Hajnej: no tak ještě neni, ale (doufejme) bude.
'Si měl nechat ležet na stole kompleťák nějakýho existujícího bodu

Dispečer_o11: Výši korektur nastavuje servisní organizace (AŽD) na základě požadavku výpravčích po schválení vedením PO a SEPA.

Tak tohle slyším poprvé, že sami výpravčí dělají korektury a ještě jim to schvaluje PO a SEPA. Já myslel, že to PO a SEPA dělá bez výpravčích... Proto je tam tolik chyb a posílá to chybná data..

Výpravčí a dispečeři na GTN by toto vědět měli. Zcela určitě to slyšeli na školení.

O jaké konkrétní chyby a chybné data se jedná. Jen pro informaci korektura upravuje čas když hodně tak o minutu.

No jestli dobře chápu, upravuje ale i opravuje čas na GTN.Funguje to neustále (automaticky)u každého vlaku a nebo jen na základě nějakých prvotních zadaných systémových údajů a z toho vychází a opravuje???
Nebo je to jinak?

Korektury si přímo výpravčí nenastavuje, to dělá servisní organizace na jeho podnět. Korektura je pro všechny vlaky stejná a zapracovává se vždy. Liší se jen směrem, SK, TK atd.

Toto by jsme ale neměli řešit zde ale v k tomu určeném vláknu zde:https://www.k-report.net/discus/messages/28/57145.html?1392491482

Další do rodiny ...

Aktuálně v Žst. Čerčany Odstaveny Dvě Jednotky City Elefant ( Asi v Benešově není Místo )

Dopolední "zdravotní" vycházka na pomezí Třince a Třince Konská a ... 471.081 na Os 2933 ze Studénky do Mostů u Jablunkova . Z pohledu železáren, foceno mezi aglomerací 2 a výklopníkem .

Dneska v Praze na Hl.n jsem viděl 971.003-071.009-471.009 a 971.007-071.007-471.007http://www.youtube.com/watch?v=7Zh4t4S9DmQ natočeno mobilem

Penik #5962 > podle ceho se tedy urcuje, jestli je vlak oficialne vedeny jako primy?
Pripadne, dostane se bezny neajznbonak k informaci, ktery vlak oficialne primy neni, ale v realu je (= neni nutne prestupovat, staci pockat)?

Sim: dostane se bezny neajznbonak k informaci, ktery vlak oficialne primy neni, ale v realu je
A proč by se k ní měl dostávat...?
Pro provoz je takový případ velmi vhodná příležitost, jak mít možnost vyměnit vozidla v turnusu. Každá zveřejněná možnost zůstat sedět ve vlaku svazuje strojmistrovi ruce.

Hajnej > A proč by se k ní měl dostávat...?

Protoze je to nutna podminka k tomu, aby mohla babicka vlak vyuzit; prestup s nizkym nastupistem je pro ni neschudny. Pokud budu vedet, ze je to primy vlak, v miste nastupu ji do vlaku pomuzu a v cili cesty je jiz vysoky peron, takze neni problem. To same opacne.

Nebo když si budu hledat vlak například Praha - Vyškov a najdu, že vlak jede do Brna a z Brna musím najít jiný a přestupovat, tak si radši najdu jiný, který jede rovnou a přitom to jede jeden a ten samý dále do Jeseníku, jen s jiným číslem, že?
To samé třeba vlak Praha - Č. Budějovice - viz článek pana Kubeše v Železničáři....

Sim: není důvod, aby se k nim měl dostávat. Pokud jsou přímé, vyčte to v KJŘ.

Já neurčuji, podle čeho je který vlak přímý. Já to jen zpracovávám jako I/0.

Ostravské_tornádo: To samé třeba vlak Praha - Č. Budějovice - viz článek pana Kubeše v Železničáři....
To bych řekl, že byl zcela jiný případ. Jestli si to dobře pamatuji (už se mi to nechce znovu hledat), tak v KJŘ je tato informace zveřejněna, na vozidle byla také správně uvedena, jen SŽDC to zařízla dříve. A když to bude cestující hledat v KJŘ i v IDOSu, tak je vše správně vyhledáno a zveřejněno.

