Ad Naroznej: manipulační kolej ve Lhotce má užitečnou délku zhruba 200 metrů a dopravní kolej 130m, takže využijí-li se na odstavení soupravy (10 vozů a mašina je 270m) obě, tak je to akorát, jen tedy bych se na tu manipulační kolej se zamračenou neodvažoval - třeba budeme mít po sobotě ve Lhotce nový pomník, až bardotka zapadne do trávy

Ano, někde v prostoru Stránova by mělo vypučet oddílové návěstidlo AHr. Ovšem mnohem lepší by v místě byla dálkově ovládaná výhybna.

Typickým dopravním problémem v MB je v nevhodnou chvíli (z pohledu dopravního) vypuštěný nákladní vlak z fabriky, který nemůže zůstat stát v MB městě ani v hl.n. (je dlouhý) protože se blíží skupina vlaků osobní dopravy, ale zároveň to nestihne proti osobnímu vlaku či rychlíku dojet do sousední stanice. Na 071 z tohoto důvodu velmi správně vypučí výhybna Bezděčín, ale naprosto stejnou situaci na sousední trati 070 žádné AHr nevyřeší, úsek do Chotětova je dlouhý.

V "sousedních" Všetatech tuto úlohu svou polohou řeší Byšice a v Nymburce Veleliby.

Manemb :

749.259 dnes prochrochtala do Čakovic.
Nymburkem asi ve 20.20.

Peva :
S tím Stránovem souhlas Vzhledem ke křižování Os/R v MB a nebo při obvyklých zpožděních, jízda vlaků ve sledu ničemu neprospěje. AH Stránov je bez obnovené výhybny zbytečná investice. Docenit to může pouze 9503 za event.zpožděnou 1941

AH Stránov je bez obnovené výhybny zbytečná investice

No , nejideálnější řešení to není. Nicméně je to o trochu lepší řešení než nic.. Dle mého názoru taková investice není zase až tak obrovského rázu. Co to může stát ... čtyři stožáry a o trochu málo více elektroniky ?

Jinak situace na této trati a rozsah dopravy za 5 či 10 let může být úplně jiný než dnes...

Za posledních 20 let lze v české železniční síti nalézt poměrně hodně mnohem hůře vyhozených peněz...

V kolik je odjezd kinematovlaku z MB do Jičína (a popřípadě příjezd do Jičína)?

Ad Naroznej: No právě, proto bych radši k AHr přihodil 2 výhybky, 4 odjezdová návěstidla a 600m recyklované koleje (+ o to tlustší řídící kabel do MB (silová elektřina do Stránova vede už dnes)) a měl z toho výhybnu alespoň v původních parametrech, než tam "dnes" vyrobit oddíl AHr a pak 20 let tvrdit že "je to nový, tak to musí stačit".
Jinak situace na této trati a rozsah dopravy za 5 či 10 let může být úplně jiný než dnes...
To je pravda, ono se může ale i stát, že při zvýšení objemu výroby (nebo se změní jiná podmínka) může vzniknout relace, která nebude potřebovat ranžír v Nymburce a tak může nákladní doprava na střední 070 vzrůst...

Ad host14: Ještě tu máme svazek 1145+9553 a 9558+1142 , popř. "na normu jedoucí Pn okolo osobáku (viz včera 9511)", ale tyhle případy by výhybna řešila taky.

To je pravda, ono se může ale i stát, že při zvýšení objemu výroby (nebo se změní jiná podmínka) může vzniknout relace, která nebude potřebovat ranžír v Nymburce a tak může nákladní doprava na střední 070 vzrůst...

Stačí , aby se někdo na Cargu myšlenkově vrátil k rušení jednotlivých zásilek.....

Jinak byl obrovský nesmysl , že někdo kdysi na SŽDC rozhodl o vytrhání koleje ve Stránově... Pokud ten člověk je nadále u SŽDC aktivní , vytahal bych jej za to za uši...

Ono už dovézt a položit sem recyklovanou kolej bude dnes hodně mastné....

Jinak byl obrovský nesmysl , že někdo kdysi na SŽDC rozhodl o vytrhání koleje ve Stránově
Myslím, že v té době, kdy se ve Stránově trhala kolej, nebyla ještě SŽDC ani v úvahách. Je tedy pravdou, že nevím, kdy se tam ta kolej trhala (a rád se to dozvím ať jsem zase o něco bohatší), ale bylo to jistě dlouho před vznikem SŽDC. Ale jinak s tím názorem souhlasím. Ta kolej se tam nechat mohla, výhybky uzamknout a hotovo. Na druhou stranu myslím, že vrácení té koleje zas až tak mastné nebude. Navíc pokud se to udělá v rámci velké investiční akce jako je modernizace ZZ v Boleslavi.

Trhačka byla snad v květnu 2000, VSDZ tam mohla být od roku 1994?

