9001: Blanka měla bejt k "velkejm" volbám na jaře. Tak ta získala půlrok k dobru

Video Den pražské integrované dopravy, tramvajím jsou věnovány pvní dvě minuty:

http://www.youtube.com/watch?v=Bc6MwvflPbg

Měl jsem se vsadit. DRUHÉ posunutí termínu zprovoznění Evropský.
Druhé? Ze 17. na 26., z 26. na 29., z 29. na 30., což mi přijde jako třetí.

Josefj: O to je to horší.

Sparťanská tramvaj u Slávie je cílená kampaň, má přesvědčit Slávisty aby přešli ke Spartě.

Edit: Přeci nebude kroužit kolem Sparty, kde už nikoho nenaláká.

(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)

Edit 2: Vlastnit obchoďák, tak si s reklamní tramvají budu dělat reklamu kolem konkurence a ne u vlastního obchodu, kde už mám ten obchoďák zdálky vidět sám o sobě..
Omlouvám se za vícerou editů.

(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)

Josefj: Z 26. na 29. nebylo.

Iaya: A) je správně. Linky určil zadavatel reklamy. Od začátku se vědělo, že je to špatně.

Káem: Ani ty nevlastníš takovou kouli, která by ti řekla, že právě tenhle zhotovitel dvakrát prošvihne termín. To už je věc smluvních ujednání, aby se mu to nevyplatilo.
A obávam se, že dát do dalšího výběrka podmínku, že zhotovitel nesmí mít z předchozích výběrek zpoždění s předáním stavby nelze, jelikož by jí soud, po předpokládaném odvolání, označil jako diskriminační...

D3: No tejden před prvním termínem už nebyla potřeba koule a upřímně řečeno, už při vyhlášení termínu 17/11 jsem si říkal že to snad budou dělat jen mezi sídl.ČV a Nádr.vel. Veliká škoda, měl jsem bejt drzejší. Vidiš, že čemu nerozumim, do toho nemluvim. Asi budu muset začít

Ne tejden před prvním termínem, tam už to bylo skoro jasný, ale ty píšeš "Jak je možný, že se vybere zhotovitel, kterej dvakrát nedodrží termín?"...
A zhotovitel se jaksi nevybíral tejden před prvním termínem...

D3: No já musim mít kouli, ale ty lidi co dělaj výběrka, by měli mít znalosti, ne?

A mezi znalosti patří "vidina", že zrovna tenhle konkrétní zhotovitel nedodrží termín ? Jak to chceš definovat do výběrka ? Nevim, ptam se...
Já třeba už mam zkušenost, že určitej konkrétní dodavatel čehokoliv není opakovaně schopnej dodržet jakejkoliv termín, ale obchodní to prostě není schopný nadefinovat do poptávky tak, aby to případnej odvolací orgán nesmetl ze stolu.
Jako soukromník bych od firmy, která mě opakovaně vypeče, už nic nekoupil, ale za a) těch firem schopných dodat to co potřebuju, není neomezenej počet a hlavně za b) jako firma jsem vázanej zákonem 137/2006 a každej rozdílnej názor od mýho, byť by byl sebevíc debilní, jde na moje triko.

D3: Já taky nevim, ale když bych se tim živil, tak bych se to snažil dozvědět. nebo aspoň stanovil likvidační sankce.

A víš jistě že nejsou ? Vim já s kym je kamarád někdo ze Skansky nebo IDS s někym na magistrátu, potažmo na Praze 6 ?
Třeba případ ČD vs. ŠT... Bývalý ředitel ČD šel neschopnýmu dodavateli po krku, aplikovaly se sankce, ředitel skončil a najednou nový ředitel ČD prohlásí sankce za "nepochopitelný" a zjevně žádný nebudou, vše je v pořádku, zapomeňte...

