2m62u : S mojí polštinou vs. skvělý google translator = nalezeno i polské státní tajemství, ale to, co jsem hledal ne

...že strašně chlastají a koukají,kde co šlohnout,není státní tajemství...jinak je mám dosela rád...

Ty čmeláci z Wilkówa vypadají v orig. stavu a moc dobrém.

2m62u: Děkuji. Dobré nasměrování, jen by u toho člověk mohl sedět hodiny a hodiny.

...že strašně chlastají a koukají,kde co šlohnout,není státní tajemství

Tak jako spousta Čechů.

S tím chlastem v Pšonsku to už také neníto co bývalo třeba ještě před těmi 20-30 lety... jó, doba je špatná i v Polsku...

Máte někdo informace, jak to vypadá s možnou obnovou provozu Malbork-Nowy Dwór Gd. a Elbląg-Frombork(-Braniewo)? Předpokládám, že tuto sezónu se to už nestihne.

Pokud jde o polsaty SM42, v čem se liší od SU42?

Janovičák: Je to zajímavé, a to i na Slovensku, že to pití tam táhne stále méně...

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Všd: SU42 byly dvě varianty, v 70. letech to byly rekonstrukce z SM42 na elektrické vytápění 500V přímo z trakčního dynama, pak byly zpět všechny upraveny na SM42. A nebo okolo roku 2000 druhá varianta - SU42 rekonstruované z lokomotiv SP42 s parním vytápěním na vytápění elektrické 3000V napájené z agregátu s vlastním malým dieslem v zadním představku. Právě ty novější SU42 jsou "Polsaty"

Vojtag: Viděl jsem na trati do Hel SM42 v osobní dopravě. Topit tam přes léto nemusí, spíš by mě zajímalo, zda jsou uzpůsobené na ovládání dveří apod.

Dveře není potřeba ovládat. Jediný problém je s s napájením klimatizace ve vozech, proto je na Hel na některé vlaky (viz výše) nasazena česká řada 754

PR chcu nove spojenia za hranice v najblizsom GVD, vid obrazok

Vrátil jsem se z projížďky Krakow - Tczew - Elblag - Ghynia - Hel - Warszawa - Bohumín.
Do Krakowa Silesii lehátkem. Z Krakowa do Tczewu taky lehátkem. Tento vlak měl pouhých 16 vozů směru Kolobzeg/Hel a byl vyprodán.
Další noc v Gdynii. Z Gdynie na Hel lodí, zpátky vlakem. Vlaky v relaci Hel - Gdynia totálně plné. Nechutně nacvakaná jela i čtyřdílná patrovka.
Nocleh v Gdynii a pak denní cesta EIC do Warszavy. Vlak opět vyprodán a jako bonus se popojíždělo stavbou koridoru Gdynia - Warszawa.
Naštěstí je trať z větší části hotová a rozsahem stavby se naše koridory mohou schovat. Z Warszawy Chopenem v lehátku domů.
S chlastáním v Polsku bych to nepřeháněl, neboť může přijít na řadu gumoléčba od policie.
Na nádraží obvykle alkohol nekoupíte a to ani v obchodech. Ve vlacích chlastání zakázáno, ale tolerováno.
Projížďku na Hel doporučuji, stojí za to. Teď jsem vrátil a musím uznat že je to úplně jiné Polsko než to v pohraničí na které jsem zvyklý.

AD Alesl: Já se dnes také v 9 hodin vrátil z výletu z Helu. Jel jsem trasu Jičín (Pátek 15:35) - Turnov - Železný Brod - Tanvald - Szklarska Poreba - Wroclaw - Hel (12:00-15:30) dále lodí za 25 zl do Gdaňsk, poté Hel - Warszawa - Bohumín - Pardubice - Hradec Králové - Jičín. Později dodám fotky a nějakou tu videoreportáž.

