Teoreticky má, ale nikdo vám to spolehlivě nepotvrdí.

Ráno určitě ne, odpoledne kdo ví, na večer možná.
Odešly jí dveře.

Malý_fotograf: Na druhou stranu logo TWT je taky hliníkově stylizované, stylizovat tak i to číslo by asi tak nemoderně nevypadalo

To asi ano, ale ne v historizujícím pseudosecesním fontu.

Martin_l: Tak...

Inka: Jak je to vlastně s prostředním podvozkem? U K2 je hnaný, Inka má hnací?

Jen sem vypíchnu jednu fotku dnešních červánků nad Sady 35

Ty byly dnes obzvláště povedené. Škoda, že zrcadlovka odkráčela.

MF: K2 má střed nehnaný.

Jakli: Jen tak dál!

Kondra89: Pokud je mi dobře známo podvozky jsou hnací a hnané
hnací = ženou
hnané = jsou hnány

Ale možná je mi to známo blbě, každopádně otázka je na to, jestli má Inka střed stejné koncepce jako K2.

No podle google by to mělo mít hnané všechny nápravy: odkaz

Ještě jsem s tím nejel (pouze slyšel), tak nemohu potvrdit.

M_F: Díky moc, snažím se co to dá
M_K: No, já s sebou nosím všude kompakt, a ještě neselhal, tak snad příště

M_f:
Stačí se podívat na jednu včerejší fotku od Jakliho - a sice na přístrojovou desku.
Vpravo jsou vypínače motorových skupin.

Jakli: A já si říkal, co to tam na rohu stálo za fotiče, že fotí auta a né tramvaje a ono takhle..

ĎiMi z dílny: když už Inka čeká na opravu dveří, podaří se mezi tím odstranit i plochy ze středního podvozku? Bylo by to žádoucí, hluk z dupání jdoucí kloubem do interiéru nedělá nové tramvaji dobrou reklamu.

Hnaný a hnací podvozek je totéž. Aby byl hnací a vozidlo poháněl, musí logicky být něčím hnaný (motory). Podvozek nehnaný se označuje jako běžný.

Odstranit plochy se nepodaří, protože tady v Plzni není čím. Bruska je vyhozena a nahazena soustruhem, který zatím nefunguje jak má, jestli ovšem vůbec někdy bude. Ale podvozky s vnějším rámem to stejně neopracuje, ikdyž kvůli tomu se to dělalo. Dotovaný projekt se nazývá "Teorie mladých projektantů v praxi" :-)

Nalezeno na facebooku:

Prvek:

Nepodaří, protože:

a) Tramvaj není dosud v majetku PMDP, a.s.

b) Ďimi z dílny má pravdu. Silně pochybuju, že se někdo novou tramvaj odváží na ten soustruh dát.

Však my to chápeme. Je to nová tramvaj, není to T3 kardaus, tak budeme dělat všechno proto, aby byla co nejvíce neoblíbená.
Jak tu někdo řekl ještě před tím, než tu tramvaj viděl. Ještě že tu budeme mít jen 4 kusy takových křápů.

ťulu:

Já to moc nechápu.
Kdo konkrétně dělá co proto, aby nová tramvaj byla co nejvíce neoblíbená?

Tramvaj je zatím ve vlastnictví výrobce (tzn. musí si opravu objednat a zaplatit), dodaný soustruh zatím nechodí tak,
jak má (což jaksi s touto konkrétní tramvají nemá co dělat).

Je konec října, padá listí a klouže to. Po městě jezdí obutých tramvají povícero.
U nich taky někdo dělá všechno proto, aby byly neoblíbené?

Hlavním problémem zase budou dveře. Stejně to je v Olomouci. Tam taky tramvaje nejvíc trpí na dveře. Možná by se mělo TWT zamyslet jestli nedávat jiné.

Jinak pokud není v majetkou města neřešil bych...

Kolem 19 hodiny opět spatřena Inka u hl. nádraží

Inka opět dupe na 1/1.

9001: Inka má na rozdíl od Olomouckých LF předsuvné dveře.

Ad dupající tramvaj: Víte, on to asi trochu křečovitě popsal ťululum, ale vidím to trochu podobně. Česky bych to nazval neochota, nezájem udělat něco nad rámec povinností. Jo, jde to, dokonce to nějak funguje, ale pak to taky vypadá. Co si mají cestující myslet o nové tramvaji, kde není slyšet pomalu vlastního slova? Ono by to třeba za nějaký ten telefon nebo mail majiteli stálo, nemyslíte? Vždyť to dělá tomu výrobku strašnou ostudu. Jel jsem s ní půl kola a stačilo, přitom je to možná v mnoha věcech velmi pokrokový vůz mající pro malé provozy daleko větší význam, jak monstra typu 14T, 15T ... Běžný pozorovatel fakt neřeší, kdo je majitel a kdo má to či ono v popisu práce.

T_m: Co si mají cestující myslet o nové tramvaji, kde není slyšet pomalu vlastního slova?

