To je pravda, ačkoli je EU založena na principu kartelu, jiné kartely ji mohou vadit. Podpis jsem si už přečetl.

Zdvořilý dotaz do Bratislavy: někdy na jaře byla z Prahy prodána jedna z vyřazených T3SU, prý bratislavskému DP. Dorazila tam skutečně, nebo se, jako několik dalších vozů, "ztratila" někde cestou?

Chmelda: ano je v blavě

Děkuju za odpověď, i když teda zrovna ne do Blavy...:-)

chlapci už Vám jezdí v KE wana čísla 701 nebo je stále mimo provoz....fďaka

Nin:
Ako vyzerá Košický Tender? Budú mať Košice Wane a prípadne obojsmerné Wane ako v Olomouci?

Nin

Už zas nejazdí.Dôvod nepoznám.

dopravopat: vůbec netuším....., ale můj tip jsou wany

Tatranka:díky..

380 z letošního léta...

ale můj tip jsou wany

23 tramvají za téměř 100 milionů Euro? To už wana nemusí být.

Bkp: A jaký je stav tratí Košicích? Přece jenom wana je pořád tank co projede všude, ale styl současných NP vozů tankodromů moc nepřeje.

23 tramvají za téměř 100 milionů Euro? To už wana nemusí být

kdoví, co všechno je v ceně, protože 23x předražených 15T za "pražskou" cenu by vyšlo zhruba na 60% uvedené cifry

Ačkoli si nedělám iluze o čistotě pražského výběrka, 15T mi až tak předražené nepřipadají. Na tu cenu je potřeba dívat se optikou roku 2005, ze kdy ten kontrakt pochází, a kdy finanční stránka věci mohla vypadat úplně jinak.

60 ks tramvají 28T pro Konyu vycházejí při prostém přepočtu na jeden kus na obdobnou částku, kterou očekávají v Košicích. (Tím samozřejmě neříkám, že Košice počítají s 28T.)

Som zvedavý či budú mať Košice klon 15T, 28T alebo 29T. Ale možno to bude niečo úplne iné od iného výrobcu.

Předpokládám, že Košice se chystají také soutěžit vozy včetně údržby.

Do Košíc by zrejme mali prísť Španielske električky značky CAF.

Zaujímavé, CAF bol z oboch tendrov v Bratislave vlúčený. Osobne tipujem že do Košíc prídu Škodovky, ak teda Škoda bude stíhať.

Třeba je to jen další kouřová clona. Třeba.

Bkp:
To je dosť možné.

Přece jen, není to zase tak velký kontrakt. Tramvají sice bude 23, ale dodávky budou rozložené do čtyř let, potom možná uplatnění opce. Pokud to bude pro výrobce standardní tramvaj, typ který tak jak tak vyrábí, tak to může být celkem příjemná "bokovka".
Ale klidně to může být CAF. Ale v Bratislavě to také "měl být" Bombardier, později to "měl být" Standler, tak je dost dobře možné, že v Košicích by to "měl být" CAF.
Cynik by navíc řekl nějakou politicky nekorektní poznámku upozorňující, jaké může být etnické složení různých evropských koutů.

to Nin

Po vyše dvojmesačnej odstávke (od 1.6.) by sa mala vrátiť do premávky aj električka Pragoimex Vario LF #701, ktorá nejazdila kvôli poruche trakčného motora a chýbajúcemu sklu na stredných dverách.

Tatranka: díky za info......

6/2012...

Dle informaci, ktere se ke mne dostali, by kosicke tram meli byt dlouhe 22,5 m. Nuze, vemte technicke tebulky a koukejte, co to je. Muj tip je vario LF2 nebo EVO 2.

OMG, to co je zase za web?

Nodes:
Trojčlánkové "RT6" verzie Škody 29T/30T by mali 23 460 mm, takže už vieme že tie to nebudú. Dvojčlánková verzia Pražskej 15T by mala 21 800 mm, tá by to teoreticky mohla byť. Uvidíme čo to bude, možno to nebude niesť okrídlený šíp. Nevieš či KE chcú obstarať jednosmerné alebo obojsmerné vozy?

