Čte se to hezky, ale kromě rozumného tarifu (což je řešitelné) by to ještě chtělo poněkud "poprawić torowisko", protože jízdní doba Ostrava - Krakow téměř 4h je poněkud

Když ještě jezdila ta větev Sobieského do Krakowa asi třikrát jsem s tím jel. Do Czechowic to šlo, pak až do Krakowa traťová rychlost 60, bohatě prokládaná 30, 20, 10 a 5. Občas se jezdilo jednokolejně, druhá kolej osazená červenými terči a zarostlá náletem. Jednou mě úplně vyvedly z míry nějaké japonské turistky, které se mne ptaly, jestli je v Polsce jiné časové pásmo. Nešlo jim na rozum, že podle mapy jsou už někde za 3/4 cesty z Prahy, ale časově sotva v polovině

Nějaké spojení Chalupki - Wroclaw by fungovat mohlo, tam torowisko až tak tragiczne není (čti : místy se těch 60 jede i několik kilometrů v kuse).

Hlavně mě bude zajímat, jak pořeší mezinárodní tarif KŚ. Mohlo by se konečně schválit uznávání NRT jízdného. A dále, jak bude vlak Ostrava - Krakow pořešen co se týče dopravců. Nebo se budou KŚ ignorovat a odjezdí to komplet PR?

Já bych řekl, že s KŚ to nemá nic společného. KŚ zastávají politiku maximální izolace a uzavřenosti, což je škoda. A to co si chtěly dokázat, že se dostanou citelně nákladově pod PR a kvalitou nad PR, se moc nepovedlo.

Především KŚ nemají "tabor", který by mohl do ČR.
Jedině si půjčit kible od PR. Tím ovšem český cestující nic nezíská, ono je úplně jedno, jestli na té špíně je logo KŚ nebo PR.

pronajatý EN57 KŚ W.Głebce

Těch dřevolín mají pujčených celkem 18. Nic moc teda
A do Bohumína z Chalupek můžou přijet vlastně čímkoliv.

Ještě něco k tématu polského pENdolina odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Těch dřevolín mají pujčených celkem 18. Nic moc ted

Já teda nevím, ale zrovna minulý týden jsem se poflakoval v okolí Bytomu a zas tak kritický bych nebyl. Sice jsem nostalgicky spočinul na zelené, či červené kožence, ale uvnitř bylo podezřele čisto i v místech kde by to člověk nečekal. PR ani KŚ bych špínou rozhodně nenazýval, za časů společných PKP to bylo o dost horší a mlátit se třeba nočním osobákem z Warszawy do Poznaně bejvala chuťovka

Uvnitř to není tak zlé, to je pravda. Nicméně skříně jsou stále, i u nových jednotek, nic moc.

Když mají tedy jezdit dřevolína dál, nemusel se na to zakládat nový dopravce. Ale každopádně je jich mnohem míň než za časů PéeRka, a lepší vlaky přitáhly nějaké nové cestující (aby pak byli vyhnáni jinými vlivy). Do 31.8. by měly přijít KŚ 3 nové jednotky, které pár dřevolín snad vyženou.

V létě možná pojedu do Polska, tak bych měl pár dotazů, předem díky za zodpovězení.

Měl by být v létě obnoven provoz do Šeštokai? Podle vyhledávačů a tabulek JŘ ano, ale ostatní zdroje mlčí.
Případně se asi nedá očekávat, že by byl přípoj od Chopina...?

Pokud bych jel na otočku do Šeštokai, existuje nějaká levnější jízdenka, než NRT Mockava Gr.-Sestokai (2x 1,80 EUR)? Jízdenku na státní hranici bych měl. Našel jsem akorát toto PDF, kde píšou, že průvodčí prodává Trakiszki-Sestokai za 3,10 EUR.

Měla by i v létě jezdit NAD (IR bus) Kłodzko - Lądek-Zdrój - Stronie Śląskie?

Máte někdo osobní zkušenost s použitím mezinárodních jízdenek ze Źwardon do Źywiec (-BB). ZSSK inzerují obdobu PKP Mostu přes tento přechod a jezdí tam KŚ. (Nedávno se to tu řešilo).

