Pánovi bububu doporučuji k četbě Pravidla českého pravopisu a Robert08022 ať laskavě drží hubu, když neví k čemu se vyjadřuje. Nejdřív použij mozek pak hubu, ano? Jenže to kindermafie asi neumí...

A ještě dodatek: mně/mě je daleko menší chyba než i/y, když už tedy někdo chce opravovat. Najednou jsou tady všichni jazykoví puristi To první znamená, že jsem se jen uklepl, ale to druhé je elementární neznalost pravopisu
Konec jazykového koutku, tohle je fórum o dopravě

Neumí, vidím.

ad Rogue je to o dopravě, to jediné se ti dá odsouhlasit. Koukám si v úzkých, tak se kroutíš.
Sám si ten příklad s tím Manem si použil. Ale ono se to jaksi nehodí co?
Apropo, co je špatného na Sorech Cng z roku 2006 a c954E???
Proč nás tedy Kad vozí v těch samých starých vozech?
Podle tvé hloupoučké demagogie, mají asi jezdit jen vozy max tak 2 roky staré?
Kdo to bude platit? Ty? Ty také si kupuješ každé 2 roky nové auto?
Co tedy budou podmínky znamenat ve Vř, když mají vozy jezdit např 10 let?
To jsi opravdu tak hloupý? Nebo to jen děláš.
To ses opravdu tak udělal z loga? To ti v tom věku stačí málo.

Pokud někomu vadí 954 tak je zbytečné o čemkoliv diskutovat.
ad Rogue - jeleni v tomto slova smyslu jsou neživí! nebo chceš snad říct, že pan ředitel je jelen nebo Ares je jelen

Tak naposledy: konec jazykového koutku
Aresi, i když jsem říkal, že s tebou nepůjdu do flame, donutil jsi mě reagovat.
1) v úzkých mě spíš připadáš ty, neb si nepochopil pointu a odmítáš to přiznat. Proto to stáčíš někam úplně jinam.
2) na Manu (ani na žádném jiném vozu jakéhokoliv dopravce kromě Bus Line) není jediná zmínka o komfortu.
3) Na SORech CNG a C954E je špatná jediná věc: velký nápis Comfort in Time. Na busu samotném není špatného nic.
4) Kadu neřeknu ani slovo, i kdyby mě vezl v ŠL 11 nebo RŤáku. A víš proč ? Netvrdí, že Comfort in Time. Netahá si triko. Pozor, nechválím, jsou jiné věci, které by si mohl odpustit, třeba projíždění zastávek, kde čekají lidi.
Co se týká vět o "mé hloupoučké demagogii" a tak dál, to nechávám bez komentáře, poněvadž nic takového jsem nenapsal, to se zrodilo pouze a jenom v tvém mozku. A jestli si myslíš, že být hloupý znamená to, že když ti někdo slibuje komfort, tak čekám, že ho dostanu, to jsem asi hloupý. Přesněji řečeno když někdo slibuje Mercedes a dodá ojetýho Favorita a ještě se všichni tváří že všechno je OK, mi připadá poněkud jako podvod. Hůř, možná by se to dalo brát jako klamavá reklama a mohlo by to být i trestné, kdyby někdo chtěl věnovat čas a peníze takovýmu nesmyslnýmu soudu. Laskavě promiň, když si dovolím chtít dostat to, co někdo slibuje. Asi jsem opravdu hloupý. I když mě spíš připadají hloupí pánové Vyskočil, Roubíček a Matura, protože pojmenovat společnost provozující autobusovou dopravu Bus Line je vyjímečně kreativní. Jako kdyby automobilka prodávala svoje auta pod označením Auto. A ten druhý skvělý slogan tomu dal přímo pětikorunu. Ono totiž nestačí mít pár pěkných autobusů,který ukazujou s hokejistama (ti se btw včera opravdu předvedli) nebo jezdí dálkovinu a hned tvrdit, že Comfort in Time. A neměj péči, z ničeho jsem se neudělal a vůbec ne z jedný velkohubý, lživý popisky. Na to, co naznačuješ, mám ženskou. Abych to pro tebe ještě jednou shrnul: Když slibuju komfort, musím ho dodat, jinak si koleduju o kritiku a hledání jakékoliv hnidy, jak jsem to udělal já. Howgh.

