Dovolím si ještě přidat fotky z mých třech návštěv Norimberka

Krems a. d. Donau (8/2013):



(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Mám dotaz. Dneska tady "očumuju" fotky 14 a 15TrSF a nějak mi nesedí vnější rozměry. Dle mého suvjektivního dojmu mají 14TrSF větší rozvor náprav a tím pádem kratší zadní převis. Je tak? U 15TrSF to pak vypadá tak, že přední článek je jen vytuněný přední článek české patnáctky a ten zadní pak vychází z 14TrSF.

Pár fotek ze Salzburgu a okolí
Salzburg:



Dále nějaké fotky z Berchtesgadenu:


Fotografie jsou z mých různých návštěv.

Pár fotek z Osttirol (3. 8. 2011; den, který začal slunečně, ale bohužel skončil silným deštěm):


V úsecích Hinterbichl - Ströden a Kals am Grossglockner (obec) - Lucknerhaus jezdí autobusy jen v letním období, tzn. aktuálně dostupné jízdní řády (viz Tady a tady tyto zastávky neuvádějí.

Pro cestu autobusem na Lucknerhaus je nutné u řidiče k jízdence přikoupit mýtný příplatek, jehož výše v létě 2011 činila 1 EUR na osobu a směr (ukázka "příplatkové jízdenky" - viz zde, vpravo nahoře).

Cestu expresní linkou (Kitzbühel - Mittersill - Lienz) přes Felbertauerntunnel jsem zdokumentoval na video, viz zde: http://www.youtube.com/watch?v=dXs2yWbVlI0

319:Ako vidím tak aj v Rakúsku majú problém so zadným blatníkom ...

Tak tohle mě teda uzemnilo
http://www.flickr.com/photos/zaruka/6328030270/in/pool-karosa/

Špáňa: Chongyengunvi 1

Renegade - to je spíš příprava na zimu, která se zpozdila. Přes blatník se tam blbě cpou řetězy.

Petr-k:Vzhľadom na to že poznám situáciu v rakuskych firmách tak sa mi moc nezdá že by niekto len tak toleroval takúto úpravu ... Aj keď to znie logicky a prakticky ...

Ale je to tam na většině autobusech. Kor na těch, které jezdí na orlí hnízdo. Nejde třeba o lepší "luftování" brzd? Ikdyž ty řetězy jsou taky možné.

jenže RVO (DB Oberbayernbus) je firma německá, kde lze taky leccos

Sněhová kalamita v Polsku předevčírem:

http://phototrans.eu/images/photos/original/509/672380.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

Ostravák: 14TrSF A byl jsi někdy v San Franciscu? já teda ne, ale záběrů jsem od tama viděl plno, a logicky v těch kopcích a "zlomech" místních komunikací by se s tím jinak dobře nejezdilo kdybys nárazníkama škrtal o zem.

Před časem tu někdo dal zajímavou fotku, ale bez bližšího upřesnění, tak rovnou celej odkaz na trolejbusy v Japonsku
http://en.wikipedia.org/wiki/Kanden_Tunnel_Trolleybus


(Příspěvek byl editován uživatelem Philip.)

Ostravák: Spíš než menší rozvor bych to viděl na to že je vůz prostě kratší, při absenci posledních dveří a plošiny jim stand. protilehlé, je zadek o to poslední polookno zkrácen (podle uspořádání interiéru). Další specifikum je zase subjektivně (a možná i fakticky) širší interiér...

Prosím, co je to za autobus? Ve Vilniusu jich jezdí plno a nevypadají jako z druhé ruky....

díky za odpověď

http://s27.postimg.org/7ho6kxpqr/DSC_1057.jpg

Berkhof Premier

...dokonce z třetí ruky. Je jich tam 15 ks, pocházejí z GVB Amsterdam, pak sloužily v Litvě jako letištní autobusy a teď čerstvě byly pronajaty pro provoz na vilniuské MHD.

Na letošek připadne jedno superkulaté trolejbusové výročí Takový provoz nemá ve světe obdobu. Na druhé straně nevím, zda se vůbec bude slavit. Uhádnete o jaké nevšední výročí jde? Nápověda - trolejbusem jsem tam jel a fotil i místa, kde už nejezdí.

55 let trolejbusů na Krymu?

Ne, to vyročí je "superkulaté".

Tak asi 100 let trolejbusů v Šanghaji.

To bude ono. Nejstarší kontinálně provozovaný systém na světě. Dodnes se stovkami vozidel.

Něco málo z Kuby.

V bohatších městech (ta, co mají příjem z turistů) již jezdí i modernější autobusy. Na cestách pak potkáte mnoho klimatizovaných Yutongů - ty jsou však jen pro turisty. (Ty jsem ale nefotil.)

