Fedos: Uvedené typy by se opravdu nabízely, ale opravdu to bylo toto - LC 836, i stavem karoserie odpovídala novému vozidlu, předpokládám, jestli to byla nějaká 1999, následně neodebraná, tak by to nemuselo mít moc najeto...Jen nevím, zda to mělo klimu, ale na 80% si myslím, že ne...Je nějaké takové auto pozorováno na východě?

Kebule: Některé zdroje tvrdí, že 836 se nevyrobila žádná, některé, že jen jedna, a na ruských šotostránkách je ta jedna dokonce i s fotkami: http://fotobus.msk.ru/vehicle/5186/#n6217 . Kdo ví, jak to tedy bylo... A nebylo by možné, že u toho Proba byl vůz z doby těsně před spuštěním výroby řady 800? Tedy východní varianta ještě dobíhající řady 700, ale už s některými prvky, které se pak na řadě 800 uplatnily také? Ostatně i kdyby to 836 byla, tak by nejspíše byla na papírech nějaké staré 736ky, protože řada 800 tu snad ani nebyla homologována...

Hlavně bych na ní očekával tu klimču.

Tak změna - LC836 jsou minimálně dvě. Druhá byla objevena v Surgutu: http://avto-nomer.ru/nomer1581848 . Mmch. v Surgutu a okolí mají českých busů víc, a to kromě Karos mnoha typů i Crosswaye a SORky. Viz http://fotobus.msk.ru/show.php?cid=66 (je to dlouhý seznam, ale kdo hledá, najde...)

...a třetí pravděpodobný vůz tohoto typu je na Slovensku: http://evidencia-dopravcov.eu/foto/6001?operator=576

Dle diskuze zde je skutečná LC836.1033 jen ta první zde uvedená, zatímco druhá a třetí jsou starší typ LC736.1033. Vypadá to ale, že mezi těmito dvěma typy kromě roku výroby moc odlišností není.

Těžko říct, to už nikdo asi nedohledá, s jistotou vím, že mě právě zaujal nápis 836 a celkově "vyvoněnný" stav, ale víc opravu nemám, nevím. Tak třeba se někdy dozvíme více.

Z prvního dne slánské MHD pod taktovkou ČSAD MHD Kladno:




Označníky jsou na některých zastávkách nové (například Modelářské středisko nebo Autobusové nádraží směr Hotel Praha), jinde zůstaly původní:



A zastávkové JŘ snad raději bez komentáře:

AD Lc_736__c_954: Tak první dojem tedy nic moc.
Nechci nikomu křivdit ani šířit nepravdy
zdůrazňuji tedy že jde jen o můj první dojem ze zde uvedeného.
A dle toho usuzuji že, dochází ke snížení úrovně,na místo "M.B. CITARA" nastupuje "SOR" jež je nejméně o dva řády níže v úrovni komfortu ale také bezpečnosti.Zdá se tedy, že hlavní bylo pro město pouze co nejlevněji pořídit dopravu.
Nejlevněji nakoupená služba nemusí být vždy tou nejlepší volbou,to ale dnes nechce nikdo slyšet a časem se ukáže do jaké pasti nás to žene, to myslím obecně,ne výhradně k MHD Slaný,viz například krajská výběrka a pod.
Do dalších odsudků se nepouštím ,to vše ukáže čas.

Kebule: Těžko říci co jste přesně viděl za vůz. Každopádně čistokrevná LC 836 tam nikdy nebyla. Povícero Karos LC 735 mělo modré madla a kovovo-plastové tvarované nápisy KAROSA kterými rovněž disponovola řada 800, ty dostaly po částečnách opravách různých rozsahů. Osobně bych skoro tipoval vůz 1S3 0501 nebo 0504..

Až tak často ta Slánská MHD jezdí?

Ke karosám 800: Informační zdroj ze SSSR uvádí dvě Karosy LC 836.1033:

TMKL61033WM036013, rv 98, město СУРГУТ, majitel "ООО ТРАНСПОРТНО-СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ"
TMKL61033WM036014, rv 98, město МЕГИОН, majitel "ОАО СЛАВНЕФТЬ - МЕГИОННЕФТЕГАЗГЕОЛОГИЯ" (v seznamu chybně jako C836)

Pak tu vidím několik C835.1031 a dál klasicky B832/C834/B841.

