A pro vypatlance s titulem,....Takže si múžete, vy MBA, konstruovat co chcete

MBA znamená Master of Business Administration a z konstruováním to nemá společného vůbec nic. Absolvovat to může kdejaký bakalář a jde jen o doplňkové studium. Není to ani oficiální VŠ titul dle zákona.

nebo si to vražte do p...

Toho MBA učej právě to, aby Vás za tohle zadřel. a jak s týpkama vašeho typu vyjebat. Pokud se projevujete jako tady, tak na to stačí 5 minut povařit obyčejnou nudli.

Btw: Docela by mě teda zajímalo, jak se budete Vámi popisovaným dorozumívat na dálkovině, kde nejblžší výpravčí bude třeba 100 km daleko na CDP.

PS? Abych předešel invektivám některých jednodušších lidí, titul MBA nemám (protože ho nepotřebuju a nevidím zde ani nějakou přidanou hodnotu).

RadekŠ: Magor, Blbec, Arogantní
Člověče a jak se asi dorozumívají teď? S jistotou, zavolají mobilem.
Pokud bude jeden systém v celé síti na všem tak ok, ale v téhle džungli se to prostě nedá.
Zadřou, vyjebou...dělají to s celým národem, s celou společností, tak nějaký pitomeček od uhláků je vůbec nekácí...

RadekŠ:no řekl bych,že to bude problém hlavně SŽDC.My na těch ty vysílačky(funkční)máme...dále viz.Oldcerry

Téma, o kterém je tady řeč, se týká použití onoho sdělovacího prostředku za pohybu-si myslím.

Ano, ale viz dale...

Má pak cenu instalovat na každé hnací vozidlo radiostanici na čtvrt milionu?Když jí použije Agent jen v případě,že si chce zajít pro cigára a v provozu se nebude moci použít,je to zařízení k ničemu(na to stačí mobil za dva tisíce).
Vysílačka je perfektní zařízení,které umožňuje spojení strojvedoucího a řízení provozu(výpravčí,dispečer).Ale musí se používat v případě potřeby(né,že náklad vyjede z Děčína a do Bratislavy nebude moci fíra zvednout vysílačku,protože nezastaví).
Přepínaní TRS je otravné,nedořešené spojení GSM-R se snad dořeší.

TRS je voser, o tom zadna. A bavil jsem se o tom, ze kdyz si hraju s brzdou a jedu k cerveny, tak me ta vysilacka v ten moment NEZAJIMA. Na zeleny ulici se muzu vybavovat s kdekym, tam to pro me nepredstavuje zadnej problem/prekazku (cti neco, co smrdi pruserem.) V aute jsem jednou projel STOP, protoze jsem se zakecal se spolujezdcem, jako (ne)srovnatelny priklad to snad i staci ?

Ten je pro mě prioritní. Nezabývat se za jízdy tím, co odvádí mou pozornost.

NESPOUSTEJ OCI Z TRATE !!!

Svyho casu to bylo na hranicich kdejakyho depa, tabule tak 1 x 2 metry...

Pokud ano, sem s tím nápadem! Jinak by Vás totiž musel mít člen vlakové čety pořád na očích-v oblouku, při čekání na zpožděný jiný vlak, na odhlášku atd. V dešti v oblouku by Vám četa poděkovala.

Masina nema houkacku ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

offtopic: MBA - mladej blbej ambiciozní. Kámoš mi vyprávěl, že byl na obědě s ředitelem nějaký střední firmy a tam nabírali nějaký lidi do nižšího a středního managementu. Životopisy s MBA rovnou házeli do skartovačky, že s takovejma navočkovanejma by to teda nevyhráli...

Obyčejná pěst tomu MBA jeho aroganci omezí na přeražený nos a bude mít hned po imaginárním hřebínku. Taky je nemůžu vystát. Jak vidím MBA, pryč od něj, nebo do zbraně. To druhé bohužel není legální, bylo by účinnější.