Demon3 Z 26. na 29. nebylo.
Na portále JŘ se postupně objevovaly jízdní řády datované 26., 29. a 30.11. , snad mám dokonce někde uloženy jízdní řády v PDF s příslušnými daty. Ostatně na webu Ropidu je stále "do 29.11.".

No ano, jde o přelom z 29. na 30. Po páté se začne demontovat kaliforňan, po sedmé už můžou Vokovice zatahovat s cestujícími, plný provoz od ranního výjezdu.
Já teda nevim, že by se to plánovalo jinak.

Demon: Nechci být rýpal, ale budou mít lidé kde vystupovat? Podle toho co se tu psalo, jak vypadají ostrůvky na některých zastávkách.

Ještě 4 pracovní dny...

A 4 noci... Jen by nemělo mrznout.

Jak je to se svícením v tramvajích? Včera ráno jsem jel nějakou T3, venku ještě skoro tma a ve voze tma jak v pytli. Dneska podvečer to samé v 15T. Já vím, že by se mělo šetřit, ale...

Pokud si jel T3(SU), na dlouhý trase a nastoupil kousek od konečný, tak je možný že to řidič už vypnul, bo než dojede na konec, bude dávno světlo.
S šetřením to nesouvisí, spíš s nepohodlnou manipulací se světly (každý vůz zvlášť).

Zrovna se to probírá v "odborných kruzích", ale jednoznačné řešení asi není, takže zatímco jeden v 15 hodin při odjezdu z konečné ještě nerozsvítí a není to ani třeba, další v 15.10 už by rozsvítit měl...

V 7:30 se na křižovatce Brusnice pod střešovickou vozovnou ve směru Prašný most objevil vůz KT8 a v závěsu zadkem brus 5571. Zřejmě to jelo směr Evropská.

Se svícením bych to rozhodně nepřeháněl...

Borovička:
5571 už nějaký ten pátek není, že by měřák 5521?

Ano číslo může být špatně, viděl jsem to z 22 a to je o trať jinde.. A ta čísílka se z dálky tolik neliší (barevné provedení a vzhled ano, ale viděl jsem to vteřinu). A mne to připomínalo ten snad odstavený ve Střešovicích, a třeba odtud i někam opravdu jel.

Tak ještě to mohl být pluh 5572, každopádně brus už nějaký pátek nemáme.

Co je s brusem? Jak se teď brousí koleje?

Žádný brus už hezkou řádku let nemáme, brousí se najatým strojem s kolejovým adaptérem.

Jinak to byl skutečně "pomeranč" 5521.

Jarmil: http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041234

Tak před chvílí jsem zažil něco, co jsem až dodnes myslel že prostě není možné:

T6 8659+8660 na IPP jako 4 do Vršovic. Zavírá dveře, ale do prostředních u 2. vozu ještě vskočí dobíhač. Dveře se znovuotevřou, ale už nezavřou a normálně se rozjíždíme s těmito dveřmi úplně otevřenými. Jedeme tak až před Mírák, kde při zastavení na červenou asi něco vybavilo, a dveře se zavřely.

Na tomto videu (nestihl jsem dřív tasit, byl jsem poměrně v šoku) je vidět zavírání se dveří v Jugoslávské před radnicí a rozjezd se zavírajícími se dveřmi - což je taky divné, nebo ne??

28112013092.mp4 (1901.6 k)

Narozdíl od jiných typů tram, dokáže T6 jet s otevřenýma dveřma jen po přepnutí bloku dveří...
Sice kromě I. dveří, které lze ponechat otevřené se ostatní dveře po odbrzdění začnou zavírat. Ale když se nezavřou, pojede to.
Nicméně co se stalo v T6 s McBainem netuším.

Možná to může nějak souviset s tím, že poslední dveře byly nefunkční a byly polepeny "technická závada dveří"? Takže se mohlo někde něco podělat?

No to vysvětluje to použití bloku dveří. O to víc je potom třeba kontrolovat zavření těch ostatních...