Objektivně je třeba podotknout, že problém s plochami má v tuto roční dobu teméř každá tramvaj a narazit na nedupající spoj je výjimečné. Z toho jasně plyne, že to, co sem napsal ťululum na ptáky je naprostý nesmysl.

Malá tramvaj. Nic přínosného v tom nevidím, alespoň z pohledu cestujícího je to vyhazování peněz.

Nevíte jestli dnes jezdila? Já jsem byl před chvílí stál na náměstí a na 1. pořádí jela Astra 310...

Malá tramvaj. Nic přínosného v tom nevidím

Proč? Bylo řečeno, že pro d-1 kapacitně ideální.

Tak hlavně aby jezdila jen na lince 1!
Takových tramvají které jsou "tak akorát" tu je plno.

Takových tramvají které jsou "tak akorát" tu je plno.

Jako například?

Pokud by jich bylo tolik, aby společně s Astrami jimi bylo možné kompletně pokrýt linku č. 1, tak by to snad ničemu nevadilo. Případně by nemusely být všechny v obousměrném provedení, to je podle mě trochu diskutabilní.

Naprostý souhlas s Wangem. PD linka 1 a o víkendu kapacitně i ok na linku 2.

A zrovna v Plzni, kde není problém udělat po Astře kratší interval opravdu není co řešit.

Při prohlížení loňských fotek jsem našel jednu dnes již poměrně zajímavou, Inka to sice není, ale snad neurazím snímkem setkání vozů T3 192 a 258+259.

Kupovat jeden a půl tramvaje T3. Místo toho se měla koupit klasická Varia a vyšlo by to lépe. Ono to skutečně stačí, ale jen někdy.
Pokud by to mělo 3 články, tak jsem pro, ale jinak v tom nevidím žádné plus. A proč furt s nima pokrejvat celou linku 1? Já nevim čeho se to DP chytnul? Takže tam budeme posílat přicmrndávky které mají ještě menší kapacitu než 2x T3? No to cestující opravdu ocení.

A zrovna v Plzni, kde není problém udělat po Astře kratší interval opravdu není co řešit.

Joo, to je takové to - jedna tramvaj jede poloprázdná a ta za ní přeplněná, další opět poloprázdná a další zase přeplněná, nooo, to máme v Plzni mooc rádi. Jen co je pravda.

Podle toho co jsem ráno zběžně viděl (mohl jsem vidět blbě) Inka není na svém kurzu. Sobecky dodávám: "Takže se zase neprojedu..."

Předpokládám, že pokud budou jezdit na lince 1 2xT3, bude také delší interval. To by cestující určitě uvítali. Tam je tramvaj velíkosti Astry správná, jen by to chtělo opravdu doplnit na obsazení celé linky stejně kapacitními vozy, aby se intervaly sjednotily.
Ohledně obousměrného vozu bych měl takový sen... Při rekonstrukci přednádraží, která se asi v dohledné době bude provádět, dotáhnout koleje ke hlavnímu vchodu, jako to bylo za císaře pána, tam by se krásně hodila, a mohla by vozit cestující ČD třeba do sadů 35 a zpět...

cestující 1012: A proč furt s nima pokrejvat celou linku 1?

Pokud jsou na jedné lince vozidla stejné kapacity, dají se udělat stejné intervaly. Cestující pak ví, jak často jezdí tramvaj, je spokojenější a jezdí těmi tramvajemi raději, protože se mu nestane, že se trefí do delší mezery a tvrdne na zastávce déle.

Já nevim čeho se to DP chytnul?

DP se chytnul toho, co je v MHD-vyspělých zemích naprosto běžné a samozřejmé. Ostatně homogenizace výpravy se na linkách 30 a 41 už osvědčila i u nás.

pokus: Ohledně obousměrného vozu bych měl takový sen... Při rekonstrukci přednádraží, která se asi v dohledné době bude provádět, dotáhnout koleje ke hlavnímu vchodu, jako to bylo za císaře pána

Už nežijeme za císaře pána. Tento "sen" byl jednou z prověřovaných variant při řešení podoby přednádražního prostoru (zvažovalo se třeba i podpovrchové vedení tramvaje přímo pod výpravní budovou) a zjistilo se, že by to provozně nepřineslo cestujícím žádný hmatatelný přínos. Ta linka od nádraží do sadů Pětatřicátníků by měla určitě mnohem delší interval než současné linky 1 a 2, které kolem nádraží projíždějí, takže by stejně spousta lidí nečekalo a šlo by na stávající zastávky. Přestupům u nádraží pomůžou jedině tramvajové zastávky pod severním viaduktem.

Víkendová výluka na lince č. 2
Bude se rekonstruovat úsek mezi výstavištěm a CAN, takže by mohlo zmizet další omezení rychlosti. Už dnes se tam kupily materiály -

Jinak dnes jsem zahlédl na zkušební jízdě asi nejnovější "klasické" Vario a to 357...

Kromě výluky se dnes venku objevila již dříve publikovaná novinka, kačena 298 bez CVR na Divadlo J. K. Tyla:

Tak sem dám několik hlavně dokumentačních fotek z dnešního dne...