Mimochodem, jednou jsem na jednom pracovním pohovoru v mezinárodní firmě slyšel zajímavou větu, upozorňuju, že vedoucí byl skutečný machr a férový člověk, kterého by svět pohledal. Ten mi na rovinu řekl "Vás jsem vybral protože nemáte vysokou školu, měl jsem jich tady za 20 let celou řadu a většinou jsou úplně nepoužitelní mimo rámec svých tabulek".
Člověka to i potěší, že v té záplavě věčných studentů-netáhel, má i s maturitou pořád nějakou maličkou šanci obstát v dnešní zkažené době... Bohužel nakonec se plánovaný projekt nespustil a můj nástup se stal bezpředmětný. Ale vstupní brána měla "na Ouklice volno" a o to tu šlo.

No a kazdy fira od uhlaku je idiot a autobusak kreten (v obou pripadech jde o diagnozu). Je to stejne pausalni tvrzeni jako ve vasich blabolech, blbeckove.

WC - tak se na to podívejte jako právník... cestujícímu musí být umožněn bezpečný nástup i v době pravidelnýho odjezdu...... tzn, je li odjezd v 15:30, tak jste povinni cestujícímu umožnit nástup v tento čas, neboť odjezd vlaku začíná jeho výpravou, ne pohybem samotných vozidel....

(v obou pripadech jde o diagnozu)
No jistě, protože jinak by to nikdo normální nemohl dělat a kdo by vás a případně vaše ovečky, vozil do práce a chlastat. Nebo, když vám nejedou služební Wochcáfky... Nechme toho.

jo, ale nikdo z vás nevěděl, že D-test je jen zkouška spojení a je tam právě pro to, aby se nemuselo navazovat hlasové spojení s dispečerem/výpravčím, páč ten by nedělal nic jinýho, než příjmal hovory "zkouška spojení"

Practicus Odesláno Neděle, 28. září 2014 - 13:19:09: Klidně lze umožnit cestujícímu nástup v čase pravidelného odjezdu. To jest-strojvedoucí cca 15 sekund před časem odjezdu zapíská, vlaková četa vyleze a když je nástup a výstup ukončen, dá souhlas. Strojvedoucí se podívá na hodinky, je čas a odjíždí. Pokud je někdo v čase pravidelného odjezdu mimo vlak, má smůlu.

Starý vlk - jo, ale toho pískání se nezbavíte (já to tak většinou dělám, 10s před časem vylezu z okna, a než se vše porychtuje je +30s, ale předpis mluví jasně

mě to připadne, že tady držkují ti, kteří ani do toho okna nevlezou, a čumí jen do špíglu..... výpravu přes zrcátka zakázat, páč strojvedoucí je povinnen potvrdit převzatí pokynu, což přes zrcátko, či kameru nelze

a je to jen díky tomu, že těch průserů při odjezdu je až až...... kolik čet už bylo nechanejch na peronu, páč fíra za to vzal a nepočkal těch blbejch 10 vteřin, který má čekat (když je souprava v oblouku, nebo tam prostě je špatně vidět)

Practicus: ...páč strojvedoucí je povinnen potvrdit převzatí pokynu,...
nebo ho uposlechne, což se projeví tím, že uvede vlak do pohybu. Ni?

Haan - uposlechnout ho bylo dřív, pokud jste dávali ve škole trochu pozor, (tak aspoň nám) školař řekl, že návěst "spouhlas k odjezdu" potvrdím a pak teprv za to vezmu...... dělám to tak, a nemám jedinej problém, jestli si četa píská před tím, než vylezu a naháněj tím lidi do vlaku, mě nezajímá, vylezu, zapískám a až pak mě to zajímá, do tý doby ne (a všude, i tam kde nemusim)

Podroužek:
Po úpravách software už vydrží zvonit déle, takže je šance, že stihnu zvednout sluchátko dřív, než se spojení rozsype.
Vám to na mašině vyzvání? Nám to jenom pípne a hned je hovor "zvednut", pokud výpravčí okamžitě mluví, tak ho slyším v repráku, pak si zvednu sluchátko a hovor pokračuje.

se objeví hlášení, že volané číslo neexistuje. O něčem takovém v manuálech není zmínka. Co dál?
Chyba v nastavení sítě. Hlásit.