To je nějaký divný. Za normálního stavu se s otevřenejma dveřma žádná tram silově nerozjede. Pokud byly zadní dveře "polepený", jak říká McB, napadá mě jedině špatná manipulace nejspíš ze strany řidiče. Prostě mu to nechtělo jet, tak vypnul blokování v kabině, nespíš. Pokud ano, tak je to teda kaskadér. A dveře se na T6 vyřazujou z činnosti jejich doražením a zamčením kličkou, přičemž nedojde k přerušení zelený linky. Pokud to nejde, tak se v takovýhle situaci vysazujou lidi, vypne blokování dveří aby to vůbec jelo a manipulačně via vozovna.

za tím bude žádost dispečinku typu Pane kolego, dotáhl byste to alespoň na ... , děkujeme...

Bobik: Pokud dveře zamkneš kličkou a přesto nemáš zelenou linku, použít blok dveří musíš. To není žádná špatná manipulace.

Petr_k: To je možný, každopádně to lze odmítnout, pokud nejsem schopen zajistit bezpečnost, což v noci u soupravy nemusí být nejsnadnější.

Pokud dveře zamkneš kličkou a přesto nemáš zelenou linku, použít blok dveří musíš. To není žádná špatná manipulace.
To sice není, protože to je jediná možná manipulace, nicméně to musí být s vědomím dispečinku a obvykle se vysazujou lidi. Zvlášť u 2. vozu, to tě dispečink jet s lidma nenechá.
V tomhle spatřuju tu "špatnou manipulaci".
Jinak ano...dotáh byste to...se občas děje, ale hlavně na nočních, někdy u sola, vyjímečně u prvního vozu, ale u druhýho vozu soupravy jsem to teda nezažil, ani o tom nikdy neslyšel. A jet tě nechaj jenom v případě, že rozbitý dveře jsou pevně zavřený a zbylý fungujou normálně. Pokud ti dveře "plandaj" (nemáš jistotu jejich pevného uzavření), jet s lidma tě prostě nenechaj. Právo odmítnout to samozřejmě máš vždy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Pokud ti dveře "plandaj" (nemáš jistotu jejich pevného uzavření

Ty dveře neplandaly, "normálně" fungovaly.
A ten rozjezd se zavírajícími se dveřmi je teda v pořádku?

No samozřejmě že není.
Tady to právě tipuju na kaskadérství řidiče a špatné popsání závady dispečinku (za předpokladu že s nimi mluvil), protože se mi nezdá že by ho bez zelený linky nechali jet se soupravou s lidma. U sola prosím, tam se to ještě taknějak ohlídat dá, ale u soupravy? A "přes den"? To by mi přišlo hodně divný. Kolega měl kliku že to dobře dopadlo, protože riskoval kriminál.

Kolega měl kliku že to dobře dopadlo, protože riskoval kriminál.

A varianta, že o tom vůbec nemusel vědět je tedy vyloučená?

Dnes brzy ráno byla spatřena na 25/710 souprava 8173+něco!(Nejspíš 8382). Takže 8173 je po půlročním odstavení, způsobeném srážkou s 9112 na Červeném Vrchu, dnes poprvé v ulicích s cestujícími...

Vyloučená není, ale pak je to s prominutím vůl. Pokud bych jel s lidma bez zelený linky, dávám si setsakra pozor. Pokud bych měl víc jak jeden vůz, s lidma bych bez zelený linky nejel nikdy, protože nemám dostatečnou kontrolu zavření dveří a něco podobného bych neriskoval. A silně pochybuju, že by to s víc jak jedním vozem dispečink vůbec povolil.
A protože bez zelený linky to prostě nepojede, musel ji sám vypnout. A jestliže ji vypnul, ztratil tím kontrolu zavření, takže musel očekávat že se něco podobného přihodit může. Navíc T6 má dveře výklopný, takže v zrcátku jsou otevřený vidět. Takže pokud si to vypnul, nehlídal si to a vezl lidi, je to vůl. Fakt měl kliku, že mu nikdo nevypad, protože to je opravdu na kriminál.
A závada typu nějakého zkratu u oněch dveří, díky kterému dojde k překlemování zelený linky je pravděpodobná asi jako přistání ufonů na Karláku. Možná míň.