Já se dnes také v 9 hodin vrátil z výletu z Helu
Protože prakticky totožnou trasu mám naplánovanou také (na víkend 22.-24.8.), jsem na podrobnosti velmi zvědavý. Už se moc těším na report.

Oficiální server SKM Trojmiasto mi nachází jiné spoje než rozklad-pkp. Komu má člověk věřit?

Intelpetr: SKM je samostatný dopravca a má svoj cestovný poriadok, v Gdyni a Gdańsku aj samostatné odbavovacie priestory. Možno sa naň plne spoľahnúť. Strávil som na poloostrove Hel a v okolí Trojmiasta pred týždňom niekoľko dní a bol som maximálne spokojný.

Citace: Vlaky v relaci Hel - Gdynia totálně plné / Vlak opět vyprodán ...

Toto když čtu, tak vidím jediné řešení: koupit místenku. Lze to ale pár dnů před odjezdem na české mezinárodní pokladně, když nebudu mít jízdenku, se kterou bych místenku spároval (samozřejmě plánuji koupit Bilet Podroznika)? A nebo lze místenku za 3 EUR koupit i bez předložení platné jízdenky?

A ještě bych se chtěl zeptat, zda má někdo zkušenosti s kempem v Helu http://www.helkamp.pl/ Podle SAT snímku tedy není moc velký https://goo.gl/maps/C8KHc

U mezinarodni pokladny to za klasicka tri eura koupit lze, tedy melo by to jit. Zitra mohu vyzkouset a napsat sem, jestli mate zajem.

Já se z Helu včera vrátil a právě v Helkampu jsme spali. Je docela velký a narazil jsem i na pár Čechů. Je tam snad vše, sprchy, kuchyňka s nádobím, obchůdek s rychle připravitelnými jídly (polévky či nudle ze sáčku), příjemná obsluha, Wi-Fi,... po noci v toruňské rezervaci naproti centru přes Vislu to bylo skvělé přespání. A pláž je asi 10 minut od kempu.

Rezervaci i bez jízdenky lze v české pokladně zakoupit bez problému.

Ano, jenže Petře, vlaky v Polsku jsou někdy opravdu kouzelné, a nelze na některé z nich vydat místenky z našeho systému. Nicméně teď jsem to zkoušel a všechny vlaky s povinnou rezervací relace Hel-Gdynia u nás zakoupit jdou.

Neví někdo prosím, kolik zhruba stojí v Pšoncku vnitrostátní místenky/lehátka/lůžka kupř. na ten počong Vratislav-Hel? Z mobilu to na stránkach pkp.pl nemůžu najít...

Hellraiser: Místenka je v současnosti vydávaná zdarma a automaticky k zakoupené jízdence. Platí pro dopravce PKP-IC, který oficiálně deklaruje, že skoro všehny jeho vlaky jsou povinně místenkové. Skutečnost je poněkud složitější a už zde byla rozebírána. Co se týče lůžkových a lehátkových příplatků, tak jsou pěkně mastné. Lůžko v kategorii Tourist 81 PLN, Double 141,50 PLN a Single 273 PLN, kdy k Single je třeba mít ještě jízdenku 1. třídy. V ceně lůžka pak máte nárok podle kategorie na:
-kávu nebo čaj a croissant v Tourist
-kávu nebo čaj, minerální vodu a croissant v Double
-kávu nebo čaj, minerální vodu, ovocnou šťávu, croissant a sladkou tyčinku v Single.

Lehátka pak jsou následující: 53 PLN v šestimístném oddíle, 63 PLN v čtyřlůžkovém. Zvláštní kategorii pak tvoří tzv. Tania kuszetka za 33 PLN, kdy v ceně dostanete pouze jednorázové prostěradlo. Deku a polštář si musíte vzít vlastní. Je třeba upozornit, že na sezóních vlacích často kromě lůžka, jede jen ta Tania kuszetka, žádné klasické lehátko. O tom jak moc přepálené ty ceny mají si můžete udělat srovnání s našimi. http://www.cd.cz/assets/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/ceniky-ji zdneho/cenik3abcd-15-12-2013.pdf
Upozorňuji, že se jedná o ceny vnitro.
Celý ceník PKP-IC je zde: http://intercity.pl/pl/dokumenty/Cennik/Cennik%20us%C5%82ug%20%28 zm%20nr%208%29.pdf Ceny za lůžka a lehátka jsou na straně 159.