A ještě jedna špatná zpráva z Bulharska:

Trolejbusy v Perniku a Dobriči jsou již minulostí (nejspíš na stálo). Byl jsem tam v létě 2012 a stav byl skutečně otřesný.
Před rokem a půl skončil provoz také v Plovdivu.

Naopak mnohá bulharská města vozový park obměňují - města Burgas, Varna, Stara Zagora a Pleven se dohodla, že společně koupí 100 vozů 26 Tr Solaris. (22 pro Burgas, 30 pro Varnu, 40 pro Pleven a 8 pro Starou Zagoru).
Sofia také právě odebírá 50 vozů 27 Tr.
V Pazardžiku je už všech 8 nových LAZů - nemám zprávy, jestli ještě jezdí 9 Tr.
Trolejbusy v Ruse teď žijí velmi dobře na ojetinách.

A města Gabrovo, Chaskovo, Vraca a Sliven? - bůhví...

Tak ve Vratse se vesele jezdí s krásnejma generálkovanejma ZIUčkama.
O tom Perniku si seš jistý? Na zavření to tam sice bylo už posledních deset let, ale tuším před rokem slavnostně otevřeli tu linku k nějaké fabrice, kterou před lety odpojili.

Jinak do Haskova a Gabrova (mimo dalších měst) bude mířit naše letošníletní expedice "Bulharsko 2014, aneb co jsme tenkrát neviděli", kde jsou ještě dvě volná místa. Vzhledem k plánované letošní masivní invazi 26,27Tr je třeba ještě skouknout, co se dá.

Aha, asi to v Perniku nezrušili úplně. Ale "jen" jim ČEZ přestal kvůli dluhům dodávat elektřinu. (info z transphoto.ru)

Obecně mám s informacemi z Bulharska problémy - je jich málo.

Díky za nabídku, ale mám toho na letošek naplánováno už nějak moc.

Jo, v Perniku to bylo jen dočasné zastavení provozu, už se zase jezdí. Finanční kondice tamního DP je úděsná, což je vidět i na (ne)údržbě, ale jinak to tam je relativně funkční.

Dobrič je trochu jiná pohádka. Tam je provoz už delší dobu natolik omezený, že se dá nazvat spíše torzem. Od loňska se tam plánuje zastavení provozu, které mělo nastat k 1.1.2014. Proti tomu se však zvedla vlna odporu, takže zatím se prý jezdí a politici vedou válku, jestli trolejbus ano či ne.

Hezký večer, mám prosbu. Měl jsem ve škole udělat prezentaci o MHD v Berlíně, jelikož jsem tam dva roky zpátky byl, docela dost se projezdil a město si zamiloval. Poté, co jsem ji dnes předvedl jsem uchvátil natolik, až jsem byl nominován do "Středoškolské odborné činnosti". Školní kolo jsem vyhrál a teď mě čeká kolo krajské, kde si osobně myslím, že s přednesem, kdy jsem prostě vyprávěl souvislý proud myšlenek a v prezentaci jsem měl někdy různá data, kterými jsem si pomáhal, asi neuspěju. Moc bych tedy chtěl poprosit někoho, kdo se v MHD v Berlíně vyzná o něco víc, než já a zná to tam, zda-li by mi na mail poslal nějaký stručný souhrn informací týkajících se tamních prostředků MHD, konkrétně tedy autobusů, tramvají, metra, S-Bahnu a trolejbusů? Sám toho vím poměrně dost, ale vždy je lepší toho vědět o něco víc, než jen základní info jak se doprava vyvíjela a jak to vypadá dnes. Předem moc děkuji!

Pár obrázků z Milána, vše (kromě poslední fotky) na dohled od hlavního nádraží

Tady je pár obrázků z francouzského Blois, což je takové francouzké ospalé městečko s historickým zámkem u řeky. Byl jsem tam v roce 2011.



Jejich zajímavě ztvárněné jízdní řády:


Na parkovišti dokonce stála i stále provozní historie:


Takhle to vypadá, když se vedle postaví ti chudí z východu...


No a tohle taky pěkné a provozní, akorát již do sousední automobilové diskuze...


(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)

celkem pozitivní nápis nad dveřmi trolejbusu: "Vyvarujte se současnému dotyku se zemí a karoserií trolejbusu"
viz zde

Pozdrav z Jalty z roku 2007

Krásné a čersvté video ze Severní Koree

třeba čas 1:57, zajímavá předělávka...

O sedmistovkách jsem věděl, ale RTO trolejbus mě překvapilo...

Jenom menší detail, neměly by to být Karosy a RTOčka, ale už místní výrobky. Tedy žádná předělávka, ale novostavba. Čert ví, jestli z původních Karos něco zbylo, RTO a dokonce RO se v KLDR určitě ještě vyskytují. Jinak perfektní video.

