Dobrý den. Posílám něco málo o tom původně zlonickém sanitním voze. Alespoň tohle je napsáno na propagačním letáku železničního muzea ve Zlonicích, který jsem našel doma. Vůz nesl označení Zs 2-30009. Byl vyroben firmou Simmering v roce 1915 pro potřeby ošetření vojáků Trojspolku v období první světové války.

J.Adamec: Číslo i řada jsou ve spojitosti s výrobou a vzhledem vozu divné. Řadu Zs dostaly u ČSD vozy původní řady Gs a ty se vyráběly naposledy ve vozové skupině Ia (tj. před rokem 1902). Navíc interval patřil jiným typům zavřených vozů. Vůz na fotkách je zcela evidentně původní Gsm, u ČSD Zss a nesl asi nějaké číslo 2-34xxx. Vozy měly nejen zajímavě řešené zábradlí, ale hlavně na plošině, která na fotce přiléhá k druhému vozu byl malý ruční jeřáb pro vytahování nosítek do vlaku.

A nedala by se použít tato skříň ? Prý to býval lazaretní vagon.

jůj...to je pěkný!!

Ano je zajímavý

Ahoj, zajímal by mě původ tohoto vozu z Benešova u Prahy a zda-li je pojízdný a používaný k nostalgickým jízdám

Původ prý z Rumunska (asi na našem území zůstal po válce). Pojízdný určitě je, interiér byla snaha upravit na "salonní" - nevím, zda už je to hotovo.

Němec_z_ova 3001 : jeden tenhle docela pěknej stojí v Ljubljani u 1.peronu ve šturcu. (před 14 dny),taky jsem u něj zkoumal to sklopné čelní zábradlí.

Dobrý den. Mohl by, prosím, někdo poskytnout modelářsky využitelný plánek osobního vozu Ci 4-1412 (výrobní číslo 32947, rok výroby 1891, výrobce Simmering)? Děkuji!

přátelé,kdo se zajímáte o starší rychlíkové vozy ČSD,pokud máte Frolíkův atlas os.vozů,na straně 123,je Ba 51-52.a teď můžeme mudrovat,cože to je ve střešní partii nad okny za pruh??jestli je to jen nějaké opocení...či co...

Já se zajímám, bohužel knihu nemám. Ale narazil jsem na foto, kde vůz má označení Ba3999 a ceduli Reggio di Cal.-Napoli-Roma-?-Wien-Břeclav-N.Bohumín a dole pak VRÚTKY. Zajímalo by mě co je to za vůz (NDR?) a pak co to bylo za vlak (kurz), odhad datování, poslední neodhalené město a pak co ty Vrútky, když dom.stanice byla Žilina. Bohužel mi nefunguje odkaz, je to na drehscheibe-online.de sekce 10-Wagen, 5.stránka dozadu.

ze škodovky: Koukal jsem se do té historické knížky (Jindra+Frolík, Osobní vozy ČSD) na zmiňovaný obrázek na straně 123. Domnívám se, že zachycuje vagón po průjezdu strojní myčkou, kde ale kartáče málo přiléhaly, resp. měly opotřebené štětiny. Takže nad okny vznikl umytý pruh, který na představcích s nástupními dveřmi mizí, neboť konce vagonu se zužují - tam už omyto nebylo. Podobný jev se zdá být zachycen i na dalším voze na levém okraji snímku.

Podobný jev se zdá být zachycen

Když si vybavím fotky z minulosti, tak to byl naprosto běžný jev i na vozech Y. Nad okny část střechy umytá kartáči do tvaru pásu, zbytek k vršku už neumytý.

hmm,to by mohlo být...

Tak koukám v jiném vláknu.. vozy v Lštění u Čerčan opravdu mizí..slečny hezké,ale kurva.. to je fakt takový problém pro majitele něco sem napsat,aby alespoň součástky posloužily jinde..

http://www.prozeny.cz/fotogalerie/krasa-a-moda/modni-trendy/40256 -bojite-se-prusvitne-mody-uz-nemusite-ukazeme-vam-jak-ji-nosit

A tak kousek do mlýna.. na jednom Zlb se dělá..možná pomalu,ale jistě..

Alf: pro majitele je bohužel problém jakákoli domluva na spolupráci či odprodeji. Navíc nemá přístup k internetu...