Casey R: Mnohokráte děkuji za podrobnou odpověď koukám, že to asi vyhraje sedačka

Szynobus do Nysy - Raclawice Slaskie dneska v podvečer

Letošní Woodstock byl z hlediska nasazení vozidel celkem zajímavý (pět kusů SU45 a dvě SP32, a dokonce i čtyřvozová Bipa z Chojnice), ale trošku to pokazily časté závady a velké zpoždění. SU45-116 má zadřený SM, ostatní to tak nějak zvládly dojezdit, nebo byly co nejdříve zprovozněny

Vojtag : Nevím jak velký zpoždění jste měli vy, ale my potkali 40, 50, 70 a nejvíc 200 minut

Dokonce o tom zpoždění říkali i na radiu, sedíme v autě, poslucháme a najednou říkají,
že stojí neschopný vlak už se 100 minutama ve Witnici a čeká na náhradní lokomotivu z Krzyze



Tady ještě něco dalšího

V čtvrtek a pátek to bylo celkem dobré, o víkendu prý horší, ale to už jsem byl u moře
Ta 115 zdechla na kompresor, 241 odešlo turbo, 32-204 praskla vodní hadica a takové různé drobnosti co se dařilo zas zavčasu opravit

Opět projížďka Krakow-Bohumín a opět legrace. Krakow-Katowice - ó jaké překvapení, Jaworzno-Myszlowice skoro celá trasa již v novém, místy dokonce 100 km/h a jen dvě místa se sníženou rychlostí. Zbytek klasika 30-50km/h. Katowice-Bohumín - přijelo to 10 minut zpožděný, no problem, kousek za Wislou (hradlo, výhybna, nevím přesně) zastavíme v poli a v rozhlase se ozvalo budeme mít zpoždění, je 20 minut (německy to řekl holou větou). 20-30-40-50-60....v Bohumíně +55. Kiksla EP09, už měl dokonce připojenou náhradní ET22, ale nahodil to, takže jsme se na dvakrát rozjeli No aspoň jsme dostali vodu.

Vojtag - Woodstock bývá dobrou akcí, já před lety jel na jeden z ročníků právě Bipou s EU07 z Jeleniej Góry až do Kostrzyna, největší pecka byla jízda ve složení SM42+EU07+Bipa skrz bezdrát mezi Jaworzynou Śl. a Legnicou.

No to věřím že to musel být skvělý zážitek Teď se tam z vnitrozemí sjíždějí jen poskládané kibelky

A tady nějaké další fotky

SU45-089 , Krzyź Wielkopolski , 1.8.2014

Rezervaci i bez jízdenky lze v české pokladně zakoupit bez problému.

Jenže platíš asi 70 ,-.
Když si ji dáváš až v PL pokladně - neplatíš.

Jenže u některých vlaků bys těch 79 Kč za tu rezervaci rád dal. Kdybych to minulé prázdniny neudělal, jedu 9 hodin na chodbičce, neb bylo sold out, kdoví jak dlouho dopředu...

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Kdyby nahodou chtel nekdo zitra rano hodit z Prahy,Hradce k. Trutnova smerem na Hel pisnete mi smsku na 774167260

SP32-206 s vozem Bmnopux odjíždí se stanice PIŁA GŁ. Natočeno nepříliš kvalitním mobilem.
https://www.youtube.com/watch?v=D1yCEATuRD8

Evoluce polské železnice za posledních 15 let - aneb byl jsem po letech zase v Glubczycích...

