jedna žádost: neznáte někdo dopravce Transxxxx, kde by ten nápis byl v oranžovém pruhu. Proč se ptám, viděl jsem ho na Crossway Le 4E9 0412, ano ten hybrid s novým zadkem a starým čelem.
Viděn včera v Litoměřicích, zřejmě s nějakým zájezdem či co.
Může to být i zahraniční dopravce.

Tak BD Trans si asi můžeme vzhledem k typu vozu na dalších 20 let škrtnout.

ad Robert reakce na mě?
On to také může být pozůstatek kde byl před tím, kdesi v tramtárii.
Bohužel mě překvapil při focení jiného vozu. Projel autobusákem a jel směr za penny market v Litoměřicích. Být tam autem zkusil bych sledovačku, ale já tam byl s Času Dost. A s tím se sledovačka fakt nedá.

Jo, na tebe. Bartoš a Crossway je jako TAD a sedmikilo... Resp. naopak...

Nemohlo to být PEHAMu, co zajišťuje nějaké ty cyklobusy v okolí?

No nevím nevím. Ale zase cizák to nebyl, protože věděl, že musí přes autobusák jinak by vjel do zákazu. Podle všeoho v tom byli děti, nebo mladší lidé.
Opravdu asi 700 u tadu by byla asi fantazie z říše snů.

Černých snů...

Právě jsem poslal stížnost na DPP ohledně bezohlednýho řidiče. Při výjezdu z vodárenský viděl přijet tramvaj z centra, v zrcátku sledoval dva dobíhající důchodce a ujel jim před nosem. 121 z Vodárny do kopce po 15 minutách v deset večer.

Co s tim udělaj na DPP? Všichni se tomu zasmějou, jak se kočímu pěkně povedlo ukázat, na co všechno jdou naše daně, nebo se to skutečně bude nějak řešit?

Ne, provede se výzkum situace - tj. jestli jel načas, pozdě nebo napřed, jaké jsou místní podmínky co se týče rozhledu a uspořádání zastávek a jaká je vazba s tou tramvají (tj. jestli jela načas, pozdě nebo napřed). Pak se řidič pozve na kobereček k vedoucímu, kde se k tomu bude muset vyjádřit. Můžou si Vás následně pozvat k osobní konfrontaci s tímto řidičem. Podle výsledku zjištěné neshody v systému kvality poskytované služby bude řidič ohodnocen ústním pokáráním, finančním postihem, zostřenou kontrolou v provozu, vytýkacím dopisem nebo ukončením pracovního poměru.

Dovolím si upozornit, že s tím "sledováním dobíhajících ve zpětném zrcátku a následným ujetím před nosem" se řidiči nebaví, oni mnohdy dobíhající nejsou vidět, případně není vidět, že dobíhají. A přestupní vazby, které tak sice vypadají, ale nejsou napsané ve vozových náležitostech, nejsou garantované, tudíž se nedá spoléhat, že přestup vyjde za každých okolností.

Něco pro případné fotografy Zítra by snad cca od 7 do cca 10 hodin měl po Olomouci jezdit elektrobus Škoda Perun(Solaris 12 III) Po 7. hodině by se mělo vyjíždět z odstavné plochy na předem neurčenou trasu, a snad se pojede i na Sv. Kopeček...

Chudák autobus:

http://www.sport.cz/fotbal/ms2014/clanek/579314-video-zahnali-zle -duchy-francouzi-pred-ms-znicili-proklety-autobus.html#section-ar tcl

Ahoj,
nedávno jsem se tu ptal na oblast možnosti udělání ŘP sk.D už v 21 letech.

Nakonec jsem to vyřešil rozšířením ŘP o sk. C, právě pracuju na PP pro sk. C. Éčko neplánuju.

Stejně mně to ale táhne k autobusům, a tak bych nejraději udělal D + PP na D a šel jezdit k místnímu Dopravnímu podniku, kde by pro mně bylo místo.

Pochopitelně by bylo lepší tam jít se zkušenostmi z kamionové dopravy.
Ale přicházím s otázkou, jestli doporučujete přecejenom nějaké minimální zkušenosti nebo se klidně můžu vrhnout na autobus bez nějakého většího handicapu s tím, že sice mám Céčko a PP, ale žádné zkušenosti z kamionu.