Zavolám výpravčího a z repráku se ozve nějaké hlášení v angličtině. To v manuálu nenajdeme taky. A co teď?
Chyba v nastavení sítě. Hlásit.

Stojím u dopravy v Hrušovanech u Brna, výpravčímu bych mohl zavolat z okna (systém rómského mobilování), přesto se ozve výpravčí v 10 km vzdálených Vranovicích.
Chyba v nastevení sítě. Hlásit.

Jak mohu zavolat toho, koho potřebuju?
Hrušovany u Brna GSM-R: 73395502

Je to závada radiostanice, že nemůže najít nosnou, nebo není?
Co vám to přesně dělá?

Najednou se dívám, že číslo vlaku bliká. Co to znamená dle manuálu? To, že můj vlak byl systémem odregistrován. A ptám se. Jsem tedy dosažitelný pro volajícího?
Ne. Výpravčí se vám ale může dovolat skupinovým voláním, případně nouzovým voláním.
Vy se dovoláte kamkoliv bez omezení.

Já bych označil český GSM-R za funkční systém s dětskými nemocemi a nezkušenou obsluhou. A pokud budeme volat výpravčím z mobilu na pevnou, tak ty zkušenosti nepřibudou.

No a my jsme u našeho dopravce vyřešili souhlas k odjezdu tak, že jsme oprášili trubky a doprovod vlaku troubí...

Practicus: inu, máte pravdu. Čl. 1253 předp. D1 je takto formulován.

Mikulda: No já osobně jsem chybné nastavení sítě ve smyslu toho, že strojvedoucí se v Úvalech pravidelně dovolávali do Běchovic hlásil na Telematiku třikrát. Poslední odpověď z Telematiky byla, že to není chyba, ale vlastnost, že v Běchovicích máme asi silnější "anténu".

Vám to na mašině vyzvání? Nám to jenom pípne a hned je hovor "zvednut", pokud výpravčí okamžitě mluví, tak ho slyším v repráku, pak si zvednu sluchátko a hovor pokračuje.
Ahá, tak proto to někdy vyzvání a jindy je tam slyšet akorát skoro ticho s mírným hučením. Závisí to na vysílačce...

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Já si SJŘ pro smysl používání GSM-R upravuji. Obrázel máte v příloze. Zkusil jsem jemně nakousnout, že by tam něco podobného vložil provozovatel dráhy. Zatím neúspěšně.

Teď na nový GVD řešíme, jak si to doplnit alespoň do naší sbírky JŘ, abych to nemusel psát ručně.
Dnes, pokud jedu po trati s GSM-R (to už jsou pro námi používané skoro všechny), tak zmáčknu tlačítko ) 2 (. Pokud neuspěji a dovolám se někam jinam, kouknu do SJŘ, zadám číslo (5, Enter, 5, Enter a naťukávám, pak E) a to klidně i od Brna do Břeclavi, z Březové nad Svitavou do České Třebové a tak nějak podobně.





Motto: GSM-R je perfektní, výkonná věc. Jen se k ní nesmíme chovat tak, jako k simplexu před čtyřiceti lety

