Na os.213 jela ponorka M27.001 Zachycena v Obratani.

Prezentovali je na FB, hned od začatku stavby vozů, ale už to stahli.

A pročpak to stáhli? Žeby nebylo čím se chlubit? Překvapily je silně negativní reakce odborné i laické veřejnosti?

Plavec: ještě že jsem cestu JHMD domů a zpět bojkotoval :D

Zdravím, přidám si taky svoje do mlýna: nejsem odborník a tak to tak prosím berte, jen moje názory:
"Hašišbedna" jako přezdívka je moc vtipná, nic ve zlém, ale ta kulatá okna jsou podle mě minimálně hodně odvážná, dobrá přezdívka, ALE zas na druhou stranu třeba je zas víc "železa" v bočnici a tím budou ty bočnice pevnější (což doufejme nebude v reálu otestováno).
Provedení čel je celkem ÓKá, možná ta světla neměla být tolik vystřečena do průjezného profilu, můj názor (možná záměr jako vyobrazit "mjölk" - mlok).
Jako za ty peníze mi to přijde jako v české realitě celkem ÓKá (stačí tak nějak srovnat s tím kolik za jaké rekonstrukce dávají jiní čeští dopravci).
Sedačky se daj v nejhoršim vyměnit, motor snad odhlučnit (hlukově odizolovat od prostoru pro cestující). Jasně, že jsou věci, který se při rekonstrukci změnit nedaj nebo jen velmi těžko.
Co jsem tak zběžně pročítal zadávací dokumentaci na reko motoráků, tak jsem si uvědomil, jak je to strašně NESNADNÉ nadefinovat požadavky, pokud chcete něco pořešit jasně, systémově a především předtím než se tak stane ("generálů po bitvách" nám tu běhá hafo).
Záměr rekonstrukce mi přijde jako rozumný.
Většina obvykle jen kritizuje, ale pochvalu už obvykle moc lidí nepíše. (Kritika je snadná, něco vymyslet je podstatně horší).
Za mě pro projekt 4x "Hašišbedna" , chtěl bych se přijet svézt.

... jo a barevné provedení: možná nyní nic moc, ale to je detail, až se to okouká, tak se to něčim polepí ... ... tak teď se můžete předvést a navrhnout nějaký "fajný" polep ...

Risha_cz: tak se svez, a potom napiš své dojmy a zážitky z jízdy. Jsem zvědav, jestli i potom budeš dávat "projektu Hašišbedna" palec nahoru.
Já se také v dohledné době chystám na projížďku, abych jen slepě nekritizoval bez osobní zkušenosti...

Risha_cz: No já nevím, ale na to, že se během "rekonstrukce" použily původní pouze podvozky a zbytek je vlastně "fugl nový", mi to přijde jako slabota. Prostě se zde projevila absolutní nezkušenost s konstrukcí drážních vozidel. Když vezmu ty "zásadní" vady - jak je možné, že když se ta "bedna" dělala celá nová, nesplňuje normy pro pevnost "vlaku" a musela být homologována jako "tramvaj"?
A co se "drobností" týče - "Sedačky se daj v nejhoršim vyměnit, motor snad odhlučnit" - a proč se to teda sakra neudělalo rovnou? A "pořádně"?
Když neberu "estetickou" stránku (vkus má každej jinej), tak kulatý okna se zkoušela už v hluboké minulosti u různých více či méně futuristických projektů (pár odkazů tu už bylo) a světe div se - nějak se to neuchytilo. Proč asi? Dále - jedny(!) dveře (na každé straně samozřejmě) a strmé schody mi taky zrovna moc košer nepřijdou. A rozložení sedaček uvnitř taky ne (podélné sezení zády k oknu je vhodné tak do metra, tam se z okna zpravidla nekouká). Už jenom z toho je zcela evidentní, že autoři "designu" se jaksi pokoušeli stvořit spíše "umělecké dílo" než funkční dopravní prostředek. Možná to je nápadité, možná to je hezké (jak už jsem psal, vkus má každý jiný), ale zcela určitě to není praktické.
"generálů po bitvách" nám tu běhá hafo - to není o generálech po bitvě, to je o praktických zkušenostech a "praxí v oboru" spousty lidí, co se k tomu vyjadřují. A taky o schopnosti umět si přiznat když na něco nemám. A když na něco nemám, tak se do toho nepouštím, nebo si alespoň přizvu někoho, kdo tomu rozumí. Nikdo netvrdí, že je něco snadné. Ovšem pokud to snadné není, nechám si poradit od někoho, kdo to umí. A pokud ne, holt musím počítat s (vesměs oprávněnou) kritikou.

