Tak som dnes musel napísať sťažnosť na ČSAD Kladno prostredníctvom formuláru na www.ropid.cz. 31.12.som cestoval z Popradu do Velkých Přílep / 1.1.2014 som musel byť v práci / Cesta vlakomv pohode.Ale Nočná tramvaj zo zast.Masarykovo nádraží mala asi + 4 min zpoždění.Bol som informovaný,že nočný bus linky 604vyčká v zast.Vítězné nám.příjezd tramvaje z centra.Moja tramvaj přijela na Vítězné nám.21.47,a videl som len koncové svetlá busu 604.Z tejto tramvaje plánovali cestu do Roztok u Prahy ďalší 2 cestujúci + ja do Přílep.Musel som zavolať kamarátke,u ktorej bývam v podnájme,aby prišla autom.Nadšená z toho nebola.V Přílepoch o 23.00 som si počkal na bus 604,ktorý jel do Prahy.Za volantom bola žena,asi jediná,ktorá jazdí na linke 350 resp.604.Ani sa mi neomluvila...

Nevěděl by někdo s jakým autobusem jezdí košičáci do Londýna na lince 000096? díky

Nemá někdo jizdní řády BDS-BUSu linek 000010, 000011 a 000042? Díky

Před chvílí na Florenci... Linka 000395 Praha - Banská Bystrica. Aneb JUDr. opět nezklamal.

Mmch. vůz má docela zajímavý příběh, JUDr. ho má už od r. 2004 (původní RZ 3A8 8137), ale posledních snad 5 let nebyl vůbec spatřen, až teď před Vánocemi se najednou opět objevil jako posila, dnes dokonce i jako kmenový vůz. Nová RZ je 6C2 7953. Docela by mě zajímalo, jestli bude v Jihlavě přestup do velkého busu, jak je u této firmy občas zvykem... Pokud ne, tak hádám, že to bude zajímavá cesta - AMS v tuto chvíli ukazuje z Jihlavy do B.Bystrice 25 obsazených a hlavně 24 volných míst, která si ještě může kdokoliv zakoupit... Přitom tohle vozítko může mít max. 17 míst k sezení a stát v tom asi dost dobře nejde.


(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

doplnění k předchozímu: Dle ČKP měl pojištění pod starou SPZ naposledy do 30.6.2008 a na tuhle novou ho má od 14.10.2013. Takže mezitím asi opravdu nejezdil. Evidentně si JUDr. myslí, že autobusy je potřeba nechat uzrát, podobně jako víno. Ostatně není to první případ takové "uloženky" u něj.

Možná mám takovou filozofickou otázku, myslíte jsi že je na trhu osobní dopravy ještě místo pro nově vznikající dopravce?

Marek_kubík: Tak vyloženě prázdná místa na trhu asi už nejsou a pokud ano, tak jejich velikost bude mikroskopická... Ale na druhou stranu je dost nekvalitních dopravců, kterým může "vypálit rybník" někdo nový, lepší. Ovšem dotyčný nový dopravce by musel být nejen šikovný, ale také finančně silný a houževnatý, aby dokázal ustát počáteční ztrátu a konkurenční boj.

V současné době už je hodně málo volných míst na trhu, ZDO všude někdo jezdí, navíc díky výběrovým řízením to nejspíš "požerou" větší dopravci. Na druhou stranu například dopravce Miroslav Špatenka nemá ani jednu linku a stejně jezdí s 16ti autobusy na poměrně malém území

6332: Zřejmně dlouho nebude, na smluvku Příbram-Žebrák už se údajně chystá Probo Trans...

Pan Stašák před Vánocemi vzkřísil svou pozastavenou linku Plzeň-Košice... Slíbil, že nadále už bude jezdit "podle řádu", ale ani se neobtěžoval nahradit dávno neplatný JŘ na svém webu tím aktuálně schváleným. Dobře, napsal tam aspoň dny, kdy linka pojede. Jedním z nich je dnešek:


...ale je skoro 30 min. po pravidelném odjezdu z Prahy a autobus nikde. Patrně tedy spoj odvolán. Beze slůvka omluvy či jakékoliv informace od dopravce. Cestující se zakoupenými místenkami ponecháni svému osudu na zastávkách.