Je nějaký postih, pokud má cestující platnou jízdenku NRT a jede vlakem PKPIC přes státní hranici bez místenky, případně by měl polskou vnitromístenku až z první stanice (ze Zebrzydowic, Trakiszek...).

Platí NRT v IRbusech (samozřejmě mezi mezinárodními tarifními body)?

Je v okolí hraničního přechodu v Medyce (ať už na PL, nebo UA straně) něco zajímavého, kromě skutečnosti, že je tam hraniční přechod, co by stálo za cestu busem z Przemysla?

Používají v bazénech v Horyniec-Zdr. termální (případně jinou přírodní vodu), nebo je to běžné chlorované koupaliště? A stojí za to projet si tratě Jaroslaw - Hrebenne - Zamosc - Lublin? Ptám se proto, že na tuto cestu nelze vystavit NRT, řešil bych to asi Regiokarnetem...

Včerejší jízda Kinematovlaku z Walbrzychu do Meziměstí

Směr Polsko dnes bylo taženo další Pendolino:

Pár záběrů polských Sergejů ze září 2013
https://www.youtube.com/watch?v=PvuSqe-ywNo&feature=youtu.be

Něco k odbavení přes Zwardoň ve směru PKP - ZSSK.

Vo vlaku nie je mozne vydat spiatocny cestovny listok z ponuky MPS – Skalite – Zwardon za 2€.

Ak planujete spiatocnu cestu odporuca sa zakupenie cestovnych listkov aj pre cestu na smer PKP – ZSSK v pokladnici ZSSK.

Pri nastupe cestujuceho do vlaku bez cestovneho listka v smere PKP – ZSSK Vas sprevadzajuci personal vie vypravit cestovnym listkom Skalite Gr. – Skalite za 0,60€ a priarazkou nizsou 1.50€. ( pripadne ak cestujete az do Ziliny tak cestovny listok Skalite Gr. – Zilina za 2,80€ + prirazka nizsia 1,50€ )

Tím nastává zajímavá situace, že cestující se nemůže odbavit pro úsek Zwardoň - Skalité(gr), když předtím nemohl navštívit slovenskou pokladnici. Jen mě zajímá, za co je ta přirážka 1,50 eura.
Abych se vyhnul platbě v eurech, tak mě napadlo koupit u nás jízdenku Skalité(gr) - Cadca(gr), což vychází o 3 koruny dráž (106 Kč), než mezinárodní jízdné ze Skalitého i s tou přirážkou. Zla-li by to slovenský průvodčí zbaštil...
Pro zajímavost, jízdenka Zwardoň - Čadca(gr) stojí 266 Kč

Intelpetr:
Na webu ještě píšou, že KŚ neuznávají NRT
Záujemcom o cestovanie cez pohraničný priechod Skalité – Zwardoň odporúčame, aby si cestovný lístok kupovali iba po poľskú stanicu Zwardoň. Na poľskom území totiž prihraničnú prepravu zabezpečuje súkromný železničný dopravca Koleje Śląskie, ktorý neuznáva štandardné medzinárodné cestovné lístky. Pre ďalšie pokračovanie cesty sa cestovné doklady potom kupujú v stanici Zwardoň.
Takže Slováky vůbec nezajímá ten 1 km ze Zwardona do Skalitého. Jestli je to zcela legální (jako v Harrachově), nebo spíš polooficiální...
Trochu absurdní, když chci využít zvýhodněnou zpáteční jízdenku 1,2*NRT a tenhle dopravce mi pak ještě vnutí Zwardon -(minimálně) Zywiec (obyčejné za 10,40 zł)

Už jsme to tu propírali mnohokrát, a každý si na tohoto dopravce udělá názor sám Jeho existence je dána všeobecným trendem, kterým se polská osobní doprava ubírá.
S NRT ze Skalitého(gr) do Zwardoňa dojedeš, jen zaplatíš za to 160 Kč navíc. A na to se jim lidi můžou vy...