Jinak docela nechápu, za co dáváš ten palec nahoru, když to vesměs kritizuješ taky. Chválíš jenom proto, protože ostatní ne?

Mimochodem generálové byly i před bitvou (mnoho lidí přímo z JHMD bylo a je proti takové rekonstrukci), ale nikdo z vedení o tom nechtěl slyšet a klapky jim zůstaly i na očích. Následky si nyní ponesou sami.

Já dumám na jakou že klientelu je to reko zaměřený. Když si tak vyhodnotím dle zkušeností dva druhy cest, tj. pravidelná dojížďka nebo "turistika", tak:
- u pravidelný dojížďky by mě až tak nervalo že není vidět z oken, leč sraly by mně trolejbusový sedačky. A to tak že hodně a barevnej potah to fakt neřeší. A pokud to je hlučný tak to by taky vadilo což se z pohledu poznat nedá.
- u turistiky by mi krom sedaček vadilo i to že není vidět z oken.

Resumé: pravidelně tam nedojíždím. Už dobu jsem nejel z Obrataně (a to jsem kdysi náhodou trefil první den provozu JHMD a jel do Hradce...) a tak jsem si říkal že bych si to moh zas projet. Je-li ale riziko že natrefím na hašišbednu tak to mi za to "projet to v tom a ještě za to platit" nestojí

á dumám na jakou že klientelu je to reko zaměřený.

Na krajské úředníky a politiky, přidělující objednávky a úhrady ZDO.

Hungry bear: no tak jestli Hašišbedna má přesvědčit krajské úředníky, tak potěš koště! Ale při tuposti a neodbornosti těch, co na příslušných místech krajského úřadu sedí, je to klidně možné. A hlavně - Čajánek to zařídí!

je to klidně možné

Oni v tom nejezdí a jezdit nebudou, jen vidí dodanou PR prezentaci "vozidla moderního vzhledu" a vybrané papírové parametry pro odškrtání kolonek "splňuje".
Takže coby svou zásluhu mohou ve svých propagačně-chlubivých prezentacích cílených na slabomyslnou část voličstva (což je volby rozhodující většina, ze které se do těch motoráků vůbec někdy fyzicky dostane jen zlomek) vykázat "zmodernizování dopravy".

Hašišbedna či Nautilus.
Ak to má skapať,tak to skape a je jedno ako sa to menuje.Všetko sa oklamať nedá...

Majkl007............no tak jestli Hašišbedna má přesvědčit krajské úředníky, tak potěš koště! Ale při tuposti a neodbornosti těch, co na příslušných místech krajského úřadu sedí, je to klidně možné. A hlavně - Čajánek to zařídí! [wink]

Hlavně, že vy jste ten osvícený genius

YXY nezklamal, jen se napsalo jedno jméno, tak je zle...

Po zítřku se snad dovíme víc. V kolik že to je hodin?

Dopadnou jako M240.0 ...!?? To jako že se začnou prohybat?

Pánové, těžký je boj proti stádu bez svých mozků. - "pojďme všichni sborem, za tím prvním volem", ale kterýpak byl první, toť zatím pro mne záhada. Třeba také na to časem přijdu.