Vida, takže Surgut máme potvrzen, to je evidentně ta, co jsem sem dával odkaz na její fotky. A třetí tedy je v Megionu, což je od Surgutu kousek (necelých 200 km). Plus ještě ta v Železnovodsku, kterou sice Martinův informační zdroj nezná, ale její existence byla i tak prokázána dostatečně. Tedy 3 ks, navíc s výrobními čísly pěkně po sobě jdoucími, takže je možné, že víc jich fakt není. Ta slovenská prý je LC736.1033.

Zajímavé ovšem je, že ty vozy nemají lepená skla.

Mimochodem, tohle je co? Nějaká LC 736.1032?
(fotka z Facebooku)

Dovolím si navázat na malou reportáž o MHD Slaný od Lc_736__c_954 z prvního dne pod novým dopravcem druhým dnem, dneškem.

V provozu dnes byly dva SORy CNG 10,5 s RZ 2SI 7028 a 2SI 7289. Jako záložní vůz je nejspíš k dispozici Karosa B952.1712 s RZ 2S4 3509. Stál celé odpoledne nehnutě na autobusovém nádraží.




Po letech obnovená zastávka "Modelářské středisko". Vlastníkem nových označníků na ČSAD Kladno.



Výběr z nových zastávkových tabulkových jízdních řádů se spoustou chyb.



Projel jsem se se SORem RZ 2SI 7028. Audiovizuální systém nefungoval tak, jak měl. Posuďte sami. Ani hlášení zastávek se nekonalo.

Honzaloko:
Vůz 2S4 3509 není zálohou pro slánskou MHD. Během pracovních dnů jezdí na své stálé šichtě na lince 9. Ovšem teď přes svátky jezdila kladenská MHD podle víkendových JŘ, čili tato šichta celých 14 dnů nevyjížděla, proto zde stojí Karosa odstavena. V pondělí už by zase měla vyjet na svojí stálou devítku.
Jinak LCDčko v SORce by mělo fungovat normálně, ale při vyčítání strojku se musí použít správná karta. Předpokládám, že toto se v nejbližších dnech vychytá. Ovšem hlášení zastávek se asi hned tak nedočkáme - silně pochybuji o tom, že by slánské zastávky byly namluvené.

Lc: Nemáš pls info kdy vyjede SORka na 307, pokud vůbec?

Ad. Ikarusy ČSAD Praha západ

Našel jsem náhodou u sebe v počítači uložené tyhle dvě fotky:


Fotky nejsou moje, pocházejí odtud: http://www.ikarusy.net/

SOR na 307? Jakej typ?

001: Tento.

Lc: Kdysi dávno bylo hlášení zastávek občas používáno i v jednom autobusu Crossway na trase mezi Stochovem a Kladnem.

na vebuhttp://www.ikarusy.net/, jsem našla velice zajímavé obrázky ikarusů, firmy judr Hofmann, bohemiatour, kdy tato firma jezdila na štěchovicku, z vozy dříve patřící čsad Nymburk http://www.ikarusy.net/foto/cz-praha-bohemiatour/1.html, ale co mě navíc zaujalo, foto stojících autobusů na výstupu na smíchovského nádraží stojí před ikarusem, smíchovská LC 735, pamatuji, že jezdila přes týden Příbram a o víkendech do Písku, a jěště když byla linka do mariánek přes Toužim, tak tam jezdívala v neděli, nejsem si jistá SPZetkou, na 50% PZA 14-16

a něco ještě na téma judr. Hofmann viz wikipedia, kde jsou vypsány jeho jízdní řády včetně štěchovicka http://cs.wikipedia.org/wiki/JUDr._Jan_Hofmann
, obrázek pouze ilustrační,použila jsem ho ze stejného zdroje,wikipedia

Verča:
PZA 14-16 to může být, barva sedí, jezdila na linkách to poté, co původní řidič zájezďák (auto převzal mám pocit na jaře 1988) od tehdejšího ČSAD Praha - západ odešel.

Spíš na Jaře 89 protože 14-16 dřív na světě nebyla.

Když jsme u těch Ikarusů, hodím taky Benešáka:

www.ikarusy.net/foto/hledej/1/LquM8.html

Kromě stálých výkonů Benešov - Krhanice, Týnec, nebo Votice je tam focený i na záskoku na lince 200460 Benešov - Takonín - Vlašim.
Přímý odkaz.

Neví někdo, jak to aktuálně vypadá v Příbrami a okolí s Karosami 700? Jezdí ještě pravidelně na MHD, nebo už jen zálohy? A co okolní linky? Podle seznamu-autobusu.cz by jich tam mělo v okolí ještě působit poměrně dost. (2x B731, 3x B732, 8x C734) + něco ještě nějaká C734 Bosák. Díky za odp.