Hypermoderní návštěva v železničním skanzenu ... pardon, vlastně ne - to je běžný provoz na trati Kędzierzyn-Koźle - Nysa. A dokonce tím jezdí i lidi...


A tady 6 x Kędzierzyn-Koźle

Dovolím si pár švěstiček ze své zahrádky, kdyby jste se neurazili:

Woodstock



SP32-204


Na Ostbahn směrem na PiŁu vyjela SP32-206 s patrákem, opět krásné svezení


Kartuzy jsou velká stanice, kde chcípl pes, nicméně nějaký nákladní provoz zde dle ohoblovaných kolejí probíhá. Na kraji stanice také stojí Ty2-14.


Nurek u moře a klasiky na Helu


Łeba byla otřesná. Přelidněná pláž a nesnesitelné vedro mě zahnalo zpět na vlak. Příští rok našetřím na turistický vláček a pojedu rovou na duny.


A nazávěr dvě dřevolína. První je originální kousek bez žádných modernizací společnosti PKP-SKM, druhé je zpožděný a přecpaný IR do Gdynie, kdy se čeká na připojení druhé jednotky, neboť cestující by se do jedné prostě nevešli.

Chtěl bych se zeptat, jestli máte nějaké zkušenosti s eshopem PR. Plánujeme taky cestu na Hel (IR MAMRY) a chtěl bych jízdenky koupit v předstihu, ať nemusím měnit tolik zlotých. Jsou tam nějaké záludnosti, nebo je to tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá?

Ještě připojím "historky" z nákupů biletow (cestoval jsem na týdenní bilet PR za 159 zlatek). Bába na kase KŚ v Ratiboři mi tvrdila, že to prý vůbec neexistuje. Když jsem ji přesvědčoval, že to existuje, poslala mě za konduktorem. Koupil jsem si tedy "prodloužení" jízdenky z ChaŁupek do Ratiboře až do Kedzierzyna ve vlaku bez doplatku. Ovšem ani na této kase to nebyl jednoduchý nákup, jelikož to bába nemohla najít v počítači (nakonec to našla ke konci seznamu položek v systému).
Při návratu jsem si zase v Kedzierzynu chtěl předkoupit jízdenku na KŚ do ChaŁupek, ovšem kasa PR nemůže vydat slevu do 26 let. Celkem je v tom binec.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Dle JŘ PKP má od 12.října t.r. jezdit Hańcza až do Šeštokai. Znamená to že toho dne bude dokončena přestavba trati Šeštokai-Kaunas na oba rozchody ?

Intelpetr

Prave som v Lebe a z mojich cerstvych skusenosti:

Preplnene plaze: Ak si siel zo stanice priamo na plaz A, tak tam je to zabite. Ale ak zo stanice pojdes smerom na Wydmy, prejdes most cez rieku Leba, dostanes sa na plaz B, tam to az take plne nie je. Ja som siel peso na Wydmy a nasledne po plazi B naspat.

Wydmy som bud nepochopil, alebo ma totalne sklamali. Lebo oficialne je pristypny kratky chodnik, ktory prejdes za 10min a to ta vypluje na plazi...A je po celych wydmach.

Vlaciky mam tiez nejake, ale nie v mobile...

Jethro

Iba prkotiny:

Najprv sa zaregistruj, potom prihlas a nasledne kup listok. Ja som si vsetko naklikal, chcel kupit listok a hups, pocas registracie to zabudlo, ze mam naklikane.

Druha vec:

Przewozy Regionalne u obcianskeho preukazu (dowod osobisty) pocitaju nejaku hlupu kontrolnu cislicu. Zadal som moj slovensky, vyhodilo chybu a cau. Riesenie uplne jednoduche: Doklad som prepol na vodicsky (prawo jazdy) a dal som cislo mojho vodicskeho. To uz nebol problem.