YXY: na to, abych věděl co je to za krumpl, nemusím být génius (byť jsem tím ještě nejel - hodlám v brzké době napravit). A co vy? Máte snad nějaký pádný argument, kterým byste nás všechny přesvědčil, že nemáme pravdu, že Hašišbedny jsou moderní vozidla odpovídající všem dnešním standardům pohodlného cestování, a že management JHMD vede společnost správným směrem k dalšímu zdravému rozvoji? Zatím tady jen prázdně žvaníte, jak jsou všichni kritici blbí, ale nic konkrétního jste neuvedl. Tak se předveďte!

}Mě by zajímalo, jaké vzdělání pan YXY má 😊

Opravuji : Nezmarech

Tak nám napište seznam věcí, které udělalo současné vedení JHMD špatně. Můžeme si je jednu za druhou probrat a uvidíme na čem jsme.

suk: - Tak jo, jdem do toho
1.) Hašišbedna - co je na ní špatně o tom je tu několik stran, prakticky od doby, kdy se objevili fotky toho "zázraku" ještě v montážní hale, stačí listovat zpětně a číst (a klidně se nebavme o "vzhledu", vkus má každý jiný). Negativ a nepraktičností ohledně funkčnosti je tady napsáno mnoho, přijde ti to jako málo?A pro začátek abych byl konkrétní co třeba můj předposlední příspěvek zde (1159)?

Pro začátek myslím stačí, můžem začít probírat.
Míček je na tvé straně, prosím, můžeš pokračovat.

P.S. Většina beztak ví moc dobře, "na čem jsme". A těch pár ostatních se stále nemá k tomu, aby předložilo protiargumenty a důkazy, že se ta většina plete. Prázdných slov o tupém stádu co furt remcá a nic mu není dobrý jsem slyšel už mnoho, ale důkaz ve prospěch oné věci neviděl ani jeden.

Tak jo, to se mi libi.
Zacnu dotazem na probirane tema.
Proc nove vedeni nezadalo vypracovani navrhu noveho vozidla nejake renomovane firme v oboru, ale lidem, kteri znaji vlak mozna tak z 'Pohadek o masinkach'? A kteri predevsim, dle diskuse na FB vubec nepochopili zadani, vlak pro dopravni obsluznost, pokud jim to takto ovsem nekdo zadal.
To same plati o samotnem zhotoviteli rekonstrukce. Firma, ktera nema se stavbou zeleznicniho vozidla zadne zkusenosti.

Proč se likviduji sloupy tel. vedeni, ktere se tam zacaly stavet.

Já se tu do toho nechci moc montovat bez vlastní znalosti věci a už vůbec ne krmit trolly, ale jestli je fakt to, co tu někde padlo (údajně odposlechnuto z hovoru vlakové čety JHMD - viz příspěvek uživatele Novak Kolin ze 20. 10.), totiž že ten zázrak designu má o třetinu vyšší spotřebu nafty než klasická souprava TU 47.0 + 2x Balm/ú, tak se z toho majitelé a šéfíci JHMD nevykecají, ani kdyby do oddělení PR angažovali svatého Jana Zlatoústého. Jestli někde existuje provozní záznam o spotřebě paliva vyvracející toto tvrzení, jistě ho firma vytáhne na světlo boží, protože to by byl jediný argument, který by měl v této diskusi váhu. Jestli nic nevytáhnou, tak je to s tou spotřebou zřejmě bohužel pravda a zadavatelé i realizátoři rekonstrukce by měli spáchat rituální harakiri. Tertium non datur - třetí možnost není. A jestli někdo z firmy začne vykřikovat něco o důvěrných údajích, obchodním tajemství apod., budiž mu připomenuto, že těmi rekonstrukcemi odrbali daňové poplatníky o veřejné peníze, takže ti mají právo vědět, jak (ne)hospodárně s nimi bylo naloženo. Howgh.

