podle provizorních označníků bych řekl, že nějaká výluka mezi Jundrovským trojúhelníkem a vozovnou komín.

Přesně tak. A ten údaj na tom transparentu je zachycen zrovna při přepisování, za pár okamžiků tam již bude 3 Ž SO.

Dnes dopoledne na Maloměřickém mostě.

Morče : a což teprve toto :



A o fotomontáž nebo šotoakci se rozhodně nejedná ...

Já tomu náhodou rozumím, na šalině je reklama na lodě, tak se nezávisle na vůli řidiče a čísle linky rozhodla jet k Přístavišti.
Mimochodem nevím jak ten přední vůz, ale minimálně ten zadní je zajímavý svojí reklamou. Byla totiž kompletně ručně malovaná přímo na kastli. Žádný polep jako dnes.

Výluka Milady Horákové? Tehdy mi ta pětka vyhovovala, z brigády v Delvitě ve smyčce SL do tehdejšího bydliště v Bástru úplně ideální.

Výluka na lince 3, a současně první výlukové využití kusé koleje na Komenského náměstí:




První jízda K2R-RT 1018 pro veřejnost:

OndraS: Nevíte, jestli ta reklama je originál Libor Vojkůvka? Vypadá to tak...

Tak to vůbec netuším, nicméně jestli se mi to vybavuje dobře, tak to bylo namalováno kolektivem nějakých študáků v rámci nějaké akce. Ale dost možná se mi to plete s něčím jiným.

Ručně malovaná byla tuším i 1097 s reklamou na ND Brno.

Polední výměna 1727 za 1721:


A KT8 netradičně na Kraví hoře:

Super fotky. Doufám, že se časem objeví i v BMHD galerii...

Byl by problém ty fotky ořezat, aby na nich byl vidět ten vůz, kvůli kterému je to předpokládám foceno? Krajinka kolem zajímá možná tak domečkáře a stromečkáře...

Mauricio:

Mauricio: Vždyť je to foceno právě proto, že ten vůz je na neobvyklém místě. Fotek s vozy přes celou plochu je v galerii spousta a zjistíš z nich leda to, jak se vůz měnil v průběhu času.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenda.)

Proto se taky galerie na bmhd nedá procházet déle než 10 minut, protože po nich má člověk pocit, že vidí jen 1 a tu samou fotku bez života, bez nápadu, bez situace, bez okolí, bez lidí, s ideálním násvitem a ideálně přes celou obrazovku (bez urážky autorů, kterým se to líbí)

Mauricio: Je to jak píše Jenda.

ReZ: Děkuji za pochvalu. Jinak doufáš marně, fotky prý nejsou dost dobré.

Jsme v diskuzi "Tramvaje v Brně", tak bych na těch fotkách rád viděl tramvaje. U některých vidím jen nějaký flek uprostřed krajinky...

Mraku, tak si pořiď brejle

Ty nosím od svých 11 let a nikdy problémy nemívám...

Tak třeba fotka, která mě irituje asi nejvíc (a to nejen neořezáním):


A najednou se to dá dívat, když tam není přebytek stromů, baráků a především silnice... Ale dobře, je to subjektivní názor. Na BMHD bych tu fotku osobně nepřijal i z jiných důvodů, než je "moc prostoru kolem" (třeba proto, že je to čelovka). V počítači si mějte co chete, ale když už je potřeba se s tím prezentovat třeba na nějakém DF, tak by to chtělo taky nějakou kvalitu - a myslím, že zrovna Kondra89 by tu kvalitu mohl poskytnout, kdyby se trochu více snažil s editem fotek.

Mauricio:

Ta fotka je spíš dokumentační, a Manilovi bych jí nikdy nenabídl. 1727 mám dle mého focenou i lépe, ale ta fotka je zas dost podobná té 1720, a nerad dávám víc podobných fotek. Připadá mi to pak jednotvárné. Co se týče úpravy fotek, tak máš pravdu. Většinou na nějaké větší upravování nemám trpělivost.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Nevím o co Vám jde pánové. Tady nešlo o fotku kachny, ale o místu kde kachna. byla...
Ve své podstatě je kachna stejná od Strassburgu po Miskolc, ale to prostředí je všude jiné...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Jak já osobně bych měl kachnu skoro přes celou fotku, tak právě tento záběr se mě taky líbí, kvůli "krajince" kolem. Provoz do dokumentuje bezchybně.