Pochybuju, že to, co příliš intenzivně připomíná karosy, budou novostavby, tuplem když je část z béček a část z céček - a obojí se tam na konci 80. let dovezlo. I ten krátký ikarus okolo 2:45 vypadá příliš originálně. Nezapomeňte, že je to z hlediska mezinárodního obchodu dost izolovaná země, která si musí vystačit s tím, co má, a režimní propaganda si může vymýšlet plně dle libosti. (Tak mě napadá, co tam vyslat Martina_j, aby zjistil případná výrobní čísla? Pak by byl všem dohadům definitivní konec )

Ovšem naprosto boží je v čase 3:44 soudruh, snažící se vyprostit vypadlý klacek z výhybky

jj video je super, temer zadna automobilova doprava, v noci se temer nikde nesviti, trolejbusy jedou tak 20km/h a ty zvuky, hodne divny, hodne exoticky, na tech karosach jsou vzadu i dvirka na fridex. To vozidlo v 15,29 je teda taky unikat :-)

Je nějaké info k těm novým kloubovým trolejbusům?

Pochybuju, že to, co příliš intenzivně připomíná karosy, budou novostavby.
Taky si myslím, že jsou to x-té generálky s využitím tam dostupných dílů.
Ostatně kde je hranice mezi generálkou a novostavbou, když jde navíc o přestavbu autobusu na trolejbus...

Petr_k: aby spíš místo dohadů nebyl konec MJ, kterýžto jako západní špion provádějí průmyslovou špionáž podkopávající vynikající výsledky místních dělníků, které vpřed, k lepším zítřkům vede neochvějně místní strana, nebyl pro výstrahu, exemplárně popraven.

Rychlost provozu je tedy velice vysoká...

Hlavně je hezké, jak si při zkratu odpálí konec manipulačního lana.

Náhradník
Zde:
Nový trolejbus
Vynikající popis tohoto špičkového výrobku.

tažná C 734

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

V nějaké ex-pražké SUCS se povalovaly požadavky na 14T? Jinak si ten "superschod" neumím vysvětlit

Ale ten voltmetr je mi nejakej povedomej .

Já vám teda nevim, ale na překopávky je těch busů trochu moc stejně upravených a k tomu ty úpravy by musely bát opravdu razantní. Co jsem četl, tak by to opravdu měly být kopie.. viz.

Jva: vždyť to píšu, sledují nejnovější trendy na západě, nebo spíš východě...?

Nevím, proč by se zrovna takové stránky měly považovat za oficiální zdroj.
(viz jejich motto:drby, záliby, pojmy a dojmy - nebo taky věci, co šly jen tak náhodou kolem a líbily se nám)
Jestli ten autor má vůbec povědomí o tehdejším vývozu do KLDR...
Já vám teda nevim, ale na překopávky je těch busů trochu moc stejně upravených a k tomu ty úpravy by musely bát opravdu razantní.
Třeba v Praze takové T3 byly také po GO stejně upravené (blinkry, přední okna), nebo typizovaná úprava s tyristorovou výzbrojí. S modernizací 15Tr je to podobné...

Zkrátka výměna zadní nápravy za nějakou tamní typizovanou, uzpůsobenou pro el.motor (jak se to moc nepovedlo je do oka bijící na tom Ikarusu), úprava předního čela na možnosti místních sklenářů, náhrada osvětlení za sdružené svítilny místního výrobce, náhrada shnilých plechů a jeklů za to co je zrovna k dostání.
Náhrada českých gumových kulatých pneumatik za místní "šišaté"...

Krom toho by bylo zajímavé podle detailů spočítat, kolik těch vozů vlastně bylo. A tedy kolikrát se v tom videu objevil jeden a ten samý.

Ale teď, když vyrábí ty nové trolejbusy, typuju, že ty jejich "prerábky" už nebudou nesmrtelné.

Houmr: souhlasím, jen např. u těch 700 se musela nějak zesílit střecha, JEDEN sběrač má minimálně 60 kg (originál Škoda měl 80kg)
A jsi dobrý humosrista... Výměna nápravy za uzpůsobenou pro el. motor , takovou překopávku fakt dělat nebudou, protože
1. nemají nápravu
2. z videa je patrné, že el. motor nemá takové požadavky na výkon jako u nás
3. i naše Sanosy měly origo nápravu z busu (s důsleky z toho plynoucími)
4. a protože oni sledují západní trendy, resp. dle již uvedeného, my kopírujeme od nich, tak dnešní nové naše trolejbusy mají opět nápravu z busu...