OT: A není lepší jet do Brna rychlým EC/IC spojem a pak něčím do Vyškova? By mne zajímalo, kolik lidí jezdí o víkendech z Masaryčky zastávkově aspoň za Pardubice, když je teda na ešusu napsáno S1 ČESKÁ TŘEBOVÁ... U nás je naštěstí na ešusech psaná Masna, i když někdy ešus přechází na S4 do Ústí. Ráno na 9603 z Lovosic je psaná Masna, nebo Kolín? ( I když teď je výluka na 091, tak je to možná jinak.) Co se týče toho rychlíku, když tam už v Praze bude psanej Jeseník, tak zas budou jiný lidi naštvaný, proč to z Třebový nejede "rovně" na Zábřeh.

čelakovičan: jj, zrovna to jsou ty dvě "specialitky" upraveny interně. Ale cetující ví dle KJŘ, že tam dojede (vyjma výluky).

No a ta Třebová nebo Lichkov, to by mě jeblo. To je naprosto k ničemu, ale vypadá to, že příští rok už Lichkov nebude, tak tyhle putovní výstavky snad skončí.

Penik > není důvod, aby se k nim měl dostávat.

??? duvod je uvedene vyse, to nectete? nebo variantu, ze zustanete ve vlaku proto, ze z nej nedokazete vystoupit, nepovazujete za duvod k hledani vlaku, ktery vas k tomu nutit nebude?

Brečíte hezky, ale na špatném hrobě.

Osobně to nepovažuji za problém. Já osobně bych přímé vozy zrušil, pokud jsou v přímém směru a neveze se na prdeli třeba vidlici kamsi do tramtárie (například přímé vozy z TGM přes Poříčany do Nymburka na prdeli Os do Kolína po 011). Pokud jsou dnes přímé vozy v "přímém" směru a celá souprava jede uvedeným směrem (nebo se jen kdesi v polovině trasy odpojují některé vozy v nácestné stanici), tak můj osobní názor je, že takové vozy nemají být zveřejněny jako přímé, ale trasa vlaku mám být v celé své délce.

Ale ono to bude asi souviet s kraji a financováním, ale do toho nevidím a ani nechci. Na rozčilová si mohu najít jinou zábavu.

Navíc asi také nechápete psaný text, když Vám Hajný dal minimálně jeden příklad toho, proč to nemusí být jako přímý vůz zveřejněno a já znám minimálně další 1 z reálného provozu (například mytí soupravy mezi vlaky).

Penik > ja osobne s tim problem nemam, ale mam ve svem okoli dostatek lidi (namatkou babicka nebo partnerka s prckem v kocaru), pro ktere primy (byt skryte) vlak znamena jedinou moznost, jak se bez cizi pomoci nekam dostat vlakem. To je pro me dostatecny argument na to, abych se aspon pokousel zjistit, jaky vlak pokracuje dal a u jakeho vlaku musite skutecne prestoupit do jine soupravy.

Moznost vymeny soupravy samozrejme chapu a uznavam, ze to muze jako argument slouzit. Trochu to ale kulha ve chvili, kdy vime, ze vymena vozidla je provadena i stylem "mame problem s vlakem, ve stanici xxx si prestoupite do vlaku yyy na druhe strane nastupiste". A sorry, i kdyz to strojmistrovi ruce pochopitelne svazuje, porad je to pro nej mensi omezeni, nez pro lidi, kteri z nizkeho peronu do toho vlaku bez cizi pomoci proste nevylezou.

Brekot na cizim hrobe neni ucelem ... snazim se dopatrat informace, jak takove skryte prime vlaky najit; u vlaku, jejichz razeni je zadano na zelpage, to problem neni. Pokud souprava prechazi na jiny vlak s odjezdem ctvrt hodiny pote, je vceku jasne, ze ji mezi tim nikdo myckou protahovat nebude. Bohuzel, vlaky, co potrebuji, tam zatim uvedene nejsou ... a proto se ptam, jak se k potrebnym podkladum muze neajznbonak dostat.

