neviem ci je to uz iste (v Polsku je vyhlaseni 5x viacej ako skutocnosti), no kazdopadne aspon potesujuca sprava o navrate rychlikov do Bieszczad, tak ako v minulosti: TLK Gdynia – Warszawa – Zagórz

rozkład jazdy zakłada następujące godziny odjazdów TLK „Monciak” z poszczególnych miast:
Gdynia 19:27, Warszawa 00:15, Kraków 03:27, Rzeszów 07:57, przyjazd do Zagórza 11:13.
W drodze powrotnej: Zagórz 18:28, Rzeszów 22:05, Kraków 02:13, Warszawa 04:50, przyjazd do Gdyni 09:34.

http://www.rynek-kolejowy.pl/54162/pkp_intercity_przyspiesza_powr ot_w_bieszczady_od_grudnia_tlk_gdynia_warszawa_zagorz.htm

Z clanku je mozne vycitat medzi riadkami, ze tieto vlaky by pravdepodobne vozili aj okuliarniky ČD.

V rezervačním systému dopravce PolskiBus právě naleznete další várku jednosměrných jízdenek za jeden zlotý, tedy v přepočtu za necelých 7 Kč, přičemž cestovní období zahrnuje také vánoční svátky a Silvestra. V případě zájmu s rezervací neváhejte doslova ani minutu, jízdenky za 1 zł budou velmi brzy pryč.

obnovenie TLK do Zagorza od GVD 2015 v jasnejsich konturach, planovane HDV je 754 ČD.
Tak nakoniec to bude pravda

Od grudnia pociągi Wrocław – Bohumin.

http://www.rynek-kolejowy.pl/54250/od_grudnia_pociagi_wroclaw_boh umin_kiedy_skorzysta_na_tym_wodzislaw.htm

Už jsem popíchnul i ČD dotazem, zda-li vrátí do nabídky Celodenní jízdenka + Polsko ve variantě pro Moravskoslezký kraj. Teď by ta jízdenka měla zase smysl.

Na stránce PKP Intercity se objevila tisková zpráva, podle které půjde rezervovat Pendolino již od 15. listopadu.

Z tohoto PDF jsou pak patrné ceny v jednotlivých relacích, např. Varšava - Vratislava bude od 59 zlotých, Varšava - Katowice od 49 zlotých.

Kolik budou stát místenky k jízdenkám PKP MOST, to ale jasné není.

ČD Cargo bude polonizovat 7x 753.7 pro provoz v PL - Zde ofic. zpráva

Zdravím, nevíte někdo, zda jde koupit samostatnou rezervaci na vnitropolský EIC jinde, než na polské pokladně? Na jejich eshopu jsem tuto možnost nenašel.

HeisyBordel:
U ČD (příp. jiné železniční správy) za 3 EUR. Cenou si nejsem úplně jistý.
Pokud nastoupíte do TLK/EIC bez místenky, hlavu vám neutrhnou. Papírově jsou povinně místenkové, ale reálně se to nevyžaduje. S několika průvdočími jsem se o tom bavil a říkali, že ani v POPce nemají žádnou pokutu pro jízdu bez rezervačního dokladu.

Něco z nedělního příhraničí:

Ty vozy jsou v GŁuchoŁazech na deponii nebo tam bylo napsáno, kam to pojede?

Deponie, ale většina z nich vypadá ještě použitelně.

Možná jde o vozy, čekající na opravu v dílnách Franz Kaminski v Nyse, protože přímo v Nyse už pro ně nebylo místo.

Heisy/Tobik: nejen, že nevyžadujou, ještě dostanete vodu a oplatku :-)

Díky za odpovědi Nemusím platit za to EIC a zeptat se dřív, tak jsem ani nemusel platit 3 eura za Silesii.

hmmm: Ale asi ne v každém EIC Co jsme jeli s kamarádem v září z Bydhoště do Gdaňsku, tak žádný servis navíc nebyl A z Gdaňsku do Poznaně při cestě zpět byl jen čaj / kafe / džus.

Já dostal 2x i oplatek.

Lokomotiva SP32-202 s vozem směřuje do PIŁY GŁ.

Tak co, máme konec října, je někde dostupný alespoň návrh JŘ v Polsku? O PKP IC jsem četl akorát článek v Rynku kolejowem (ale moc jsem se nedozvěděl), ale o PR a dalších společnostech, tedy až na rušení poloviny vlaků IR, téměř nic.

Tedy vím o ještě jedné "novince" - po letech osekávání a omezování končí po snad dvaceti letech EC Wawel, spojující Krakov s Hamburkem.

