22michal: Díky Tak nakonec to není 10 let, ale jen pět. Divné, myslel jsem,. že jsem tam byl mnohem dříve. V roce 2009 byla vlečka réměř čertvě po vytrhání. Vyhýbka už nejde přehodit.

V roce 2009 jsem fotil jen větev do pekárny, cukrárny a mlékárny.




Na porovnání 2009 a 2014 to snad stačí

V plánu mám ještě zaniklou vlečku k dolu Jindřich (tu mám nafocenou je půl, bo jsem spěchal na bus) a vlečku do dolu sv. Trojice. Bohužel nevím kde začínala a počkám až dostaví novou lávku přes Lučinu na tělese trati.
Kdyby měl někdo nějaké návrhy na vlečky v Ostravě, tak klidně řekněte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Já přidám odkaz na vlečky v Třebovicích z roku 2012, který je zde.

Ross: Kolego, Vy tady rostete
Co se týká vlečky na Trojici tak je už zřejmě pozdě Slezská Ostrava v téhle části plánuje odpočinkovou zónu a a tak je oblouk mezi Slezskoostravským hradem a Těšínskou ulicí zasypán a terén upraven k nepoznání. Snad by tam mělo být přestěhováno i Miniuni.

Němec_z_Ova: Děkuji za odkaz na zajímavé projekty. Vzpomínám, jak jsem na závěr vydařené květnové industriální exkurze šel s haldy Ema "zakázanou" cestou (okolo čmoudíků), pak pokračoval severněji od Trojického údolí (okolo brány býv. dolu Trojice) k Slezskoostravské radnici na autobus.

Němec_z_ova: O Miniuni vím. Je to škoda. Ale fascinuje mě, že dodnes zůstal přejezdový domek u Trojice

Cogwheel: Vzpomínám si, že tehdy někdo (Jarda Černý?) prchal mimo Emu po Najmanské k Ústřednímu hřbitovu a pak na MHD.
Opozdilci to, pod mým vedením, ochotně brali tudy. Což je asi nejkratší cesta do centra. Potěšilo mne, že i znalci Ostravy byli překvapeni utajeným chodníkem nad bývalým čedičovým lomem vedoucím přímo k slezkoostravské radnici.

Cestou jsme ještě zabrousili do míst, kde stály jámy Ema a Lucie.

Ještě odkazovaná mapa ve zmenšené verzi.


Ross: Ten domek má, vzhledem k prostředí, obdivuhodnou výdrž.

Já jsem šel asi ul. Na Burni či Prokopskou k novému kruháku poblíž radnice, odtamtud pak odjel autobusem.

Důl Trojice byl unikátní tím, že měl (kromě normálněrozchodné) i úzkokolejnou vlečku od parní (až později elektrické) tramvaje ze Slezské Ostravy do Hrušova (a později i jinam). Uhlí se po 760 mm trati vozilo ve speciálních výsypných vozech asi hlavně do hrušovské chemičky, viz např.: http://www.naseostrava.cz/zpravy-29/tovarna-v-hrusove-vyrabela-so du-i-kyseliny

video - test dreziny 7.9.2014 je zpracovan a publikovan tady:
http://www.youtube.com/watch?v=ejxDbHJDwgw

kwasiho pekelný stroj
Bych tam asi udělal nějaký komín, vždyť od tama občas není vidět
Jaký poměr benzín/olej tam dáváš? A jaký typ oleje?

Kdysi se tu objevily plánky dopraven Mostecké Uhelné, jelikož jsem se nedávno potloukal, kde bych neměl, dovolil jsem si plánky použít a "aktualizovat" na současnost


Budovy obou dopraven srovnány se zemí, pokud jsem dobře koukal, tak na OM15 všechny výhybky ručně házené.