Pokud ti ještě nebylo 26 let, tak KŚ ti dají hned 20% slevu, za což je naopak chválím, pokud je ti nad 65, dostaneš 30%. Při cestování o víkendu dostaneš 15% slevu.

Jeho existence je dána všeobecným trendem, kterým se polská osobní doprava ubírá
Jakým trendem se ubírá polská osobní doprava a proč by jím měla být dána existence Šlonských Kolejí?

Na webu už jsou zveřejněny JŘ na léto, platné od 15.6.
Zběžně jsem prolítl pár tratí...

Nysa - Kamieniec Zabkowicki nepojede nic.
Klodzka - Kudowa jen vlaky KD

Celkem prasárna je v neděli na 130/121. Nedělní TLK 33260 "Poprad" z Krynice přijede do Tarnówa 23:06 a o 13 minut mu ujede TLK 33105 "Józef Chelmoński" směr Przemysl, Lvov odj. 22:53. A ani osobák nejede.

Tobik: přes Hrebenne nic zajímavýho, jen lesy a občas se přiblíží ŠRT. Pokud nepovažuješ za zajímavou hranici s UA. Na přechodu se dají studovat leda obchodní zvyklosti východních sousedů, případně po byrokratických oficialitách zakoupit levnější alkohol/kuřivo (oficiálně max.dvě krabičky)

T_._H_.: Některá vojvodství se lidově řečeno "nasrala" na PRko, a tak železnici začala řešit po svém. Nakupují szynobusy a další vlaky ze svého, a poskytovatelem služeb se většinou stává dopravce založený vojvodstvím (nebo Arriva).

poskytovatelem služeb se většinou stává dopravce založený vojvodstvím
Který ignoruje nějaké mezinárodní jízdenky a tak...zlaté Švýcarsko.

Opět po delší době jsem jel trasu z Krakowa Gl. do Katowic. To je opravdu parodie na vlak. Hlavně úsek Trzebinia-Jaworzno Szlakowa. 20, 30, občas 40. Jízdní doba 77km = 2h 5 minut = tragedie.
Mezi Jaworznem a Myszlowicemi je už nová trať, ale jezdí se tam 50 (nutno podotknout, že se tam stále pracuje). A dorazila mě dneska Varsovie, jednak bez jídelního vozu, ale opět s obligátní EP09, která ze mě opět málem vytřepala duši. Zpoždění 25 minut z Bohumína, naštěstí tedy Pendolino počkalo.
Ale abych zas nebyl kritický, vozový park nasazený na to TLK je fakt pěkný (TLK Kossak), vozy A9nou a B10nou jsou docela pěkný a ten barový vůz je taky moc fajn. Co mě překvapilo, je že to má pořád špalky.

Dobrý večer, příští měsíc budu cestovat po Polsku, a bohužel jsem narazil na zvláštní a nepříjemnou věc; přesně 15.6. (změna JŘ), potřebuji jet určitým vlakem TLK. Na tom by nebylo nic divného, ale: ČD ve svém vyhledávači spojení mi našel, že dotyčný spoj nejede a vyhledávač spojení na intercity.pl pro změnu píše, že jede. Pro mě je to docela stěžejní spoj, a potřeboval bych to vědět s určitostí, kterému z těchto dvou dopravců a jejich informací mám dávat váhu?
Děkuji za případnou odpověď.

Figwert: Mohu vědět o který spoj jde? Ale co se týče spojení po Polsku, tak bych věřil jednoznačně polskému vyhledávači.

Určitě věřte polskému vyhledávači. Ještě si to můžete ověřit na oficiálních stránkách polského provozovatele dráhy PLK, ať už ve formě vyhledávače - viz http://rozklad.plk-sa.pl/WyszukiwaniePolaczen - nebo v tabelárních jízdních řádech - viz http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice

Jde např. o TLK 56102 ,,Pomorzanin'' z Gdańsku do Bydgoszcz, které web ČD nenašel, ale také nenašel TLK 57102 ,,Heweliusz'' (potom přestup na návazné TLK do Warszawy).