Ach jo... Odebrat licenci!

Jenda z HK: Kdo ví, třeba se mu ten jeho zázrak co má místo Iliad rozsypal

Tak dnes jede JUDr. opět Transitem (evidentně tedy včera překládka v Jihlavě byla), ale tentokrát k němu má dokonce i posilu v podobě VW Transportera .

2x Karel Mudroch a jeho linka Praha-Brezno... Obojí foceno 5.1.2014 na Florenci.

Mudrochův mikrobus, připravený na spoj s odjezdem ve 13:30...


...a vůz, který naopak dorazil z Brezna na spoji s pravidelným příjezdem 21:00, tentokrát se zpožděním "pouhých" cca 25 min.

Mmch. je to ta Setra, co už jsem jí na této lince jednou zahlédl a nedokázal identifikovat. Teď už podle RZ vidím, že to je ta Venclíčkova, akorát pro zmatení nepřítele polepená reklamou.

Jenda: V tomto polepu jezdí i starší Neoplan (tuším Jetliner?), že by také patřil Venclíčkovi?

PS když se tak dívím na tu fotku, tak mám pocit, jakoby řídil Fedorka.

Myslím že je to on, a hlavně že ta Setra je jeho a on jezdí pro Mudrocha jeho kšefty..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Fedos: Jetlinera v tomto polepu neznám, takže s tím nemohu sloužit... Fedorky za volantem jsem si všimnul až z fotky, nicméně vidím jako velmi pravděpodobné, že je to skutečně on.

Dobrý den, nemáte někdo zkušenosti s dopravcem Buscentrum (Kamýcká, Praha 6) při individuální přepravě smluvní přepravě - spolehlivost přistavení, řidič není hulvát či Ukrajinec apod.? Děkuju. Popřípadě, zda jste u nich už někdy objednávali?

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11435&secid= 1

I se 17 Ytongama ve Vsetíně se u nás prodalo 877new busů.
Loni to bylo 699, ešli sem dobře počítal, takže docela solidní nárůst.
Akorát u letoška je tam jen jeden Stratos, přičemž si jen Vydos kůpil čtyři.
Možná že jsou v kolonce Iveco.

Na začátku roku má ČSAD St. Čech. 10x Cross LE, Hradiště by mělo mít 6x Sor, Bors min 10x Cross LE , SA 9x Setru ,DP Brna by měl snad taky po delší době začít více nakupovat.To jen, co mě tak v rychlosti napadlo.

Takže pro letošek to vypadá opět docela nadějně.

Je tam zastávka nebo není? To je jak hra skořápky..

Ta zastávka tam teda je !
Jako správce jízdního řádu se omlouvám a děkuji za upozornění na chybu v 303097, které si evidentně nevšiml ani dopravní úřad.
Souhrnný jízdní řád D97 je správně.
Zítra to napravíme.
Díky.

Mazda_6: Děkuji za objasnění. Mimochodem chybně je to i v elektronickém vyhledávači což je asi nejfatálnější, protože tam hledá většina lidí. Jinak až budete v tom napravování, tak se domnívám, že máte chybu i v 303095, kde by asi mělo být Drásov, Skalka VII. - pásmo 200 místo Skalka V. - 64

K těm novým busům. Chybí dodat ten Cross LE Euro 6 ČSAD F-M.

Dále se očekává dodávka 10ti SU 18 do ČSAD SČ - provoz Brandýs. Dodání by mělo proběhnout někdy na jaře.

Vojta Šalina:Dík za info.
To sem nešil, že jich bude tolikero.

To ani já ne. Tak to vypadá na poslední rok C943. a záložní 1528 (C744)

Špáňa (4698): Já na té lince viděl Scanii Irizar PB.

Wow, na portále nové JŘ DP CITY, převzaté od DPÚK (převzaté a řádně pročištěné).

MMM: Do dvou let skončí všechny je jich linky. Skončí podobně jako ČAS service, ty už mají pouze 2 linky.

