M_kubik: 1612 - dosud má zeleno-žltý lak, bude tomu už 10 let co ho má.

Tooti: Děkuji za upřesnění, napíšu kamarádovi ať to upraví.

Ahoj,
nevíte kde bych sehnal sedačku z Karosy B7xx?
Myslím tu koženkovou,nebou tu z pražských vozů 6012,6013.

Nepozná někdo tuhle Karosu z Albrechtic?

LC736 s takovouto klimou asi nebude z výroby, že? Předpokládám, že jde o dodělávku (vzhledem k tomu, že tahle klima se sériově začala montovat, až když se 700 nevyráběly)? Díky

Máš pravdu, tá sa tam z výroby nedávala. Až na LC 936E.1038 sa dávali klimatizácie Thermoking (aj LC 836.1033 z roku 1998 mali klímu Webasto).

1990=Konvekta
1991=Konvekta, Sutrak
1992=Konvekta
1993-97=Webasto

Óóó, až takový přehled jsem nečekal. Díky Tomáši

Marek Kubík:
Tak mu prajem hodne šťastia. Nech sú na Slovensku múzejné B741 dve (nebolo by na škodu, keby aj viac )

Včera v Košiciach dojazdili posledné Karosy B732 / B832, teda klasické hranaté 700-vky už v košickej MHD nadobro skončili. 1982 - 2014

Tbus:

Fuj, ten objekt na druhej fotke je ale otrasný (myslím ten nový bus, nie Karosu). Neverím, že tieto ŠMEJDY prežijú svoju záručnú dobu. Hlavne , že majú extra dvere! (blééé)

Tak v KE ostáva už iba Diamantova B732 pochádzajúca z Nitry... :´-(

P.S.: Že sa DPMK nehanbí túto poslednú českoslovesnkú legendu MHD len tak kopnúť do a bez rozlúčky

ČESŤ HRANATÝM KAROSÁM - NEZABUDNEME

Kdyby tak Diamant měl i B741.

johnykiller:

Moc hodnotný příspěvek...
Je mi tě opravdu, ale opravdu z celého srdce fakt líto, ale víš co? Asi se s tím budeš muset smířit...

P.S.: Ten košický nátěr SORkám mimochodem hodně sluší

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)

Košický nátěr sluší úplně všemu. Jeden z nejhezčích nátěrů, co jsem viděl, má to nápad, šmrnc a i kombinace barev je sympatická

Včéra na Výstavišti Praha - Letňany:


Venca21: Nový košický nátěr je nejhorší nátěr dopravního prostředku, jaký jsem kdy viděl.

R_b:
Moc hodnotný příspěvek...

A čo, ja tu nemožem vyjadriť svoj názor na nové busy? Visí tu niekde tabuľka s nápisom ZÁKAZ VYJADRIŤ SVOJ NÁZOR!?

Uznávam, náter je pekný, ale ja som písal o BUSOCH, nie o nátere! Sory sa mi nepáčia všeobecne a vzhľadom k tomu, komu fabrika na ne patrí, dupľom! Slováci, ktorí aspoň trochu vedia o čom píšem, vedia pochopiť, lebo jej súčasný majiteľ má na Slovensku veľmi zlú povesť a to najmä pre praktiky v zákulisí! V Košiciach už bolo vopred jasné, že ten megatender na 127 busov vyhrá Sor, lebo tak boli stanovené podmienky a to na základe toho, lebo, ako to na Slovensku býva, všetko bolo vopred potichúčky dohodnuté s kamarátmi zo strany (snáď nemusím písať, ktorej) a aj zo spriatelenej firmy, ktorú nenazvem nijak inak ako mafia! Má síce svoje oficiálne meno, ale už len keď ho idem napísať (nieto ešte vysloviť), robí sa mi zle.

A naviac veľmi ma vytočilo to, keď som sa dozvedel, že žiadna rozlúčka s Karosami, ako bola v Prahe, alebo naposledy v Prešove, sa v Košiciach NEKONÁ, čo si podľa mňa táto legenda nezaslúži! Zato s Ikarusmi 280 sa rozlúčiť vedeli...

Ok... Ako vidím, je tu ZÁKAZ VYJADRIŤ SVOJ NÁZOR, teda majte sa!

Ztrapňuješ se, mladej...

Vím o b732 ve verzi pro letiště...2 dveře...
velmi zachovalý, najeto cca 60tkm, původní dušová kola, ale už turbo...
je k dispozici za cenu cca 40.000,- ovšem bez dokladů...lepší fotky bohužel nemám..