Tato cisterna z ValMezu bude brzy taky minulostí...

Vojtag: Copak je to za zajímavý vůz? Má to brzdu jak z Británie

nejen brzdu, ale i nárazníky

To je snad nějaká unrra?

Fascinuje mne nýtovaný spodek, ale nádrž hladká. Nemůže to být nějaká repase?

Spíše Francouz, ne? podle nárazníků?

To isté asi ešte stále stojí v RD Košice

Taky bych řekl, že je to vůz francouzského původu.

Colonel32: Kotle se svařovaly dříve než rámy. U ČSD to bylo tak už u poslední výroby na 4m spodcích (cca 1936), pro 5m to platí skoro bez vyjímky.

Ano, Slováci mají taky minimálně jeden. Jestli půjde do šrotu, je ho škoda.

Niečo pre legionárov

HM, drake: vi se odkud a kdy se ty francouzske kotle u CSD vzaly a pod jakou radou jezdily?

K cisterně ve VM:Nyní označena ČSD 33848,mimo dodatečně montovaný štítek Československé státní dráhy ovšem pouze na jedné straně a dalších záhadných štítků s vyraženým č. 301 na obou stranách další štítky chybí-obdélníkový na 4 díry,oválný na 2 díry a kulatý na 3 díry,tento stejné velikosti,jako mají i současné SNCF vozy.Drobnost:vyraženo je ČSD 8-10510.Délka 9 a rozvor 4 metry,obsah se uvádí na voze 190hl.Z brzdové výstroje zbyla jen páková brzda a tuším že torso brzdového válce.Jak bylo zmíněno,vůz se již patrně velmi brzo bude likvidovat spolu s loko ř.T212 pravděpodobně na místě výskytu.

Já mám informaci o roku výroby 1946..z dodávek Unrra..mimochodem ta skříň hytláku ex.USA z ranžíru v Olomouci už zmizla že..

i v Budwajzu býval hytlák z USA, jezdil vlečky...

A přitom by stačil článek ve Světě Železnice ve kterém by se psalo, jaká je škoda, že "DHV takový vůz doposud nemá ve svých sbírkách".

Ono ta cisterna už je DHV pro které prý nemá historickou hodnotu. Už je označena k likvidaci, stejně jako rybáky z bývalé valašské soupravy...

Co se stalo s ex. služebákem z ranžíru v Olomouci. Někde je odtažený či rozřezaný. Viděl jsem nějakou fotku. Znáte jaké měl číslo? Děkuji.

Disponuje niekto z tu diskutujúcich informáciami o dvoch vozňoch radu Hacgs, ktoré ešte asi tak pred 4-5 rokmi stáli v Mlyne a cestovinárňach v Piešťanoch? Čo sa s nimi stalo? Má niekto ich fotky a je ochotný sa s nimi podeliť? Vozne zrejme slúžili na nejakú vnútropodnikovú dopravu (múky, otruby???) medzi silom a Ružovým mlynom, prípadne mi to môže niekto objasniť? Ďakujem

voloda Ružový mlyn už minimálne 10 rokov nemele, 6 rokov už nieje spojenie mlynu so silom po železnici, nevyužívalo sa už dlhšie. Vozne by mali byť v areály sila, ktoré síce je pripojené na sieť ŽSR, ale odkedy spravili novú výhybku do sila, tak tade už nič neišlo (cca 9 rokov). Ak niesú v sile, tak ich rozrezali na mieste.

Několik skříní zpod Orlických hor..asi nejzajímavější je myslím to první asi bývalé osobní s krátkou skříní..zetka zrušená na počátku 90.let v Pardubicích a zetka postarší (mě) neznámého původu..A dotaz.. má tu někdo nafocené dvě vozové skříně ze Zámrsku..cca naproti staniční budově v břízkách.. v jedné asi bydlí nějaký bezdomovec..stará zetka s plošinkou a to druhé klasická stará zetka..pokusím se vydolovat foto z mobilu z jedoucího vlaku..