O rušení IR: http://www.przewozyregionalne.pl/node/17634

Něco z východu: SU45-213 s TLK Solina


A ještě szynobusik se Stonkou


Než jsem se tam však dostal, tak všude jen bordel a zase jen bordel. Vše začalo už v Prase v Libni, kde si na mě otevřela hubu bába za okýnkem, že jsem se ji neopovážil nahlásit platbu kartou, to jsem samozřejmě nenechal bez hlasité odezvy (a vyděračská cedulka "platbu kartnou hlaste předem" tam nebyla). Pokračování v Pardubicích, kdy mi náš "Národní dopravce" nechal slavně ujet spěšňák na Lichkov Tak jsem to otočil na "Slezinu" do Krakowa. Návazný TLK má na odjezdu 50 minut zpoždění, a navíc ve vesnici Wola Rzędzińska sejmul auto (řidič naštěstí přežil).

Průser to byl o to větší, že na jedné straně přejezdu nebyly závory zcela dovřeny a na kolejích stálo ještě jednou auto. Po dvou hodinách přijely autobusy, kterými jsme pokračovali dál, a tak jsem se projel i po nové autostrádě.
Při návratu na Krakow má TLK z Rzeszowa 50 minut zpoždění, čekalo se na náhradní autobusy z Przemyslu, a hrozilo ujetí "Sleziny" do Čech. Naštěstí se už nic nestalo a na přestup mi zbylo 15 minut. V Bohumíně posun času, to jsem prospal, v Přerově nástup smradlavého Rumuna bez jízdenky, kterého průvodčí hezky zpacifikoval, a v Otrokovicích ho ještě s jedním pšonkem vyhodil

Neví někdo , zda bude opět zprovozněno spojení Glucholazy - Nisa ?

Dobrý den,
Nevíte někdo, zda letos jezdí řepa z Kietrze do Racibórze a dále do Polska?
Předem Vám děkuji za odpovědi

Před cca třemi týdny nejezdila a nevypadalo to ani, že jezdit bude.

Zelezniční mapu Polska by někdo neměl?

Ad belka6v: Stačila by tahle: http://mapa.bazakolejowa.pl//

belka6v: PL

Já osobně používám pro cesty tuto http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele% 20SRJP%202011%20-%202012/MAPA-%2020111-12%20Polska%20Roz_jazdy.pd f

A proč tam mají jako elektrifikovanou trať Sedzislaw - Lubawka??

Kladl jsem si stejnou otázku. Do druhé světové elektrifikovaná byla, a poslední sloupy v Lubawce zmizely před pár lety

Ste mi teda pomohli...Zkusim to na nejakým zaprášeným Polským nádraží...

A co sis jako představoval? Podívej se na stránku PKP PLK a najdi si co chceš.

EP23-001 v Jaworzyne Slaskie.

Vo vyhľadávači PKP-PLK sa už dajú nájsť spojenia na rok 2015:

odkaz

I vlaky do GŁuchoŁaz jsou do systému zaneseny


A na prázdniny jsou tam i osobáky do Łupkówa.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Tak tohle ještě možná bude legrace:

http://www.rynek-kolejowy.pl/54534/rzd_bolgaria_ekspress_i_tissa_ przez_polske.htm

Stručně řečeno - Rusové nechtějí posílat své vlaky přes Ukrajinu, takže chtěli zrušit expresy Bulgaria (Moskva-Sofia) a Tissa (Moskva-Budapest s přímáky do Bratislavy). Jenže Maďaři a Bulhaři se vzepřeli (o tom před nedávnem psali na jakémsi maďarském serveru) že ty vlaky chtějí, tak se jedná jak z toho ven. A návrh je aby jezdily přes Polsko - viz tento článek.

Tak to jsem ale zvědavý kudy by jely. Žeby trs Brest-Luków-Radom-Kraków-Tarnów-Musyzna-Plaveč-Košice, a Tissa odtamtud do Budapešti a Bulgaria přes Arad směr Calafat/Vidin ? Anebo by mohly jezdit třeba přes Lupków, žáno. No bude to ještě sranda co vymyslejí.

návrh je aby jezdily přes Polsko
Cesta přes Polsko ale znamená cestu přes Bělorusko, a to obnáší nutnost tranzitního víza. Přes Ukrajinu mohou Bulhaři, Rumuni, Maďaři i Srbové cestovat bez víz, přes Bělorusko jenom Srbové. Na využití vlaku by to nejspíš mělo negativní vliv.

Nesni: Předpokládám, že počet Nerusů je v těch vlacích zanedbatelný, takže nějaké běloruské vízum je marginální problém.

Na rozkladu pkp se už nejsou k nalezení vlaky po 13.12.

V JŘ 93/94 byl 2. změnou zaveden rychlík 338 Kraków - Čadca a 339 Púchov - Čadca - Kraków. Nemá někdo informace o časech z Krakówa? Děkuji.

El_ron_de_cuba

Najbližší CP pre Poľsko mám 28.05.1995 - 01.06.1996. Tam som našiel len do Blavy. Nevieš aké trvanie to malo, alebo ktorou traťou na území PL to jazdilo?