Do dreziny (motor CZ 175 ccm skutr) pouzivam olej STIHL v pomeru ASI 1: 30 . Je mozne, ze jsem tam dal moc oleje, take motor zazimovavam nalitim oleje. Stejnou smes pouzivam i pro krovinorez a na zimu ji likviduji ve sve Skode 120 :-) Nekde jsem cetl, ze nekdo pouzival stejnou smes benzinu s olejem pro sekacku, pilu, Pionyra i Trabanta :-)

kwasi- já používám kvalitní oleje, které se používají pro motorky na motokros, cena je kolem 300kč/litr. Poměr 1:50. Dávám to do Velorexu, pily, křovinořezu. Již cca 10 let.
1:30 je moc, strašně to hulí, karbon, zalepený výfuk...

Před měsícem vytrhlá výhybka do bývalého areálu Agrostroj Prostějov.

kwasi: drezinu nemám, ale do dvoutaktu v křoviňáku dávám už 10 let 1:50. Chodí jako hodinky, jen občas vyčistím vzduchový filtr a mám už druhou svíčku. Ročně natočí tak 12 - 15 motohodin.

Pionýr byl myslím také 1:30...

Pkol: Připomínka starých krásných časů, kdy jsem na jedničce podstupoval výcvik na výhybkáře. Ten klíč od vytrhané výhybky zůstal na stavědle?

Vlečka v Mohelnici.

Mam dotaz:, jezdi se jeste na dul scholer ?? Jestli nekdo vi i jak casto a v jakou denni dobu, tak budu moc rad.. . Predem diky.

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

Prosím o malou pomoc. Nemohu nikde najít plánek vlečky Lužan Veselí nad Lužnicí, dnes GRENA a.s. Na fotomapách je buď cca nynější stav a nebo z roku 1953. Potřeboval by stav z let cca 1975-85(89).

Pod Vysokými Tatrami: Matejovce a vlečka Tatramatu. Situaci u nádraží změnila výstavba dálničního přivaděče na Kežmarok. Ani jsem to tam nemohl poznat - nová silnice, nová řeka, nová vlečka (resp. most). Jen ti nepřizpůsobivci bydlí u vlečky stále

Matejovce dokončení

Vagonet: Ta vlečka má tolik šikan Ale jde vidět, že se tam jezdí asi často.

A ti nepřizpůsobiví Aspoň jim díky mostu neprší domů Kura, ale ti dělníci museli mít štěstí jak to stavěli.

Dotaz: proč při přeložení vlečky použili dřevěné a ne betonové pražce?

Něco málo o pražcích je někde uprostřed tohoto archlívu.

https://www.k-report.net/discus/messages/28/259733.html?1411127689

Aktuální stav vlečky v Potštejně (směr Litice nad Orlicí).

K matejovské vlečce: použití dřevěných pražců je snad objasněno z výše odkazovaného.

Ještě jedna vlečka z místní dráhy podolínecké. Odbočuje z trati u popradské vagónky:

II, dokončení

Léta nevyužívaná vlečka, odbočující z žst Vesec u Liberce do areálu INTEX, se dočkala kuriózního využití... Z důvodu stavebních prací na silničním průtahu Vratislavicemi je po kolejích vlečky dočasně trasovaná NAD nahrazující tramvajovou linku 11 z Liberce do Jablonce

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=983632.jpg&httpref =48/59
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=983634.jpg&httpref =48/59
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=983635.jpg&httpref =48/59

Hezky, dokonce i s ex-ostravskou Karosou

Kdyby to nějakého zajímalo, tak cca za hodinku proběhne po delší době obsluha vlečky Teplárna Holešovice (přípojová stanice Praha Bubny). Poveze se tam opět cisterna.

Vlečka do olomouckého závodu Lesaffre je minulostí :

Posun už zdržovat dopravu nebude :

Honza o: Takže při další výluce do Pavloviček se asi dá počítat s demontáží úrovňového křížení...

Ta druhá fotka se mi libí

Existuje někde v ČR nebo SK vlečka, která je elektrizovaná střídavou soustavou a má délku alespoň 500 m?