Na Idos a podobně určitě nespoléhat! Informace o spojích na síti PKP je vždy nejlépe vyhledat na oficiálních polských vyhledávačích.
Jednou jsem to zkoušel s Idosem, a ten by mě poslal do háje.

Miropiro: To je bohužel daň za tento neřízený vývoj, ale polské ministerstvo (nevím už které) by mohlo dát jako povinnost dopravcům uznávat NRT a stanovit všeobecné podmínky pro následné finanční vyrovnání. Ale kdoví, jestli by to byl u nich někdo schopen schválit

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Už to zde určitě zaznělo, ale; Koleje Slaskie vážně nuznávají Bilet Turisticzny? Mylsel jsem, že neuznávají jen české víkendové jízdenky+Polsko. V souboru níže je to bohužel černě na bílém. Kolem Katowic člověk vždy KS musí použít, nevyhne se jim.
http://przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/9228/turys tycznyczechy-warunki-taryfowe.pdf

Myslím, že uznávají ale ne ten co je navíc + Czechy

Lukáš 123: KŚ Bilet Turystyczny uznávají, jen jejich průvodčí ho neumí prodat. Viz zde http://www.przewozyregionalne.pl/bilet-turystyczny
Ten dokument se týká jen toho Czechy+

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Jak to vypadá s přestavbou trati Trakiszki-Sestokai-Kaunas ? V polském JŘ je psáno že Hańcza má od léta jezdit zase až do Sestokai, je to pravda ? A bude obnovena doprava na litevské trati Sestokai-Kazlu Ruda ?

Skromný dotaz k brejlovcům, které budou pronajaty do Polska. Jaké jsou tedy plánované tratě? Slyšel jsem něco o Gdynia-Hel, ale polský vyhledávač spojení mi píše cosi o autobusech (výluka)...

Ty čtyři mašiny (025,026,037,046) najdou přechodný domov v Bialystoku, a k vidění budou na tratích Białystok-Suwałki-(Šestokai) - jeden pár vlaků, Ełk-Korsze - dva páry vlaků a Gdynia-Hel - minimálně jeden pár expresů. Plus čtvrtá mašina v záloze. Od 16.června by měla být 754.025 v Białystoku na autorizace strojvedoucích a další ji budou následovat po dokončení polonizace která právě probíhá

Nevíte, proč PKP nakonec nespustí ten vlak z Warszawy do Kudowy?

ked uz bude okuliarnik v Gdyni, moc sa mi nezda aby odviezol iba jeden par EIC alebo TLK za den. Ked ho uz tam maju, budu ho drat. Samozrejme ak tomu obehy budu zodpovedat.

Milloss: aby ses "nečudoval"... V Pl není nic neobvyklého mít na vlaky, které bys v pohodě vyjezdil s jednou soupravou (i mašinou), turnusovou potřebu dvě, ba i tři. Takže výkon jednoho páru vlaků za den s pořádnými prostoji není nic, co by mě tam nějak udivovalo...

Pokud je nasazení brejlí na Hel zdůvodňováno mj. použitím klimatizace, předpokládám, že jejich nasazení na první vlak s příjezdem v 06:15 na Hel je zbytečné. Pokud brejlovec pojede na jakémkoliv pozdějším vlaku, tak už víc než jeden obrat nestihne.

Vojtaq: Děkuji, a kdy tam tedy ta výluka Gdynia-Hel skončí, náhodou nevíte? Rád bych se tam vydal, ale nerad bych se vláčel přes celé Polsko takříkajíc "zbytečně"...

S200: Hlavně TLKy obvykle není s jejich vozovým parkem klimatizovat potřeba (není jaksi čím). Takže brejlák bude nutný na EIC Jantar (Gdynia 11:25 - Hel 13:23, Hel 15:00 - Gdynia 17:00). No a zbytek oběhu si tím pádem může zkusit za domácí úkol namalovat každý sám.