A on je pojem Comfort in time někde jasně definován, že se dá od stolu rozhodovat, že není dostáno jeho významu? Studentská pečeť taky měla slogan Je lepší, když se rozdělíš, a přesto jsem ji dokázal sežrat sám a nešel jsem ji reklamovat...

copak sorka, ale ta asi z ukrajiny vyrazena dodavka neb tam by neobstala jako marsrutka v rokytnici-to je Komfort s velkym K:-)

ad Rogue abych ti pravdu řekl, nemá to cenu ani číst co píšeš. Jeden nesmysl vedle druhého.
"Někdy ale také i opravdovým busem (Lion's Coach)"
tohle píšeš ty to jsou tvoje slova, tak aspoň nelži.
Navíc když ti to tak vadí, tak proč s nima jezdíš???
Možná používej mozek.
Koukám, že ty máš z toho loga hotový orgasmus.
další debata nemá cenu, budeš mlít pořád tu samou blbost.
A pokud používáš ty trapné argumenty o mě a BusLine tak si vedle jak ta jedle.
ad Vlček hele před týdnem jsem jel tím tvým vláčkem. Vypadá to tam stejně jako ten minibus v Rokytnici.

@Ares1: tak proč to čteš a potom odpovídáš ??? Nápodobně. Jeden nesmysl vedle druhého. Navíc vytrháváš věty z kontextu, jak se ti to hodí. Každý kromě tebe ví, že SOR je substitut opravdového autobusu, psalo se to na některé vedlejší diskuzi, myslím, že Královéhradecký kraj. Dokonce i společnosti prováděly nějaké měření. A když jseš tak chytrej, jak a čím (MHD, ne auto) tedy jet Jilemnici? Snad ne s dráhami Vrchlabí - Kunčice-Martinice-Jilemnice a zpět ?? Nebo to střihnout úplně přímo přes Semily nebo Liberec ??
Hele co tě žere? Píšeš kraviny a vkládáš mě do huby věty, který jsem neřekl. A máš pravdu v tom, že s tebou opravdu debata nemá cenu, když nepochopíš o čem se vlastně debatuje a otáčíš naruby jen to co napsal druhý. S tebou končím, obrázek jsem si o tobě udělal.

Aresi jak máš jindy pravdu, tak ted tedy ne. On nápis CminT, na tech starejech busech, zrzavejch skrz naskrz je težká píčovina, tojsem řikal hned jak to tam dali, nicméně to je už tradice že v ex čsad se bazíruje na kravinách a šetří např na dílně. Proto ten slogan působí spíš ironicky.

@Robert08022: Tak pravila wikipedie: Komfort je subjektivně vnímaná pohoda, pohodlí spojené s určitým dostatkem. Komfort vyjadřuje velký dostatek až nadbytek při uspokojování nějaké lidské potřeby - kupříkladu potřeby bydlení, potřeby pohodlí při dopravě apod.Komfort souvisí s vnímáním kvality okolního světa.Když se toho chytíme, co je pohodlí určitě víš. Takže komfort se u autobusu rovná asi tak Crossway s klimou a lepší.
Nějaký jiný slogan bys neměl? Proč bys měl chtít reklamovat čokoládu, kterou sám sníš ?

Jww: konečně někdo kdo pochopil o čem je debata. Jak už jsem psal výš, už samotné Bus Line je nesmírně kreativní. Ve spojení s tím druhým moudrem to oboje působí skoro až provokativně. A na dílně se šetří nejen u Busline, takový Osnado při příchodu Arrivy zrušilo všechny dílny až na jednu. Optimalizujeme

ad rogue už si dej obklad, mě nevadí nic jen nejsem rozmazlenej fracek. tečka

Á, tak pánovi nevadí nic... To je ovšem jiná. V tom případě se ve společnosti nás, kterým sem tam něco vadí, budeš cítit opravdu nepatřičně a nebudeš vědět o čem je řeč. Otázka: může být chlap ve věku skoro 46 fracek ? Rozmazlenej ???
Opravdu píšeš nesmysly a už jdi do