Takze vozim dotycne autem, velmi pravdepodobne casto zbytecne, kdyz jede primy vlak.

Sim: tak jinak, kolik takových vlaků, které podle tebe pokračují dále, se ve tvém okolí nachází. Uveď příklady, které máš vypozorvané.

Patrat budeš muset sám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik > ja vim o jednom najisto (viz #2884), pocitam ze by to mohla byt radove tretina z nejakych 14ti vlaku, ktere pripadaji v uvahu ...

Jak patrat? Volno si kvuli tomu, abych cely den ocumoval na nadrazi, nehodlam ...

Já si to myslel, že to nebude tak důležité.

471.011 na S4, viděl jsem ho v 17:15 na Masně, takže nejspíš na spoji v 17:40 z Masny do Ústí a v HoPo jsem kolem 17:40 viděl 471.001 na S9 do Strančic.

Penik > co pro vas dulezite neni je pro nekoho jineho faktor klicovy, v tomhle pripade rozhodujici ... aktualne znemoznujici dopravu vlakem.
Chapu, ze vy system uvadeni vlaku jako primych neovlivnite ... ale hodlate jen rypat, nebo se snizite k nejake rade vedouci k cili?

Sim: ...aktualne znemoznujici dopravu vlakem...
Větší hloupost jsem už hodně dlouho nečetl a to z několika důvodů. Že by §1 v osobním životě?

O jakou stanici se jedná, když je to tak životně důležité?

Něco skoro mimo: také si chodíte do obchodu s potravinami nakupovat stavební materiál?

Sim: Ony jsou i přesně opačné případy, kdy se neznalému cestujícímu hodí nevědět, že vlak jede "přímo až do...". Například vlak, který jede z Olomouce v X:08 do Brna (ovšem přes Břeclav o hodinu a půl déle*), když v X:07 jede do Brna přímý vlak přes Prostějov a Vyškov (ale ten vlastně jede až do Prahy, ovšem s dvojhodinovým závlekem přes Brno).

A že vždy při změně GVD nějakého pitomce napadne to Brno psát všude , než se najde někdo rozumnější, kdo mu to rozmluví.

* přičemž se cestou v Přerově potká s dalším vlakem, který jede do Brna o 20min později, ale přes Vyškov a je tam o hodinu dřív

Předpokládám, že se to již x-krát řešilo, tak se omlouvám za neznalost.

Bylo by možné Ešus 471 "natáhnout" vložením více středních článků? A pokud ano, proč se to nepraktikuje?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.)

Fricolinek: Možné to není. Prodlužování a krácení vlaku lze řešit jen spojováním a rozpojováním více souprav. Ono by to stejně moc operativní nebylo, protože 471 lze rozpojovat jen a pouze v depu, resp. za pomoci stranového klíče (velikost už si nepamatuju).

Zapa: je to velikost 55

Fricoolinek: Možná se mýlím, ale mám dojem, že 471 elektricky "utáhne" jen dva vozy (vložák a řidičák). Navíc by to byl neskutečný lenoch. Pokud bys chtěl kapacitnější průchozí jednotku na bázi 471, muselo by být řazení 471 - x(max4)*071 - 471. Ber to čistě teoreticky, nevím co by na to řekl DÚ a jestli by to vůbec fungovalo .

bertik 755: Fungovalo by to, na takejto báze bola predsa vyrobená jednotka 675 pre Ukrainu, zloženie 675 + 075 + 075 + 075 +075 + 675

Prikladám aj obrázok:

Dušane od Peršigů, o dvou jednotkách pro Ukrajinu samozřejmě vím. Stejně , co se týká řazení, měla vypadat i uvažovaná rychlíková šestivozovka pro ČD (s Vmax 160). V mých úvahách šlo o to, jestli je stávající "hard&soft" toho schopný.