A to má ČAS skutečně pořád ještě tolik vozů nebo se něco nepozorovaně odprodalo? Případně se to rozpadá na dvoře v kopřivách...

To Fedos: jak jsem viděl naposledy, tak v areálu je jich více, ale většinou bez čísel. Tak to bylo již několik let zpět. Spousty autobusů odstaveny a čísla v depozitu. Na ten zbytek co jezdí jim stačí jedna bílá karosa do Hradce a nic dalšího snad nemají. Kdysy potentáty protlačovaná společnost je už mrtvá. Nemá někdo fotky aktuálního stavu vozového parku v areálu?

Zajímavé novinky

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000252_140204_142945.pdf

http://portal.cp.sk/Data/L102902_130126_42384.pdf

Fedos: Včera na lince Času HK - Znojmo Karosa C954 2B3 ....(zpaměti to nevím), co vím, tak se tam objevují C954, Axer a Ares, C935 už jsem dlouho neviděl. Podle ČKP je pojištěno 15 autobusů

15 autobusů? Na jednu nebo maximálně dvě linky s jedním taktem. To je docela mazec. No možná je o linku obrovský zájem cestujících a tak uvažují o posilách :-(

Tak vzhledem k tomu, že vedení firmy ČAS se prokazatelně ještě nestačilo adaptovat na podmínky tržní ekonomiky, mě ani nepřekvapuje, že udržují ve stavu 15 busů, i když vypravenost je jen 2 ks (jeden na Budějice a druhý na HK). Asi bláhově doufají, že Psota dříve nebo později zkrachuje a kraj je opět s velkou slávou povolá na linky. Čistě teoreticky by u nich mohla přežívat ještě i nějaká nepravidelná doprava - pokud jsou někteří zákazníci (školy apod.) natolik konzervativní, že se nepídí po tom, jestli jim jiný dopravce nedá lepší poměr cena/kvalita, tak třeba s ČASem jezdí stále. Taky jejich cestovka stále funguje a i pro letošní sezónu nabízí nějaké Chorvatsko - dle jejich webu sice s vlastní dopravou, ale kdo ví, třeba tam párkrát za sezónu mají nějakou skupinu, kterou dovezou Bovou... A pokud vezmeme v potaz, že nepravidelná doprava je hodně nárazová + určitě si drží větší provozní zálohu než je dnes běžné, tak už se k těm 15 vozům blížíme... Ale nic to nemění na tom, že ČAS je ztělesněním zoufalství a neschopnosti. To i ten DPÚK se po prvotním megaprůšvihu se ztrátou dotovaných linek relativně vzpamatoval, většinu nepotřebných busů rozprodal a se zbytkem jezdí dálkové linky + nepravidelnou dopravu - tu dělají dost levně, protože vědí, že když už ta auta mají, je škoda nechat je stát.

švarc: 2B3 4232 , často tam v poslední době jezdí.

Jinak z mého deníku jízd (čím jsem kdy jel) jel na té lince ČASu HK-Znojmo loni 12.11. Ares 15m a 26.11. C954 2B3 4974.

Žďář nad Sázavou 31.8.2013:

12. 10. 2013

Jenda z HK: Čas jezdil nepravidelnou dopravu spíše sporadicky. Pro školy snad vůbec né. Pamatuji si, že jsme na výlety jezdili s Mírou a pak s Psotou. Pro větší firmy na Znojemsku taky pak jezdil Psota /JEDU/. Několik jízd HD do Chorvatska společnost asi nezachrání. Evidentně je to chyba managementu. Společnost provozovala docela velké množství dálkových linek/ Žilina, ČB, Ostrava, HK, Praha/, ale postupem času to opadlo a nezůstalo nic. Nemá někdo starý JŘ linky Znojmo - Žilina a následně Znojmo - Zlín?

Jezdí ještě Čas tu linku do Chorvatska ?

Dle idosu ne.

švarc: V Idosu ta linka snad nikdy nebyla... Na provoz bych se raději informoval na ÚAN Florenc nebo přímo u dopravce.