Souhlasím, že vzhled je subjektivní. Asi chtěli udělat něco originálního někde kam by se spíš hodila jisté propojení s celkovou myšlenkou společnosti. Tím myslím snažit se zachovat a vyzdvihnout krásu historických vozidel. Byl to trochu designový pokus a uvidíme jak se na něj bude nahlížet za 10 let . Jinak diskusi jsem četl a je tu tedy spousta věci co se lidem na (budu říkat nautilech :D ) nelíbí, ale pokud vezmeme v úvahu, že to jsou motoráky postavené za 1,5 roku tak to je celkem slušný výkon. Ale bohužel se od toho odvíjí ty problémy, které tu slýcháme, některé snad půjde v budoucnu řešit (např. hlučnost) a některé bohužel už z nepříklad geometrie podvozku asi řešit nepůjde (to je to houpání). K otázce proč se to nezadalo nějaké renomované firmě: asi proto, že chtěli udělat něco originálního, kde to asi byl trochu takový risk. A s výběrovým řízením na zhotovitele to je těžké když člověk hledá nejlevnější nabídku a zároveň má v podmínkách tak krátký čas zhotovení. To je čistě můj názor z toho co jsem vypozoroval v diskusích, prohlášeních, aktualitách atd. Proč se likvidují nějaké telegrafní sloupy vážně netuším :D, ale pokud to je druhá nejpodstatnějsí věc co Vás na současném vedení JHMD trápí tak to toho až na ty nautily tolik "neprovedli".
K té spotřebě: to máte pravdu, bylo by dobré dostat nějakou oficiální odezvu od JHMD o těchto číslech.
Na konec jen takový postřeh: kdyby jsem chtěl vytunelovat modernizaci nějakých vozidel, volil bych ten nejobyčejnějsí vzhled a snažil bych se co nejméně vyčnívat z davu aby si toho pokud možno nikdo nevšiml.

Mozna jeste jedna vec, kdo navrhnul tu naprosto prisernou grafiku propagacnich materialu a pohlednic.
Webove stranky nevyjimaje. Krome aktualit pusobi spise odpudivim dojmem, pritom by mely prilakat.
Drive propagoval JHMD reditel na zacatku sezony v TV, dnes to neni.

To vážně netuším, mě osobně se stránky svým zpracováním líbí a přijdou mi celkem přehledné. A je pravda že by JHMD mělo zlepšit PR a spolupráci s veřejnosti to uznávám. Zas ale aby to nebylo moc řečí žádná práce.

Samozrejme, ze sloupy nejsou podstatne. Podstatne je to, ze od palacoveho prevratu se muselo delat vsechno z gruntu jinak a soucasne vedeni se nedokazalo nad minulou dobou povznest. Dnes jako by neexistovala, podivejte se na webovky.

suk Ony ty spravne vedene reci, ve spravnou dobu a na spravnem miste, udelaji vic 'prace', nez rok poctive driny na nejakem historickem vozidle, ktere beznemu turistovi rekne jen to, ze je to krasne zrenovany vuz. Ale pokud se to 'spravne' nepoda, tak se na ten vuz zadne davy podivat neprijedou.

A jedna z nejvíce probíraných věcí zde (nautily), což byl projekt započatý minulým vedením? A pokud by mě někdo naštval, což by se asi stalo kdyby byla pravda v tom trestním oznámení na 30M korun nebo kolik, tak by se mi asi také nelíbilo pokračovat ve všem co dělali oni + pokud by to byly právě věci, kde se pravděpodobně takové peníze ulily.

A jeste to tretice. Nejkrasnejsi nadrazi. V lete truhliky z kytkama, vse v zeleni. Na souteznim fotu snimek z podzimu. Hezky, ale ten letni by byl hezci. Masinka u vodniho jerabu, parcik s topirnou v pozadi a budova s kytkama v zavesenych truhlikach. Tato je taky pekna, ale ...
Ale chybi clovek, ktery by tou drahou žil ...

Také by mě zajímalo srovnání spotřeby reko 705.9 s jedním Balmem vs. HB též s jedním Balmem vs. 814/914. Všechna vozidla mají v podstatě totožný motor, navíc mašina pár tun železa navíc... HB může teoreticky jezdit 0/0/S, lokomotiva je naopak univerzálnější, je-li potřeba přidat vozy nebo odvézt Mn, není problém...