DOPRAVOPAT: Maju byt jednosmerne.

Nodes:
No keď majú byť jednosmerné, tak by to kľudne mohli byť dvojčlánkové 15T. Praha sa snaží vycúvať z megadodávky tak by jej iba padlo vhod keby pár vozov odobralo iné mesto, samozrjeme dvojčlánkových. Škodovke je jedno či to vyrobí pre Prahu alebo Košice, hlavne aby vyrobili toľko koľko majú zazmluvnené, aby zabudovali isté množstvo trakčákov a iných komponentov, aj od subdodávateľov je určite tlak aby sa už objednané vozy vyrobili. Ak sa vyrobia mierne modifikované a pre iné mesto, tak to bude jedno.

15T, hoci aj dvojclankova, je velmi europska. V KE nema sancu nic europske. Zasadne to najlacnejsie, co existuje.

A prečo nemá šancu nič Európske? Vario LF2 má 22 600 mm, takže to je tesne nad limitom dĺžky. EVO2 má 21 650 mm ale je široké 2650 mm, neviem či by Košice také široké vozy chceli.

Ak sa pozrieme mimo Európu, tak Košice by mohli skúsiť nakúpiť aj niečo takéto, čo by mohlo byť zaujímavé: http://www.tatra-yug.com.ua/upload/K-1M%20eng.pdf

Ale neviem či by sa na to dali čerpať prostriedky EK. Ináč vyrábajú aj KT8B5N ktorú ČKD nikdy z výroby nespravila: http://www.tatra-yug.com.ua/upload/M8.pdf

Nic europske v tom zmysle, ze nam netreba co najvyssi podiel nizkej podlahy, nam stacia jedny NP dvere, nam netreba klimatizaciu, nam stacia velke posuvne okna.

Nodes:
V tom prípade K-1M. 1435 mm podvozok snáď súdruhovia na Ukrajine vyrobia. Však tí chceli tuším kúpiť železiarne od US Steel, ako to skončilo? Ukrajina mohla spraviť z východného Slovenska "skanzen". Ak by kúpili oligarchovia železiarne, tak by možno nejaké vozy K-1M do Košíc pretlačili.

Ozaj, rád by som vedel aký je rozdiel v cene medzi Varo LF a K-1M...

Ale teraz vážne: Dúfam že KE budú mať nové vozy plne klimatizované a aspoň 75% nízkopodlažné.

DOPRAVOPAT: OT: Mohol by som ta poprosit nejaky konatkt na teba? Na moj mail. Dakujem.

Dovolím si sem dát pár fotek ze včerejší Bratislavy - dokumentace aktuálního stavu trati na hlavnú stanicu.





Prý by se snad ještě letos měla konečně začít opravovat, je to pravda? Tohle je opravdu ostuda.