Osobně vím, že u podniku jezdí i chlapi, kteří šli na autobus už z osobáku, jak jsem původně chtěl taky a ani můj věk 21 let není žádnou výjimkou mezi řidiči, kteří tam jezdí, resp. když tam začínali.

Díky za nějakou tu radu.

ad.Mr_plecháček: Ze zkušenosti mohu říct, že je to dost silně individuální. Hlavní je sebekritika, odhadnout, jestli na to mám nebo ne. Znám několik řidičů, kteří přešli z B rovnou na bus a i ve velmi mladém věku a v podstatě ani ne po dvou letech jsou schopni naprosto samostatně jezdit po Evropě.
A bohužel jsou i takoví, kteří mají léta, údajně i nějakou praxi, ale bohužel zmíněné práce nebudou schopni nikdy.

Tulák: Rozežrany prasata... Nejde o autobus, ale o to, jak plýtvají financemi, kterých mají po ... a .. škoda mluvit.

Gruzínský bus v Praze

Mr_plecháček, Magiq: Přesně tak. Je to individuální. Já jsem šel na bus ve 22 a s náklaďákem jsem jel jen několik jízd v autoškole. Ale chce to nějakou soudnost a ne machrovat (jak to bohužel mladí lidé rádi dělají) a třeba si bez praxe půjčit nějakou patnáctimetrovou stodolu a jet s ní někam, kde to čék nezná

Mr plecháček, není nutný kamion, stačí velký náklaďák. Ono, pokud to vezme z druhé strany, tak vysypat náklaďák brambor a bus je trochu rozdíl.
Stejně jízda v buse je trochu jiná, protože sedíš jinde, atd., ale ty brambory...

Ahoj kluci,

zrovna řeším otázku dob řízení v režimu MHD, čili linková doprava do 50 km.

Plno kolegů (z různých společností) mi tvrdí, že mají minimálně 8 hodin.
Dle zákona (odkaz), kde jsem to vyhledával, to je 9 hodin (což je prý nově rok nebo dva). Chápal bych ještě klasiku 8+4 (12 hodin) při dělené/šejdrové směně, jenže mi jde o tůrák, kde během dne nemohu skutečně nikde dohonit ten rozdíl mezi 8 a 12 hodinama.

Není možné, že to určité firmy mohou mít upravené kolektivní smlouvou?

Kolektivní smlouva nemúže jít proti nařízení. Takže je to tak, jak píšeš. Standardní nezkrácený odpočinek 11 hodin, třikrát v týdnu mohu zkrátit na 9 hodin, ale v dalším týdnu musím toto zkrácení nahradit. A ta poslední možnost je odpočinek rozdělit, kdy až na tři části, přičemž ta jedna musí být minimálně 8 hodin a součet musí být minimálně 12 hodin.

V tom případě mi je nejasné, proč jsem přesvědčován kolegy od DP, že mají odpočinky 8 hodin. U toho jednoho bych to chápal tím, že jezdí šejdrové směny a má tedy odpočinek rozdělený, ale ten druhý šejdry nejezdí.

Otázky:
Co má autobusový přívěs Jelcz PO-1 (ten za RTO) pod zadním deklem?
Jak je u tohoto přívěsu napájeno vnitřní osvetlení?

Honza:Vnútorné osvetlenie malo svoj kábel napájania normálne v zásuvke.A ešte dodám že niektorý elektrikári napájali signalizáciu pre cestujúcich na konektor kde mala byť zadná hmlovka ... Pod zadným deklom by mala byť len prázdna schránka, prípadne rezerva

Renegade

Díky. Už jsem tady prolustroval různé fotky a vykoumal jsem, že obyčejný RTO míval klasickou 7p zásuvku, zatímco na zádích osobních tahačů jsou k vidění dvě stejné zásuvky. U toho deklu mě napadlo, jestli tam náhodou nebyla samostatná baterie, ale to už by bylo asi příliš komplikované.

Mimochodem, kdesi jsem četl, že u prototypu kloubového erťáka se potýkali s nedostatečným výkonem dynama - u provedení s vlekem s tím problém nebyl?

Honza:Ak sa použilo silnejšie dynamo tak problém nebol.Elektrikár mi povedal že správne sa musí použiť 700-vka, 500-vka je slabá...

Kolegové, tušíte někdo, který Dopravní podnik v devadesátých letech jako první opustil předpřevratové červenobílé zbarvení autobusů?
Předem děkuji za informace.