A pro zájemce, přepsaný j.ř. Krymtrolejbusu z roku 1979, originální foto plachty visí na STTS.
Můžou tam být občas mírně chybné časy, snažil jsem se to překontrolovat, ale to množství čísel a doba tvoření (ideálně kolem půlnoci) dělalo svoje.

Krymtrolejbus 1979 jizdni rad 79.xlsx (41.5 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

Výměna nápravy za uzpůsobenou pro el. motor
Nemyslel jsem to ve smyslu "zesílenou", ale ve smyslu nějakého hnacího zakončení. Na původní rábu to moc nevypadá, a ten zadek Ikarusový kastle taky "sedí" nějak divně...

No, tak to nelze vyloučit, ale
Budapest
Pyongyang
Rába ze starých ZIUček
Chelsinki

ještě hezká písnička z Baku s 9Tr

Rába ze starých ZIUček
To by docela dávalo i smysl. Pokud se tam dříve ZIUčka dodávala, což bych v rámci "východního bloku" předpokládal, tak se to nabízí - z rozpadlých ZIUček vzali pohon i s nápravou, a podobně jako poláci na to adaptovali kastli co byla k dispozici. Ten Ikarus "na zadních" na to vypadá, tam možná ještě v rámci zlepšení použili listová péra...

9_tr:
Tí autori fičali na riadnom štofe...

V tom videu mě zaujalo hodně věcí, ale asi nejvíc ta famózní geometrie náprav na tom novým trolejbusu. Viditelné v čase 5:05 - cca 5:20. Nejede to celý tak trochu (trochu hodně) bokem, z toho přední článek doprava, a zadní doleva? Tzn ujetá geometrie prostřední nápravy?
Asi to tam nikoho netrápí.
Neuvěřitelná země

Ještě k tomu, jestli ty Karosy jsou kopie, nebo předělávky. Myslím že nějakým vyztužováním střechy si nikdo nelámal hlavu. Buď, soudím podle trolejbusu v čase 4:00 - 4:09, se tím nikdo nezabýval a výsledkem jsou takhle pokroucené trolejbusy, kterým nejdou zavřít dveře, protože nepasujou do otvoru v kastli, a zadní část vozu je jaksi trochu padená dolů; zkrátka že se trochu propadá střecha, to není na škodu. Nebo to někdo vyztužil, něčím jako jeklama pod stropem, který následně můžou sloužit jako madla.
Co mě fascinuje, je to, že se ty auta pohybují.

Podle mě jaou to předělávky. U těch RTO bych si už tak jistej nebyl, na RTO sice sedí vzhled, ale nesedí šířka / výška kastle, ty KLDR RTO jsou takový víc "rozpláclý"

Jo a ještě takovej detail. zdá se mi to, nebo ty Karosy mají v zadním nárazníku díru na oturbenej vejfuk? To samý to víčko expanzky. Proč by ho tam sódruzi dělali?

Třeba kopírovali tak dokonale jako Rusové bombardér Boeing B-29 přetavily na Tupolev Tu-4. Jedna z "urban legend" praví, že ho zkopírovali včetně záplat šrámů z předchozích akcí a dokonce i s foťákem, který některý z členů posádky nechal pověšený přes sedadlo. Rozkaz zněl jasně...

ner. OndraS: Nezdá se ti to. Viz:
http://transphoto.ru/photo/640550/
http://transphoto.ru/photo/640549/
http://transphoto.ru/photo/634366/
http://transphoto.ru/photo/641907/
http://transphoto.ru/photo/641886/

BTW by bylo zajímavé vědět, zda tohle otočené sklo je úmysl, nebo byli soudruzi rádi, že vůbec nějaké sklo mají, a na detailech nezáleželo...

Pár fotek ze Severní Ameriky, konkrétně z Ottawy. Páteří hromadné dopravy v hlavním kanadském městě je systém "Transitway" - zajímavá síť převážně samostatných vyhrazených komunikací pro autobusy, která svými několika větvemi obsluhuje velkou část města. Provozovány jsou zde běžné autobusy, naopak zastávky jsou většinou řešeny stavebně poměrně velkoryse.



Ve zdejších typech vozidel se bohužel neorientuji, tak posílám alespoň pár dalších fotek autobusů z linek mimo Transitway:



Pro turisti kromě otevřených doubledeckerů známých i z jiných měst slouží také amphibusy:


A na závěr pár fotek, které už sem tematicky tolik nepatří. V současnosti jedinou kolejovou dopravou v rámci města je O-Train - železniční linka v západní části města provozovaná, stejně jako autobusy, společností OCTranspo. Nasazovány jsou vozidla Bombardier Talent.
Do několika let by se ale Ottawa měla dočkat klasické tramvaje - v současné době již začala stavba, například nejnáročnější stavbou, tunelem pod centrem.


Konec kanadské tapety.