Tak snad je nebudeme kritizovat kvůli špatnému výběru fotografie. A přítomnost lidí, kteří by pro tu dráhu žili pravděpodobně poznáme z toho (opomeneme-li již řešené nautily) jak se jim jí daří dát do kupy, jak se jim daří zprovozňovat historiské lokomotivy, zřizovat muzea a snažit se vyzdvihnou onu krásu. Třeba si tu zprávu se spotřebou někdo od nich přečte a něco s tím udělá. Musím říct, že z nás mám radost :D, lze tu vézt normální plodnou diskusi.

Aby nezbyly jen ty muzea. Narvat do historicke topirny v NB stresni okna, je fakt historicke. Jake masiny opravili. U47 v Kamenici a protoze jim JHMD nezaplatilo, firma, dcerina, zkrachovala. Provozni masiny jsou na hadry. Na co si tu hrajes ...

suk - jeden z mála zde rozumných diskutujících

XYX ty mezi ně ovšem nepatříš BLBE jinak Určité porovnání jak se dařilo dráhu dávat do kupy před a po výměně vedení tu je. Body získává opět starší epocha. Karel Just je snad již jediný kdo na tu historii trochu dohlíží. Kdyby tomu tak nebylo, kdejaké Ci už by obdrželo kulatá okna.

Tak já bych se s dovolením zeptal, jak je možné, že pokud management JHMD vede společnost dobře, je tato až po uši v dluzích, a málem se už dostala do konkurzu? Dluhy zděděné po minulém vedení to nejsou, podle všech indicií naprostá většina vznikla až za současného vedení.

A s tou spotřebou nafty je to taky zvláštní... Pokud má Hašibedna stejný motor jako reko TU, ale vyšší spotřebu, tak mě napadá jedině nějak blbě udělaný řídící systém. Nebo špatné zpřevodování, nutící motor pracovat ve vyšších otáčkách (tomu by možná odpovídal i ten hluk v kabině pro cestující). Tak snad "si tu zprávu se spotřebou někdo od nich přečte a něco s tím udělá."

Pepefith - nechtěl jsem být jako ty, ale musím tě také nazvat BLBEM, snad tvé IQ ti řekne proč. A to je poslední co na tuto diskusi píši. Alespoň budete, ty a Tobě podobní spokojeni.

YXY: tak jo, díky, mějte se!
Škoda jen, že jste před odchodem neuvedl žádný z těch argumentů, který by dokazoval, jak se kritici současného stavu na JHMD hluboce mýlí, a jak je ve skutečnosti všechno zalité sluncem...

XYX Tak je to správné...buď s pánem bohem a pozdravuj ve tvém rodném Debilově

Majkl007: Dluhy zděděné po minulém vedení to nejsou, podle všech indicií naprostá většina vznikla až za současného vedení.

http://jindrichohradecky.denik.cz/zpravy_region/jhmd-nekonci-tvrd i-reditel-boris-cajanek-20140806.html zas říká:
"Jak se vlastně jindřichohradecká úzkokolejka ocitla ve finančních problémech?

Musíme se vrátit o několik let zpátky. Problém lze rozdělit do několika oblastí. Jak je patrné z finančních výkazů z předchozích let, společnost dlouhodobě tvořila rezervy na opravy hmotného majetku. V souladu s daňovými přepisy však došlo v průběhu tvorby rezerv k minimální realizaci výdajů (nákladů), na jejichž úhradu se vytvořily opravné položky a rezervy. Společnost ani neměla uložené finanční prostředky na zvláštním vázaném účtu v bance, v souladu se zákonnými předpisy. Společnosti tedy nezbylo než přehodnotit plán tvorby rezerv na opravy hmotného majetku. Jednalo se o dlouhodobě neřešený problém, respektive o problém, jehož řešení se pouze odsouvalo do budoucna. Přitom v posledních několika letech před rokem 2011 společnost vynaložila významný objem finančních prostředků v rámci tzv. outsourcingu, ať už v oblasti opravárenství železniční techniky či správy infrastruktury. Odložení řešení „do budoucna" bez otázky nalezení průběžného přístupu k této otázce vyústilo ve zvýšenou daňovou zátěž, když společnost vytvořené rezervy zdanila a na dani z příjmu zaplatila v uplynulých dvou obdobích částku převyšující 7 milionů korun."
a pokud se pak vedení rozhodne takovéto problémy řešit, tak se může stát, že někde jinde bude něco chybět.