A ještě jedna fotka, která silně hraničí s uměleckou, nicméně jistý dokumentační podíl má taky, tak ji sem dám taky

P.S.: Áďa - Pěkná fotka

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Připomínám, že již tento čtvrtek 31. 10. 2013 se koná další schůzka přátel hromadné dopravy Tram-Bus-Clubu, jako obvykle od 17:00 v učebně autoškoly PMDP v Cukrovarské ulici.

A jedna aktualitka z ulic: Inka je opět na lince č. 1. Asi před 10 minutama jela z Bolevce na Slovany.

Potvrzuji výskyt Inky na klasickém pořadí 1/1:

Zajímal by mne přístup na plánované zastávky pod severním viaduktem u nádraží, to bude úrovňovým přechodem přes pruhy Mikulášské (nebo Nádražní? ulice)? A jak bude upravena Mikulášská od jižního viaduktu ve směru od Slovan (nyní společný pruh pro tramvaje i auta)? Díky za info, pokud ho sem někdom dá.

Dá se někde něco dočíst o rekonstrukcích Mikulášské a Masarykovy?

A je tu stále. Má zřejmě zlomenou osu a nedaří se ji nakolejit, protože je najednou sirokorozchodna. Je to Astra 306 a stojí na jediném místě, kde ji tramvaje linky jedna mohou objíždět přes vozovnu.

Už je nakolejeno.

Zlomenou osu ? To by byl zřejmě naprostý unikát. Ocel o průměru >100 mm se až tak snadno neláme, takže tipuju spíš "spadlé" kolo.

Zlomenou osu ? To by byl zřejmě naprostý unikát. Ocel o průměru >100 mm se až tak snadno neláme, takže tipuju spíš "spadlé" kolo.

HŠ má pravdu. Osa je lomená u nápravového sběrače a kola byla od sebe rozevřená, jako když se přeloží TATRA.

K té Astře 306 dodám jeden ilustrační obrázek, více určitě na webu plzeňských tramvají.

Dále se dnes na objednané jízdě objevila historická T3 č. 192

A tedy ještě několik snímků s Variem LF 2/2, které, pokud "nezvadne", bude jezdit snad i zítra.

A na závěr taková malá foto-lahůdka, asi hlavně pro mimo plzeňské - lednička ve voze 361

No tak to je super, máme se na co těšit. Očekávam odstavení zbývajících 14T a jejich další prohlídky...

Demon:
Zas tak dramaticky bych to neviděl. Pokud by to byla systémová chyba, už by se to jistě projevilo v jiném provozu. Ostravské Astry mají najeto rozhodně víc, a předpokládám, že naše Anitry taky, byť jsou o několik let mladší.

No jo no, kolečko se polámalo. Šáde si to dá dopořádku. Zajímavé, že jinde Astry jezdí celkem spolehlivě a dokonce mají i schovaná spřáhla - takovou důvěru jim dávají.
Inka jezdí i dnes. Brzo ráno na jedničce.

Dnes se konají zřejmě tajné jízdy s vozem číslo 18. Mezi 11-16,30 od Akva-tera. Bude-li pršet tak s Tatrou.
Je to tak tajné až to pmpd.cz neuvádí. Vždyť je to přeci soukromá akce.

Demon3: zlomit nápravu je snadné, hlavně v Ostravě http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_DP_Ostrava_121201.pdf za tohle bych je vyházel.

Nemáte někdo fotku podvozku Astry? Jen by mě zajímalo jak to je vlastně technicky řešené. Děkuji

V jízdních řádech na pmdp.cz se ani neobtěžují napsat, že 35 jezdí jinudy. Kdo by to byl čekal o víkendu. Tak jsem se hezky prošel

Revize: Hned na titulce:Odklon 35

Podvozek: co tohle..?

Dnešní vydařené odpoledne, zdravím osádku Křižíka a kolegy,které jsem potkal.

"Revize" nedělejte ze sebe hlupáka

http://www.pmdp.cz/doprava/zmeny-v-doprave/odklon-autobusove-link y-c-35-ve-smeru-do-radcic-ve-dnech-26-10-28-10-2013-oprava-krzova tky-skvrnanska-kalikova.aspx

Spíš jste nepochopili o co mi šlo. Přeci by nebyl problém aby u jízdního řádu byla i poznámka o výluce. Každý nemusí chodit na titulní stránku.

Strejcekms: hezké, ale není vidět pořádně ta náprava, to co je za kolem. Děkuji

Revize: Každý nemusí chodit na titulní stránku.

A dopis přímo do bydliště by se vám nelíbil? Každý přece nemusí číst jízdní řády...

Strejcekms: dokonce mají i schovaná spřáhla - takovou důvěru jim dávají.

To, že Astry v Plzni nejezdí se schovanými spřáhly vůbec nesouvisí s tímto typem tramvaje a důvěrou v něj. Trvale složené spřáhlo si vydupaly některé řidičky, kterým činil problém v případě potřeby jej složit.