Tohle my dělat nemáme. Naťukávat čísla. Neb platí ČD D2 čl. 26. Rádia GSM-R jsou v lepším případě nedodělky. Je to škoda, nemuselo by to tak být. Mikuldo, hlásíme vše léta. Ale naprosto bezvýsledně. Už na to osobně kašlu. Naladím, je-li síť k dosažení, přihlásím. Ani to se občas nepodaří. Za jízdy se nemíním dál vysílačkou zabývat. Když to nevadí vedení mého dopravce ani SŽDC, proč bych se měl starat já, obyčejný kmán z mašiny. Jo, napsal jsem zvoní, ale myslím tím, že to pípá (troubí). Teď po instalaci nějakého jiného programu už víc než jednou. Aspoň to.
Practikusi, netřeba dávat návěst převzetí pokynu. Stačí dle návěsti jednat. A co vlaková četa, jak ta dává návěst převzetí pokynu, když dáš návěst Výzva k pohotovosti? To je jeden z nedostatků toho našeho pískání, že nemáme žádnou kontrolu o tom, že návěst byla slyšena (přijata). Přednosto, u kterého dopravce se troubí na trumpetku? To nebylo špatné, ještě jsem na tuto návěst odjížděl ze zastávek. Všechno má i svou nevýhodu. Tady by to bylo velice špatné v dopravně, kde stojí víc než jeden vlak. Další nevýhodou některých rádií v GSM-R na Esech je jev, kdy v reproduktoru se ozývá zesílené bzučení pulsů. V tom případě rádio zeslabím na minimum. Zda se sníží na minimum i signál při volání, to nevím. Ale poslouchat to nebudu. Hlásíme, píšeme. Ale jako černou křídou do komína. Jen jeden depovní šerif řekl, že GSM-R bude veliký průser. Ponechávám bez komentáře. Dle D2 máme dávat výzvu v čase pravidelného odjezdu. Je tedy systémově plánováno, že všechny vlaky odjíždějí s nějakým mírným zpožděním. Chtějí to, mají to tak. Nejraději bych, kdyby se předpis změnil tak, že v čase pravidelného odjezdu zavřu dveře (se signálem ála metro- dveře se zavírají) a jel bych. P.

Magor, Blbec, Arogantní

No bodejť by leckdo z nich nebyl, když je leckdo paf z takovýhohle titulu.

Zadřou, vyjebou...dělají to s celým národem

S těma co si to nechají líbit - dyť jste do naspsal - nějak si stejně poradíte. To je přesně to co jim vyhovuje.

Nic nebrání tomu naplnit telefonní seznam. Pražské 471 jej mají čísly naplněny. Kolega si s tím docela vyhrál.

ad Podroužek : Dle D2 máme dávat výzvu v čase pravidelného odjezdu. Je tedy systémově plánováno, že všechny vlaky odjíždějí s nějakým mírným zpožděním.
Nikoli ... minuta má 60 vteřin (známo hlavně z hokeje nebo basketu ... kde se hraje i na desetiny vteřiny). Dá-li se výzva k pohotovosti v hh.m0.01 a vlak se dá do pohybu v hh.m0.59, tak vlak odjel v nultou minutu dané hodiny ...

A k čemu jsou potom půlminuty v SJŘ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

RadkuŠ, probůh, vraťte se na nejotřesnější zážitky. Tam je s vámi aspoň sranda.

>minuta má 60 vteřin (známo hlavně z hokeje nebo basketu ... kde se hraje i na desetiny vteřiny). Dá-li se výzva k pohotovosti v hh.m0.01 a vlak se dá do pohybu v hh.m0.59,

A tohle jako radíte fírům, aby dělali ? No vy ty dispečeráky (dané následnou kumulací minut) platit nebudete, žejo ? A elektriky, nafty je taky dost, tak proč jí díky vaším xxxxx nepropálit víc ?

Mladějov: Výprava má beztak rozptyl trvania taký, že tých pár sekúnd sa tam stratí. Podľa mňa je snaha pohnúť sa X:00 len zbytočným naháňaním sekúnd a zvyšovačom stresu. Ak sa to niekde naozaj nedá, tak je to špatne, ale tu s tým nič nenarobíme.

Na dráze nemáte, pokud odjíždíte do 60 sekund, toleruje se? Ideální by to bylo tak udělat. Mně osobně (samozřejmě z pohledu tojo "co bych chtěl aby") je to hlídání času odjezdu fírou lepší, než když ho hlídala četa, protože kolikrát jsem byl svědkem, jak průvodčí si prohnal půlku plic píšťalou, ale návěstidlo bylo na stůj, tak holt nebylo kam odjíždět a fíra už ani nevylézal z boudy, dokud to průvodčímu nedošlo a počkal s pískáním, až bude na volno.
Na druhou stranu, když vykukuji z okna, průvodčí se dívá směrem k lokomotivě a jsme sehraní, proč by se mělo pískat a vybuřovat? Mávnu rukou, průvodčí terčíkem, zavřít a jede se... Je v tom problém?