ČAS ještě jezdil nějakou smluvku pro nějaky cukrovar (???). Možná do Hrušovan nebo kam. Jakože svoz a rozvoz zaměstnanců.

Linku ČASu do Chorvatska jsem naposledy viděl jet dne 13.1.2012. Tehdy už nejenže nebyla v IDOSu, ale ani neměla aktuální JŘ na webu dopravce a dokonce nebyla ani v AMSu - zkrátka linka v dokonalém utajení. Od toho se pochopitelně odvíjela i obsazenost.

Jak se vytváří jízdní doby jednotlivých linek? Chápu když v příslušném úseku jezdí více linek, tak se můžou odvodit od již jezdící ale když v tom úseku dosud žádná nejezdí?

Podle mého názoru nějakým odhadem dle km vzdálenosti zastávek, stavu silnice, členitosti terénu, rozsahu zástavby (jízda obcí), očekávané doby nástupu na jednotlivých zastávkách ...

Po zahájení provozu se to vyhodnotí a začne se to dolaďovat. Nebo to se mýlím???

Leckdy se prostě vezme autobus a zkušebně se to projede... A délka odbavení na jednotlivých zastávkách se odhadne.

Příklad na ČSAD SČ. Spočítají se kilometry a vydělí se průměrnou rychlostí. MHD = 25 km/h, Rychlíky = 70 km/h, Zastávkové = 45 km/h

Co se týče linky ČAS servisau do Chorvatska, tak s jízdným cca 2000,- na osobu v jednom směru byl naprosto mimo mísu. Ať jsem jel přes Bratislavu (2011 Eurolines BC+SAD Trenčín), Vídeň (2012 Eurolines BC+Panoramabus, d.o.o.) nebo Budapešť (2009 Eurolines Romania+Volánbusz) nebo přímo (2010 ČSAD Střední Čechy). Vždy to vyšlo něco málo přes polovinu jejich "takyceny". Navíc když jsem byl jednou na Florenci v jejich autobuse před odjezdem, ve kterém bylo mohutně nahuleno, tak jsem věděl, že s nimi nikdy.

Vloni (2013) jsme jeli vlakem s lehátky přes Budapešť a i to nás ve dvou vyšlo o dost levněji než s nimi (cca o 1500,- Kč dražší než jakákoli z výše uvedených kombinací autobusů).

(Příspěvek byl editován uživatelem Huples.)

Tak zase bylo fajn, že to byl přímý spoj i přes zimu. Na druhou stranu není problém ten přestup ve Vídni.

Fkam: Sorry, ale za stejný prachy ve dvou lidech pojedu s přestupem ve Vídni celou trasu vlakem, ze Zagrebu i s lůžkovým vozem. Rovněž celoročně. Spíš nechápu, proč to položili Středočeši, kteří měli na tuto linku slušný vozový park a byli skoro pořád vyprodaní.

Huples- myslím si, že si asi špatně spočítali rentabilitu linky a ačkoliv byla linka vyprodaná, tak jízdenka nepokryla náklady. Možná proto měl Čas dvojnásobnou cenu. Možná také obstrukce na hranicích.

Mám dotaz. V květnu jedu na fotbalový zápas do Frankfurtu. Koukal jsem, že tam jezdí SA s odjezdem v 23,00 hodin. Docela i čas by vyhovoval, ale cena 2400 za lístek je docela dost. Jedeme ve třech a auto výjde levněji. Existuje ještě nějaká jiná levnější možnost? aby jsme si mohli dát všichni pivo :-)

kloky: Eurolines je malinko levnější. Promo cena více jak měsíc dopředu z Prahy a z5 je za 2.210,- Ale nevím, jestli to pro Tebe bude dostačující. Ještě levnější je Pavel Čapek - 1.050,- jedna cesta, ale ten jede jen v sobotu z Prahy, což je asi mimo mísu.

kloky: Nechci Ti do toho kecat, ale obousměrnou jízdenku s SA seženš do Frankfurtu za 1 690,-. Musíš jí koupit alespoň měsíc dopředu a nejde přerezervovat ani stornovat.