Paul2no:
Nedávno som bol prejsť priamo do obratiska. Burina kam oko pozrie pekne ladí so zelnými plastovými fľašami od čúča ktoré sa tam kopia ako pod oknami Luníka IX. Na asfalte okolo hovna spokojne poletujú muchy. Tipujem že je ľudského pôvodu, neviem kto by na také miesto chodil venčiť psa. Všade brordel a smrad, to nestačí vidieť na fotke, to treba vnímať všetkými zmyslami priamo na mieste. V odpadkoch leží bezdomovec so zakrvavenou hlavou a oblečením. Radšej ho zďaleka obchádzam. Električková trať na sebe nesie znaky čulej prevádky, zaschnuté olejové kopčeky medzi koľajnicami ostávajú tichým svedkom tečúcich prevodoviek, v asfalte pri vjazdovej výhybke vidno ryhy, stopy po vykoľajeniach. Už nikto nespočíta koľko ich tam bollo... Kto si myslí že takýto obraz by našiel v nejakom ex. sovietskom štátiku ktorého ekonomika sa rozpadla a vládne mu mafia a oligarchovia, ten sa mýli. Totiž tento obraz nájde v hlavnom meste štátu európskej únie. Čerešničkou na torte je aj mimo obratiska električiek neporiadok a zápach moču. Na betónovom múriku posediavajú cigáni a okoloidúcim ponúkajú zaručene originál voňavku Hugo Boss. Ani na tretie "nemám záujem" nereagujú. Až kým ich jeden pán vulgárne nepošle do ... viete kam. Turisti prichádzajúci do hlavného mesta na Slovensku vidia a cítia toto všetko. Hlavne že investor už vyše 10 rokov stavia vzdušné zámky a sníva o megalomanskej prestavbe ktorá úplne zlikviduje zeleň a dopravu výrazne zhorší. Nechápem ako môže niekto v tomto štáte na jedno celé desaťročie blokovať verejný priestor. Taký majiteľ by mal byť vyvlastnený, ak nevie s výstavbou začať do dvoch rokov od získania priestoru alebo ak stavbu nevie dokončiť do stanoveného termínu. Vyvlastniť a rozostavanú stavbu dať odstrániť na náklady bývalého majtieľa a ešte ho zažalovať za likvidáciu verejného priestoru. Rovnako Hirošima, bývalý OD Ružinov. Papánkovo námestie vyzerá ako keby sme mali pred desiatimi rokmi vojnu, stojí tam oplotená ruina, pričom už aj ten plot sa rozpadáva. Investor stále sníva že ju prestavá. Zatiaľ vyrastá generácia detí, ktoré berú život v takom bordeli za normálny. Čo z tých malých detí len vyrastie? Spoločnsoť ktorá bude rovnako neporiadaná, rovnako ignorantská voči okoliu? Potom amen tma, z tohto štátu treba utiecť, posledný nech zhasne svetlo. Nenažraní investori si tu robia čo chcú a blokujú verejný priestor. Akurát tak búrať vedia, veľmi rýchlo. A ak nie búrať, tak sa postarajú aby sa objekty určené na likvidáciu samovznietili. Všeobecne platí rovnica že čím megalomanskejší projekt vzdušného zámku, tým ľahšie si získa politickú podporu samosprávy. Zmysluplné menšie úpravy v ľudskom meradle sa považujú za nesystémové a dočasné, radšej nechávame naše deti vyrastať v prostredí pripomínajom postapokalyptické mesto zničené vojnou. Pýtam sa či má v tomto meste, štáte vôbec niekto ešte ľudskú dôstojnosť a zdravý rozum.

Paul2no:
Tento rok sa určite nebude trať na HLST opravovať.

To vedení je pod napětím?

Smasska:
Malo by byť stále pod napätím Aspoň čo viem ja, možno to už tak nie je

Rozkrádanie v DPB pokčauje. Najprv DPB vyhodí náhradné diely:
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/7025/dopravne-vseli co.html#98744-Funkcne-kryty-smeroviek-skoncili-v-kontajneri

Aby potom mohol zakúpiť rovnaké u firmy Lokomat:
http://www.dpb.sk/download-vo-file/?mut=1&votype=2&fileid=101&voi d=1294&filename=vyhodnotenie-157.pdf

Táto firmička skúpila aj pár starých trolejbusov ktoré zgenerálkovala, zhodou náhod presne toľko, koľko si chce DPB prenajať. Bolo by dobré sledovať ako sa to vyvinie. Ja som presvečený že o tej firme ešte budeme počuť. Nie je to nič nové, už sa to nejaký ten mesiac objavuje na diskusiách, mohol by to byť dobrý námet na článok, hlavne keď Ftáčnik neprezrádza ktorej strany nominantom Belfi je, pričom je jeho človek. Už mu raz dával žltú kartu a čo z toho? Mimochodom, máme nejaký zákon o nakladaní s odpadkami, DPB musí presne viesť evidenciu kam nielen tie smerovky, ale aj iné veci zo skladov vyhodil, aj kedy a koľko. Zaujímalo by ma aj to, či náhodou Lokomat nemá nejaké prepojenia na šrotoviská kam DPB vyhadzoval nové náhradné diely. A vôbec, nech Lokomat zdokumentuje, skade nabral tie smerovky ktoré ide DPB predávať. Potom by som si posvietil aj na dodávateľa tých smeroviek, skade ich ten má... A v neposlednom rade aj na tie šrotoviská, musia mať evidenciu čo, kde a kedy s tými smerovkami spravili, ako ich likvidovali. Celé mi to smrdí tunelom, však iba na tých smerovkách to je bezmála 10 tisíc Euro.