K těm odjezdům. Na autobusech to chodí tak, že čas odjezdu v JŘ je čas odjezdu ze zastávky. Takže už je možno mít zavřené dveře a přesně v -0:00:00:1 to odpálit a mazat pryč. Pod 6 sekund už ani nehouká palubní počítač, takže 10 sekund - výstraha - dveře - ty se zavřou, vteřina povolit brzdu, vteřina zařadí automat a přesně na čas odjíždět. Kdyby alespoň na to zavírání dveří u vlaků dávali vatu, tak se dá odjíždět přesně včas. Například 10 sekund předtím už bez problémů mít zavřený a vypravený vlak, který se dá přesně na čas odjezdu do pohybu. Moc se tohle řeší...

pohnúť sa X:00 len zbytočným naháňaním sekúnd a zvyšovačom stresu
Ano, to je přesně můj případ. Ale když člověk chce něco dělat včas a má na to sekundy a všude mu stahují časy, a prostě chce být už z principu přesný, tak mu nic jiného nezbývá. Taky občas závidím lidem, kterým je minuta sem, půlhodinka tam - ukradená. Ale nevím jestli tohle patří do dopravy. A pak se to samozřejmě s člověkem táhne i když má volno.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Míro, odjedu + 50 sec. A následují další stanice a zastávky. 2x50, 3x50, 20x50. Jaká je příčina zpoždění? Abych vydržel v relativně dobrém zdravotním stavu, neřeším. Nějakých pár minut zpoždění? Co je to proti věčnosti, že?

Podroužek: Co je to za blbost??? To každá výprava vlaku musí začínat vždy v celou minutu, že to zpoždění z toho důvodu dál naskakuje? Není to náhodou tak, že z každé zastávky se pojede s +50s?

Tak wono se od 2. změny může používat (místo pískání) fírou daný pokyn rukou ( "V"). Jinak je vidět, že pan ASDF nikdy neřídil něco podle JŘ, zatímco ML jo. Ono tyhle "zikmundovské" teorie totiž vedou k tomu, že se jezdí tak +2-3 furt (ale zase fíru neometou, že někomu ujel). Jestli tohle pánům výpravčím vyhovuje, pak sorry. No a zvýšená spotřeba energie taky nic ? Zkuste si s AVV jet "na čas" a vyjet "plus 59". Mně se tyhle pseudorady teda nelíběj.

Michal novotný "Co je to za blbost???"
To není blbost, některé jízdní doby jsou nadoraz a nedají se krátit, pokud tedy není někdo tak pitomý a nepřekračuje rychlost. Takže blbosti píšeš ty, asi nevíš, oč kráčí.

WC: A jakej je teda podle tebe rozdíl, když se výprava bude moc provádět před časem odjezdu? To se ty naknop jízdní doby uvolní nebo to zrychlí výpravu? Já v tom pořád vidím jen těch ušetřených +50s získaných na první zastávce.

M n
Rozdíl je ten, že v čase pravidelného odjezdu nebudu teprve pískat na průvodčího a čekat, až mi zamává, ale zavřu dveře a odjedu.

No a já v tom vidím navíc tisíce kilowatthodin a stovky litrů nafty navíc (marným) krácením jízdní doby.
A sorry, připadá mi úplně debilní, když je odjezd 15:00, odjíždět 15:00:59, jakkoli to panu Zikmundovi či autorům D1 vyšlo formulací "v čase odjezdu". Odjakživa se řešilo (při stížnosti cestujícího) čas rozjezdu, ev. čas uzavření a zajištění dveří (je-li zaznamenáván).

Jenže teď je koukám modní se v haždém howénku šíleně hrabat. Ať žije alibismus.

Mladějov: Beztak to ale nakoniec končí tým, že výpravcovi tá provozní aplikace vezme čas, kedy ste s tým vlakom preleteli odchodové návestidlo, odpočíta od toho nejaké v ZDD definované hausnumero a zaokrúhli na celé minuty (tuším dokonca dolu, ale hlava deravá je). Takže vo výsledku je to šumák, naopak sa občas stane, že to vypočíta -1. A ešte raz, ruku na srdce, kto dokáže odhadnúť čas, kedy treba riešiť súhlas s odjazdom. A nájde sa nejaký dobiehač a je to v ... Takto aspoň jasné, že nemal nárok. Najlepšia je situácia, že sa zamáva a potom sa 20s čaká do času. Už som tak raz jednému borcovi najskôr zachránil život ručnou návesťou stoj...