Nemyslím si, že by se ten svršek dal takhle po dvaceti letech jen tak z placu použít (pokud by tam vůbec ještě byl). Nějaké výzisky by se tam vezly tak jako tak.

Stejně tak zabzař - původní by nikdo neobnovil, sloužil tam výpravčí a signalista (nebo dozorce výhybek, nebo tak něco), takže by se dělalo nově, takže stavební povolení a všechny legrácky s tím související.

tam se i večer křižovaly rychlíky!!od Prahy nás dali bokem a od Turnova profrčel...to byl r.90...tuším...nojo no,je to tam dlouhej ůsek...mezi MB a Chotětovem...

Ad Stránov:
Prostě si asi tehdy řekli, že se obejdou do budoucna bez ní. Škoda.
Dopravna byla postavena v období II.sv.v., aby byla zajištěna lepší propustnost tratě pro dopravu do/z Říše a armádu.

Vj. náv. L 65,805
vyh. Stránov 66.463
Vj. náv. S 66,650

Ještě přikládám něco z archívu K-reportu (snad se autoři nebudou zlobit ):


PS: pokud by to někdo nemohl přečíst, zde originál :
https://www.k-report.net/discus/archiv2007/28/137996.html

Opravdu vykupuje slimáky? (slimák = plž bez ulity, hlemýžď = plž s ulitou) tlustých hnědých slimáků mu v některých částech roku klidně dodám kýb

jjj..více obrázek.Mají moc pěkné domečky
A náhodou jel kolem ten 753 197 no..



Tak a už se těším na sobotu a zvuk toho motoru řady 310

Manemb:aby tam vůbec dojela a kdyby se jim to povedlo tak stejně vypadnou na té koleji ve Lhotce u budovy

Manemb a Džakub 750: Kluci co se týče vypadnutí 749 ve Lhotce, toho bych se nebál, měl bych strach na jiných místech, ale tam to snad nepojede, tedy pokud zase někdo nepůjde kolem...

ad Jamesc - Stránov :
světelná náv. až hodně pozdě, předtím mech., a předtím nic - odjezd do kopce "na hubu". Do prov.až po válce.
A v tom šturcu za ta léta skončilo pár vlaků - nemá někdo fotky ?

Eglyp : máš na mysli Vrátno ?

jachachá...pokud nepůjde někdo náhodou kolem!!dobrá poznámka Eglípku

A nevíte někdo, jak to zítra vůbec jede??
v kolik z Prahy, v kolik na Mělníku a pak ta Lhotka? a to jest odpolko zase zpět ku Praze?nebo to je na víkend?

půjdu_kolem: Tady jsou podrobnější informace k zítřku http://www.ddmpraha.cz/lhotka/cesta-na-olymp

Menmb:
To na fotce jsou ovšem hlemýždi, ne slimáci ...

Tomášk, 1436:
Souhlas.

Peva, Naroznej:
Buďme rádi za to, co snad bude. Bez nějaké alespoň trochu podložené vidiny zvýšených výkonů se ta výhybna zdůvodní dost těžko. I ty reálnější vidiny dopadly bledě - viz Lichkov.

Hroch
stejně je to jeden velký sliz
Slimáci, ty teprve budou...už si na ně chystám sůl..

Tak KŽC Sp 35047 právě v Praze Měšice +4min

Do Všetat dorazilo Vn wapek z Nera do Turoszowa, v čele 742.701.

Na počátku Cesty na Olymp (tj. pod kopcem na Satalice ):

Nooo pěkné..to je překvápko..nakonec tedy Cargo mu půjčilo kočáry.
aktuálně jsou na Mělníku

Kdo štípe lístky apod., ať se raději nevyjadřuje k ne/sjízdnosti kolejí. Příklad - Když nevyhovuje tech.stav kolejí r100, tak se sníží třeba na r50 a když je obecně pro posun stanovená r40/30, tak to třeba i v tý rezavý Lhotce bude stačit (pochybuji,že by tam, kterýkoliv strojvedoucí jel na rezavý pravidelně nepojížděný max40), když ta kolej je 200m dlouhá a ještě na ní bude šibovat s vozama, takže skutečná bude v dané situaci max20 a jen pro zajímavost, ta "zamračená" jede z Mělníka až do Lhotky max.30 nařízenou SŽDC.

Copak to vyjelo z Turnova za Zvl Os 105507 do Rovenska pod Trosky??

AD Manemb: Zde info: http://www.3100134.cz/sites/default/files/plak%C3%A1t%20Poh%C3%A1 dkov%C3%BD%20les%20A3-4.pdf

jejej..to je tohle

jsem ani netušil, že se tu ještě "kundál" 750.7 ukáže

proKuba: Opravdu se to odstaví ve Lhotce? Přemýšlel jsem, že by nebyl až tak velký problém dojet s tím do Mšena, kde by se ten vlak snad vešel celý.