voloda:
Vozne boli zošrotované, aj napriek úsiliu jeden zachrániť do zbierok MDC. Mlyn v tej dobe prešiel pod správu mlynov v Trnave - presný názov subjektu si nepamätám a tí aj napriek dohode o odpredaji vozňa za šrotovú cenu, dané vozne zo dňa na deň rozpálili. Tuším že to bolo v roku 2009 alebo 2010. Večer na miesto vozňov ležala na koľajniciach len páka z prestavovača brzdy. Slovák sa nikdy nenaučí Vážiť si svoju históriu. Je to vidieť aj na spolupráci Legiovlaku. V Čechách sa našli peniace na opravu vozňov, na Slovensku sa k daným veciam aj napriek podpísaným zmluvám všetci stavajú na vrcholových postoch chrbtom. Je to smutné ako Slovák tak rýchlo zabudol prečo a s kým bojoval a hlavne za čo v prvej sv. vojne. Potvrdzuje to aj fakt, že 28. 10. v slovenskom kalendári je obyčajný deň. Nuž čo dodať?
Kultúrnu vyspelosť národa odzrkadľujú jeho činy a nie prázdne slová a sľuby.

Legiovlak je udělaný tak napůl, hlavně aby to zvenku trochu vypadalo a to že je místo kovaného zábradlí někde navařený U nebo L profil nikoho nestresuje, už to tu zaznělo. Já mám naopak dojem, že na slovensku když už se opravuje, tak opravdu pořádně (viz např. http://www.stroj-mat.sk/documents/ce_463.html ) a u nás se naopak spousta "muzejních" vozidel opravuje velmi "ŽOSkovsky". Možná dokonce bych projekt Legiovlaku označil za repliku s repasovanými díly původně úplně jiného účelu, čímžto pádem těžko dávat ke škodě Slováků, že oni ještě žádný Legiovlak nepostavili.

P.S. pro 95-98 procent veřejnosti je podoba legiovlaku dostatečná, protože si detailů stejně všímat nebudou, takže rozhodnutí opravit to tak jak to je teď a nikoli za dvojnásobek o trochu věrněji je z manažerského hlediska pochopitelné.

Ad. moricko dobře napsáno,pro mnoho lidí nepříjemné téma..
Ad.Legiovlak.. již bylo psáno mnoho,ale pokud hned vycházíme z toho,že je to replika"ve stylu" tak dost dobré,i když zatím nedotažené do konce..Kolegové na Slovensku zase mají pancéřový vlak..taky pěkný.. byť by asi vojenský historik taky řekl to a to je jinak..
No a opravy u nás.. Na monstrakci v Břeclavi jsem byl nejdříve nadšen z trojice vozů pro vlaky do Lednice.. při bližší prohlídce už moje nadšení kapku ochladlo,viz.foto detail štítku..šrouby a vruty s drážkou se dají sehnat,jen se musí chtít..další věci z doslechu..no a nákladního fešáka z Olomouce tu asi všichni znají..tuším je podchycen v evidenci DHV tak ho doufejme autogen nečeká..

Jsem toho názoru, že ta slovenská pancéřová souprava je zrenovována pečlivě. Ve slovenském obrněném vlaku "Štefánik" jsou dokonce 2 vozy autentické: kulometný a tankový. Na tom tankovém při prezentaci koncem srpna v Banské Bystrici "osádka" dokonce na ukázku otevírala dobový nouzový pancíř z kotelních plátů (co ŽOSka dala) - a pod ním se vskutku skrývá ošuntělý nepojízdný tank vz. 35. I další jeho vozy (filmařské atrapy z. r. 1974) jsou velmi věrohodné. (Nějaké fotky jsem nedávno dával do vlákna "Obrněné vlaky".)
Naproti tomu český "Legionářský vlak" = více fantazie. Ale účel, k němuž byl postaven, také splňuje.
P.S. ad Moricko: Letošní oslavy 70. výročí SNP v Banské Bystrici byly fakt velkolepé a důstojné - aspoň co jsem měl možnost sledovat přímý TV přenos v nádražní restauraci v BB.

moricko

Politická reprezentácia často nereprezentuje... Československo síce rozdelili politici, ale väčšinu nás tu dole ani náhodou. A to, že u nás sa potiera spomienka na 1. ČSR, je zase len vecou súčasnej slovenskej politiky, vieš dobre aká zberba bola a je pri moci

O legiovlaku na Slovensku počujem prvý krát, určite by to bolo fajn mať takýto spoločný "cezhraničný" projekt.