V cca 7:55 nehoda 1917 na křižovatce Kounicova x Hrnčířská. Klasická situace, auto (dodávka) odbočovala doleva na Hrnčířskou dolů a přehlídla šalinu. Jsem si vědom toho, že nyní se do mě pustíte, ale napsat to musím, protože jsem to viděl. To paní řidička nemůže začít brzdit, když jí je jasné, že takhle to musí dopadnout? To auto jelo před ní a šalina měla odstup (odhadem 15, 20 metrů). Auto po celou dobu, co jelo podél MZK blikalo, že bude odbočovat doleva; za ním nic nejelo, takže to musela řidička vidět. Šalinářka pořád měla nohu na plynu a jela co to jde (a ta rychlost zde opravdu není 20 km v hodině) a začala zvonit (napřed) a se zpožděním brzdit - to ale až v okamžiku, kdy jí muselo být jasné, že jinak to skončit nemůže, protože to auto bylo na kolejích. O tom, že auto tam bylo dřív svědčí i to, že má nabořený zadek a šalina levou přední část... Upřímně, stačilo by sundat nohu z plynu a případně trošku přibrzdit; v protisměru jely dvě auta, takže by se tam rozhodně nezdržela dlouho. Ano, jsem zastáncem MHD, ano, MHD má mít přednost, a ano, jeden člověk v autě nemá zdržovat desítky v šalině. Ale tato situace mi přijde opravdu na hlavu postavená. Pán má rozbité auto (sice si za to může zejména sám, ale má), šalina musí do dílen, lidi v téhle i dalších šalinách v pořadí budou dost zdržení... Přitom stačilo trochu ohleduplnosti a přijet na ten semafor o 5 sekund později.

Chlapče, tohle je boj o přežití. Jakmile tramvaj zvolní, bude to na koleje sázet mnohem více IAD.
Podívat se při odboočování (je jedno jakým směrem) do zrcátka je základ který se bohužel dost řidičů naučí až po nějaké nehodě.

Njn, priste uz na ty koleje nenajede.

Uzakonil bych povinnost provozovatelu MHD zamestnavat pouze mentalisty, jelikoz soucasna 99% predvidavost se ukazuje jako nedostatecna. Vzdycky se najde to procento blbcu, kteri se ochotne vrhaji nebo vjizdi pod kola prostredku MHD a na jejich schopnost napravy nebo eliminace nelze spolehat...

Kolegové, jaký máte názor na současnou kampaň "Tag(k) ne"? Mě to přijde jako zcela oknem vyhozené peníze, možná spíš ještě horší, protože efekt by mohl být zhruba jako známé "neolizujte zábradlí", tzn dovedu si představit, že tahle kampaň je vandalům tím spíš pro smích. Situace zhruba obdobná, jako dávat na most přes Bráfovu ceduli "Prosím, nekraďte kabely".

Celkově z toho mám pocit, že dosud docela fungující systém "Porsche = kamera = defakto žádný vandalismus" zdegradoval nálepkami, ze kterých se někdo snaží navodit dojem, že i ten největší vehikl v podobě spřažených T3 má kameru, ale přitom každému je jasné, že kameru, ten půlkulatý bobek, žádný z těchto vozů nemá.

Souhrn - za peníze investované do nálepek a celé kampaň se už mohlo pár vozů kamerami opravdu vybavit, třeba nově rekonstruované vozy. Kameru má dneska kdejakej šmejd telefon, k tomu pár metrů drátů, monitorek, ať nikdo nevykládá, že by se to nezaplatilo!!!!

Mimochodem, na ten most ná Bráfově si zloději chodí jak do supermarketu. Strašnej problém tam někam dát jednu blbou kameru a tu připojit na dispečink znuděných městkých policistů tou dobou buzerujících třeba auta vracející se do Bystrce. Nebo neustále počmárané vozy ve smyčce Starý Lískovec, na Mifkově a pod. To samý furt dokola.

Nejsem pro systém na každým baráku kamera, abysme to tu měli jak ve vile vyvolených, ale například, co si tak vybavuju, třeba v San Franciscu má kameru každej vůz a každý problémový místo, nejen kvůli vandalismu. Upadne vám v šalině nějakej cestujícíc a hned mají na nekonečné smyčce nahráno, co a proč pádu předcházelo, čí je to vina, co se stalo apod.
Tady je to zjevně problém.

Souhlas. Já jen čekám, kdy začnou vandalové soutěžit v tom, kdo se se svým dílem nejvíc přiblíží tomu polepu, třeba tagem "Yes tag". Podle mě to rozhodně nepovede k větší obezřetnosti lidí.