Všd
a co další výdaje?hmm??téma odstavení někde jinde, je zde mimo mísu.Jet přes Vrátno??jel jste tam někdy teďka - když místy nejsou pražce??jen díra a čeká se na výluku a dosazení nových.I já na to blbě koukám z 810/814..

Jen mě dneska udivuje, ten odpolední složitý posun ve Lhotce...copak se stalo s tou výkolejkou Vk1Nebo, že by neznalost a manipulace s klíči

http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r749&loko=25912

Manemb: Tak on na Tanvald musel, v Praze pro něj stejně jiný výkon neměli a záložní loko tam teď taky nejsou

Včerejší Cesta na Olymp v podání T478.2065: http://www.youtube.com/watch?v=u6OArTBWw70

Koukám vagóny ČD Cargo.
K čemu má ČD Cargo osobní vagóny ? Pochopil bych flotilu mikrobusů , aut ...ale osobní vagóny ?

Co takle plánovačky?

Naroznej, ve vedlejším vlákně se to už řešilo.

http://www.szdc.cz/o-nas/verejne-zakazky/4405.pdf

VZ na opravu mostu v km 82,624.

ty vole to je u nás!!!paráda

Do Tanvaldu 750.705 pěkně našvihané

Cesta na Olymp s T478.2065
https://www.youtube.com/watch?v=MOeWk34vOU0&feature=youtu.be

Kuba750: Kolipak jste do kabiny a strojovny 750.7 nacpali lidí 20?

koukám rychlíky zas přes Nymburk!!v Měšicích jezděj po zemi!

Dnešní AWT v Mladé Boleslavi.

Ze Škodovky: Já dnes nějak nepobírám, co prosím.

Jezdí po zemi? Někdo čórnul koleje? A které rychlíky jezdí via Nymburk?

po zemi se říká,že vypadli!!náklad...rychlíky jezděj přes Lysou,Nbk...

He, děkuji, nějak mě ta vaše železniční hantýrka zaskočila.

rychlíky nejezděj přes Nymburk ale z Prahy,Lysou Všetaty a pak dál po své trase

no tak takhle,no...

Podemletá trať mezi Mladou Boleslaví hl.n. a Debří.
Podle stránek ČD předpoklad zprovoznění v pátek 30.5. v poledne:

Mimořádnost v provozu
Trať 070 | Praha - Turnov (a zpět)
Úsek: Mladá Boleslav hlavní nádraží - Mladá Boleslav-Debř Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 27.05.2014 19:29 Příčina: povodeň / záplavy
Plánovaný konec: 30.05.2014 12:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální i dálkové doprav: provoz zastaven.
U všech vlaků zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Mladá Boleslav hl.n. - Mladá Boleslav-Debř a zpět.

Poznámka:
Podemletá trať.

Ze se neco deje na 070 je znat. Mame nyni zvyseny pohyb vlaku na 064 na Bousov.

070 Nejpostiženější místo(šířka 30m) od souběhu(mostu přes Jizeru 064) asi 200m směrem na Debř. Koleje ve vzduchu nejsou, ale chybí tam asi vagón materiálu, co odplaval přes cyklostezku do Jizery .

Vlastně je velké štěstí, že to hodně ujelo jen na jednom místě, protože bahno je v celé délce asi 500m podle skály a tratě. Doporučuji si prohlédnout leteckou mapu. Všude tam, kde se včera převalila voda z "přívaláku" přes turnovskou trať je přesně souběžná linie pole(mezi Čejetice-Dalovice) s kolejemi. Takže možná příčina může být, že hospodaření na políčku není vyspádované k roklím, kde jsou dost velké propusti pod tratí, ale že veškerá voda z těch políček teče přes skály ála vodopád na turnovskou trať Asi by měl někdo říct, tomu kdo orá a seje, že by to mohl dělat trošku jinak ...

Ze se neco deje na 070 je znat. Mame nyni zvyseny pohyb vlaku na 064 na Bousov.

Tak snad zatím ti tam projela jen
843
810 590+814 129
742 424
toť asi zatím vše, co bylo navíc

No na ČT říkali že se ta trať v MB bude opravovat řádově týdny - 2 týdny bude geologický průzkum, pak oprava. No uvidíme.

ZFJ - tak to začíná stejně jako na 086 s rozdílem délky a důležitosti trati, snad bude mít 070 více štěstí a kolem rozumných

567594: no to srovnání s 086 není zcela přesné - ta trať v Boleslavi má hustou nákladní i osobní dopravu, a jedná se de facto o "dvojtrať (pro 070 i 080. Mzslím že bude snaha obnovit provoz co nejrychleji. Navíc (jak píšou diskutéři výše), poškození zde není zdaleka tak velké jako na 086 (cituji host14: Koleje ve vzduchu nejsou, ale chybí tam asi vagón materiálu, co odplaval přes cyklostezku do Jizery).

ZFJ - jenom dobře, že je tak malé poškození, dnes hotovo je pozdě