aresi, ja pamatuju csad semily kdy tam jeste prevladaly s706ro. A az kousek za plysak to byl klasickej csad bordel "na par minut nehledme", vcas jezdily sichtaky kde by byl kraval nedovezt to lidi vcas do prace. V druhy pulce 90-tejch se to velmi zlepsilo-jezdilo to vcas, novy c954 atd. A pak nastal sesup prunikem do usteckyho kam sly slusny busy a "domaci" semilsko "co zbylo". Busy line ev englicky buzlajn uz je spolu s komfortintajmem jen dokresleni upadku.

Ad ten sukafon:tam zrovna neco zaskakovalo ze nemel vysoky sedadla a infosystem (u buzlajnu -a busu obecne- vec temer neznamou, o ty dodavce nemluve)? Ja tam jinej uz dlouho nevidel. Stopro ale nenes napis komfortintajm a nemusi se v nem sedet s nohama do ulicky neb se nevejdou kolena 180cm vysokymu.

jestli mohu pánové vstoupit do debaty, ono s těma sloganama a reklamníma frázema, to je prostě obraz současné doby, člověk se s nimí setkává na každém kroku, a je pravdou , že někdy působí až komicky, třeba na televizi Prima: jsme vaši lidé, Tv Nova, zůstaňte s námi apod, bohužel to někdy sráží dobrý záměr té či oné firmy, každý má samozřejmě jiný názor či osobní skušenost, tak a ještě trochu té ironie,, doprava třetího tisícelití, viz čsad Vsetín, následně AKV, prostě jsem neodolala, a vrazila jsem to sem, zdroj fota: seznam autobusů, jinak s přáním hezkého dne zdraví verča

tak jsem se koukám sekla ve slově, ne tisícelití, ale má být správně tisíciletí, no a pak člověk z toho nemá zblbnout, ach ta mluvnice česká

nejlepsi reklamy ovsem mela ceska soda-proc je spina zazrana? Protoze jste prasata!:-D

ad Rogue i ty jdi tam kam posíláš mě. Jak říkal Kalousek já se z toho vyspím, ale ty to máš na pořád.
ad Vlček kdyby si to psal aspoň česky, ale tohle je taková slátanina maďarštiny a čehosi.
ad Verča hm asi jedna z mála, která chápe současnou dobu. Kdybych se měl zabývat každým sloganem, tak mám trauma.
Problém je, že mě tyhle reklamy nějak míjejí,
prostě je k životu nepotřebuji.
Někdo z nich má vánoce.

Aresi a víš jistě že se z toho vyspíš ?? Podle tvých příspěvků hádám, že spíš to máš na furt. A vidím, že tebe míjejí nejenom reklamy, ale i tak podstatné věci jako jako rozum, mozek a inteligence...

ještě máš něco na srdíčku? Za to, že máš mindrák z reklam fakt nemůžu.
Celou dobu mám z tebe slušnou prdel.

Ve třetím největším autobusovém dopravci BusLine hrozí stávka
25. února 2014 8:49
Zaměstnanci největšího dopravce v Libereckém kraji firmy BusLine vstoupili do stávkové pohotovosti. BusLine vozí cestující na většině autobusových linek v regionu. Řidičům společnosti došla trpělivost se snižováním platů a rušením sociálních výhod a zahájili proto přípravy na stávku.

BusLine je třetím největším autobusovým dopravcem v zemi. Případná stávka může omezit i cestování především v Libereckém a Královéhradeckém kraji.

Do stávkové pohotovosti vstoupila odborová organizace v jablonecké pobočce společnosti BusLine, která podle jejího předsedy Jiřího Kuchyňky sdružuje zhruba 80 % všech řidičů. "Jsme připraveni jít do stávky. Došla nám už trpělivost s takovým přístupem vedení, se kterým se setkáváme," řekl Kuchyňka.

Podle mluvčí BusLine Nikoly Bradíkové je to protest jen části řidičů a firma prý oficiálně o stávkové pohotovosti neví. Přesto současně uvedla, že vedení s odboráři intenzivně jedná.