Platba kartou bez problemov.

Odporucam este registrovat meno bez hackov/ciarkov, tak aby tam neboli pre poliakov cudzie znaky.

No vona celá ta žel. doprava je docela masakr a BDSM-záležitost.
Třeba na Os łeba - łebork SA něco, co nemá klimatizaci, takže se v motoráku vaříte jako žáby třičtvrtě hodiny až k pomalé smrti. Zachránit to může snad jen bar v łeborku naproti nádraží, kde čepovali nějaký místní ovocný speciál, ovšem pak už nebyla cesta možná ani VHD a do hotelu mě musela odvézt taxóvka.
Návoz soupravy na noční R do Ratiboře - asi 6 dvojek, jedno lehátko, jedno lůžko, všechno bez klimatizace, ve +30 C akorát na chcípnutí, zašlé, oprýskané.
Wydmy: v těch vedrech jsme vynechali.

interpetr: Jó, kartuzy - to samý: SA něco, bez klimaktérizace, vedro na chcípnutí. Naštěstí jen 6 km do Somonin, pak rychle samochodem k vodě.
Ve městě skoro nic, možná jeden hotel a klášter. Jezero zarostlý, zelený.
Jezero Źarnowieckie - špinavá zelená voda, humus.

Helská kosa: moře od severu studený, od Trojměstí teplý, pro děti ideální. U Kuźnici je malá pláž s hospodou a výhledem na trať.
Vojenské muzeum + úzkokolejka: pěkné, zajímavé, dva úseky, otevřené vozy, pěší přesun bungrem, na konečné páková drezína + jízda po přípojné větvi sítě úzkých. Na zbytku sítě (39 km) možno fotit normálně ze silnic vojenské přepravy, zajímavé.

Wiselská kosa: Sobieszewská výspa, velmi zajímavé ústí Wisły. Moře plné medůz, ale teplé.

Balt všude od teplého až po studený, voda docela překvapivě čistá, ovšem místy ty medůzy a podobná havět. Děckám je to ovšem jedno a vychází to levněji než nějaké Maledivy :-)
Jezera hodně často špinavý a zelený. Přesto se v tom místní koupou.

A varování na závěr: máte-li děti, vlakům se rozhodně vynhněte, je to šílený masakr i rpo dospělé (netýká se IC a podobných produktů).

Tady je JŘ polských Pynďulín od prosince 2014.

http://www.rynek-kolejowy.pl/53529/znamy_rozklad_pendolino_7_par_ pociagow_krakow_gdynia_2_pary_katowice_gdynia.htm

Hm,na Pendolína mají,ale aby někde přidali vagon,aby se lidi,potažmo děti neušlapali,tak to skutek utek...dráhy v okolí Katovic směrem k našim hranicím připomínají tankodrom,vmax 30 km je spíše pravidlem než výjimkou a jejich strojovy park,diesel trakce,se nedá srovnat snad ani s Albánií...Co jemi platný,že mam pár moderních souprav na,řekněme,600 km opravených tratí,když ostatní jsou takřka nesjízdné a jezdí na nich doslova šroty...SU 45,legendární EN 57,atd...

Jde vidět že Polsko znáš leda tak pár kilometrů za hranicema, jinak bys nemohl vypotit takový blábol...

Já už ho pozoruju delší dobu; vypadá to na nějakou mentální poruchu nebo hulení silného matroše.

intelprd...Polsko znám asi takhle...Kudova,Klodzko,Nysa,Kam.Zabkowicki,Pyskowice,Rybnok,Zory ,Raciborz,Chalupki...Jednou,tak před4mi lety jsem byl v Poznani,byla zima a noc,podívat se na chovného kocoura MCO,ale byl hluchý...Pak jsem viděl pár neelektrifikovaných tratí okolo Zgorzelce...no,za svým si stojím,je to bordel...nahoře je to třeba lepší,chci se podívat na Mazury a Adolfův brloh,tak se snad stane zázrak a něcojim pochválím...