Coghweel

V zásade súhlasím. Najcennejšie sú práve tie dva pôvodné vozne Štefánika, zvyšok ako doplnok súpravy bol akceptovateľný, trochu ma dráždili len hranaté nárazníky na predbehovom vozni a "pancier" z tenkého plechu, ale to sú detaily.
Podstatná bola celková idea a tá myslím bola splnená na 100%. Pokiaľ u Legiovlaku bude taktiež dosiahnutý tento stav, tak celá snaha určite nevyjde nazmar

Páni, dalo by sa zistiť niečo viac o vozni Zsb 2-35053?

V jaké souvislosti? Co by jsi potřeboval vědět?

Chcem sa dopátrať výrobného čísla, výrobcu a roku výroby.

Zsb 2-35053 byl vyroben ve Studénce v roce 1935.

toto stoji v MDC v Bratislavě víc nevím o tom to voze

Ad.karlex na facebooku Klub železničnej nostalgie Bratislava východ je pár detailních fotek z renovace Da,stejně jako mikáda atd..mooc pěkné
Ad.Michalt - máte ten vůz(skříň) nebo jen foto?V České republice vím o cca 7-8 vozech Zlb(Zsb)na vlastních kolech a je dalších x skříní..Na Slovensku nevím..Jen o vozech všeobecně z hlavy cca 109ks z let 1931-36..Náš 35022 má výr.č.26049/1931 takže pokud čísla pokračují v souvislé řadě snad se dopočítáte..nevím..více ví snad pan Mahel..

Vozeň máme fyzicky, ale už bez výrobných štítkov. Na ráme má akurát privarený štítok s 12-miestnym označením a vyrazené číslo 2-35053. Číslo Zlb som nehľadal, nebudem obíjať rám, kým sa s vozňom nebude niečo robiť.
S výrobným číslom by som sa na súvislú radu nespoliehal, nakoľko je tam rozdiel štyroch rokov.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michalt.)

Pokud nebyla v rámci dodávky zpřeházená výrobní čísla (a to asi teď nikdo nezajistí), tak by měl vůz Zsb 2-35053 mít výrobní číslo 27524 (Studénka, 1935). Po roce 1949 dostal řadu Zlb a v roce 1965 mu bylo přiděleno nové číslo 20 54 114 2 023-0. Souhlasí s tím na štítku?

Michalt 11: Já myslím, že dr. Šmída z Vagónářského muzea ve Studénce by vám mohl poradit.

Já si taky myslím, že by Vám pan Šmída určitě poradil, ale odpověď čekejte možná v příštím tisíciletí. Nicméně pokud jste dostatečně mlád a máte dost trpělivosti...

Statistik 4066: Já s ním mám dobrou zkušenost... Na telefonické požádání mi poslal naskenovaný výkres. A když člověk přesně ví, co chce, dají se přímo v muzeu koupit i papírové kopie výkresů z jejich archivního fondu.

Mám pouze mailovou zkušenost.
Je fakt, že jeden úzce konkretizovaný dotaz většinou zodpoví.

Páni, ďakujem za informácie a pomoc.
Dr. Šmídu skúsime osloviť, až keď budeme mať viacero zákerných otázok ohľadne Zsb (napr. výkres lavíc).

drake: 12-miestne číslo, ktoré uvádzate sedí s tým, ktoré je na štítku.

Michal: jen doplním Zsb 2-35053 po vyrobení přidělen domovské stanici Praha Denisovo n.

páni znalci , nebyl by plánek nebo fotka tohoto typu vozu :

1.trida: WTF...?

Oddílový vůz 3. třídy řady C 20-539 (podle II. číslování kkStB z roku 1913, které se udrželo u ČSD až do poloviny 20. let) měl snad původně patřit dráze CLB, tj. haličské dráze Karla Ludvíka. Výroba někdy mezi lety 1873 - 1883. Ale že by se zaběhl až na březenskou lokálku...?

Jestli je to fakt pravda, tak u Stockklausnera (Österreichische Personnenwagons 1832 - 1982) je tato tovární fotka ringhofferovského kupáku 3. třídy CLB z roku 1873:



Tak třeba to někdo fundovanější potvrdí nebo vyvrátí.