WC: Ale kde je z toho vyplývají ty Podroužkovy minuty zpoždění narůstající od zastávky k zastávce, když do další zastávky dojedu s +50s a tím pádem už na žádný čas odjezdu nečekám a pískám hned?

Mladějov: No tak teoreticky se to dá obejít tak, že se stejnou tolerancí budu do těch stanic i přijíždět a nebudu těch 50s krátit a tím pádem pak nebudu muset nikde čekat na čas odjezdu, abych mohl začít provádět výpravu.
Jinak já jsem taky pro to odjíždět přesně v čase odjezdu, ale opačný případ nevyrábí žádné kumulující se zpoždění navíc, jen se odjezd (a případně i příjezd) ze všech stanic posune o tu dobu výpravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Mn: Samozřejmě. Akorát jsou leckde mimo občas volných JD i JD nevyjezditelné (důvody radši jinde) a tak se bude jezdit zas víc pozdě/občas to někde bude drhnout při předjíždění/křižování neboli vyhubíte užitečnou vatu.

Mladějov: I v případě kombinace volných/nevyjezditelných JD to bude pořád jen těch 50s. I to křižování se pozdrží jen o těch 50s. Křižující vlak, který by z toho důvodu čekal už pak zase nebude čekat na ten čas odjezdu a odjede opět jen s +50s.

Jsně. Takže když byly v Berouně příjezdy a odjezdy ptg ve stejnou minutu, tak když jsem přijížděl +50 s, odstál jsem to na cesťáku a přijel +4, protože vyjížděl ten odjezdový, teď to bude podle vás +5. Gut. Času Dost.

Mladějov: Jenže tady je problém trochu jinde, pokud kvůli ušetření 50s zpoždění jednoho vlaku zasekali jiný o 4 minuty...

Ale PRAKTICKY to byl důsledek těch + 50s. V Berouně každodenní úkaz v onom GVD. Holt všechno jezdilo (podle technologie ?)zásadně do lichých.

Tomu se mi nechce věřit, že to bylo těma +50s. Buď byla blbě udělaná technologie a stálo by se i bez těch +50s nebo to byla chyba řízení provozu. Vždyť v dopravním deníku se ani těch 50s neprojeví a v předvídaném/skutečném odjezdu také ne - časy se uvádí v celých minutách.

Prostě když se přijelo včas (neboli u cesťáku -30s příjezdu, jelo se dál. Jinak halt.

Mladějov: Presne pre toto sú železničné predpisy také komplikované. Pretože kedykoľvek sa má/musí urobiť nejaká zmena, tak sa vždy nájde niekto, kto príde s tým, že štyri grafikony dozadu v jednej jedinej stanici by to možno pôsobilo problém, a na tom trvá. A potom vznikajú kadejaké špeciálne prípady a výnimky

Ne. ty jsou komplikované kvůli tomu, že chtějí postihnout každý detail, každé uprdnutí, každou situaci a taky kvůli tomu, že jsou lidé, kteří na každé i ptákovině příšerně bazírují - a pak má D1 321 stran bez příloh a 4334 článků - právě kvůli lidem typu paní Haan, co musí mít vypsané a hrozně rádi řeší každé uprdnutí. A když nastane situace nepředpokládaná, tak většinou ti největší předpisáři a slovíčkáři shoří v praxi jako papír.

Mladějov: Dobrá. Ale stále si troufám tvrdit, že primární problém nebyl v těch +50s (protože se stejnými +50s tak jako tak odjížděl z Berouna i ten křižující osobák).

Ne, ten odjížděl +30 jako vždycky a míjel ptg čekající u cesťáku.