Mzda klesla o deset korun na hodinu
Impulzem pro vstup do stávkové pohotovosti byla výplata za leden, kdy řada zaměstnanců zjistila, že na výplatní pásce bez varování ubyl týden dovolené a hodinová mzda klesla o deset korun. Namísto 72 na 61,70 koruny za hodinu. V praxi to znamená, že si řidič autobusu u BusLine vydělá mezi 15 až 20 tisíci korunami hrubého, celorepublikový průměr je o tři tisíce vyšší.

Podle Kuchyňky tak nízká mzda neodpovídá náročnosti práce i odpovědnosti. "Zjistili jsme, že ke snížení o desetikorunu došlo jen u členů odborové organizace, ostatním zůstal plat stejný," řekl Kuchyňka.

Zákoník práce takovou diskriminaci neumožňuje, odboráři se kvůli tomu obrátili na oblastní inspektorát práce. BusLine to odmítá. "Hodinová mzda je na všech střediscích stejná. Mohou existovat rozdíly, a to s přihlédnutím k hospodářskému výsledku daného střediska a výkonnosti práce," dodala Bradíková.

Podle Bradíkové dosáhl průměrný plat řidiče loni 22 600 korun, což je víc než u konkurence. Potvrdila však, že loni poprvé v historii mzda klesla. "V současnosti bohužel není prostor pro zvyšování mezd, protože v posledních pěti letech nedošlo k nárůstu dopravního výkonu, ale naopak se všechny vstupy zvýšily," uvedla Bradíková.

Vedení firmy se s odboráři dostalo do sporu už při vyjednávání o kolektivní smlouvě na letošní rok, která dosud není podepsaná. Firma navrhla například odebrání jednoho týdne dovolené navíc na zákonné čtyři týdny, nově chce rozlišovat výplatu řidičů i podle toho, jak dlouho už řidiči jezdí. "Nevidíme k tomu důvod," dodal Kuchyňka.

Odboráři si navíc stěžují i na zavádění nesmyslných a nepodložených norem spotřeby nafty podle neprůhledných vzorců a zpětně stanovených pravidel, na základě kterých je pak řidičům strhávána pohyblivá složka platu.

Firma zřejmě ztratí Liberecký kraj
BusLine působí především v Libereckém a Královéhradeckém kraji, někdejší ČSAD Semily ale v poslední době silně expandovalo i do jiných krajů, například Ústeckého nebo Jihomoravského. V některých soutěžích konkurence tvrdila, že firma musela jít pod náklady, BusLine to však odmítl. Firmě teď hrozí, že přijde o největší část svého byznysu. Liberecký kraj vypsal soutěž na novou desetiletou smlouvu pro provozování dotované autobusové dopravy, podle informací MF DNES však v tendru nabídla horší podmínky než konkurence.

Podle výroční zprávy za rok 2012 měl BusLine 480 autobusů, firma je tak po Arrivě a Icomu třetím největším autobusovým dopravcem v Česku. Vlastníci firmy jsou nejasní, v minulosti sídlili například v Karibiku, podle posledních údajů v obchodním rejstříku na Kypru. Na konci roku se firma spojila s BusLine real.

Autor: Jan Sůra
Kam dál?
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/autobusy-busline-se-chystaji-ke-stavce- dyh-/eko-doprava.aspx?c=A140225_084929_eko-doprava_fih

(Příspěvek byl editován uživatelem kadel6.)

Ares: Že se bavíš ty, je mi při tvé jednoduchosti jasné. Primitiv zůstane primitivem, i kdyby ho králem udělali. Ale jak se bavím já při čtení tvých slintů, když musíš mít neustále poslední slovo

Neví někdo v jakém stádiu jsou výběrová řízení na dopravce v Libereckém kraji, myslím tím, které společnosti budou jezzdit od 1.1.2015 v jednotlivých oblastech, nemohu nikde najít výsledky těchto soutěží

Namísto 72 na 61,70 koruny za hodinu. V praxi to znamená, že si řidič autobusu u BusLine vydělá mezi 15 až 20 tisíci korunami hrubého
To je pěkná zmatlanina tato věta. Kdyby si rozumný člověk podělil těch 15 až 20 tisíc sazbou 72 nebo 61 Kč/hod., tak se dostane do takového množství hodin, že by z toho jasně vyplývalo porušování zákonů. Ovšem ve skutečnosti se mzda skládá z více složek, to se ovšem z bulvárního článku nedovíme...