Vlečný Jelcz míval svoje napájení.

který Dopravní podnik v devadesátých letech jako první opustil předpřevratové červenobílé zbarvení autobusů

Nevím, kdo byl první v rámci autobusů, ale určitě byly už v r. 1992 přemalovány mariánsko-lázeňské trolejbusy; autobusy ale měly ve stejné době ještě v jednotných barvách.

dotaz: Sice to není Dopravní podnik, ale v Písku se začaly MHD autobusy lakovat do městských barev (žlutá + modrá) v roce 1993. během dvou let bylo přelakováno všech pět vozů (ostatní, které zůstaly červeno - krémové byly následně vyřazeny). Od poloviny roku 1995 tak v Písku nebylo jiných, než žlutých vozů.

Venca21: Nejsem pamětníkem, byl jsem v té době malým dítětem, ale Písek byl z městských provozů s busy ve vlastním nátěru dost možná první nebo určitě mezi prvními.

Drobný dotaz z oblasti legislativy.
V jaké vzdálenosti se může stát před vodorovnou dopravní značkou zastávka autobusu. Jeden policista mi tvrdí že pokud stojí před čarou tak nic neporušuje. Mě se to nezdá tedy.

Policista má pravdu. Jinak to je jen v případě, je-li zastávka označena jen označníkem, tedy žádná V11a ani IJ4c/e.

Bohužel to tak je. Že jsou zastávky často nalajnované na délku autobusu a tyto lajny orámované stojícími auty, je ovšem smutným důsledkem.

Těch 5 metrů dopředu a 25 metrů dozadu už neplatí?

To někdy platilo? Já sice už papíry poměrně dlouho nedělal, ale řekl bych, že to je 5 a 30 metrů.

to platí jen tehdy, je-li zastávka označená pouze označníkem... a stojí-li ve vymezeném prostoru vozidla, která tam nemají co pohledávat, v žádným případě nezajíždím k hraně - když oni překážejí mě, můžu překážet ostatním (obzvlášť na AE u Hlaváku, to je celkem vypečený místo).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Děkuji za odpovědi!
Přijde mi značně podivné, když stojí vozidlo v zálivu a autobusy do zastávky nezajedou. Lidé vystupují do prostoru zálivu.
Jo holt Čechy že.
Asi pomůže starý známý způsob, vyšroubovat ventilky a hodit do kanálu. On se to rychle naučí ten vůz dát jinam.

K tématu: na tohle je obzvláště vypečená zastávka "Vrchlabí-rozcestí u nemocnice", kde si místňáci zvykli parkovat v zálivu, neb u zastávky je krám. Někteří busníci jsou tak otrlí, že milou zastávku klidně projíždějí i když tam stojí lidi...

ad Rogue přesně o ní mluvím a o té červené dodávce co tam stává, stojí přesně před čarou zastávky. Řidič je spíše hovádko a a bezohledný sobec.

Ares1: Dotyčný řitič bydlí v jednom ze dvou domů nejbližších zastávce,agentura JPP. Sem tam na levé straně zálivu stojí ty dodávky i dvě, oba místní dopravci. Inu kde není žalobce, není soudce...

to jedno kde bydlí. Poslední věta platí tak jako tak. Ano stává tam i druhá.

Ahoj všem nejsem moc autobusů znalý a tak malý dotaz co je to za konkrétní typ Karosy ? Jede dneska Praha (Ostrava)-Řím a nepřijde mi to jako vhodné vozidlo na tak dlouhou cestu asi bych v tom 15 hodin sedět nemohl

Omlouvám se za velikost obrázků až teď jsem si všiml, že to vyšlo tak velké

Karosa LC956.1072

Honza7887: V autobusech se nevyznáš, tak nebuď zhejčkanej, když nevíš o jaký konkrétní typ autobusu jde (nemáš tedy ani možnost pořádně posuzovat). Mimo to, příště doporučuji nasednout do nějaké turistické verze pro 60 lidí bez prostoru na nohy.

Honza 7887 tak tímto uplně klidně. Sedáky jsou pohodlné víc než ve všelijakých Manech, Scaniích apod.
Možná je to jeden z nejpohodlnějších vozů vůbec.

Honza: a já se jen zeptám, to je foceno kde a kdy?

Minimálně vywebeno je to dřív, než linka opouští území ČR, takže bych předpokládal, že šlo o návoz z Prahy do Brna, kde se přestupovalo. Ale jen tipuji, neb jsem fotky neviděl a asi ani neuvidím.