Pro Verču, 6120 a další příznivce (nejen) západních Ikarusů:
Toho začátku se nelekněte, Ikarusy začínají kousek níž.

http://kadeto.blog.cz/0706

Tak RZ toho Sor CN12 od OAD je 2SP 4306.

6120: snad tě udělám radost , našla jsem na vebu PZA 17-17, viz odkazhttp://www.ikarusy.net/foto/cz-beroun-csad/1.html
Tučnák: díky , sice ty obrázky znám,pač furt rozbíjím , nějaké ty veby, někde pořád šmejdím, ale potěší tvůj zájem, jinak tvoje příspěvky jsou fakt dobrý, zdraví verča

Verča: Díky moc, tuhle fotku stopro neznáš:
PZ-73-50 v zastávce Lihovar na lince 241, pořadí 4, 2.7.1985, foto Ivo Mahel, z knížky Autobusy a trolejbusy pražské MHD.


Omlouvám se za mobilní kvalitu

dostal si mě, nemám, nejsou ještě nějaké čsaádácké, z této knihy, díky, fotka super

Verča: V téhle jsou pak už jenom vozy DP, tahle západní je tam jediná. Teď je dobrá ta knížka "20 let Ropidu", tam zápaďáci jsou, ale obrázky jsou tam strašně malé. Zkusím prolistovat staré DP Kontakty, mám tady ještě i ty Pražské dopravní zeměpisy, knížku k 75 letům autobusů v Praze, tak třeba ještě něco najdu
Tu knížku "20 let Ropidu" snad už ani nemají, minulý týden jsem si byl pro letáky na Hlaváku v infocentru Ropidu a už jsem jí tam neviděl.

R_b, verča: Díky vám za snahu ale všechny jsou mě notoricky známe řadu let. Snad se časem ještě někde něco najde co mě překvapí. Za každou novou fotku jako vzpomínku co jsem ještě neviděl jsem vždy rád. Takových NSČ lidí je holt málo.

Třeba 14-16 by neškodila. Nemám jí v jediném exempláři, a paměť už kolikrát vynechává a vzpomínky jsou kolikrát dost mlhavý. Každopádně přišla až v roce 1989.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Fotka Ikarusu na Lihovaru (v Praze 5) v roce 85 mě inspirovala k uveřejnění vzpomínky na podobu uzlu Lihovar od cca 1988 do 1995.

Vysvětlivky k obrázku:
1- tramvajové zastávky na Nádražní ul.,
2- vlečka do lihovaru,
3- za ohradou stávala přenosná zastávka ČSAD Praha, Smíchov, u lihovaru pro výstup z vybraných spojů,
4- zast. bus MHD směr Smích. nádr./ Na Knížecí,
5- zast. bus MHD směr Chuchle/ Braník,
6- zaasfaltovaný obrubník ukazující ještě dřívější podobu ostrůvku, do roku 1985 se kolem ostrůvku točily autobusy od Zbraslavi, Radotína,
7- zbytek vlečky k Radotínské mlékárně a do přístavu,
8- vjezd do areálu ČSAD Zlíchov (nákl. doprava)
9- parkoviště na místě tram. smyčky (část smyčky také zmizela v novém náspu silnice k nadjezdu). Parkoval tady někdy i bus.
Červená čára ukazuje trasu autobusů MHD směr Smích. nádr./ Na Knížecí.
Modrá čára ukazuje trasu autobusů MHD směr Chuchle/ Braník.
V 90. letech byl problém s levým odbočením ze Strakonické k Lihovaru, proto řidiči autobusů (často Ikarusů) při vyjíždějící ze zastávky směr z centra zablokovali autobusem dva pruhy a umožnili odbočení autobusů směr Smíchov.


Mašotouš: Dotaz k lokaci fotek modrých C734 PZ (příspěvek 30. prosince 2013 - 19:49): 3. a 4. fotka je skutečně Kuchař, 2. je Roblín odjezd směr Radotín, 1. je Roblín příjezd od Radotína

... 313 mezi Radotínem a Kosoří původně jezdila úzkou silničkou, vedoucí Černou roklí ...
Ano, nějakou fotku bych měl mít. Mimochodem, byla to výluková trasa od cca 1977 nebo 79!