Mladějov: No tak těch +20s navíc u prvního vlaku zas ale nemohlo souviset s tou výpravou až po čase odjezdu. Resp. zpoždění obou vlaků z toho důvodu by mělo být stejné. Já těch +50s z důvodu výpravy uvádím proto, že to sem napsal Podroužek.
Abych to shrnul a netočili jsme se tady na tom ještě dva dny - pokud je u všech vlaků výprava až po čase odjezdu, tak jsou všechny vlaky bez rozdílu z toho důvodu o těch několik desítek sekund na odjezdu i příjezdu opožděné a tím pádem je to vzhledem k řízení provozu stejné jako kdyby výprava byla před časem odjezdu a odjezd přesně na ten čas. Jen je tam ten časový posun v délce trvání výpravy.

Ale jo, já vám rozumím, ale v těchto věcech je pole neorané, jak u fírů, tak u výpravčích, tak v indivindi výkladu předpisů těmito.
A když nějakého fíru "ometou" pětikilem po stížnosti cestujícího a naměřeném odjezdu -2 sec (!!!), tak prostě odpříště bude jezdit všude +3. Obdobně dříve výpravčí (nebo věčná story zastavit EC na tři minuty a osobáku dát 0, a "pořád v tom úseku něčím jezdit" nebo EC projet a Os +20 (křižování při výluce jedné TK).

Mladějov: Jo, s tím souhlasím. Je to prostě změna jako každá jiná a je potřeba se přizpůsobit...

Mladějov: Ale potom ak začiatok výpravy bude v čase odjazdu, tak to by museli byť nindžovia, aby sa im podaril odjazd s náskokom. A nikto nebude nikoho ometať. To je práve to naháňanie sekúnd...

No já jsem hrozně zvědav, co na to odjíždění +50´´ řekne nějaký profesionální grafista.
Jinak je skutečně hodně věcí, co nejsou moc nebo vůbec uspokojivě u SŽDC řešeny, a to třeba ty vysílačky nebo nízká znalost či úmyslné dlabání některých na některé předpisy (aneb méně ale důsledně by bylo možná více (lépe)).
A to nechci vidět to divadlo, až začnem s ETCS..

Mladějov: Tak ono by to +50 bolo len v pomerne extrémnych prípadoch, ktoré ale nastávajú aj dnes.

Inak tieto veci majú pomerne jednotného spoločného menovateľa, a to obrovská personálna poddimenzovanosť O14 (OAE) a čiastočne aj O12 (OZŘP) GŘ SŽDC. Tam to proste nemá kto riešiť, kór aby sa ešte snažil o nejakú koncepciu...

K tomuhle je právě nejlepší do stanice/zastávky dojet s nějakým tím "-", aby se pak daly řešit nějaké případné komplikace (na busech jízdenka, kočár, vyhazování žrouta pizzy... na vlaku nástup kol, vykazování cestujícího, problém s dveřma...)
Když odjedete +50 a jízdní doba je utáhnutá, což je případ hlavně eSka, alespoň tady v Praze, tak už se to valí a už se to nedožene a narůstá.

Nikomu to nevysvětlím, sám to taky nechápu, ale v dřívějších dobách byla v Praze linka kterou jsem často jezdil a měla drasticky neřešené jízdní doby. Pokud jsem z nástupní zastávky vyjížděl -0:30 až -0:40 (do minuty se to bez nějaké hlasité stížnosti toleruje), na hodinu cesty vzdálenou konečnou jsem dojel VČAS nebo téměř včas a v klidu. Pokud jsem vyjel +0:00 až +X:XX znamenalo to klidně i 20 minutové zpoždění. Jsou to věci mezi nebem a zemí, ale bylo to tak. Tehdy ještě nebylo tolik dynamických křižovatek, někde jsem třeba nezůstal stát za druhým autobusem a tak, prostě vycházelo to. Na lince 136 dokud ještě jezdila přes Roztyly zase platilo "z Roztyl nejpozději včas, na Kobylisích včas". Cokoliv pozdějšího - už na Žižkově další pořadí 136 za zády.
Od těchhle dob jsem si moc dobře hlídal nevyjíždět odkudkoliv pozdě. Nedávno jsem měl možnost nakouknout do obratů a jízdních dob hodně ešusových pražských "eSek". Říkám si, že to musí být pěkně na fest, a to jsem snad ani nepočítal výměny cestujících delší, než cca jaké jsou pobyty. Pak stačí problém na cestě a je to tady, svačina v čudu, slušný záchod a řádné protažení těla v čudu... Nástup vozíku už vůbec nepočítám. Potom se jedna známá divila, když jsem jí vysvětloval, že autobus skutečně nemůže půl minuty počkat na chudinku dobelhávající babičku po čase odjezdu a řidič nemá důvod "se při ujíždění ještě zlomyslně posměšně šklebit" (cituji jednu stížnost). Nebo vlastně... může, ale zároveň na každé další zastávce roztrhat vyvěšený jízdní řád.
Proto zastávám taky trochu radikální názor, že jakékoliv řidičovo čekání po čase odjezdu (byť společensky leckdy přijatelné) by mělo být po zásluze odměněno alespoň poučným listem, že je třeba dodržovat jízdní řád, je- li bez závažných důvodů možné. Metro také nečeká na dobíhače a víceméně za ním nikdo neběhá a nekope vzteky do dveří.