162dusan163: bez hw úprav by to nefungovalo. Respektive by to nedopadlo dobře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Bertik 755, Penik: Samozrejme chápem že by sa musel upraviť softvér, dobre to vidím na úpravách u nás na 671 kde sa tiež stále niečo skúša a pritom stále niečo nefunguje, alebo to nefunguje tak ako by malo. Nedávno dávali nový softvér na Novozámocký Push - Pull, aby lepšie komunikoval s 381, a podarilo sa s 381 komunikoval ale odmietol komunikovať s 263. Snáď sa to ešte vyladí.
P.S.: Sorry za mierne odbočenie

162dusan163: a kde píší o softvéru? Ani náznakem jsem toto nenaznačil.

Penik: Ja som iba podotkol, že úprava sw je nevyhnutná pre komunikáciu medzi vozmi (jednotkami), v jednotlivých variáciách. Je mi jasné že nejde upraviť len sw ale treba upraviť predovšetkým aj hw.

Vozidla 471 pro tuto variantu nepotřebují sw úpravu. Jakou sw úpravu by měla vozidla obdržet, aby to mohlo takto jezdit?

Sim: tak o jakou stanici se jedná? Nebo se zdekuješ a budeš dělat mrtvého brouka?

Penik > ja mrtvyho brouka nehraju, posilal sem uz prve cisla vlaku a ze by zrovna pro vas mel byt problem zjistit, kde prvni jako ze konci a druhy zacina ... zvlast, kdyz jste uz pred tim tvrdil, ze u techto vlaku je v poradku, ze nejsou vedeny jako prime ...

Sim: asi neumím hledat a ty vlaky tu nevidím. Já ty vlaky bral jako příklad, ne že to je pravidelné místo přestupu.

Jestli si dobře pamatuji, tak přestup byl v Plzni hl.n. a tam se to dá řešit elektronickými informacemi z tabulí v Plzni hl.n. V mobilním telefonu, který je připojen k netu by to neměl být problém. Sice to nebude 100%-ní, ale téměř 100%-ní.

Penik > 7335 prijizdi do Plzne a pokracuje jako 7670 ... jsou konkretni cisla vlaku u spoje, ktery vim ze takhle jezdi a nekolikrat jsem tim jel. Potreboval bych ale vychytat dalsi spoje v tomhle smeru, resp. hlavne v opacnem.

Pres ty tabule by to mohlo jit ... jen nevim, jestli se lze spolehnout na cislovani koleji - podobne jako v Praze na hlavnim jsou v Plzni pulene hrany, takze bezne stoji u jedne hrany dva vlaky... ma kazda pulka hrany sve cislo koleje? Nebo se muze stat, ze prijezd bude na nejakou kolej, z te same koleje bude podle tabuli odjizdet vlak a pritom to nebude ten samy?

I kdyz, to vlastne resi i rozdeleni nastupiste na zapad a vychod ... takze by to melo byt snad identifikovatelny jednoznacne.

Oka, diky za tip, prubnu ...

Sim: proto jsou nástupiště ještě rozdělena na S a J a není nic jednoduššího, než se v seznamu kouknout, zda ještě něco stojí na stejné koleji/nástupišti. Navíc je to otázka praxe, abych na hl.n. v Praze získal info o tom, kde je S a kde J a pak už je to brnkačka.

no, konečně

Co se ti nezdá?

471.011 dnes na S2, jel na osobáku v 9:34 z Čelákovic do Prahy.

es fíra: Tos fotil kalkulačkou za 20 korun? A nechápu, co je na tom tak divného, vždyť je to starý

A berani se snaží otvírat dveře i když to jede za víc jak hodinu.
Kde lze koupit takovou kakulačku,koupil bych si aspoń čtyři.

A kde to je na tý fotce vidět, že se někdo snaží otevřít dveře?

A pokud vím, tak nápis tam je od začátku. Tak co tím chtěl básník říci?

Přesně tak. Je to tam od počátku a v inverzní po zprovoznění v Praze se to záhy objevilo i v Bohumíně. Jen si už nevybavuji, jestli to náhodou nebylo již od dodání prvních kousků.

Penik: Jen si už nevybavuji, jestli to náhodou nebylo již od dodání prvních kousků.

Nápis byl v Bohumíně inverzně od začátku, jen s malým písmem.

nová a stará

Rumek: dík. jj, to byla asi mezifáze

Penik -hele tak jak vám to jezdí ty elfíci.