K Ikarusům PZ: V jednom z posledních čísel ČS. dopraváka (nebo tak nějak) je článek o Ikarusech 280 v Československu. Je tam i fotka Ik 280.10 na lince 157 na objízdné trase přes sídliště Novodvorská začátkem 90. let. Pro mě doposud neznámá. V jedné publikaci o Praze 4 ze začátku 80. let je částečný pohled na autobusové nádraží Smíchov asi od Dívčích hradů. Tuším, že je tam vidět i kus Ik 280.10 (ale SPZ ne).

Takových NSČ lidí je holt málo. Lidí, kteří mají mnoho zajímavých i starších fotek, je asi více. Ale jejich fotky jsou z různých důvodů známy spíše v uzavřených společnostech (tam ale nepatřím).

Tu fotku Ikarusu v areálu Zlíchov ještě musím nalézt.

V 90. letech byl problém s levým odbočením ze Strakonické k Lihovaru

To mohu potvrdit, a rovněž to potvrzuje fotka kolize Ikarusu 4480 s Tatrou 815.

Jinak nákres trasování u Lihovaru přesně sedí.

Fotku 157 na objízdné trase Novodvorská x Nad lesním divadlem mě kdysi dávno posílal Chmelda. Také sem snad ještě občas chodí. Tehdy okolo roku 1993 vypomáhly vozy ČSAD na této lince (mimo jiných) na šejdrových službách.

Tučňák:
Mrkni do jihočeské diskuze, dal jsem tam něco, co by tě mohlo zajímat

Proboha, co je to za výblitek ?!

Budu se muset do toho Slaného vypravit: spoj poháněný plynem jsem ještě neviděl... Co bylo míněno dvěma celodenními linkami, na nichž se střídají celkem čtyři šoféři, to už fakt netuším.

Že novináři nejsou schopní pochopit rozdíl mezi linkou a spojem už jsem si zvykl, ale že si pletou spoj a autobus, to je novinka

Čeho se jako cestující dočkali taky netuším, když tam doteď jezdilo úplně to samé, jen měli šoféři jiné logo na košilích...

A dvě celodenní linky, tak to je taky dobrý fór, hlavně linka č. 2, ta je vyloženě celodenní

Je jasné že novináři nemůžou být odborníky na všechno, ale to že nemájí elementární znalosti toho o čem píší je smutné. Podle toho také dnešní média vypadají.
Takových vysloveně sesmolených článku z různých odvětví je dnes a denně dvanáct do tuctu.

Túráky jezdily na 244 modré IK (a byly to 180, neb silnější 280 brousily Dobříš), když klekly tak holt zdvojené 732, a páč na jeden turnus nebyl IK, tak tam trvale na šejdru brusily dvě sedmičky. Doby pro dněšní ROPID naprosto nepředstavitelné (linka 11730 v úseku Radotín - Smíchov rychlejší než vlak - nebo-li K734 versus žabotlam).

A zahlédl jsem zmínku o Kosořské zkratce. Na Třebotovské lince těch skvostů bylo více. V Radotíně se od Smíchova jelo od Janovky myší dírou k uhelným skladům a dále k cementárně, další průtah "dírou" a účelovou jednosměrkou (vyhrazené časy tam a zpět) na Kosoř, zpět okolo polikliniky. Zkratkou se jezdilo po celkem dlouhou dobu oběma směry, přičemž jízdní řád musel být postaven tak, aby se busy nepotkaly.

na 244 modré IK (a byly to 180, neb silnější 280 brousily Dobříš

Ik 180? Nic takového na Smíchově nebylo. Pravděpodobně se jednalo o Ik 280 s atmosferickým motorem takže jmenovitě v té době PZA 00-75 a 13-13. Na Dobříš jezdily novější - turba 16-66 a 17-61.

"Doby pro dněšní ROPID naprosto nepředstavitelné (linka 11730 v úseku Radotín - Smíchov rychlejší než vlak - nebo-li K734 versus žabotlam)."

No:
1) rychlejší na papíře nebo v reálu?:-)
2) byla trošku jiná doba hlavně co se týče IAD. Strakonická byla zacpaná tak leda v neděli večer v létě chatařema, ne jako dnes ráno prakticky denně.

A k tomu bodu 1) - co si pamatuju tak ze Zbraslavi Dobřišník jedoucí na Smíchov durch měl psanejch kolem 15 minut což taky takňák jezdil. Tudíž silně pochybuju že z Radotína to šlo zajet nějak propastně rychlejc. Což ani tak nebylo kratší než tehdejší vlak, kterej to zajel - v závislosti na stavu rozesranosti tratě a vozidlu (i klasa s brejlovcem) za maximálně 12 minut i se zastávkou v Chrchli (tam stavěly víceméně akorát žbt).