Huples: Aha, tak už je mi jasné, čemu sloužila ta linka ČASu do Chorvatska - páni řidiči si vyjeli na kuřácký dýchánek a když už v tom autobuse byli, tak občas vzali i nějaké cestující. Ale aby jich nebylo příliš, tak udržovali kouřovou clonu dostatečně silnou a firma jim v jejich snaze pomáhala přemrštěnými cenami jízdenek. V případě ČASu fakt nepřekvapí... Ale možná je ještě jeden důvod, proč ta linka jezdila i přes nezájem cestujících a dokonce celoročně (byť mimo sezónu jen 1x za 14 dnů) - a tím důvodem jsou ty apartmány u Trogiru, které cestovka ČASu dodnes nabízí. Ony totiž podle všeho ČASu i patří. Dokázal bych si tedy představit, že tam ten autobus vozil zaměstnance, kteří se o ně starali, a třeba zajišťoval částečně i jejich zásobování, aby chudí čeští turisté nemuseli tolik utrácet v chorvatské měně...

Co se týče chorvatských linek ČSAD SČ, tak ta záhřebská přešla pod Eurolines (Touring Bohemia) a ta do Splitu byla zrušena bez náhrady. Je fakt, že ČSAD mělo ceny nastavené dost nízko (třeba ten Záhřeb stál v jednom směru cca 800 Kč), což zhoršovalo rentabilitu, ale hlavní průšvih bych viděl ve vozovém parku... ČSAD SČ má drtivou většinu vozů v příměstské verzi, jen některé jsou vybaveny malinko líp, aby nedělaly tak velkou ostudu, když je dopravce pošle na dálkovku do Krkonoš. Ale na mezinárodní dopravu tyto vozy v žádném případě nejsou vhodné. No a tady byly dvě linky, na které bylo potřeba "něco lepšího" - jedna každý víkend celoročně, druhá o víkendech jen v létě. Dopravce by tedy potřeboval dva dálkové autobusy, ale jejich využití by bylo mrzké, jelikož na víkendových linkách zase tolik km nenalítají a když budou o víkendech na lince, tak jejich použitelnost na zájezdy rapidně klesá. ČSAD SČ to řešily kompromisně - měly zájezďák jen jeden, nejdřív Iveco Orlandi, pak Scanii Irizar, kterou mají doteď. Nevím, jak to řešili, když v sezóně jely obě linky - jestli na tu kratší z nich vytáhli C954E/Crosswaye nebo si radši najali zájezďák od jiné firmy. Ale stejně takový provoz asi nebyl moc ekonomický, takže není divu, že toho nechali... Teď sice jejich Scanie jezdí vnitrostátní linky, ale aspoň v létě má šanci vydělat trochu lepší peníze na zájezdech.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L012013_131216_143128.pdf

To je přímý spoj až do severního Španělska ?

Jenda_z_hk: Já jel se Středočechy do Chorvatska jednou jedinkrát, v roce 2002 (krátce před povodněmi) z Prahy do Zadaru. Jela to Karosa LC735/6...

Na Hofmannově lince z Prahy do Banské Bystrice dnes jede Karosa C935E. Tak si říkám, jestli náhodou tím dlouhodobě odstaveným vozem, kvůli kterému musel vyjet mikrobus, není Arway...

Karosa jezdí pravidelně, nevím o tom, že by v poslední době nejela.

Robert_08022: Aha, takže odstavený je skutečně Arway... On Hofmannův provoz v poslední době probíhá tak, že z Prahy do Jihlavy a zpět jede Transit a na úseku Jihlava-Banská Bystrica pendluje velký autobus. Jen občas, když má z/do Prahy tolik lidí, že by to Transit ani s posilou nepobral, jede ten velký autobus celou trasu - a tím pádem je protispoj v celé délce zajištěn Transitem. Nicméně za poslední více než měsíc jsem nikdy na ten velký autobus neměl v Praze štěstí, vždy jsem potkal Transita. Proto jsem se domníval, že když je některý z Hofmannových busů dlouhodobě zdechlý, asi to bude ten starší, tedy Karosa. Až její dnešní výskyt tedy ukázal, že jsem se mýlil...