Firma zřejmě ztratí Liberecký kraj
... podle informací MF DNES však v tendru nabídla horší podmínky než konkurence
Já skutečně nechápu, k čemu máme vlastně hodnotící komisi, když na vyhodnocení stačí experti z novin.
Pane Sůro, nechcete si do komise sednout místo mě? Evidentně už máte jasno!

Neví někdo v jakém stádiu jsou výběrová řízení na dopravce v Libereckém kraji, myslím tím, které společnosti budou jezzdit od 1.1.2015 v jednotlivých oblastech, nemohu nikde najít výsledky těchto soutěží
Probíhá fáze posuzování kvalifikačních předpokladů a hodnocení nabídek. Dokud neproběhne celý proces v duchu zákona, nebudou výsledky oznámeny. Ale nakonec, zeptejte se v novinách nebo hajzlbáby na Fügnerce. Ti na rozdíl ode mě nepodepsali mlčenlivost a evidentně všichni všechno ví... Chce se mi zvracet, že v takovém prostředí máme něco hodnotit.

Pane Pospíšil, škoda, že hlavním kritériem je cena za km, samozřejmě je to pochopitelné v dnešní době, ale pak to dopadá jako u Bus-line, kde se najednou bojuje o platy a o dovolenou nebo u Icomu kde kluci jezdí za 14-15 tisíc, měla se určit minimální cena za km aby nedocházelo k tomu, že taxi dnes jezdí za víc než-li bus.

Pane Pospíšil, škoda, že hlavním kritériem je cena za km
Hlavním ano, ale ne jediným* - a to se v tom článku čtenář nedozví...
* Jistě, dá se polemizovat nad tím, jakou váhu má mít to či ono kritérium, ale to si v konečném důsledku rozhodne zadavatel. A tím rozhodnutím to pro mě končí...

Že nejdřív musí uchazeči splnit kvalifikaci, to se v tom článku taky nepíše...

Zkrátka, na expertní hodnocení postačí kluci z bulváru s informacemi od dopravců, nebo ještě hůř - od slepičích prdelek z úřadu. Jak jsem psal, chce se mi zvracet!

Ten plat je za 200 az 220 poctive odmakanych hodin vcetne 2vikendu v měsíci

Už je to zase tady. Pan Pospíšil fňuká jak je mu zle. Tak se na to vybodněte. On se někdo najde, kdo na sebe vezme tu strašnou zodpovědnost a vybere firmu pro obsluhu kraje autobusy. A vy můžete zkusit třeba toho řidiče nebo průvodčího. Znalost IDOL tarifu máte zmáklou, tak s vámi jen tak nějaký mystery zákazník nevydupe. Ale zase na druhou stranu, lépe se zvrací někde v kanceláři než za volantem busu.

Ten plat je za 200 az 220 poctive odmakanych hodin vcetne 2vikendu v měsíci
Jasné, já tak nějak vím (tuším), že těch odmakaných hodin je víc jak 160/měsíc. Ovšem i tak tam jsou příplatky, jinak by se na tu částku dolezlo jen s cca 300 hodinami...
Ovšem abych nebyl špatně pochopen - platy řidičů (z toho, co jsem slyšel) považuji za nízké a neadekvátní tomu, co všechno je po řidičích požadováno. Stávkovat by ale asi museli všichni šoféři po republice, aby si manažeři dopravců uvědomili, že donekonečna nelze tlačit cenu dolů...

S tim nelze než souhlasit pane Pospíšil, ale možnost ke změně je i vašich rukach.Pokud bude brana vážně i nabidka např. ICOMu s jejích evidentne podnakladovou nabidkou, nic se nezmění. ....