Podle Sudet, ke kterým Poláci vesměs nemají historicky žádný vztah, se opravdu soudit nedá. To je ale věčný kolovrátek Čechů, kteří podle pár návštěv příhraničí hodnotí všechno...

belka6v: https://www.youtube.com/watch?v=OIjjHKNeXUE

Stav tratí na jihu a na severu Polska je neporovnatelný. Taky jde o to, že se jedná určitě o turisticky atraktivnější oblast. Kvalita tratí není určitě nejhorší a i kvalita vlaků je dnes v Polsku na vysoké úrovni. Že např. noční TLK nejsou bůhvíjak kvalitní je spíš způsobené mentalitou lidí (bordel na WC, porušování zákazu kouření, apod.) Možná trochu škoda, že v Polsku nejsou mimo TLK v noci zaváděné také vnitrostátní EN, které by třeba nabízely více lůžek/lehátek, takže by nehrozilo, že když si včas nekoupím lůžko, pojedu natlačený v kupé pro 8 lidí a budu rád. Minulý pátek jsem cestoval TLK Ustronie, měl 16 vozů (v Gdyni se dělí, jedna část pokračuje do Kolobrzegu, druhá na Hel). Jel jsem ve voze 1.třídy Helské části. Všechny kupéčka byly obsazené po 6 lidech, pár lidí stálo i na chodbičce a představku.

Jeste to neni jiste, ale radsi to sem napisu driv, nez pozde. Mame naplanovany vylet do Polska od pondeli 18.8. do soboty 23.8. a bohuzel velmi pravdepodobne nam odpadne jeden ucastnik (ze tri) a protoze mame uz koupeny listek do Gdansku, nabizime predbezne, jestli se nechce nekdo pridat. Plan je v soucasne dobe dojet do Gdansku, podivat se na Hel, projit trojmesti, navstivit Slowinski park narodowy a pak v noci na patek dojet do Krakowa a ten si prohlednout. Jizdenku mame jenom do Gdansku, pak se muzeme rozdelit.

Spoje koupene: Tanvald (7.38) -> Korenov (7.54) -> Szklarska Poreba (8.44) -> Ilawa Glowna (20.10) -> Gdynia Chylonia (23.39)

Popripade nevite, jak je to s vracenim jizdenek koupenych pres e-shop PR?

Jethro: ozvěte se na mail Jakubjose@seznam.cz nebo lépe na telefon 736 540 655 a to prosím co nejdřív. Mám mít noční od 22 hodin a personální je v práci maximálně do 16 hodin, aby jí kdyžtak ještě stihl obsadit, pokud se dohodneme. Ale nic neslibuji, je to tak narychlo...Díky Strom