suk I nesprávné použití fotografie může v propagaci mit velmi negativní následky. Ale co oceňují, pustit se zde do diskuze. Hasisbednu budu kritizovat, až se svezu. Ale protože jsem měl její stavbu možnost sledovat a i oživování nedělám si iluze. U mne nejvíc prohrává interiér.

To samozřejmně ano. Možná jí to zbytečně připraví o status nádraží roku, ale rozhodně kvůli tomu nezkrachuje. Nicméně je to dobrá připomínka, mohli by zlepšit způsob zviditelnění věcí, co se podaří ať nevidíme jen samé špatné zprávy, což spadá již ke zmiňovanému nedostatečnému PR společnosti .

Majkl007
Vysvětluje jiný, suk, asi ne podle našeho gusta, ale určité s nějakou snahou. Docela bych nerad, aby ho někdo urážel.
Nemusíme souhlasit, ale můžeme naslouchat.

Majkl007
Vysvětluje jiný, suk, asi ne podle našeho gusta, ale určité s nějakou snahou. Docela bych nerad, aby ho někdo urážel.
Nemusíme souhlasit, ale můžeme naslouchat.

Turista 762: já tady nikoho neurážím, tak nevím, proč tuto výzvu adresujete mně? Ani pana "YXY" jsem neurážel (od toho je tu někdo jiný...), jen jsem po něm požadoval taky nějaké věcné argumenty, místo neustálého plácání "nojo, vy jste všichni chytří, a přitom víte ...". Bohužel nic jiného než toto plácání nepředvedl.

suk: OK, tohle v tom článku tvrdí pan Čajánek, vypadá to věrohodně, ale co je na tom pravdy nedokážu posoudit. Tenhle člověk už toho nakecal...

Je pravda, že se teď dostáváme na hodně tenký led, člověk neví, jestli tomu co čte může věřit, protože současná úroveň novinářů je no sami víme kde a lidem o kterých se píše také nedělá problém lhát. Můžete mi jen napsat příklad kdy, jak říkáte "kecal".

suk: že se k tomu vracím, musel jsem do práce a nemohl se účastnit večerní diskuse.

K otázce proč se to nezadalo nějaké renomované firmě: asi proto, že chtěli udělat něco originálního, kde to asi byl trochu takový risk.

Já si prostě nemůžu pomoct, ale na mě z toho čiší naprostá nekompetentnost současného vedení. Nekompetentnost, neznalost věci a účelu a snaha o originalitu za každou cenu. Ano, být originální, moderní atakdále, jistě, proč ne. Ovšem za cenu potlačení účelu a funkčnosti? Teď mám na mysli především interiér, resp. prostor se kterým se cestující dostane do styku ("nefunkční" kuple a další "drobnosti" pomíjeje).
Jsem schopen přežít vzhled. Někdo holky, jiný vdolky, prosím. Jsem schopen přežít i ta kulatá okna - pokud z nich bude vidět lépe než z původních. Líbit se mi to nemusí, ale pokud rekonstrukce znamená zlepšení a nikoli krok zpět, tak to beru. Ovšem obávám se, že zde se dá pouze smutně konstatovat něco ve smyslu: "utrpěli jsme upgrade".

A takhle to bohužel vidím i s ostatními věcmi, již Turistou zde nastíněnými. Snaha o "originalitu" za každou cenu, ve skutečnosti však humpoláctví, neumětelství a naprostý nedostatek sebekritiky.
Což není problém jen u JHMD, podobné věci bohužel vídám všude možně čím dál častěji především u "managerů moderního střihu". Přesně ten styl "všechno vím, všechno znám, od všeho mám klíče, ti přede mnou byli blbci, teprve JÁ všem ukážu jak se to správně dělá".