Immho na poľskej scéne asi dosť známy pán "ksiezyc" zavesil na net všeličo. Mne sa podarilo nájsť nejakú google stránku, kde som stiahol 27GB starých poľských CP. Ak by niekto niečo chcel...

Určitě myslíš tuto stránku. Taky jsem z ní tahal http://www.wmtmk.pl/forum/viewforum.php?f=21 Další řády se dají najít na serveru chomikuj.pl

Intelpetr

Áno, aj. Z veľkej časti je to ono, pravdepodobne tam ešte všetko nestihol dať. Ja tam mám ešte rôzne CP medzi rokmi 18_čosi až 1922 a nejaké knihy, časopisy.

Jezdilo to jen od 2. změny do konce grafikonu, pak už ne. Kudy přesně to jelo ze Zwardóne netuším.

Trasa: Zwardoň-Zywiec-Bialsko-Biala-Czechowice/Dzedzice-Oswiecim-Trzebin ia-Krakow. Bohužel, časy už nemám k dispozici.

Něco z wroclawské obwodnice, škoda, že sputnik vyrazil z Brochówa tak brzy.

intelpetr: Tak spoje do Glucholaz se asi nekonají tady je plakátový rozklad jazdy stanice Nowy Świetów.

Plakat_2015_NOWY_SWIETOW_Odjazdy_Wazny_Od_2014.12.14_Do_2015.12.12_PL_[2014.11.08_16.56].pdf (136.1 k)

JoVi: škoda. Na druhé straně - nový JŘ začne platit až za více než měsíc, což je u PKP hodně dlouhá doba, za kterou se může leccos změnit. K lepšímu i horšímu...

Podle plakátu by mělo být v létě přímé spojení Kudowy s Helem

spoje do Glucholaz se asi nekonají
Na 240 zas není uveden nový "prázdninový" (27.VI.–31.VIII.) vlak z Harrachova v 19:53 do SPG a zpět. Musíte to brát tak, že tohle je jízdní řád jen do poloviny března, sezónní spoje se tam ještě můžou doplnit změnou.

Nehorázný bordel toto. Já se divím, že ten zbytek lidí ve vlacích jimi vůbec jezdí...

Ale Łupków v tablicách zatím zůstal

"Já se divím, že ten zbytek lidí ve vlacích jimi vůbec jezdí..."

A nejezdí jich až tak málo. Třeba včera busem z Kudowy do Wroclavi dopoledne do Klodzka nejelo víc než 10 ks a z toho tak 7-8 byla místní úsekovka. Zatímco kýbl co dorazil do Klodzka od Wroclawi 14,26 (dokonce včas - to už tam zas opravili nějaký ty pomalý?) byl obsazen víc než bohatě, tak 2-3 na čtyřce v průměru. Což vychází při výstupech po cestě že to bylo skoro z Wroclawi na stojáka...

Pikantní pak je přestup v Lichkově "z kýble do kýble", tentokrát z koženky do blešenky

GVD 2015 uz je k dispozicii aj vo forme pdf.
http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice

V GVD 2015 bude obnovena doprava do Lupkowa z polskej strany (Zagorz/Sanok) od 4.7.2015 do 30.8.2015 troma parmi vlakov v soboty a nedele.
Návoz motoraku bude v piatok poobede z Rzeszowa do Zagorza pride vecer kde bude nocovat na vikendovu vozbu. Navrat z Bieszczad bude v nedelu poslednym spojom z Lupkowa priamo az do Rzeszowa. Vikendove spoje do Lupkowa budu navazovat na prichod rychlika Gdyna - Warszawa - Krakow - Rszesow - Zagorz a taktiez budu robit vecer pripoj k tomuto rychliku na spiatocnej trase (smer Gdynia). Tymto "skomunikovanim" moze byt vlak dobre vyuzity.

Miloss: škoda že do Lupkówa nepojedou vlaky i ze slovenské strany.

Novinkou od prosince bude také kategorie EIP (Express InterCity Premium) neboli Pendolino, které bude spojovat Varšavu s Gdaňskem, Katovicemi, Krakovem a Vratislaví.
Poprvé v historii nejstarší evropské VRT bude moct být využita rychlost až 250 km/h!

Vektra: Snad 200 km/h, ne?

T.H.: Já vím jak to jak v Polsku chodí, co platilo dnes zítra je jinak. Ale podle portálu kolejpodsudecka měl první spoj vyjet už 14.12.2014. odkaz

To jest neaktualne!

intelpetr: wszycko na Polskich Klejach Perwerznych jest neaktualne !!!

Loni bylo několik poprawek nowego rozkladu ještě před tím než vstoupil v platnost. Takže si počkejme do 14.prosince, kolik vlaků v Polsku bude do té doby popraweno a kolik jich vstane z mrtvých...