Jonykiller chlapče sám si protiřečíš.
Vždyť dostáváte do Košic další ČeskoSlovenskou legendu. On Sor je Československý, pokud sis nevšiml.
Jen je zajímavé jak Košice mají to postavené.
Solarisy na hovno, Tedomy na hovno, Irisbusy na hovno, Ikarusy na hovno, Karosa na hovno.
Je ještě něco?
Cokoliv přijde do Košic nic není dost dobré. A to asi o něčem svědčí.
A to teď píšu protože jsem odpůrce sorek vždy byl.

johnykiller, skludni sa nikto tu neni zvedavy na taketo vylevy...

Deryl: prosim ta B732 je ex Letisko Bratislava? na tejto fotke je tiez jeden z MANov, ktore malo bratislavske letisko, nemohol by si prosim ta uviest viac podrobnosti? kde sa tie vozidla nachadzaju, kedy ich letisko vyradilo a tak. Dakujem

Deryl, máš súkromnú správu.

Hej hej Erik, to bude ono. Ale o tej 735ke som doteraz nevedel.

Ta LCcka bude asi LC735.40 ex BAA 96-51, ECV mala nieco ako BA-xxxLB tusim ju tu Deryl aj niekde spominal.

Inak ked sme pri tom letisku, tu chyba evidencne cislo 03 - http://evidencia-dopravcov.eu/voz/46

johnykiller: a 6289 nieje B732?
Ares1: Solaris, Ikarus 200, 400 a Karosa 700 boli (su) pre podnik fajn.

Presne tak, Solarisy, Ikarusy a 700vky boli spolahlive. Aj s odstupom casu sa da povedat, ze su to dobre a spolahlive busy a ich kupa bola v danej dobe velmi rozumna.

johnykiller:

Vyjádřit názor samozřejmě můžeš, ale to co předvádíš, jsou spíš výkřiky šotouše, kterému sebrali jeho oblíbenou hračku, vycházející z nějakých subjektivních dojmů a pocitů. Názor je trochu něco jiného, ten bývá obvykle něčím podložen. A vlastně jsem nějak nepochopil jestli ti tedy vadí SOR jako výrobek nebo ten tendr na nové busy.

Já taky nejsem zrovna bůhví jakým příznivcem SORu, ale i kdyby nic jiného, tak jedno uznat musím, i kdybych nechtěl - to co dokázali prakticky z nuly je obdivuhodné.
Je jasné, že Karosy tu věčně být nemůžou a jestli je tedy nahradí SOR, tak je zkrátka nahradí SOR. A co... Jak praví klasik: "Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak vše, co se proti tomu dá dělat".

Co se týče rozlučky, tak podnik není od toho, aby dělal pomyšlení šoutoušům. Oni tyhle rozlučky většinou probíhají formou "šotouši sobě". Takže asi tak...

Jezdí někde ještě B 731 s 2M70?

Fricoolinek: Možná v Českých Budějovicích, ale nejsem si jistý. Tam skoro všechny byly předělaný na B732.

Erik: ta vyfocená B732 je opravdu ex letiště Bratislava, stav je fakt velmi dobrý...bez náznaku koroze kufrů, nosníků..atd., motor původní bez zásahu...interier je trochu rozpálený od sluníčka jsou k dispozici i oba MANy ex letiště..všechny 4 autobusy, vč. moji lc735.40 byly na letišti do roku 2013, myslím si, že poslední 4 roky už jen jako zálohy...
Moje lc 735.40 BAA 96-51 byla do roku 1994 na letišti v Praze, v roce 1995 měla najeto cca 150tkm.
V Bratislavě podle záznamů o stk a cejchování tachografu, které mám k dispozici najezdila ročně cca 10tkm.
Poslední cejchování proběhlo v roce 2007.

R_b: No, z nuly... Málokoho v Libchavách nezaměstnávalo dříve Mýto. Všimni se jedné časové souhry - nástup Francouze do Karosy se kryje s dobou, kdy Sdružení pro Obnovu a Rozvoj ukutalo prvního prcka.

Deryl: Jak jsi zde psal 26.1.2014, že tvá LC měla také bílo-červené pruhy, tak bych řekl, že neměla. Ten červeno-bílý nátěr by souhlasil, ale byl vzhledem k původu na letišti spíše v této podobě.

Mimochodem, jakou měl ten vůz SPZ v Praze? Mělo by to být AP 02-xx, neboť v té době přišla celá serie těch LC 735.

Fedos: Nemyslím si, že to malo pražskú značku. ŠPZ BAA 96-51 je z roku 1989. Ale LC 735 v laku ČSA by bol asi zaujímavý pohľad.

Deryl: keby si odfotil nálepku o TK, alebo opísal z nej ten kód napr. SKEi 417 865, tak vieme nájsť posledné EČV.

Ked sme pri tom lusteni SPZ, ake ECV mala ta karosa po roku 2004 po precislovani z BAA 96-51? Malo by to byt nieco ako BA-xxxLB.
A este druha moja otazka, kde sa nachadzaju/nachadzali tie autobusy po vyradeni z letiska?

Erik: Niekde pri odletovej/pristávacej dráhe.

Práve preto som chcel od neho tú STKčku, lebo podľa toho by sme to zistili. Ak ma pamäť neklame, tak sa na to Deryl pýtal.

Erik: Já se domnívám, že ta značka byla BA-301LB, protože přestože v evidencii máte B 732, tak to v.č. patří bez debaty LC 735.40 právě z roku 1989.

Spíš je škoda, že se nezná SPZka té B732.

(Příspěvek byl editován uživatelem fedos.)

(Příspěvek byl editován uživatelem fedos.)

Podle tohoto seznamu to vypadá na zařazení do Bratislavy v roce 1991....číslo podvozku souhlasí BAA 96-51 taky..
http://seznam-autobusu.cz/vuz/39791

Fedos: Dík, přesně ta barevná kombinace odpovídá!

zbývající dva MANy a B732 byly před 14ti dny odstaveny v Senci, jestli tam ještě jsou nevím, telefon na majitele mám/pošlu přes sz/.

Možné je taky, že autobus byl od začátku až do vyřazení v Blavě, pokud je spz BAA 96-51 z roku 1989.

Deryl: Dle všeho to tak asi bude? Ta SPZ skutečně odpovídá roku 1989 (vozy z roku 1990/1991 už měly BAB xx-xx), v tom měl Tomino pravdu.

A bylo by to i logické - Československé aerolinie tehdy nakoupily serii vozidel, kterou následně rozdělily na jednotlivé letiště, stejně jako tomu je dnes u dopravních firem, které své vozy rozdělují do provozoven.

K převodům sice docházelo, například C 734.00 dnešního Karlovarského dopravního muzea byla jako nová v Praze a potom se přesunula do KVA, ale dostala i novou SPZ, což v případě tvé LC 735 zjevně nenastalo.

Dříve měly ČSA daleko více autobusů, neboť hlavně v Praze, kde byla většina neexistovaly nástupní mosty a všechny letadla byla odstavována na stojánkách na volné ploše, kam lidi dovezly právě ty autobusy.

Kromě Karos v Praze jezdil v tomto zbarvení i Chavdar a v neposlední řadě letištní speciál v podobě Ikarusu 290, od kterého bohůžel neznám SPZ.

V druhé polovině 90. let se poté v Praze objevily také první dva Cobusy, tehdy ještě starší model 300, které byly v roce 2000 po nákupu nových vozů odprodány.

A ještě tak přemýšlím, jak to fungovalo na ostatních Československých letištích?

V Brně také měly Karosu - sice se mi to zdá málo, ale vím jen o jedné?

V Ostravě také určitě něco bylo - později tam jezdil bastl B 732.1658 EX DPP, který nahradily Solarisy.

A co třeba v Košicích? Otázkou je, zda to není tak malé letiště, že se tam k letadlům chodí pěšky jako třeba dnes v Karlových Varech nebo Pardubicích.

V Pardubicích se nechodí pěšky, ale využívají se objednané autobusy z Dopravního podniku.

No ak to číslo patrí 735ke, tak je to asi jasné. Niekde sme sa sekli. Je pravda, že vždy som videl len jednu 732ku, nikde nie dve pri sebe.

To lakovanie 735ky vo farbách ČSA by som si pozrel, muselo to vyzerať naozaj veľmi pekne.

V Košiciach som žiadny autobus pri lietadle nevidel. Tak asi tu žiadny autobus nikdy nebol.

Tak ale napr. ten Novoplan tu pre srandu králikov asi nebol, a neviem či máme ešte nejaký autobus letišntý, no ja keď som letel z Košíc tak sme ku lietadlu išli pešo

No hej, ten vtipný štvordverový Novoplan...

Tr_man: Děkuju za doplnění.

Diamant+Rpopo: Vida, na Novoplan jsem úplně zapoměl... kdo byl jeho vlastníkem?

Tomino: Tady a tady jsou fotografie dvou pražských LC 735 v tomto nátěru. Pro zajímavost doplním, že potom jezdily i v nátěru ČSL.

Jo a dalším důvodem, proč bylo v Praze těch autobusů tolik bylo i spojení Ruzyně s centrem Prahy, které provozovaly také ČSA s letištními B 732 formou speciální linky. Ve 2.pol. 90. let byla letecká společnost nahrazena novým dopravcem ČEDAZ, který na linku nasadil mikrobusy.

Neviem či to tu už bolo abo ne , nevie niekto niečo viac o tej Karose ? alebo nejaké fotky ? Ď.

Neskor bola ako biela Nr-141AP, vyradena niekedy v 2007.
Fotky su na nr.imhd, ja mam fotku uz len ako vrak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tootti.)

Ikarosa:NRA 23-12 bola prvá Karosa ktorá prešla GO vo vlastnej réžii SAD NItra.Na nej sa robilo spôsobom pokus-omyl.A svoje si pri práci užil aj sám vodič.Vďaka tomu že sa pri práci dosť intenzívne ušpinil bola samotná GO časovo o polovicu kratšia...

Pražský Jaroslav Štěpánek by podle "Seznamu autobusů" měl mít ještě tři provozní hranaté (nepřestavěné) sedmistovky, všechno B 732. Potvrzuji provoz ev. č. 1042 v pátek v ranní špičce, jinou sedmistovku jsem toho dne na l. 110 neviděl a pohyboval jsem se v té oblasti prakticky celý den.

v Košiciach by mal byť ešte Novoplan ale aj nejaky Cobus či jak sa im nadava.

Renegade:priebeh GO v 1997,ak sa nemýlim.Všetky okná s vetračkami a vpredu nad kabínou na spôsob 9xx výklopný vetrák...niečo som si s ňou pobehal-bol som vyvolený

Tomino: On mal 6 dverí, ďalšie boli na opačnej strane

EDIT: Dokumentačná fotka

(Příspěvek byl editován uživatelem rpopo.)

OT: Proč nejsou v Blavě rukávy? To je to tak malý letiště?

zeptam se sice blbe ale zeptam se ... hele lidi mel bych dotaz ohledne jaky jsou rozdily mezi b732 a b731 krome převodovky?? myslim tim ještě nejaky zmeny v potrubi nebo v rizeni atd?? budu kupovat dilenske příručky tak aby mi byly k necemu :-D

Potrubi akom vodovodnom?

Dielenské príručky si môžeš kúpiť všetky, maximálne prevodovku ti stačí len tú jednu. Nepotrebuješ manuál aj automat (neviem, ktorý bus chceš udržiavať). Inak príručky sú pre celý rad 730, nie na konkrétny typ. A len tak pre zaujímavosť, vieš na ktorú zadnú nápravu potrebuješ príručky? Montovali sa 3 typy.

bude na prodej pěkná karosa 735 - vše originál, rok výroby 1994 - tehdy to byl největší luxus na soukromé lince... foceno mobilem, v případě zájmu možu udělat lepší foto normálním foťákem

zmitik: Pěkný stroj! Možná by našel uplatnění ve sbírce Stibusu?

Mimochodem C 954 už je prodaná?

zmizík: Kantor končí?

Axer: přesně tak

zmizík: To je škoda jediný soukromý dopravce na Novojičínsku co provozoval pravidelnou linkovou dopravu. Fandil jsem klukům ať to udrží i po smrti J.K.

Ešte k nedavno preberanej teme naterov tu mam exportny nater pre Vietnam.Rovnaky bol aj pre KLDR.STOP 1988.

Ten letištní Novoplan je fakt zajímavej, akorát by mĕ zajímalo k čemu to bylo dobrý. Jestli dobře vidím, tak to nebyl čistĕ nízkopodlažní autobus, tak moc plochy asi uvnitř nezbylo, že? 6 dveří je opravdu moc a určitĕ se s ním dá zajet k letadlu z tý správný strany.
Každopádnĕ jednou to bude z hlediska historie zajímavý vozidlo... S popiskou: tudy cesta nevede