Jinak primárně v tom nevidím korupci (tunelování), spíš tu zmíněnou neschopnost. Což je možná horší. Touha po majetku je stará jak lidstvo samo. Takže pokud jde něco do kopru díky tunelování, dá se to alespoň tak nějak, dejme tomu, pochopit. Ale pokud jde něco do kopru kvůli neschopnosti a přestřelenejm ambicím, to už zůstává rozum stát.

Bobik > Souhlas.
Co se týče designu, tak si myslím, že tohle by patřilo lépe do budovaných Milovic. Není tam žádná tradice a jede se od nuly.
Připomíná mi to Sedláčkovu mikinu na hradě ... zřejmě stejný oddíl

ad Bobik: Já si myslím, že tam nyní je i to tunelování. Nebo spíše "dojení" - úsílí, aby se dalo sát dlouhodobě.

V Milovicích má majitel aspoň tolik soudnosti že pořídil čoudu a otřískaný déháčko, který se k jeho použití hodí víc než nějakej motorák nebo hašišbedna. V jednom úseku má trať sklon asi 30 promile, nevím jestli by to hašišbedna dala byť jen s jedním rakouským vozem :-)

Cogwheel - no, on spíš bude problém v tom, že zatímco pana Š pokládám za srdcaře, který dráhou a pro dráhu žil (byť samozřejmě ne všechna jeho rozhodnutí byla kvalitní), pana Č pokládám za typického "podnikatele české cesty", na které přesně sedí ona definice už onehdá citovaná v Básnících - "levně koupit, draze prodat a neplatit včas".

Suk - historické loko, muzea atd. Nedělají náhodou proto, že z toho kápne nějaká ta korunka z dotace? Taková Malletka rozhodně není jen zasluhou současného vedení...

Bobik: 1162, pod tohle se podepíši.

Pánové a dámy, toto vlákno se nedá číst. Chyťte se za hlavy a pište věcný informace. Co bylo, co se usneslo ve vedení, jak se pokazila či povedla rekonstrukce - To už tu všichni četli několikrát.

Zajímavé jsou POSTŘEHY Z PROVOZU, AKTUALITY, FOTKY, NOVINKY. Už se odprostěte od toho vašeho věčnýho krafání, jste jak báby na pavlači. Nikam to nevede, nic se nedozvídáme. Rád si to tu přečtu, ale že už i dvě stránky přeskakuju? Se mi tu ještě nestalo...

Karle nediv se, holt když na světlo boží vyleze takováhle obludka tak většinou vyvolá paniku. V tomto případě velkou debatu.

Video z pondělní Obrataňky.https://www.youtube.com/watch?v=4HDmqjYKBW4

Tak Karle, hoď sem teda něco z provozu, aktualitu a fotky... Kde jsou?

Měl bych dotaz, snad se neztratí ve zdejší plodné diskuzi. Je u původních TU 47.0 nějaká kontrolka prokluzu nebo bzučák?

Bohužel, je třeba si již definitivně přiznat, že se toto vozidlo prostě nepovedlo-ať již pro svůj tragický vzhled, nebo pro své různé nepodařené vlastnosti.Avšak co já osobně považuji za největší průšvih-motorák se prostě svým vzhledem nehodí do krásné jihočeské krajiny a obávám se, že takto odradí i mnohé náhodné turisty, kteří by se rádi úzkorozchodkou svezli třeba jen pro pokochání se pohledem na krajinu.Časem třeba vznikne poptávka po klasické červené TU 47 a krémovo-červených vozech...Je zajímavé, že vedení úzkorozchodky jsou náhodní cestující šum a fuk, a tímto vzhledově příšerným strojem si je ještě více odpudí.Jak se dnes moderně říká-toto vozidlo rozhodně není uživatelsky přívětivé.