długi weekend v Polsku 15. - 17.8.2014

Maximalne nezvladnuta situacia, vsetky stanicne hlasenia zacinajuce sa slovami "Opóźniony pociąg xxx...przepraszamy". Kapacita ludi na vlaky tak o 10-20 rokov spat tj. 13-16 vozove supravy. Vo vlakoch nebolo kde sediet ale horsie ze v niektorych ani kde stat. Zorganizovavanie mimoriadnych posil na staniciach, wagonow dodatkovych, az ked desiatky ludi ostane stat na nastupisti pri suprave lebo uz sa viac sardiniek do konzervy nezmesti.
Myslim si, ze bol jasny predpoklad navysit kapacitu vsetkych TLK smerujucich k moru na tento datum na rychliky nad 10 voznov uz vopred, nie az v staniciach pocas jazdy vlaku (samozrejme navysovanie meskania). Vozne boli, kedze sa nasli dodatkove wagony, ked uz bolo najhorsie. S takymito opatreniami sa dalo ratat uz mesiace dopredu. Nie je riesenim na 5-7 vozove rychliky, popridavat po jednom vozni a tvarit sa ze sme posilnili kapacitu, ak pozadovana kapacita cestujucich naplni 13 vozov. Pritom miestenky su vypredane uz tyzdne dopredu. To je dan za dlhodobe znizovanie poctu voznov na vlakoch. Samozrejme pre dopravcu je lespie mat vyuzity vlak na 150% ako na 100%.
Predpokladal som to, ale tajne som dufal v nieco lepsie prozakaznickejsie, kedze kampan o posileni dopravy na długi weekend bola oproti skutocnosti silno optimisticka. Jediny posilnujuci vlak TLK POBRZEŻE-BIS na trase WA - Gdynia - WA bolo jedno pozitivum, ktory PKP IC zvladla k spokojnosti.
Kazdy rok sa opakujuca rovnaka situacia pocas letnej sezony akosi polskych dopravcov vobec netrapi, zrejme na to uz rezignovali. Tie nekonecne modernizacie na PKP tomu tiez neprispievaju. Je zvlastne ak clovek vidi uz zmodernizovanu trat, opat rozoberanu na ktorej su dorabane dalsie rekonstrukcie, lebo...? Mozno sa raz dozijeme dopravy aspon ako u nas.

Neviem ci dosiahnu slubovane sratenie jazdnych dob pendolinom od GVD 2014/15 na taky cas ako uvadzali v tlacovych spravach na tratiach Krakow/Katowice - WA - Gdynia, ked roboty na niektorych usekoch je este na par rokov takym tempom. Na 99% to bude o desiatky minut viac v realite, ako boli oficialne nedavne vyjadrenia pre media. Zdaleka na to nie su pripraveni v tomto GVD.

No, aspoň člověk zažije trochu dobrodružství, 2x 7 hodin na chodbičce rychlíku, kde každých pět minut jde pšonek hulit na hajzl je k nezaplacení... A pokus o hromadné sbližování v SA137 do Helu, kam se nacpe asi 400 lidí taky stojí za to...

V Helu bola situacia taka, ze vlak tvoreny SA138 (3 dielna) + Bp, cakal v Helu kym pride vlak z Gdyni SA138+Bp a od neho "ukradne" dalsi Bp, aby mohla suprava odist ako SA138+2*Bp, lebo ludia sa inak nezmestili. Pritom sa mali krizovat v dopravni niekde na trati. Je nepochopitelne ak 4 dielna poschodova suprava Bhp+Bp jazdi s SU42 na trase Tczew - Chojnice a na Hel su nasadene 3 dielne SA138+Bp. Vlastne je to pochopitelne pretoze je to v Polsku. Tiez by som neveril ze 6 horskych bicyklov sa zmesti na predstavok a da sa cez ne aj vystupovat a nastupovat

Milloss: Ty Bipy s bonanzou nejezdí jen mezi Chujnicí a Tczewem. To je návoz z Chujnice až do Gdynie, kde pak souprava 2 dny jezdí na Hel, a pak se zase vrací. Takto se točí všechny tři klasiky na Helu. Stačí jen trochu prostudovat tablice.
Jinak ty helské osobáky jsou opravdu hrůza. Chtělo by to rovnou koupit víc SA137, ty spojit s SA138 a tím by se vytvořila pětivozovka. To tahání bonanz (Bh) je strašná chujovina.
A to jste nejeli v SA132 do Łeby, totálně nacpané a navíc bez klimatizace, to byla chujovina na druhou

intelpetr:
nepochopil si. Na leto mal byt taky obeh, aby ani jedna Bhp+Bp suprava neopustila trat Gdynia - Hel, pretoze take supravy su viac potrebnejsie na tejto trati ako do Chojnic. Obehy sa tomu mali na sezonu jednoznacne prisposobit.

Jistě. Tak to by potom bylo vhodno, aby se na léto patráky a SUčka přestěhovaly do Gdynie, což se ale stejně nestane.