Jo - a myslíte k nádraží na Smíchu nebo ještě na starej autobusák dál od Prahy?:-)

PV: 11730 samozřejmě Chuchli neobsluhovala, a jela v podstatě po trase linky 244 jako rychlík. Jízdní doba byla různá dle spoje nejkratší 9 minut nádraží Smíchov - nádraží Radotín a to na jednom spoji v neděli odpoledne směr Radotín. Jinak jízdní doba v PD 13 minut, ale při počtu spojů té linky v daném úseku to bylo celkem uplně jedno..
Zastávkový "Dobříšák" ze zbraslavského náměstí na smíchovské nádraží měl jízdní dobu od 10 do 13 minut. Opět záleželo na konkrétním spoji. Jinak u lihovaru se stavělo jen ráno ve směru do Prahy - to jen pro zajímavost.
Boblig tu zase šíří polopravdy.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120:
PZA OO-75 a PZA 13-13 byly 180, tomu věř. Pro svoje slabé motory proto byly nasazovány výhradně na 244. Když občas 00-75 v sobotu zaskočila na Dobříš (asi tak 3x do roka) byla z toho vždy stížnost na zpoždění.

Vlčku nedělej ze sebe vola. Sám víš moc dobře kde Smíchovskej autobusák byl, starej jseš na to dost. A Tvoji stařeckou demenci se nevymlouvej. Nejrychlejší byla Strašická linka, následoval Karlík a Roblínem a nejpomalejší byly Vonoklasy. Ale všechny byly srovnatelný se sračkama žabotlamama - kde Ti navíc připomenu jejich stání na 1a, což taky byla nádražácká "odměna". O rychlosti na 171 se moc nešiř, pára v roce 72 jela Smíchov - Černošice jako poslední vlak pod 10min, od té doby stabilních 13min, když to jde. Realita je ale jinde, co? Od dob mých studií, což je 30 let, platí na 171 (17a) naše oblíbené studentské heslo: "spojuje nás jedna věta, železnice je světa". Proč? Dojížděj denně z Černošic, kde když klekne , tak jseš v , neboť jiná VHD není.

Opakuji znovu - žádné 180 na smíchově nebyly. 00-75 byl normální 280 s nepřeplňovaným motorem Rába 162 kw při 2200 otáčkách - slabá verze bez turba.

Stejně jako pohádky ze země kOZ že to jezdilo VÝHRADNĚ na 244..

Ještě něco k Ikarusům, můžete študovat:

www.kamim.sk/doprava/technika/ikarus.php

Jinak, v Pražském dopravním zeměpisu 1 je na lince 244 šocený Ikarus DP, až to někde najdu, tak to hodím

"Jízdní doba byla různá dle spoje nejkratší 9 minut nádraží Smíchov - nádraží Radotín a to na jednom spoji v neděli odpoledne směr Radotín."

Podobnost s Florenc - Vary v neděli ráno za 1:55 čistě náhodná. Aneb "někdy se to povedlo za tu dobu i zajet když to hodně kulil"...

Vareckaj: Parádní fotky, kde jsi to šotil? To už ses mohl kouknout i na 1253 do toho Pozova, to už je tam blízko Ten JŘ je naprostá , ještě staré logo a nápis ČSAD KNV Praha, n.p. d.z. 114, to už je bohužel strženo, ale takhle to tam dříve bylo psáno. Ten JŘ je budoucí linka E38 Vlašim - Postupice, Popovice. Ta E11, to je linka Benešov - Chotýšany - Vlašim, dříve značená jako E01. Byla to úplně první linka té kvaziintegrované dopravy na Benešovsku. Ten Kyjovák je taky tam někde?

1253 mám fotky jak čerstvé (pár dní po dodání), tak rok poté. Nevím, jestli je to teda tak horké

Crossway na E11 je zvěčněn po obsloužení zastávky Chotýšany, Městečko, rozc. 1.0.

Bohužel jsem se nedozvěděl ani platnost toho JŘ. To je zase "zastávka" Hradiště, rozc. 2.0 - cesta z Vlašimi na Votice.

A Kyjovák je z Kamenice - 49°54'25.636"N, 14°35'34.705"E

Vareckaj: Díky moc, ten Kyjovák mě pak napadnul, když jsem koukal na tu ceduli Stavební závody Olešovice, už jsem to pak nestihnul zeditovat. Docela by mě zajímalo, copak tam dělal, že se ocitnul až tady
Pokud jde o ten JŘ, mám za to, že to může být konec osmdesátých, začátek devadesátých let. Soudím tak podle toho nápisu KNV, to už tam potom nepsali, pak už tam bylo prostě jenom ČSAD Benešov s.p.