Ináč zaujímalo by ma čo je s linkou X13, však mala byť od Septembra a nič...

Raději si nepředstavuji, jak by dopadlo vyhození Belfiho z DPB. Zpřátelená firma by ho pohotově vyhrabala na smetišti, zgenerálkovala a se ziskem odprodala zpět dopravnému podniku

Mám potešujúcu správu. Už tri zdroje mi potvrdili že zo zákonov vypadol nezmysel o tom, že pri rekonštrukcií trati alebo stavbe nových musia byť tieto prichystané na zmenu rozchodu na 1435 mm. Ak si niekto stále myslí že rozchod je príčinou nízkeho komfortu, tak odporúčam naslednovné video (dokonca na rozchode širokom): http://www.youtube.com/watch?v=madyXWc_5W4

Něco pro Košické fandy:

Izzy

Tož pjekné!
Vhodné na zúrivú šotodiskusiu na košickom imhd...

Pochybujem že vôbec niekto bude rozširovať stav vajec alebo si ich vôbec novo obstarávať.

Nejsou schopní ani dodělat kátečka na KTNka.
Na Slovensku jsou jen 2 městské tramvajové provozy. A vypadá to, že brzy ani ty nebudou.
Tramvaje ve Vysokých Tatrách existují jen díky tomu, že suplují horskou železničku. Ale další turistická tramvaj spojující destinaci se železnicí zrušili. Nechápu, proč už nejezdí tramvaje z TP do TT. Unikátní na 760mm rozchodě. Kam jinam by lidé měli z nádraží jezdit, když ne do lázní? Vůbec tomu nerozumím.

3xhonzík odkiaľ by to mala chodiť tá električka to Trnavy?

3xHonzíku, zajeď se tam podívat a pak teprve tady takhle pouštěj moudra.

Nechci se moc rozčilovat, tak jen k té električce do lázní. Já jsem tam byl několik dní v době, kdy električka do Trenčanských Teplic ještě normálně jezdila. A paralelně s ní autobusy do Trenčína. Hádej, co bylo běžnými kaštany více oblíbené a používané a proč. A kolik tam bylo běžných kaštanů a kolik šotoušů. Lámej si hlavičku, rozumbrado. A napiš mi, cos vymyslel.

No, kdyby tam stavěly všechny vlaky a od nádraží by navazovala tramvaj vždycky, tak by to bylo plnější asi.
Takovej nadvlak SC Pendolino např. staví v Mariánských Lázních.

TrEŽ má svoje vlákno, řešte to laskavě tam.

3xhoňsík

Nerob si starosti,tramvaje na Slovensku prežijú.Pokiaľ ti uniklo,tak v KE sa idú rekonštruovať trate a nakupovať nové vozy.
A odfláknuté LOW COST reko KT8 na NP nás nespasia,my potrebujeme hlavne nové vozy...

dopravopat

Asi tak,ostane to len pri prototypoch.Zrejme sa Vajcia neuchytia nikde

V Bratislave zrážka električiek Info nájdete na www.noviny.sk

Tatranka:
Tak u prototypů nezůstalo...

Zrážka električiek má vyčíslenú škodu 150 tisíc EUR.Vinníkovi-vodičovi jednej električky hrozí strata slobody na 2-5 rokov. Zdroj: Anténa Hitrádio

Přilepy:
Pre zrážku električiek v Bratislave začali trestné stíhanie

Nemali by si zistiť (aj overiť), či tú nehodu zavinil vodič, alebo problém technického charakteru?

Wang

Hej,nejak som zaspal dobu.
Nejaká máloséria to už je...

(Ne)logické riešenie...

Marex: Proč sem dáváte odkaz na zaheslované stránky? Kolik lidí si to asi tak může přečíst?