Kromě toho, za poslední měsíc se objevily dva případy "pro dobrotu na žebrotu", kdy vnímaví svědci přečinu dostali buď přes ústa od cigánů, nebo jsou prověřováni s ohledem na nutnou obranu, i když šli židlí proti noži. S takovou ochranou svědků se na to každej vys3r3. Vandal dostane podmínku a druhou noc po soudu si zajde k baráku svědka a vyzdobí ho taky.

I v testech autoškoly na řidičák "B" je, že auto, které má blinkr doleva se nemá předjíždět.

Zrovna v téhle situaci o sobě mohla dát vědět zvonkem. Zvlášt když viděla, že má vyhozený blinkr...

Jinak se celkem nic nestalo. Tady se ztrhne diskuze o boji o přežití MHD, ale reálně vše zaplatí pojištovna a dokud jde o plechy, tak na to sere bilý tesák.

Oficiálně je zapsáno: Při souběžné jízdě řidič dodávky (Citroen Berlingo) takže parodie na dodávku, nedal přednost souběžně jedoucí tramvaji a vjel jí do cesty. Takže asi tak.

Rem: Takže platí můj poslední odstavec

Na pomačkaný plechy může stár bílej tesák, to co jsem psal bylo spíše proto, že původně bylo psáno něco o předvídání a podobně. Řidička zvonila, nepomohlo to a stalo se co stalo, třeba předvídala že řidič zná předpisy a nenajede jí tam. Vědět jestli tam ten člověk najede nebo ne 100% nikdy předvídat nejde, když dneska dostáva kde kdo.
A ono vůbec ohánět se slovíčkem předvídat, já předvídám že budu mít v pondělí nehodu tak raděj nepůjdu do práce...
Nehoda se stává proto, že jeden z účastníků něco ať už vědomě nebo nevědomě poruší a ne že jeden předvídá to a druhý ono.

9001: V testech autoskoly se take pise, ze nesmim zahajit odbocovani vlevo, jsem-li predjizden, kdyz uz se tu tedy bavime o nesouvisejicim skutku, jelikoz kolejova vozidla az na vyjimky predjizdet nemuzou..

Před gymnáziem na Vídeňské je stržené vedení,trať je neprůjezdná.

Netuším, kde REM vzal, že řidička zvolnila, když nereg píše, že naopak přidala. Celý je to jako to záměrné najetí do auta, které už jsem tu popisoval a kterému některý zarytý šalinář ne a ne uvěřit.

Řidič, včetně šalináře, by měl zabránit nehodě, je-li to možné. To se ale neprovádí zvonkem, nýbrž brzdou. Kdybych to narval do každýho, kdo mi vjede do cesty, tak mám každej týden nový auto.

Možná nemorální, ale účinné. Princip elektrického ohradníku.
Tolikrát dostane tupé dobytče neškodný ale velmi citelný elektrický šok, až se těm místům začne raději vyhýbat. To stejné platí i u řidičů IAD, věčné jednání s pojišťovnou a autoservisem je taky přestane bavit a kolejišti se příště raději vyhnou velkým obloukem. Mám na mysli plechařiny, pochopitelně nelze do někoho cíleně napálit šalinou rozjetou na plný kule.

Deleter: To jsi asi cetl jiny prispevek. Nikde mi z nej nevyplyvaji tvoje hloupy dedukce, naopak je tam jasne napsano, ze ridicka pred srazkou pro varovani zvonila a nasledne brzdila, takze trochu vychladni.
Rozhodne nebudu zbytecne brzdit pokazdy, kdyz vedle me jede nekdo s pustenym blinkrem. O tom kdy brzdit a kdy ne rozhodujou jiny nuance, o kterych ty zjevne nemas ani potuchy.

Obrázky nedávno zgenerálkovaných strojů:

1610+1612:


1085:

Deleter: Že bych to vzal v textu příspěvku uživatele Kounicova? Hledej šmudlo.

Jen jednu poznámku - nikdy (!!) jsem nenapsal, že paní řidička úmyslně narazila do té dodávky. Tak to ani rozhodně nebylo. Přesto si myslím, že nehodě se dalo předejít. Naštěstí to skončilo jen u plechů.

Kounicova: To ani nikdo nepíše, to byla jen dedukce jednoho zdejšího jedince.

Řidič, včetně šalináře, by měl zabránit nehodě, je-li to možné. To se ale neprovádí zvonkem, nýbrž brzdou. Kdybych to narval do každýho, kdo mi vjede do cesty, tak mám každej týden nový auto.