McBain: Může být rád, že je neorval o sloupek a nebo pár aut cestou .

Jinak video bych klidně poslal na DPP, at je řidič odměnen...

Nemohla nastat situace že na IPP střídal a kolegovi o tom neřekl, nebo řekl a kolega si to neuvědomil?
Video ukazuje otevřené dveře u stojícího vozu což je něco úplně jiného než u vozu jedoucího. (tím nezpochybňuji autorův popis)

9001 - Jinak video bych klidně poslal na DPP, at je řidič odměnen...

To ne, už jsem toho sem napráskal dost (číslo vozu atd). Myslím, že o zbytek už se někdo postará...

Gabuliatko - Video ukazuje otevřené dveře u stojícího vozu

+ rozjezd se zavírajícími se dveřmi, což jak jsem pochopil by taky nemělo nastat (nejdřív zavření, pak rozjezd).

Byl to fakt divnej zážitek.

Video ukazuje otevřené dveře u vozu stojícího mimo zastávku a navíc zavírajících se za rozjezdu, což je za normální situace nemožné.

Čtyřka na Pavláku nestřídá, resp. čtyřka nestřídá vůbec nikde, všechno jsou to výjezdy/zatažení. Jezdí jen ve špičkách dopol/odpol.

S KTN jsem jednou jel bez bloku dveří (blbla plošina) a dispečink mě nechal jet s lidmi večer za tmy. Sice řekli, abych si kontroloval dveře, ale popravdě za tmy je tam těžko vidět.

Hmm a došlo ti, že kdyby se cokoli, odneseš to s plnou parádou, bo jsi s jízdou souhlasil?

Navíc předpokládám, že sis všecko třikrát zkontroloval a dával sis setsakra pozor. Tím víc, čím hůř bylo kam vidět. Krom toho KTN je byť dlouhá furt prakticky jeden vůz a má kamery, takže na ty dveře je alespoň taknějak vidět a lze to. U druhýho vozu soupravy vidíš prd.

Zlobte se na mě nebo ne, ale z toho McBainova videa a popisu je zřejmé, "že je tu něco hodně špatně".

K těm otevřeným dveřím - já mám dávný zážitek někdy ze střední školy, rok tak 1991-2, kdy jsem dobíhal soupravu T3 na zastávce Dejvická, ze dveří na mě mával spolužák, pak lidi přestali nastupovat, ale dveře pořád otevřené. Tak jsem do nich naskočil, ale s překvapením koukám, že tramvaj se mezitím začala rozjíždět, až to se mnou smýklo dozadu. S otevřenými posledními dveřmi plná tramvaj normálně dojela až na Thákurovu, někteří lidé z aut kolem na nás koukali docela udiveně. Na Thákurově přišel řidič a dveře nějak zprovoznil (jestli si správně pamatuju, tak jen pár dobře mířenými ranami tágem, ale nerad bych kecal). Pak už pokud vím všechno fungovalo normálně...

Bobik - samozřejmě, že došlo. Byl jsem rád, že jsem to vezl jenom z Modřan do Braníka na střídání. No dispečer se mě neptal, jestli souhlasím nebo ne. Prostě konstatoval, že si mám dávat bacha na dveře a nic víc. Tak když jsem to vezl těch pár stanic a pozoroval i díky kamerám. Ale mít to na celou službu, tak bych asi řekl, že ne a holt si udělal problém, ale s vědomím, že jsem nikoho neohrozil. Přesto si nejsem jistý, jestli mohu dispečerovi odmítnout a jaké to bude mít pro mě následky.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Odmítnout to samozřejmě můžeš a následky to mít nesmí. Dispečer tě NESMÍ jakkoli nutit pokud odmítneš. Pokud by k tomu došlo, následky by to samozřejmě mělo a velký, jenže pro něho.