450 Gdynia-Hel 2014_20140615-20140831_450_PL_20140608085127.pdf (188.8 k)

15. června má do ostrého provozu vyjet další z "vojvodských" dopravních společností - Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA). Pro provoz nakupuje Flirt 3 od Stadleru, ovšem... UTK stále ještě nevydal povolení k jejich provozu a tudíž (opět) nejspíš přijdou na řadu náhradní soupravy tak jako ve Slezsku.

najdou přechodný domov v Bialystoku, a k vidění budou ... a Gdynia-Hel To jako bude lokomotiva z Gdyně zajíždět na provozní ošetření až do Bialystoku?

Obyčejné provozní se dá udělat v Gdyni, na větší opravy a prohlídky, nebo výměnu se pošle některým ze dvou vlaků TLK co jezdí mezi Gdyní a Białystokem. Podobná situace byla s lokomotivama SU45,ty se taky tahaly z Białystoku do Chojnic nebo Krzyźa na opravy (a že to je pěkně daleko...)

Dobré správy:

Katowice - Kraków sa budú rekonštruovať: Trasa Kraków-Katowice do remontu.

Tak to zase vypadá, že přímý vlak Praha-Wroclaw od prosince nebude:

http://www.rynek-kolejowy.pl/52695/nie_bedzie_polaczenia_wroclaw_ praga.htm

A to ještě před nedávnem o tom Poláci hovořili jako o hotové věci... Holt musíme vzít zavdět obnovením přímého vlaku Praha-Warszawa, a do Wroclawi nadále jezdit s přestupem v Oustí nad Orlicí...

Holt musíme vzít zavdět obnovením přímého vlaku Praha-Warszawa, a do Wroclawi nadále jezdit s přestupem v Oustí nad Orlicí...
Můžu do Wrocławi jezdit s přestupem ve Szklarskej Porębě?

T_._H_.: z Liberce nebo Jablonce jistě. Z Prahy je to asi poněkud nepraktické, že...

o Wroclawi nadále jezdit s přestupem v Oustí nad Orlicí
Jenže spojení Praha-Wroclaw je zoufale pomalé. Mezi Ústí n. Orl. a Wroclaw Gl. stavíte prakticky na každé zastávce. Přes Szklarskou Porębu to není o nic lepší. Ale co si tak vzpomínám, poslední rychlík stejně nešel využít na jednodenní výlet do Polska - ráno jel z Wroclawi a odpoledne z Prahy. Co trať přes Meziměstí? Je tam nějaká naděje na osobní dopravu?

Osobní doprava přes Meziměstí určitě ne. Tady by bylo vhodné nějak se dohodnout s polákem a některé autobusy z Golinsku protáhnout až do Meziměstí k nádraží. Větší potenciál vidím v trati přes Královec. Trutnov a Kamenná Hora jsou větší města, možná by se mezi nimi uchytil třeba i kazdodenní provoz, kdyby se to zkusilo. A pokud by se nechytil vlak, tak alespoň zkusit autobusovou linku.

intelpetr: Váš nápad je nerealizovatelný... Znáte trochu okres TU a přilehlé pohraničí? Nedalo by to ani na maršrutku. Navíc Trutnov je totální , kde je úplný howno. Kamenka na tom není o moc lepší (obdoba Úpice nebo Hostinné) - atraktivita 0. To už spíš Karpacz nebo Kowary, tam je docela živo. Jinak, vlaky už chvíli v sezóně jezdí a kdyby to bylo takový rito, určitě by to jezdilo celoročně, sedm dní v týdnu. Spousta obyvatel PL příhraníčí, dělá v CZ vnitrozemí. Bohatě by jim to stačilo: V pondělí brzy ráno tam, v pátek odpoledne zpět...

Z Prahy je to asi poněkud nepraktické
No já jsem tím právě chtěl říct, že nejsme všichni z Prahy, tohoto Pupku Všeho Světa, co tam odtud musí jet denně aspoň jeden přímý spoj kamkoliv, a že buďte kurwa rádi aspoň za to spojení s přestupem.