Robert_08022: Je to foceno na nějakém odpočívadle u hranic, jinak se omlouvám za to souzení, ale když se tohle postaví vedle autobusu SA, tak z pohledu cestujícího je to oproti tomu šrot a cestující si řekne bože to snad ne v tomhle musím jet ? A vevnitř to může mít všechno od klimatizace po kávovar, ale furt to zvenku bude vypadat tak jak to vypadá, jinak já bych takovou dlouhou cestu busem obecně (ani s SA) nejel a do některých destinací mi to přijde zbytečné jet busem 12 a více hodin (např: Londýn) když máme EasyJet, Ryanair atd. ale je to jen můj názor tak mě za to neukamenujte

když se tohle postaví vedle autobusu SA

Majiteli firmy SA se - kromě zcela objektivního zvýšení úrovně bus dopravy - povedla skvělá propagace. Takže sice souhlasím, že jet v roce 2014 přes půl Evropy Karosou je asi dost "out", ale zase SA se nedá brát za standard.

přijde zbytečné jet busem 12 a více hodin (např: Londýn) když máme EasyJet, Ryanair

Jenomže tyhle laciné společnosti létají relace, kde se jim to se zárukou vyplatí - Ryani (ale dneska i další společnosti) mnohdy zruší linku ještě v době platnosti jízdního řádu, když se obsazenost nedostane na požadovanou úroveň. A, (dobře pro bus dopravce) existují lidé, kteří letadlem letět nechtějí, potřebují něco převézt nad letecký limit ... a na rozdíl od vlaku je bus přepraví přímo a daleko laciněji.

Je ovšem fakt, že v tomto voze je víc místa na nohy a srovnatelné sedačky jako v obvykle nasazovaném MANu. Jediné, co je jiné, je podvozek a menší prostor pro zavazadla. Jo, a je tam o jednu televizi míň.

"jinak já bych takovou dlouhou cestu busem obecně (ani s SA) nejel a do některých destinací mi to přijde zbytečné jet busem 12 a více hodin (např: Londýn) když máme EasyJet, Ryanair atd. ale je to jen můj názor tak mě za to neukamenujte" - samozřejmě tě nikdo kamenovat nebude, akorát mi uniká smysl toho, proč to sem (a SEM zdůrazňuji) píšeš.
Já bych třeba někam do zahraničí docela nerad jel vlakem. Ale každopádně vlakovou dopravu beru za smysluplný dopravní systém a nebudu to cpát někde na fórum věnující se vlakové dopravě.

Arj: Vim, že SA nerovná se standart, ale já to píšu tak jak to vidí většina běžných cestujících (mezi které patří i můj bratr, který v tom včera jel) pro ně Karosa=starý šunt a SA=kvalita.

honza 7887 bohužel to je právě to když někdo podlehne reklamě.

Krásný kolotoč
https://www.facebook.com/photo.php?v=469362633175804&set=vb.10000 3062149512&type=2&theater

Při debatě s kolegou po ICQ mě napadla asi blbá otázka. Jaké oprávnění je potřeba k řízení soupravy s NO 80? Logicky mi vychází D+E, ale na druhou stranu tažné vozidlo je kategorie C...

Robert 08022: Vzhledem k počtu míst pro cestující bezpochyby D+E.

Ano, to mi přijde taky logické, asi to bude něco na způsob silničních vláčků, že?

Diddy: super

Ahoj, jaké máte zkušenosti s autoškolama provádějícimi výcvik k získání skupiny D z Prahy a okolí. Když to půjde, tak bych si chtěl udělat déčko příští rok.

Marek_kubík: Rozhodně mohu doporučit autoškolu Zařízení služeb pro Ministerstvo vnitra ČR, http://zsmv.cz/index_autoskola/zakladni-info/6/

VTK zve na zajímavou přednášku
Vědeckotechnický klub při DP-Metro ve spolupráci s firmou Siemens pro vás připravili první ze série přednášek Ing. Jiřího Pohla.
Přednáška, která se uskuteční ve středu 17. září 2014, nese název Historie, současnost a budoucnost veřejné dopravy v Evropě.
Začátek přednášky je ve 13 hodin v konferenčním sále na depu Kačerov v suterénu budovy A.
Na přednášku není nutné hlásit se předem.