Pamatuji dokonce, že ze začátku linku 200090 Benešov - Sázava / Čakov, ten jeden pár spojů z Benešova na Sázavu jezdilo ČSAD Vršovice, spoje do Čakova jezdil Benešov. Bylo to takhle na začátku devadesátých let, teprve později jí převzal celou Benešov.

Je tam hezky, co

Hezky bylo, když nefoukalo, ale já to měl jako pracovní průjezd, takže jsem nemohl přehánět a musel koukat na čas.

Jen se mi zdá přehnaná ta těžba dřeva. Je tam docela velký kus lesa pokácen a těžen. Pokud jde o nějaké nucené kácení - třeba napadení stromů, tak to potom chápu. Nevíš náhodou něco? Jde mi o okolí Hradiště, konkrétně teda oblasti před "osadou" Vítův mlýn směrem od Vlašimi.

Vareckaj: Vůbec netuším, já se do těch míst teď už skoro vůbec nedostanu Ono taky právě kdo ví, jak to tam vypadá po těch smrštích, my tady za námi máme les a bylo to tady strašný. Polomy, u čističky přerazila mohutná větev plot, no hrůza. Vylitý potok pomalu až u zahrady, odplavená šotolinová cesta podél potoka, no děs, běs:-( Teď tady dělali údržbu, prohrabávali potok kráčejícími bagry, káceli stromy, které hrozily vyvrácením, nebo byli jinak nebezpečné. To dělalo Povodí Vltavy, teď přes Vánoce měli pauzu, a tenhle týden nastoupily Lesy hl. m. Prahy a pokračují v čištění a údržbových pracech. V pondělí jsem si zrovna šotil jejich traktor. Kdo ví, jak to vypadalo tam.

Co je na Benešovsku ten les mezi Okrouhlicí a Dlouhým Polem, nebo les ve Střížkově, tam nikdy nic nedělali, taky ale tehdy ještě nebyly takovéhle smrště. Budu se tam muset jet zase někdy podívat na šotoprůzkum, to Intouro klikatící se úzkou silničkou v Okrouhlickém lese by mě docela zajímalo

Vareckaj, Tučňák: Díky za obrázky a vzpomínky z líbezného kraje. Taky jsem tam bohužel už pár let nebyl…
Do té oblasti Popovic jezdila linka Benešov – Popovice, Mladovice (- Postupice) a linka Vlašim – Postupice – Popovice. V těch Mladovicích (nebo té Mladovici) musela být asi garáž ČSAD. Ranní spoje těch dvou linek odtud vyjížděly a večer se sem zase vracely. V JŘ byl odtud třeba ranní výjezd 4:35 jednu stanici do Popovic a pak hned na zpátek přes Mladovice do Vlašimi. Na těchto linkách v novější době jezdily dvě SORky. Do Vlašimi to byla bílá. Někde bych měl mít fotku.

Jo, kácení dokáže změnit krajinu k nepoznání.

Ano, tam by se fotilo (myslím Vlašimsko a okolí). Přírodní scenérie i úzké silničky v lese, zastávky uprostřed lesa… Ale už nejsou Karosy ani Ikarus ani staré zastávky ČSAD. Ale příroda ještě zůstala, i když i tam se urbanizuje …
Mimo jiné lituji, že jsem nevyfotil zastávku Divišov, Čapek (na lince Benešov – Divišov) uprostřed lesa. Zastávkový terč ČSAD i deska s jízdním řádem byly přímo na stromě. Když jsem tam jel o několik měsíců později, že to vyfotím aspoň z autobusu, terč byl už pryč.

NSČ: Tak, tak Tenhle kraj je celé moje dětství, měl jsem to tam moc rád. Máma vždycky říkala, že je tam ta krajina krásná, jako na horách. Kolem Miličína, tam se říká dokonce Česká Sibiř. Jmenuje se tak i tamní hotel, jedna sedmička na něj měla reklamu.

Jinak, v tom Divišově, tam je právě taky garáž, ráno odtud autobusy vyjíždí, večer se tam vracejí.
Štěstí, že v těch Kolovratech bydlím taky docela v přírodě, mám to skok do lesa, na sídlišti v paneláku, nebo někde na rušné ulici bych žít nemohl