A kdy je nutné tu brzdu využít? Když vidím překážku v cestě do které hrozí že narazím. Ale pokud něco jede vedle, nijak mi nebrání v jízdě, ač dává znamení že bude odbočovat (křížít mi cestu) ale v dané chvíli jede ve svém pruhu a nijak mne neohrožuje ani neomezuje, nevidím důvod proč brzdit. Zazvoním, dám tím o sobě vědět a jakmile mi něco brání v cestě tak brzdím! A to dle popisu kounice řidička UDĚLALA.

Pokud je řidič inteligentní a zná předpisy, uslyší zvonek, mrkne do zrcátka a prostě mi do cesty nenajdede. Kdybych nedejbože dával přednost všem co mi začnou před vozem dávat znameni, že odbočují přes koleje doleva NIKAM SE NEDOSTANU! Řidička též zazvonila aby se o ní vědělo, bohužel řidič to nebral v potaz a náhle ji vjel do cesty, tak že už nestihla zabrzdit. Hotovo koncec... Je smutné že řidiči aut si kolikrát k tramvajím dovolí takové prasány, které by vůči jinému řidiči auta neudělali.

Anti: Nechci to vířit, ale problém je v počtu "dobytčat, které dostanou ránu". Škoda, že neexistujie statistika jestli řidič, která jednou boural s tramvají má v určitém horizontu nehodu znovu. Osobně si myslím, je to jako s řidičem co přežije nehodu s vlakem. Pokud má mozek od té doby se podívá na přejezdu i kdyby svítila modrá/bílá.

K autoservisu a problémům. Nevím z Českou jsem to vyřešil po telefonu za 15 minut a zbytek pořešil servis.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Taková "nepsaná" statistika ale existuje. Za nehodu dostáváš body, zaviněná 1, nezaviněná 0.2 a spoluvina tuším 0.5 bodů. Ty body platí od poslední nehody tuším rok a při dosažení 2 boudů valí šofec na psychotesty pokud není rozhodnuto jinak. Takže si myslím, že rozhodně žádnej šofec nebude schválně bourat aby nasbíral body a pak z toho měl další problémy.

ad autoservisy - pokud nemá řidič auta havarijní pojistku tak (u jím zaviněné nehody) si opravu svého vozidla zaplatí ze svého, pojišťovna pak platí jenom škodu na šalině, to jenom na doplnění k těm "neškodným šokům dobytčatům"
zejména u starších aut není havarijní pojistka moc rozšířená... tím se nezastávám idiotů co nedají přednost šalině a vjedou jí do cesty na koleje, berte to jako doplnění informací, nic víc, nic míň

Rem: My všichni ostatní jsme snad pochopili, že těmi dobytčaty se myslí řidiči těch zlých osobních aut. A teď prosím tu statistiku.

Dobrý večer,

Tohle
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2906528
patří vlastně i sem.

Brounoc...

B01 interní dokumenty, jako jsou karty řidičů, kam se zaznamenávají nehody a další záznamy řidiče, nejsou určeny pro veřejnost!

427, Rem: B01 to pochopil správně. Nejde mi o řidiče tramvaje, ale řidiče IAD! Věřím, že řidič IAD co má nehodu s tramvají si dává daleko větší pozor.

Návštěva na Náměstí Míru:


Z Mendláku:

Pepola - obsah nedostupný :/

Janatak: Tomu se říká praktická výuka.

Taky mě to napadlo, ale praktická výuka v odpolední špičce...

Škoda, že neexistujie statistika jestli řidič, která jednou boural s tramvají má v určitém horizontu nehodu znovu
No jo, já si to vyložil že je myšlen řidič tramvaje, holt stává se

Janatak: Špička nešpička dobré je odklidit vůz co nejrychlej, tady je vůz ve smyčce takže nepřekážel, proč si to tedy nevyzkoušet
Sám jsem v zácviku měl podobný případ: U Tuzexu, směr Řečkovice chcípla T3M, my jeli akorát kolem nádraží. Otočka přes Nové Sady, kolem Tuzexu jsme chcíplinu objeli a následně nacouvali a v praxi vyzkoušeli kupolování. Během pěti minut hotovo a jelo se. Čekat tam na odtah, sice se též nic nestane protože jedničky to objížděli kolem Tuzexu ale prostě byli jsme k dispozici tak jsme pomohli. Špička nešpička šaliny jezdí přes den furt v intervalu X minut

Janatak: Hm, a v K2 s CVR na Rádio Čas, jež stojí za bílou kačenou, jsem seděl já.

Rem: Možná místo vyložení si toho po svém by stačilo pořádně číst.
427 též nepochopil nebo nečetl.

B01: Nebo tam stačilo dopsat slovo "auta" k tomu řidiči, což by pak bylo jasné a nevykládal bych si to po svém

Pro Ondru: