"V miliardovém tendru na zajištění regionální autobusové dopravy dostal Liberecký kraj 13 nabídek. Šest jich je na zajištění dopravy na Českolipsku, pět na Liberecku a Frýdlantsku. Nejmenší zájem je o Jablonecko a Semilsko, kde jsou nabídky jen dvě. Ceny za kilometr se pohybují od 25,74 Kč do 31,13 Kč." (zdroj: ČT24, Regiony)

Tak IDOL je již dost let na světě a do teď se ho chlapcům na Koridu nepodařilo dotáhnout dokonce. Co konečně zrušit matici povolených či zakázaných cest. Do softwaru odbavovacích systémů přidat volbu "přes" a nechat počítač schroupnout tarifní jednice po opravdu projeté trase. Co vy na to? Nebo radši budeme hledat důvody proč to nejde?

Co konečně zrušit matici povolených či zakázaných cest. Do softwaru odbavovacích systémů přidat volbu "přes" a nechat počítač schroupnout tarifní jednice po opravdu projeté trase. Co vy na to?
A v čem by to bylo lepší? Jestli jsem Vás správně pochopil, pak by cestující musel nahlásit kudy pojede a cena by byla pro stejnou relaci různá podle toho, kudy by jel... Z toho tedy plyne, že by systém už nebyl tolik výhodný. A plynou z toho tyto otázky:
Je lepší, aby odbavení trvalo 10x tak dlouhou dobu, než si řidič nechá vysvětlit, kudy cestující pojede?
Co s cestujícím, který je zvyklý na dnešní stav neupřesní svou cestu? Budeme lidi vyhánět z dopravy tím, že se s nimi řidiči (průvodčí) dále po cestě budou hádat? (O zdražení ani nemluvě...)
Co s časovými kupóny? Dnes se dá relační kupón JBC - Žel. Brod využít pro cestu přes Alšovice/Bratříkov/Skuhrov/Držkov... Nově si budou lidé kupovat jen některý?

Pro koho by taková změna byla vlastně výhodná?

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Boreček 13: Stalo se vám už někdy že by jste kvůli oné matici povolených cest nemohl jet nejvýhodnějším spojením ? Mě osobně ne, a ani teoretickou cestu, která by byla výhodná a nebyla v matici jsem nenašel.
Jediný problém, který jsem za dobu fungování Idol zaznamenal je pro zajímavost následující (byť s maticemi úplně nesouvisí):
Jel jsem z Poniklé do Spálova a neměl jsem si jak najít číslo zóny, s řidičem v autobusu jsme špatně usoudili, že to bude zóna Příkrý (je to Železný Brod) a koupil jsem si jízdenku tam, dojel jsem busem do Semil (tuším ještě s přestupem v H. Sytové) a v Semilech na vlak - jízdence už skončila platnost, ale po dohodě s průvodčím jsem si dokoupil až jízdenku Ž. Brod - Spálov, protože sám uznal, že je nepřiměřené aby mi za tuhle chybu účtoval 40,- přirážku (viděl, propadlou jízdenku z autobusu)

a Otto Pospíšil proboha jen do toho zbytečně nevrtejte. Včera sem měl možnost vidět, kdy průvodčí vlaku ČD při problémech s jízdenkami Iredo si pochvaloval Idol. Vylepšovat ano, ale nerušit zavedené.

Ares1: I ve vlaku ? V autobuse to bývá s kartami sranda, ale pro mě to byl další důvod jezdit co nejvíce vlakem a ještě jsem se u POPky ani UNIPOKu s problémem nesetkal...

A v čem je podle vás IREDO horší proti IDOLu? Od nového roku zde platí podobné podmínky vázané na čipovou kartu. A jestli si průvodčí stěžoval tak jedině na to, že řidiči autobusů nějak nepobrali změnu data a to jak mají cestující odbavovat. Dál tisknou teď již neintegrovaný papírový doklad jako přestupní na vlaky.

54ČSD chvílema to vypadalo, že ve Dvoře k/n/l průvodčího odvezou. Většina jízdenek byla vydána v busu. Iredo to prostě nezvládlo.
Sám potvrdil, že v Idolu takové problémy nemá a neměl. Karty spolupracují bez problémů.
P.S. ještě drobnost včera sem musel uskutečnit celkem 10 přestupů mezi vlaky. Všechny! příjezdy naprosto přesně!

Ale IREDO to zvládlo. O tom, že se mění podmínky odbavení v IDS se vědělo již od září. Nezvládli to řidiči. I v IDOLu se dá vydat papírový a tudíž nepřestupní doklad do destinace kam se přestupuje. Jen na jízdence je napsáno "Platí v jednom vlaku".

Změň si prosím nick. Stačí jen dvě písmena. A nebo nemluv o věcech, o kterých nic nevíš. Děkujeme.

Borecek 13:
Předpokládám, že odpovědí na mnou položené otázky se nedočkám...

Ares1: Díky za info, zrovna přes Dvůr Králové jsem od doby co mám kartu jel jen jednou (nebyl problém). Vaše PS -

Boreček 13: Když v Idolu končily přestupní papírové jízdenky vlak/vlak tak se o tom taky vědělo dopředu ne ? Jinak se též přimlouvám aby jste odpověděl na otázky Otty Pospíšíla, není jediný koho odpovědi zajímají.

ad 54Čsd jen kdyby mě někdo chtěl z jiných napadnout tak přestupy: Martinice v Krkonoších,Stará Paka,Pardubice, Brno, Kyjov, Hodonín, Olomouc, Pardubice,Stará Paka, Martinice v Krkonoších.
Schválně sem to sledoval a vše přesně dle jízdního řádu. Proto chválím České Dráhy! Vstřícný, neotravující personál, úmyslně jsem položil i občas dotaz na, který jsem věděl odpověď.
Iredo to nezvládlo. To, že řidiči něco neumí vydat je mi jedno. Iredo jsou tím, kdo to zastřešuje.
Když v práci udělám problém, nesu za něj následky.
To se bohužel v případě institucí státu neděje.
Registr vozidel, Správa soc. dávek atd. Kdyby dělali v soukromé firmě, tak se hlásí na úřadu práce. A u Ireda je to podobné. I když tam je problém ještě kousek dál a to dva kraje s rozdílným přístupem.
Idol měl také porodní bolesti, ale vcelku to zvládl.

Iredo to nezvládlo. To, že řidiči něco neumí vydat je mi jedno. Iredo jsou tím, kdo to zastřešuje.
Tady to nevidím tak jednoznačně, Iredo (nebo spíše Oredo) nezvládlo to, že strojky (zejména Telmax) pracují tempem turboslimáka. To, že na ty strojky někteří řidiči koukají jak z jara může být věc špatného/chybějícího školení, ale proč se pak najdou i tací, kteří strojek umí ovládat bez problémů...
a čistě náhodou, kdybych z deseti řidičů, se kterými jezdím nejčastěji ukázal na ty, kteří nebudou mít problém a na ty, které je budou mít největší nemýlil bych se ani jednou...

Jak odbavíte cestujícího integrovanou jízdenkou z Lomnice n.P. do Turnova ve vlaku? Bude cestovat přes Starou Paku. Jízdenka z Lomnice je o 10 korun levnější jak z Paky. Dle tarifu a SPPO IDOL smím cestovat přes nadzóny LP,SE,TU. Nadzóna JI zde není uvedena.

Pane Borečku, stále mi chybí odpovědi na mé otázky.

Jak odbavíte cestujícího integrovanou jízdenkou z Lomnice n.P. do Turnova ve vlaku?
Ona je chyba systému, že tarifní hrany a nadzóny kopírují reálný stav infrastruktury v přímém směru (s oklikami), ale nereagují na železniční infrastrukturu? Jo, už jsem si taky přečetl, že si člověk jedoucí z Jablonce n. Jiz. do Liberce nemůže koupit IDOL do vlaku... To je ale překvapení, když vlak jede z toho Jablonečku na druhou stranu, co? Našli by se i tací, co by po nás chtěli, aby bus i vlak mezi Jablonečkem a Harrachovem stáli stejně (levněji), co na tom, že vlak objede půl kraje a dokonce na chvíli Liberecký kraj opustí...

Teoreticky bych si uměl představit doplnění volby "přes"*, aby odpadlo dvojí kupování jízdenek, pokud tedy člověk opravdu jede přes nepovolenou nadzónu, ale nahradit fungující a jednoduchý algoritmus volbou přes je nesmysl.
* V tuhle chvíli je i takový upgrade nereálný. Nejprve je potřeba vyřešit, kdo bude v budoucnu dodavatelem odbavovacích zařízení a SW. A kdo bude zákazník, protože dnes to jsou dopravci... Na českém trhu máme tři firmy - jedna IDOL téměř neumí (zatím), druhá řeší svou existenci, třetí je na trhu nová a její zapojení např. do IREDO prý působí potíže, protože vychytávají mouchy.

Odpověděl jste si sám. Tím jak jste rozebral daný příklad. A ještě by se jich "pár" našlo včetně toho nejzajímavějšího, který jste sám uvedl. Jinak pokud by cestující pendlující na vícedenní kupón jezdil jinými trasami, koupil by si tu nejdelší a platilo by to i směrem kratším.

Jo, už jsem si taky přečetl, že si člověk jedoucí z Jablonce n. Jiz. do Liberce nemůže koupit IDOL do vlaku... To je ale překvapení, když vlak jede z toho Jablonečku na druhou stranu, co? Našli by se i tací, co by po nás chtěli, aby bus i vlak mezi Jablonečkem a Harrachovem stáli stejně (levněji), co na tom, že vlak objede půl kraje a dokonce na chvíli Liberecký kraj opustí...
Zde se kloním na stranu těch cestujících (byť jich asi mnoho nebude). Ano, je jasné, že jet vlakem z Harrachova do Rokytnice / Jablonečku je blbost, ale když zadám do idosu Jabloneček - Liberec (v X od rána) tak mi to najde jeden dálkový spoj (690940/5) a jinak za celý den hromadu busonesmyslů s cestovní dobou kolem 2,5 hod a přestupy buď dlouhými nebo naopak velmi riskantními. Vlak to urazí za 3:10 hod. pravidelně každé 2 hodiny... Co je lepší ? Já myslím, že vlak, sám jsem tuto trasu vlakem absolvoval a bylo to nejlepší možné řešení v rámci VHD, jel jsem na LIBNET+ tak to bylo cenově přijatelné, ale uznávat tam Idol by podle mě nemusel být problém. Platnost jízdenky by se musela zvýšit ze 180 na 240 minut.

54_čsd: Vlakem z Jablonce nad Jizerou do Liberce
můžeš také jed pokud vlastíš Opuscard také na jízdenku IDOL+ za 120.-Kč ta platí na všechny zóny IDOL. Já jsem takhle již taky jel a problém to není. Jízdenku IDOL+ ti prodá i průvodčí ve vlaku.

Když tu již rozebíráme úskalí IDOLu, tak cesta mezi Libercem a Turnovem stojí na BČK 37 Kč, mezi Libercem a Malou Skálou jen 35 Kč. Takže při cestě do Turnova osobním vlakem je levnější si koupit zónu do MS? Matice povolených cest trasu přes Turnov nezakazuje, ani by to nebylo logické...

"Na českém trhu máme tři firmy - jedna IDOL téměř neumí (zatím), druhá řeší svou existenci, třetí je na trhu nová a její zapojení např. do IREDO prý působí potíže, protože vychytávají mouchy" - toto je podle mě od základu špatně, vždyť v tom počtu různých vzájemně nekompatibilních systémů IDS, není reálné, aby jakýkoliv výrobce uměl nabídnout za rozumnou (smysluplnou) cenu odbavovací zařízení, které bude umět všechny IDS. Nestavíte náhodou ty systémy IDS pro ty systémy a ne pro cestující? Existuje tady nějaký jedinec, který zná Tarif a SPP alespoň dvou systémů IDS? (řekl bych, že není ani jeden, který by znal všechna úskalí jednoho).

54_čsd:
Pro relaci Jabloneček - Liberec by jednoduchá jízdenka IDOL šla udělat dvojím způsobem:
1. povolit chybějící nadzóny oklikou přes KHK, čímž bychom cestujícím vlastně řekli "Kupte si to do Jablonečku a jezděte si kamkoliv po Semilsku." (Jízdenka z Liberce je sem cca o dvacku levnější než do Jilemnice. Ten propad tržeb by musel krýt objednatel. Z čehopak asi? Já po dalším škrtání spojů zrovna neprahnu...)
2. Nafouknout tarifní hrany po cestě do Jablonce nad Jizerou, čímž bychom zdražili cesty především lidem jedoucím kratší vzdálenosti.

Když tu již rozebíráme úskalí IDOLu, tak cesta mezi Libercem a Turnovem stojí na BČK 37 Kč, mezi Libercem a Malou Skálou jen 35 Kč. Takže při cestě do Turnova osobním vlakem je levnější si koupit zónu do MS? Matice povolených cest trasu přes Turnov nezakazuje, ani by to nebylo logické...
Tohle je jedna z věcí, která vyplynula z infrastruktury silnic a železnice. Ano, je to pro cestující výhodnější. Myslím, že bychom ty ceny měli alespoň zarovnat a už jsem na to upozornil. Ale v roce, kdy se (byť mírně) zdražovalo k tomu nebyl prostor. Zase bychom museli přidat pár jednic, které zdraží přepravu na kratší vzdálenosti, to taky není úplně dobře.
Mimochodem právě tato specifika vyplývající z geografie kraje a jeho dopravní sítě vedla zakladatele IDOLu k tomu, že na rozdíl od systému IREDO se nešlo cestou "zákaz jízdy přes dražší zónu", ale cestou nadzón a matice povolených cest...

toto je podle mě od základu špatně, vždyť v tom počtu různých vzájemně nekompatibilních systémů IDS, není reálné, aby jakýkoliv výrobce uměl nabídnout za rozumnou (smysluplnou) cenu odbavovací zařízení, které bude umět všechny IDS.
Od základu špatně to být musí zákonitě, když integrovaná doprava vznikala od měst a krajů, zpočátku bez zájmu MD. Nyní něco standardizovat není taková sranda, i když se o tom roky mluví...
Ale není pravda, že zrovna dodavatelé OZ by to neuměli. Vždyť oni tvrdí, že to umí a mají to teoreticky vyřešeno - jen to nedokázali zatím převést do praxe. Takoví průkopníci jsou t.č. v Ireďáci, a zatím to je boj s průšvihy...

no o vikendu je asi Jablonecek-Liberec (ale i Semily) vlakem jasnej neb 2-3 nahodny vystrely busu lze zanedbat.

Jinak mne zaujala 'lace' idolu-3,5 km ze Semil do Benesova za 16, tedy lehce pres 4 Kc/km. Kdyz zavolam kamosovi tak za tu cenu dojede autem za benal tam i zpet. Asi i proto v Benesove viden bus ridic+0...

Jinak mne zaujala 'lace' idolu-3,5 km ze Semil do Benesova za 16, tedy lehce pres 4 Kc/km.
Také můžeme uvést příklady z autobusáku na Podolí nebo ke škole cestou kolem nemocnice (7-8 km). Nezlobte se, ale zrovna Vy jste dle mého názoru už dost velký chlapec na to, abych Vám tady vysvětloval principy (a výhody/nevýhody) tarifů, které nepracují s přesnými kilometry, ale relacemi (zónami, pásmy atp.)...

toto je podle mě od základu špatně, vždyť v tom počtu různých vzájemně nekompatibilních systémů IDS, není reálné, aby jakýkoliv výrobce uměl nabídnout za rozumnou (smysluplnou) cenu odbavovací zařízení, které bude umět všechny IDS

odbavovací zařízení, co používají ČD, umí snad všechny IDS, ve kterých se ČD angažují?

Synergy: Hlavně, že ty si tady napsal moudra k danému tématu.

to neni o km ale o cenach jako takovych, a nejen v idole. Jako by vhd ani nechtela cestujici na par km.

B**eček: Asi to bude tím, že je kolega z jiné části republiky, a protože problematice (stejně jako ty) příliš nerozumí, tak drží, narozdíl od tebe, hubu.

A co nám k danému tématu napíše znalec Robert. Dokážeš krom osočování dodat něco, co by nám vylepšilo IDOL? Radši zavři počítač a koukni do sešitu jestli máš hotové všechny úkoly. Zítra začíná škola, tak ať nemáš za pět.

to neni o km ale o cenach jako takovych, a nejen v idole. Jako by vhd ani nechtela cestujici na par km.
Našli bychom jistě několik logických důvodů, proč cena tzv. startovacích km je vyšší, a tím dochází k vyšší ceně na kilometr pro cesty na kratší vzdálenost, namátkou:
- funkce spotřeby PHM motoru není lineární v závislosti na ujetých kilometrech - něco stojí nastartování a zahřátí motoru, u veřejné dopravy i vytápění interiéru... (v autě ať si každý jezdí třeba jak v ledničce, pokud chce a vydrží to)
- vliv na provozní náklady má i faktor častějšího zastavování, což platí především pro města (a tedy MHD), ale v rámci IDS se to musí zohlednit (cena za město přece musí být vyšší, než cena po městě)
- vyšší cena startovacích km také částečně kompenzuje linky (spoje) jedoucí krátké vzdálenosti, kde řidič víc stojí (nebo obrací směr jízdy) než řídí - řidič je placen za hodinu, ne za kilometr (proč mají asi taxíky nástupní sazbu, že?)
Takže jestli Vás kamarád hodí ze Semil do Benešova levněji než autobus i s přistavením auťáku, tak si neváží svého času, neumí počítat reálné náklady a tak jako většina lidí v tomhle státě neuvažuje s náklady za opotřebení vozidla. (No a pokud je to kámoš, tak místo výběrů pár šušňů Vás nejspíš hodí zadarmo, ne? Protože takový "byznys" by byl poněkud na palici...)

Mimochodem, IDOL patří k nejlevnějším v republice, i když ne kratší vzdálenosti, ale až ty delší.

Kdysi jsem si taky myslel, že motivací by měla být nízká cena. Dnes toho názoru nejsem. Cenově musí zůstat veřejná doprava dostupná, ale motivací má být kvalita a spolehlivost.
A asi netřeba dodávat, že celý systém musí být ufinancovatelný - objednatelé mají své hranice (možnosti) a když dojde na "lámání chleba", co je lepší:
Zdražit jízdné o dvě koruny x Rušit spoje?
Z pohledu cestujícího si radši připlatím za tu možnost mít i nadále čím jezdit...

Píšete "motivací musí být kvalita ..." ? Fajn, souhlasím s vámi. Tak kdy se postaráte o to, aby Busline poslal na vrakáč tu modrou hrůzu, kterou by nepoužili na Ukrajině ani jako mašrutku. Určitě víte, co mám na mysli.

jo s tou kvalitou sem si taky vzpomnel na nedavnou navstevu Ukrajiny, kdy ani v mensi staci jsem nenarazil na marsrutku hnusnejsi nez je dodavka jezdici z Jablonecka do Rokytnice. To snad lepsi sedacky byly i v Erene.

A cas? No prave ze si ho vazime oba. Bus 14.40 a vlak 13.59, od toho 14.48 to jaksi nejde. Pesky by to vyslo tak stejne jak busem.

A jak to s akceptovatelnosti te ceny je videt na obsazenosti. Mimo skolnich spicek temer kdekoli a kdykoli. Pricemz soucasne jezdej mraky aut, tedy ne ze neni poptavka.

a znalec borecek se ozval. Ještě máš něco zajímavého?
Zatím jenom kopeš a házíš špínu.
ad Vůči Robertovi jsi opravdu chudák. Až budeš mít jeho přehled tak si můžeš říkat Borecek.
ad Otto Pospíšil to co píšete je krásně vystižená situace. Mohu se s ní ztotožnit.

Jo ještě cenám. Na dosti relacích ve vlacích je možnost zakoupit jízdenku v tarifu dopravce. Takže třeba místo 18 korun dáte jen 11. Na trati 089 dost lidí kupuje skupinovku, která se od tří spolucestujících vyplatí. Pravda je to u toho " špatného dopravce".

Pro Automatizovaný REzervační Systém jedna: Nechtěl jste napsat "Vůdci" soudě dle velkého písmene. A co se tedy od plného zavedení IDS IDOL do praxe za ty roky změnilo? Vyšší ceny, skoro 9% vlaků je pryč. Jo info systém na motorech řady 810 ČD. Ovšem na těch GWTR být nemusí o autobusech nemluvě. S těmi problematickými relacemi se také ještě nic neudělalo. Proběhla optimalizace kolem Lomnice a Rovenska v podání přestavěné dodávky. Prostě nevidím po tom co ten projekt rozjel ing. Prokeš žádný posun. Jenom udržování při životě. Ale on nám znalec IDS pan Robert poreferuje, že ano.

Tak kdy se postaráte o to, aby Busline poslal na vrakáč tu modrou hrůzu, kterou by nepoužili na Ukrajině ani jako mašrutku. Určitě víte, co mám na mysli.
Jestli máte na mysli ten popelnicoidní Mercedes, tak ten se podařilo odstranit z linky 740, kde dělal ostudu.
Ovšem smlouvy uzavřené někdy v r. 2004 neobsahují možnost mluvit do skladby vozového parku.
Ale t.č. běží výběrko, jehož součástí jsou standardy kvality srovnatelné se západní Evropou. Požadováno je mimo jiné: průměrné a max. stáří vozidel, vnější i vnitřní informační systém (vč. akustického), min. podíl low-entry vozidel. V tomto smyslu je pro kvalitu děláno z naší strany maximum.

Edit:
Prostě nevidím po tom co ten projekt rozjel ing. Prokeš žádný posun. Jenom udržování při životě.
Že Vy nevidíte, neznamená, že žádný není. Proběhlo nebo probíhá několik projektů:
- Optimalizace veřejné dopravy na Frýdlantsku (2011), btw. s daleko lepšími výsledky v porovnání s optimalizací Tanvaldska (2010)
- Zavedení mystery shoppingu alias fiktivní cestující (od 2012)
- Projekt poptávková doprava, který pomohl zachránit některé tragické spoje na hraně únosné "ZDO" (2012)
- Projekt Inter-regio Rail, jehož výsledkem jsou studie na budoucí infrastrukturní úpravu na železnici (2013)
- Výběrové řízení na AD, jehož součástí jsou velmi přísné standardy kvality v autobusové dopravě (lepší vozový park, bude mít jen Ústecký kraj se rozhodl pořizovat jen nová a klimatizovaná vozidla) - probíhá
- Rozšíření IDOL za hranice LK - postupně od 2010, stále probíhá (i do Polska od 2011)
- Integrace neveřejných svozových linek do systému IDS (prům. zóna JIH, GAT, ABB Jablonec, IAC Zákupy,...) - postupně od r. 2010
atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

ad Otto Pospíšil jo kdyby to politici tolik neprodlužovali už mohlo být výběrko dávno uskutečněné. Takto je ještě na další měsíce.
B..ecek ne nechtěl. Na rozdíl od tebe má přehled i když je z jiného konce. Máš smůlu já nepotřebuji žádného vůdce.
Apropo kdy končí vánoční vycházky v Kosmonosích? Já jestli bys neměl se už vrátit.
P.S. tuhle sem viděl papírek od cukríku v jedné Sorce Busline, tak jsem hned požádal řidiče, aby to šel uklidit. Dokonce běžel, když se dověděl, že by mohl nastoupit elitní Borecek13

Je krásné dozvědět se od profíka co vše se udělalo nového z toho druhého konce. Hlavně "mystery" zákazník, ten je opravdu důležitý. Arese pořád drží ten nafocený mrdník v jedné Busliní Sorce ;-) To je v pořádku Aresi, když si dáte hašlerku, aby z vás na cestující netáhl česnek, tak papírek pěkně do koše.

Mystery zákazník to musí být krásná práce. Pro "čecháčkovskou" povahu jako dělaná. Vozit se zadara, prudit, bonzovat... a ještě za to dostat nějakou provizi. No, to máte být na KORIDu na co hrdí! "SA" mani a "SA" womanky by mohli vyprávět.

Mystery zákazník to musí být krásná práce. Pro "čecháčkovskou" povahu jako dělaná. Vozit se zadara, prudit, bonzovat... a ještě za to dostat nějakou provizi.
Mystery shopping je jedním z nástrojů z managementu kvality. Nejdříve si alespoň zjistěte základní informace o něčem, o čem chcete diskutovat.
Já třeba považuji za důležité, aby se 1-2x za měsíc dostal technolog do terénu a viděl, co napáchal. Kdybychom to nedělali, pak budete brblat, že sedíme v kanclu na a nemáme ponětí o světu za oknem...
V neposlední řadě za to žádné provize nejsou a vzhledem k množství přesčasů děláme mnoho práce zadarmo. (To zná ze své práce spousta lidí.)
Svého času jsme na to měli brigádníka, ale jen těžko si dovedu představit jej přeplácet...
Ale jinak si myslím, že to krásná práce je.

Nakonec mnou uvedené projekty pouze utvářejí rozdíl mezi žijícím IDS a přežívajícím IDS. Pro cestující jsou na světě důležitější věci:
- aby spoje jezdily spolehlivě
- aby spoje jezdily ve správný čas
- aby spojů bylo hodně

O to první se musí postarat dopravce, o to druhé my a o to třetí objednatel ze své kasy.

Borečku
Vrať se už k mamince počítá děti.
ad Otto Pospíšil zbytečné mu něco vysvětlovat.

No zrovna autobusák Ares a spousta jeho kolegů, která měla a má v krvi to nerudné chování řidičů, by u nějakého mystery brigádníka sotva prošla. Takže Aresi nasaď prozákaznický úsměv a čistý auto. Nikdy nevíš, kdo tě vidí ;-))

Ares: kdyby to politici tolik neprodlužovali už mohlo být výběrko dávno uskutečněné. Takto je ještě na další měsíce: Myslím že už to není na měsíce ale otvírání a hodnocení nabídek by mělo proběhnout již dnes,nemýlím-li se....

Borecek 13 je očividně jen další rejpal, který má zapotřebá urážet a falešně obviňovat lidi a řidiče.

Připomíná jistého EDITORA, který zde dělal to samé.

Pane Boreček, dám Vám radu. Raději toho nechte

B13: K danému tématu nic nenapíšu a o libereckém IDS neporeferuju, neb nemám potřebné informace. Promiň. A o moje úkoly se nestarej, po prázdninách žádné nebývají.

Asi takhle hoši. Jediný, kdo píše k věci je pan Pospíšil a tak jsme se něco dozvěděli. Bylo to tady dost mrtvé, pokud se tady zrovna nepsalo, kde je zrovna ten který vrak uklizený ;-) No a jak to tedy vypadá s busí obsluhou našeho krásného kraje?

Když pominu blbé kecy jednoho uživatele, který se bojí podepsat( sice ho stejně už každý zná).......


Je zajímavé, že tendr se stále jmenuje výběr dopravců na roky 2014-2024. No pokud pominu, že se to nějak nestihlo (hlavně kvůli stálým posunům ze strany nového vedení)
Desítky dopravců se stejně nepřihlásily, jak se někdo snažil. Je fakt, že se přihlásili i dopravci, kteří jsou zdaleka, ale tak je to správně.
Soutěž ať vyhraje ten, kdo nabídne lepší podmínky.
Bohužel zákon určuje jen cenu.
Doprava v Libereckém kraji není na špatné úrovni, jak se někdo snaží vnutit jak jen může.
Za to je třeba poděkovat Koridu. Bohužel doplácí na politická rozhodnutí.
Když vidím nynější chaos Oreda......
Ještě vyslovím jakousi myšlenku, že po výběrovém řízení tady budou 3 dopravci.
A jejich jména jsou:....................................
Snad nečekáte, že je napíšu. I když jeden je známý a není odsud z kraje.

Snad nečekáte, že je napíšu. I když jeden je známý a není odsud z kraje.
Z Vašeho příspěvku lze mezi řádky vyčíst, že máte k dispozici bližší informace, což je rozhodně na pováženou s přihlédnutím k faktu, že hodnocení zakázky nebylo ukončeno a do té doby je oficiálně vyhlášeno informační embargo na podrobnosti ohledně nabídek.

Teď je jich kolik? ČSAD Liberec,ČSAD Česká Lípa,Bus Line.....a???

teď jich je 9 nemýlím-li se. Ale 3 základní jsi(Kadel 6) vyjmenoval.
Pak jsou to takový ti menší. Compaq atd.
ad Otto Pospíšil použiji "váš" citát:
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál." doplním o své já nemám pocit já mám přesvědčení.
Prostě jsou díry. Nic víc nic míň. Nebojte se já ctím určité zásady. Proto ze mě to nikdo nedostane. Ale bojím se, že když to zjistil malý, průměrný uživatel jako já, tak to zjistí i někdo jiný.
Ale nechejme to býti. Napsal jsem to proto aby bylo vidět jak je děravý stát Český.
Spíše se vás zeptám já. Jak hodnotíte situaci v Iredu nyní v porovnání s Idolem tehdy na začátku. Jen obecně.

Druhá otázka: jaká je realizace úseku Trilexu na polském území, rep. stav trati, který je no bídný.

třetí jak hodnotíte po čase radiobus v Lbc kraji.
dík za odpověď

Pak jsou to takový ti menší. Compaq atd.
Já bych to rád doplnil, v IDOLu jsou i další dopravci: Transcentrum Bus (od tohoto prosince), o tomtéž jednáme s dalšími, byť třeba provozují jen komerční linky.
No a ve výčtu nesmí chybět DPMLJ.

Co bude za rok, to neumím předjímat.

Jak hodnotíte situaci v Iredu nyní v porovnání s Idolem tehdy na začátku. Jen obecně.
Nechci to srovnávat. Mají teď "porodní problémy" se spuštěním karet (za podstatnou část mohou IMHO dodavatelé odbavovacích systémů), což není neobvyklé, vezmu-li v potaz velikost IDS.

Svoje subjektivní názory jsem částečně prezentoval v sousední diskuzi, dál se ale do kritiky pouštět nebudu. Máme svých starostí dost.

Jen upřesním (protože tu kdysi o tom byla řeč), že další rozvoj IDOLu do KHK v překryvu s Iredem vč. integrace např. KADu a Osnada závisí na vyřešení všech problémů spojených s modernizací OS v KHK.

jaká je realizace úseku Trilexu na polském území, rep. stav trati, který je no bídný
Máte-li na mysli stav trati, pak neustále probíhají nikam nevedoucí jednání s polskou stranou o opravě toho rozpadajícího se úseku. (V nadsázce jsem nadhodil, že bychom si mohli zadat studii na novou trať, která Polsko objede... Možná by nakonec realizace tohoto projektu jen s Němci byla reálnější.)
I když pravda, nyní bych mohl a měl vzhlížet optimisticky k čerstvě podepsané dohodě o spolupráci mezi LK a UMWD.
Co se týče Trilexu jako služby, tak tu si chválíme. Počet lidí stoupl od dob, kdy se přepravovali ve skákajících krabicích...

jak hodnotíte po čase radiobus v Lbc kraji.
Krátkodobě v rámci stávajících smluv jde o výhodnou záležitost. Ale nové smlouvy řeší více ekonomiku - zde se pak mnoho neušetří, ale to nebylo tím hlavním cílem.
Systém přináší efektivitu i v tom, že se do nějaké zastávky bokem trasy nejezdí zbytečně. Pozitivem do budoucna bude i to, že budeme moci rozšířit závleky "podle potřeby" za cenu variabilních nákladů. Do budoucna má tedy určitě smysl tzv. Radiostop.
U Radiobusů bude vždycky otázka, zda objednatel bude "trpět" to, že objednává spoj pro jednoho člověka na celou trasu nebo její část. Ale myslím, že pokud máme zachovat alespoň něco např. do takové Horní Dušnice, tak to jinak nejde. Svůj účel to plní, já jsem spokojen.
Do budoucna bych si přál, aby objednávky jízd byly řešeny v rámci Centrálního dispečinku, resp. na Zákaznické lince.

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Reakce na příspěvek 785 z PCE vlákna:

Otto pospíšil: Přemýšlel jsem nad tím, nicméně souhlasím, že dovolit okliku přes KHK nelze kvůli propadu příjmů z jízdného jak jste psal. Nafouknutím zón by se pravděpodobně zdražilo cestování mnohonásobně více lidem než je počet lidí, než by využilo trasu Jablonec/J - Liberec takže taky nevhodné. Dále mě napadlo, zda by bylo možné "natvrdo" nastavit cenu jízdného v hodnotě stejné jako je jízdné do nejdražšího bodu (tuším Staré Paky) při absolvování cesty vlakem bez ohledu na počet jednic. Myslím si, že tuto možnost by uvítalo daleko více lidí, než je těch, kteří jedou ranním dálkovým autobusem (těm by se jízdné zdražilo). Další už dnes proveditelná možnost a to možnost pořád nejlevnější pro lidi bez IN karty je koupit si Idol Jabloneček - Jilemnice (možná stačí Poniklá ? - nevím co ještě patří pod nadzónu Rokytinice a co už pod Jilemnici) a pak druhý Idol Poniklá/Jilemnice - Liberec.

Teď ještě jedna otázka mimo toto téma, když si koupím Libnet+ tak v cca polovině autobusů si opíšou do strojku číslo jízdenky a vydají mě doklad na 0,00 - pro evidenci, ve vlaku dostanu jen razítko - jak se to poté klíčuje ?

(Příspěvek byl editován uživatelem 54_čsd.)

54_čsd:
Ad spojení Liberec - Jilemnice:
Nenosím v hlavě matici povolených cest, tarifní počítadlo a jsem líný to hledat, ale platí, že:
Koupím-li si jednotlivou jízdenku z Liberce do Jilemnice (nebo Staré Paky), pak nemohu jet vlakem do Jablonečku, protože jízdenka platí v jednom směru.
Ale pokud má člověk kupón z Liberce do nadzóny Jilemnice, tak může jezdit do Jablonečku, kudy chce (tj. jak přes Harrachov, tak přes Paku).
Ale samozřejmě kasička uvítá, když si lidé koupí ty kupóny dva, to je jasný.

Libnet+ není součástí IDOL, ale jde o nadnárodní dohodu, kterou údajně prapůvodně založili dopravci a má svoje specifická pravidla. Platí, že "vítěz bere vše", tedy - kdo prodá, ten se napakuje. Samozřejmě, pokud to prodá řidič dotovaného busu, tak se napakuje kraj, který nese riziko tržeb.
Na tom bych raději nic neměnil (musíme si uvědomit, že součástí jsou i němečtí a polští dopravci, s nimi bychom clearing klidně mohli řešit sto let).

Jen upřesním (protože tu kdysi o tom byla řeč), že další rozvoj IDOLu do KHK v překryvu s Iredem vč. integrace např. KADu a Osnada závisí na vyřešení všech problémů spojených s modernizací OS v KHK.
A uvažuje se i o obráceném rozvoji Ireda do Idolu ? Jilemnice, Rovensko ?

ad: Jabloneček - Jilemnie. Díky za odpověď až to někdy zase budu potřebovat - zkusím, jsem zvědav jak na mě bude průvodčí koukat, když vlezu v Jablonečku do vlaku a budu chtít jízdenku "až" z Jilemnice do Liberce, naštěstí je v případě problémů s průvodčími obecně většinou daleko lepší domluva než z řidiči.

LIBNET+
Tady jsem na žádnou změnu ani nemyslel, ptal jsem se spíše pro zajímavost po inspiraci ze zdejší diskuze za poslední 3 dny

A uvažuje se i o obráceném rozvoji Ireda do Idolu ? Jilemnice, Rovensko ?
Ano. Teď nechci kecat, ale Jilemnice by v IREDO být měla. Musel bych se podívat, co jsme to povolovali...

Díky za odpověď až to někdy zase budu potřebovat - zkusím, jsem zvědav jak na mě bude průvodčí koukat, když vlezu v Jablonečku do vlaku a budu chtít jízdenku "až" z Jilemnice do Liberce
Já být na místě průvodčího, tak s prodejem kupónu nemám problém. Ale kdybyste chtěl jednotlivou jízdenku, tak Vás pošlu do háje, protože tenhle fígl platí s využitím myšlenky, že cesta do Liberce z Jilemnice může vést přes Paku nebo přes Jabloneček. A kdybyste nastoupil v Jablonečku a chtěl jízdenku z Jilemnice, tak vlastně jedete v protisměru požadované jízdenky a to nejde.
Ale jsem přesvědčen, že průvodčího tímhle vyvedete z míry a třeba se Vám ho podaří zblbnout a prodá Vám, co si řeknete...

Jilemnice je i v Iredu od nových Jř. Trošku mi to přišlo jako reakce na Idol do Vrchlabí. Až na to že to spolu nehraje no.
Jinak děkuji za odpovědi, našel jsem v nich to co jsem chtěl.
S většinou musím souhlasit.
p.s. už jsem se lekl, že se může napakovat řidič za Libnet +

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

ad hodnocení zakázky na autobusy: ono neproběhlo otevírání obálek před uchazeči? v tu chvíli už to není tajné, všichni uchazeči si píší obvykle cenu i ostatních a vždy to někdo někde práskne
ares: je špatně, že cena za km v soutěži je nižší, než za kolik se platí teď?

Ale pane Sůro, nic takového jsem nenapsal. Ale od novináře, mě nic nepřekvapí.
Já bych si uměl představit spíše více kritérií, než jen cenu. Ale zákony jsou takové jaké jsou. Já je netvořím, jen chodím volit. Při volbách to mohu zohlednit. Dál to nebudu a nechci rozvádět.
p.S. moc to neříkejte s tou cenou nahlas za to by vás mohli někteří tady popotahovat. I když já si myslím, že by měla být také daná cena obvyklá, jako existuje v jiných zemích unie(některých)
totéž je u Vř. Co vědí dopravci nebo ne, mě až tak nezajímá. Já jen vidím, že to teče krajskými dírami.
Škoda, že vás k tomu otvírání nepozvali jako novináře odborníka přes dopravu. Asi jste měl zrovna tiskovku, jestli je lepší chleba z pšenicí nebo tritikale.
Jinak by jste nás jistě informoval už vy. Doufám, že se aspoň dozvíme, jak je to s tou pšenicí v tom chlebu.

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

ares1:
já neříkám, že jste to tvrdil, jen mi přišlo vyznění vašeho příspěvku, že nejste nějak ze soutěže nadšenJinak cena má váhu 90%, takže jistě může Vámi oblíbená společnost oslnit isofixy na sedačkách a prvním skutečně bezpečným autobusem. jinak myslíte cenu obvyklou, kterou nabídl BusLine třeba před dvěma lety v soutěži na Žatecku?
Nene, zrovna jsem byl na tiskovce Jak ušetřit za naftu s Movi Oil a Busline. Velmi zajímavé...