Jenom bych se chtěl zeptat, jestli náhodou někdo neuvažuje o zrušení těch přejezdů 15T,14T mezi MO a PA, protože mi to přijde jako nehorázná blbost.

Bobik - OK, snad máš pravdu :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: A včem? Stejně dřív nebo později budou oběhy tramvají udělány jako na železnici.

Zrovna včera jsem viděl na Flóře během 10 minut zatahovat 2x 6, 17, 3, 14, 24, 3x 22

Třeba vzhledem k údržbě nebo že to komplikuje vypravení, jízdní řády apod ? A jako řidiči je mi popravdě 14T dost proti srsti (ostatně stejně jako oddělení od vozu na lince 22, které naštěstí během výluky teď není).

Fkam: Údržba je jen takovej mýtus. U vlaků to jde, aby se mašina nedostala třeba i tejden do domovskýho depa a u tramvají ne? Pokud by byl dvoudenní oběh tak to bude úplně v klidu.
Je i celkem jedno, co tobě jako řidiči je proti srsti, je to tvoje práce a ne důvod k označování za "nesmysl".
Dřív nebo později někoho začnou "srát" ty nekonečně jalové výjezdy a zátahy.

A v čem je to lepší pendlování než kdyby 15T na Pankráci a 14T v Motole ? Ano na řidiče se dneska moc ohled nebere, musím držet hubu a krok a jsem vlastně rád, že mám práci. Ale zatím jsem neslyšel jediné pozitivní na tuto výměnu vozů.

Že nemám rád 14T je samozřejmě můj osobní názor, že jsem vždycky z té hajtry vyklepanýa většinou i pozdě, protože na většinu linek se ten typ prostě nehodí.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: Tady v tom případě asi v ničem, jen říkám, že to dříve nebo později to bude běžná praxe. A není to náhodou o tom, že někam třeba 14 T nesmí?
A pozitivum? No pokud je to o tom, že z Motola je 15T vypravená na něco kam 14T nesmí, tak pozitivum je minimálně ušetření jednoho například vzdálenějšího výjezdu a zátahu. Každopádně to je první vlaštovka.

Já třeba 14T také nemám rád.

Fkam: Taky jsem radši v autopůjčovně jel pro Mercedes E220 a automatem, než pro Opel Corsu 1,0 do Vídně , ale jednou to je práce.

Jinak vozový park se nám hodně zeštíhluje a do pár let tu budou jenom R.P, KTN 14T, 15T možná pár kousků T6...

Takže potom nebude problém je točit.

Oficiální důvod se mi zdůvodnil, že vozy 15T jsou kapacitnější a vhodnější pro linku 9 oproti 14T. Nicméně by jistě nebyl problém s výjezdem vozů 15T z PA na linku 9, když můžeme vyjíždět na Barrandov, tak proč ne na Žižkov nebo na Řepy.

Fkam: No a to asi právě bude ten problém, že někoho už přestaly bavit tyhle nesmyslný výjezdy. Takže k tomu Barrandovu by přibyl ještě jeden jalovej do Řep a naopak Řepy by vyjížděly jalově jinam, třeba na 22.

A údržba není důvod. Proto tyhle vozy rotujou mezi dvěma depama ob den, tramvaj nemusí být každou noc ve své domovské vozovně, to je jen taková prazvláštní praxe zatím.

Takže v čem je vlastně problém? Ve finále tobě to je fuk, ty jsi zaujatej tou Poršetrou.

Fkam: Tady je důvod více než jasný. Všechno co jede od 23 hodin z Anděla do Řep už zatahuje do Motola, takže tyhle spoje je stejně potřeba ošetřit a tahat je na Pankrác by bylo více než drsné a nevím jak by se ti libili konce okolo 1 ráno...