Sofer: Přesně tak.

http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 72563&p1=178192
Tady máte pro srovnání jak dopadlo VŘ v Ústeckém kraji, zbytek ještě není podepsán-dobíhají lhůty. Třeba Vejprtsko se vysoutěžilo za 23,74 kč/km, což je usměvné. Mě spíš mrzí, že to kraj nechá zajít až tak daleko a práce šoférů je hodně podhodnocena a ztrácí prestiž.

Na tech busech by mel byt tento napis:Vase cesty sponzorují naši řidiči!

ad Otto Pospíšil sám víte, jak vám zákony ve Vř svazují ruce. Takže se tomu až tak nedivte.
Ale nekašlete na svoji práci. Tlak na vás bude vždy a všude. Máte v moci slušnou částku peněz.
Takže hodnoťte a neohlížejte se.
To, že jsem upozornil na unikající info, tak za to sem rád. Protože je vidět, že když se na to upozornilo, tak někdo zadělal tu díru na Kú. A o to šlo mě od počátku.
Slátaniny bulváru nečtu. Takže mě ani nijak nezajímají.
Jediné co chci říci, že se stávkujícími sympatizuji. Je to jejich výsostné právo to udělat, mimochodem jim to zaručuje listina práv a svobod.
Neznamená, že když stávka proběhne, nebo jen řinčí zbraně, není to nic špatného, stávkují i mnohem větší a renomované firmy. Klidně uvedu příklad ve Škoda auto. Záleží jaká je síla zaměstnanců se postavit něčemu, co se jim nelíbí, pokud nevolí odchod jinam. Věřím že dosáhnou nakonec dohody a doprava se neomezí. Když ne svět se nezboří.
ad šofer všechno hezké, ale nabídky jsou jenom 2, slovy dvě. Takže kraj moc možností nemá. Tendr rozhodnout nebo zrušit.
Vás se to dotkne tím, že převléknete košili za jinou.
Souhlasím a také to říkám pořád, že by měla být stanovena minimální cena, kterou znají na západ od nás. Bohužel zákony naše to neznají.
Jen si tady nedělejte, ale iluze, že jste jediní.
Tlak na platy je všude v soukromých firmách. V naší je stanoveno uspořit 15% nákladů, kde myslíte že se na to vezme? Kde? ano na platech zaměstnanců. To je prostě trend dnešní doby. Se stoupajíci nezaměstnaností roste i chuť manažerů toto udělat. Všude ať už v dopravě, automobilkách, potravinářství atd.
Ano pokud pracuje někdo ve státních institucích neví o čem je řeč.

já mám za základní hodiny 22.000kč. Podotýkám, že čistého :-)

pavelka: bud rád u jelena by to bylo za 200 odjetech a 150 odčekanejch

přesně tak. A to dělám to samé. Takové velké rozdíly. Navíc všechny vozy v automatu. Tak hlavně všechno je i o vedení.

Pavelko a u koho jezdíš, kdyžtak do sz, díky

Hele, Ares, co kdybys nám neustále nevěšel na nos co neděláš ?? NEčtu, NEzajímá mě to, NEpotřebuji...
Právě kvůli takovým lidem, jako jsi ty, co je nic nezajímá, nic nepotřebují a všechno je míjí, jsme v takový . Proto si manažeři můžou dovolit krmit lidi reklamními cancy, proto si můžou dovolit brát lidi u huby, proto si mohou dovolit šahat lidem na platy. Proto, že všichni na všechno se..u.
Já se naprosto nedivím, že řidiči BL chtějí stávkovat. První na co se šahá, jsou platy. Oni si toiž manažeři myslí, že člověk chodí do práce pro spokojenost zaměstnavatele. Pokud BL je firma, která je spravovaná způsobem, aby to hezky vypadalo, čili úsměv,kravata a úderný heslo, nezaslouží si nic jinýho, než pořádnou stávku těch lidí, co opravdu v té firmě odvádějí práci.
To jsem dělal před pár lety výběrko u jedný nejmenovaný firmy z Turnova. Šlo o odborný maloobchod. Přišlo nás tam asi 15, samí študáci, gympl a VŠ, jen já a a ještě jeden kluk jsme měli delší praxi v obchodě. Po prvním kole, na základě debilních keců o tekoucím potůčku a zelených stromech, jsme vypadli jenom my dva, jediní s praxí v obchodě. Prostě jsme byli pracující, ne okrasy. A jak celá firma dopadla: po čtvrt roce potichu obchod přes noc skončil. Co z toho plyne ? Neschopný manažer=nefungující firma. Osobně přeji všem řidičům BL aby si vyjednali daleko lepší podmínky, klidně i stávkou a zastavením dopravy. Ať si od žádného hezky vypadajícího manažírka nenechají sr... na hlavu.