Starý Honza- vlečka ze stanice Komořany u Vyškova do bývalého UP má (v přímém směru) něco kolem 800 metrů. Ve skoro celé délce byla zatrolejována. Ale už se několikrát mluvilo o jejím zrušení. Takže v jakém stavu je TV uvnitř areálu, to netuším. Od stanice pro bránu areálu je zatím TV kompletní.

Starý Honza:
TOS Kuřim
Družba v Novém Sedle, ale TV je dnes již sneseno.

Písek - teplárna

Pivovar Platan v Protivíně.
Na začátek listopadu (na noc z 8. na 9. listopadu) je ale plánována akce "Demontáž vlečky pivovar Platan Protivín".

Starý Honza, Mikulda: Vlečka TOS Kuřim byla zatrolejována, ale loni bylo TV také sneseno. Ještě mne napadá vlečka dolu Mír v Lužici na trati 330.

A depa se nepočítají?

Ne ne, depa ne. Ale díky za postřehy. Ono jich asi opravdu moc nebylo.

Starý Honza: Ještě mě napadá vlečka do bývalého ŽPSV Doloplazy odbočující z tratě 301 u Nezamyslic.

742404: já bych řekl, že tam je království 3kV ss a ne 25kV st, jak bylo Starým Honzou požadováno.

M_g: Je to tak.

Ještě jedno upřesnění: Odbočka na vlečku ŽPSV Doloplazy se nachází v obvodu ŽST Nezamyslice. Bývalé krycí návěstidlo vlečky od Pivína je dnes vjezdovým návěstidlem do Neza, no a bývalé vjezdové do Neza je dnes cesťákem.

Právě vychází:

http://ozk5.webnode.cz/products/brozura-vlecky-na-opavsku-1-dil/

v n.sedle koleje tušim 108 a dál by měly patřit SU jako vlečka. zadrátovaný 25kV a víc jak 500m maj asi taky

Vlečka Markušovce - Rudňany

Ma - Ru II

Ma - Ru III

Ma - Ru IV

Ma - Ru V

Ma - Ru VI, dokončení

Vlečka končí, dál je nepřizpůsobivá divočina. Původně vlečka pokračovala do starého závodu (zbouraného). Nakonec pohledy na nový závod (už je spíš starý)

krásná fotka s těmi kůzlátky

Vagonet: Krásná dokumentace, jako obvykle! Měl bych ještě dva dotazy:

1) Na posledním snímku z vlečky (připojení do remízy) je vzadu vidět nějaká budova s řadou komínů. Je to ještě pozůstatek výroby, nebo nějaké bydlení?
2) Na Cykloatlasu je mezi oběma závody nakreslená ještě nějaká vlečka skrz tunel. Máte tušení, o co se mohlo jednat?

Na vlečce ropných obchodníků Desmontes Černá za Bory postávají i celkem neropné vagóny. A vlastní kolejiště je snad poprvé za posledních 40 let označeno zákazovými tabulkami...

ad J.U.Ray: Tunel, na který se ptáte, sloužil elektrické důlní úzkokolejce mezi nádvořím štoly Rochus a zpracovatelským závodem. Viz: http://www.panoramio.com/photo/102745065 (koukněte na další fotky téhož autora z okolí).

Zdravím, chtěl bych se jen zeptat, neměl by někdo nějaký aspoň přibližný plánek tratí/vleček, kde jezdí na Mostecku (asi předpokládám nejvíc Komořany a okolí) 27E? Samozřejmě nemyslím ty důlní tratě co se přestavují, ale ty kolem úpraven apod. A měl by někdo nějaké tipy na místa, kde se tam dá fotit bez toho, aby tam někde otravovala ochranka nebo tak něco?

Rád bych ty provozy navštívil, za každé info díky moc.

Cogwheel: Díky! Díval jsem se i na další fotky a je to tam zajímavé. A jak to tam teprve muselo vypadat za plného provozu...