Z F J, Nesni.: V sezóně o víkendu: Wroclaw odj.: 05:44, jeden přestup v Tu, příj. Praha: 11:45. To je na vlak z PL poměrně rychlé a kvalitní spojení, navíc přes Walbrych a Hradec (přestupy, etc.). Zpět za 4,5h, o minutu rychleji. Jaká je Vaše představa, přímého páru vlaků naproti? Kdo a kam, by tím jezdil? Já tipuji, že rozinky vyzobe PolskiBus... Kdysi jsem jel přímákem z Wroclawi, nastupoval jsem v Opočnu a s posunem v Týništi, to jelo do Phy asi 3,5h: http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=250&rok=2001

Vždyť přímák jel tehdy déle, než dnešní alternativa s přestupem.

55.lukas: Dobré správy: Katowice - Kraków sa budú rekonštruovať
Tato trať se „rekonstruuje“ už asi pět let, takže bych to za dobrou zprávu nepovažoval.

Přímý rychlík Praha-Pardubice-Lichkov-Wroclaw (s rozumnými zastávkami) by tu trasu zvládl výrazně pod 5 hodin. Pro srovnání - nejrychlejší bus (bez zastávky) zvládne tuto trasu za 4 hodiny 30 minut (http://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=OehyLROx0Y3fYjBgoXKfGlEZPoeR4 sUj7IuUxxUw4nonsZt3VNGAWJ5vrCyrl8h15:hKqvmSGgvEQz6CJBjGpUHpraBi.Z nj5sTjPvrMC:U7yzNKjNX6h3CBPPe7EWRzEaA4.5nXqk.PAyGSygseQw--), to by vlak plusmínus stíhal taky. Takže tento spoj by byl konkurenceschopný vůči silnici.

To je problém hlavně v Polsku. Ostatně vloni se u osobáků výrazně prodlužovaly jízdní doby mezi Wroclaví a žabkovcem kamenickým neb zřejmě opět shnila sztreka a ač kolem ní byly EU cedule tak se instalací cedulí nestala bezúdržbovou...

pnzs:
tipuji, že rozinky vyzobe PolskiBus
Se 4 spoji denně za 4h 50m rozhodně není outsiderem. Jenže vlak může vzít i úsekovou frekvenci.

V sezóně o víkendu
Ano, jedno spojení. Jinak jen pomalu se ploužící osobáky, kupa přestupů a poslední spojení hodně brzy odpoledne. Např. z Walbrzychu do Prahy o víkendu poslední spojení ve 14:28. Nebo zariskovat autobus v 17:00 do Golińsku a pěšky do Meziměstí? Alespoň pátky a víkendy by se snad přímý spoj uživil celoročně.

Drobně vzpomenu kinovláček, kdy se následně PKP a ČD Cargo spolu ocitlo na jedné koleji...

prva modernizovana stonka PKP IC je uz vonku (bez vykurovacej spojky - typ 18D)
http://www.rynek-kolejowy.pl/52727/newag_zmodernizowal_pierwsza_l okomotywe_dla_pkp_ic.htm
alebo
http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/pierwsza-zmodern izowana-lokomotywa-spalinowa-dla-pkp-intercity-gotowa.html

Hm, tak přímý rychlík do Wroclawi asi nebude, ale zato přímé spojení Česka s polským pobřežím bude - Sobieski bude v JŘ 2014/15 jezdit v relaci Wien-Gdynia:

http://www.kidsok.cz/navrh-jizdniho-radu-verejne-drazni-dopravy-p ro-obdobi-2014_2015.asp

Také je tam vlak Ostrawa - Kraków, 6:30 odjezd, návrat 20:59.

zato přímé spojení Česka s polským pobřežím bude ... v relaci Wien-Gdynia
Tak to se fakt vyplatí...
No, ony jezdí kursy SPG 19:50 - Gdynia Gł. 8:05 - Hel 10:37 (na TLK Karkonosze/Rozewie) v sezóně už dnes, kdyby někdo toužil po studeném Baltu.

T_._H_. : tak ono se k Baltu nejezdí hlavně na koupání. Gdańsk a Gdyně jsou velká města, a hlavně Gdańsk má i velmi pěkné památky. A propos, dnes jezdí z Česka přímé vlaky k německému Baltu (Stralsund - celoročně, Biny a Rostock - v sezóně). Proč to tam ti hloupí Němci tahají, když se to nevyplatí ?