ad Rogue hezké, ale zbytečné starosti máš. Ignorací právě toho co se snažíš dokázat, lze jedině dosáhnout toho, že to někoho přestane bavit.
Bulvár opravdu nemám potřebu číst.
Stávku jim přeji, ale tvrdě na ni bohužel doplatí. Ono zvolili snad nejhorší možné datum. Ale sami poznají časem proč.
Ono i stávka musí být načasována do správné chvíle. A tady není. Proč to si nechám pro sebe, nemám potřebu to přednášet..
Problém jakékoliv stávky je že jich nakonec 50% cukne, většinou největších křiklounů. A také to jsou většinou řiťolezci.
S druhou částí se dá souhlasit, ale říkám snižování platů je pořadu dne všude.
Potká to jiné dopravce uplně stejně. Jen vždy to udělá někdo první.
ad Pavelka hezké prachy ti přeji. Ale nevím co s tím má společného vozy s automatem. Pokud jde o DP tak tam je to v pořádku, ale moc bych ten plat nekřičel. Také by se ti mohlo stát, že bude o pár tisíc míň za pár měsíců.

Aresi když už jsi to téma o "špatném datu"nakousl,mohl bys ho prosím dopovědět?

ad kadel pouze soukromě. Nechci škodit ani jedné straně.

Jen tak na okraj v Busline se stávkovat nebude, dohodli se.
Zda to není Pyrhovo vítězství ukáže nejbližší cca 2 měsíce.

Málokdo asi předpokládal že to dopadne jinak.Tím neříkám zda to je dobře či ne,prostě došlo k dohodě.Oficiální zpráva Busline

Jak to vypadá s dostavbou terminálu VHD v Turnově? Ten hnusnej šedivej šmejd by se nepodařilo postavit ani za komančů!

Terminál v Turnově se dostavovat zatím neplánuje.

SORka CN12 4L1 5805 na lince 540081 za provozovnu Český Dub

Po (nejspíš) zimní odstávce opět v provozu 1L0 5816. Dnes ráno stála na AN v Jičíně.

Tady to chcíplo? A na Koridu zřejmě také. Jak to vypadá s komplet předělávkou zón v IDS? Nějak se provalilo, že není vše OK. X krát se tady probíraly různé díry v systému, ale dotyční diskutéři z Koridu to mají jako vychytané.

Jak to vypadá s komplet předělávkou zón v IDS? Nějak se provalilo, že není vše OK.
Tak schválně, co se provalilo, že není OK? Víte o něčem novém? Žádné předělání zón IDOL se nechystá. Připravuje se max. další rozšíření za hranice LbK (Novopacko, Jičínsko), které se odložilo z loňska, neboť je třeba funkční aplikace pro souběh IDOL a IREDO, aby realizace měla smysl. No a k tomu nedošlo, protože v Iredu nabral projekt "modernizace odbavovacích systémů" (resp. jeho plnohodnotná realizace) drobátko zpoždění...

Co je pravdy na tom, že někde na severu něco vyhrál ICOM?

ad 319 o tom se tady nesmí mluvit, takže se nedozvíš nic.
Ale aspoň už si na kraji zacpali ústa, když hned zpočátku po otevření nabídek mluvili víc, než je zdrávo.

Ale zeptám se pana Pospíšila není mrhání prostředky souběh vlaku a autobusu z Martinic po 21 hodině?
Proč není navázán až z Jilemnice přímo z vlakového nádraží?(zastávka tam kdysi normálně bývala.)
je to cca něco přes 2000km ročně na úspoře.
Bus tam stejně najíždí po prázdnu.
Tento nesmysl opravdu hlava nebere.

Ares1: Už jsem se na to kdysi ptal, odpověď zněla ve smyslu, že nechtějí cestující nutit k dalšímu přestupu v Jilemnici a současně ta 810 je co do oběhu ráno potřeba v Jilemnici (a nechtějí ji tam nechat jezdit zamčenou jako Sv). Dál jsem to nerozebíral, byť jsem stále přesvědčen, že váš návrh je lepší... Zvlášť když je tu další poptávka po dopravě do Martinic k vlakům - viz. zde. řádek 189 a 190.

ad 54čsd aha. Nic to na tom nemění, že je to mrhání prostředky.
Navíc je to velmi nepřehledné.
Lidé to moc nevědí. Včera byla situace taková: cestující přesedli do 810. Průvodčí se ptal 3x jeden se strašně divil a rychle přesedal z vlaku do busu.
Jedna slečna díky špuntům v uších to nevěděla a tak to průvodčí zjistil až při kontrole.
Je to její chyba má poslouchat o tom žádná.
Ale ČD jí jízdenku v pohodě prodají až tam kam chce.
Jistě někde v Hodoníně nic nevědí o tom, že po 21 hodině nejede už vlak dál. A nejde to jinak, když si jízdenku koupíte v 13:00 odpoledne
Tento souběh je nesmyslný a přihlouplý.
Já rozumím, že ta 810 musí v Jilemnici nocovat. Ale pořád je nesmysl tahat autobus už z Martinic.
A jestli je to kvůli přestupu navíc, tak to je opravdu jen výmluva. Takto to závisí na tom, zda je na to upozorní průvodčí. Opomene-li ( je to jenom člověk) tak si cestující musí sehnat vlastní odvoz. A takovéto spíše té dopravě škodí.
Ono z kanceláře je to vždy vidět jinak, než z terénu.
A o úspoře která je také výrazná a dá se použít jinak a smysluplněji.

Ale dám další dva dotazy na p. Pospíšila
1) kdo vymyslel odjezdy z Vrchlabí na lince 963 odpoledne ne X 40? (navržené)
Ptám se proč? Jezdí to každou hodinu. např v 14:35 přijede max P-transport. Ale ještě jsem neviděl že by z něj někdo chtěl přestoupit.
Tímto posouváním se akorát zlikviduje konkureceschopnost vůči IAD, protože se lidem z práce nechce čekat opět déle.
Naopak by byl nejlepší odjezd vrátit na dřívějších x30.
Většina linek takto odjíždí. Ať už -Tanvald,Dvůr, Kalná, Špindl atd.
ad 2
proč je ráno na lince 963 spoj 1 nesmyslné čekání 8 minut na AN Vrchlabí.
Koukáme tam na sebe všichni jako telata.
Na co že čekáme? Na spoje to žádnou návaznost nemá. Za celou tu dobu nikdo nejel trasu ke Škoda auto. Ona totiž ve stejné poloze jede MHD.......
Věřím, že se ke všem bodům vyjádříte smysluplně, protože zatím to tak vždy bylo.

To, že to lidi nevědí je problém, už se tu o něm psalo... Nemůžu najít svoje staré příspěvky na toto téma, ale vím, že by ekonomicky zhruba vyšlo, aby jezdil od pondělí do čtvrtka bus jen z Jilemnice, a alespoň v pátek, kdy jezdilo lidí nejvíce, v celé trase vlak (byť uznávám, že by to situaci moc přehlednou neučinilo...). Ono za ušetřené peníze za ten bus by se bez problémů zaplatil alespoň ten sobotní ranní přípoj k Sp 1800 (viz. ty připomínky).
Možná ještě lepším řešením by bylo uznávat v tom autobuse TR10 - jinde v kraji to jde (Jindřichovice, 086...).

ad 54čsd ano lidé nevědí zhola nic. A zase bych ten pátek také ponechal až z Jilemnice, těch cestujících také není tolik.
Problém je že tuto trať "živí" spíše turisté než pravidelní. A ti to opravdu netuší.
Přitom by šlo nahrát do onoho vlaku hlášení že spoj jízdu končí v Jilemnici s nutným přestupem na bus.
Pochopitelně doklad by platit měl o tom žádná.