NESPOUSTEJ OCI Z TRATE !!! Tak tuto ceduli pamatuji minimálně na depu Praha Střed určitě v Libni a možná na odjezdu z ONJ nebo Vršovic.

Co se týká RDST jak tu někdo psal ohledně Úval to provozuje a opravuje ČD Telematika? Jestli jo tak to se pak ničemu nedivím. 22 měsíců budu mít tu čest a musím konstatovat dost hrůza. Předání služby o několik dnů později žádný stres, omluva nic. technické specifikace na výpichy z optik mimo Prahu nemám dodnes Navýšení kapacity řešíme už od loňského prosince. Pan nejvyšší se zmohl akorát na to, abych si uvědomil s kým mluvím, technický ředitel na e-mail neraguje několik měsíců, obchodní šéf to žehlil nicméně byl po zásluze vyhozen zřejmě za to, že žehlil průsery svých nadřízených. Jako služba je funkční, ale ti lidé okolo toho to je fakt masakr. Obchodák byl celkem slušný, ale taky už překabátuje. No a když si začnete stěžovat a reklamovat tak dají výpověď. Co víc říct asi nic.

ML 636 tak to já pamatuji akorát když se psala na 7 168 z šancí (Pražské služby) na hlavní nádraží. Jeje to je tak dávno. Tam nemělo cenu krátit pauzu na další odjezd. Nechápu dodnes když v Praze tehdy nebylo tolik aut co dnes kde se ty auta na tý Koněvově brali. Prvních 5-10 minut se nabralo z Jarova dolů na Hrabovku a pak tak 5 minut na magistrále za hlavním nádražím dole pod hlavákem už tam bylo 10-15 minut a uhnanej jak cip s 5 minutama na šancích. Suprová byla ovšem 206 po prodloužení Ačka na Strašnickou 7 minut na zahradák 7 minut na strašnickou. Když jste se domluvili s šejdrem tak druhé pořadí odjíždělo na Váš příjezd a naopak. Ta se místo pauzy udělalo pár koleček za toho druhýho říkalo se tomu leteckej den tuším a pak sjte si to po předem stanoveným počtu kol prohodili dneska to udělat tak odcházím z výpravny z hodinovou výpovědí. Pěkný také bylo jezdit ze 181 s krátkým busem na noční 505 ku. To bylo extra fajn vzít kruhák na Chodově 40 tak byl Bus na boku Pak byli zase linky za odměnu nedělní posila na opičkách 112 nebo taková 229 želivského koloděje to již byla skoro zájezdová linka, líbila se mne i 133 pro svou trasu od jarova do malešic a i pauzy na malešicích člověk tam měl i chvilku něco udělat na busu. Dobrá byla i operativní záloha. JJ je to dávno.

Mladějov:"Zkuste si s AVV jet "na čas" a vyjet "plus 59". Mně se tyhle pseudorady teda nelíběj."

Prdlajs. Ty se nauč to ovládat a klidně tam nastav +0,5 či +1 a bude to žrát stejně jako v +0.
Ty by ses asi v metru zjančil. Tam je jízdní řád definován na 5 sekund. Zahájit odjezdovou sekvenci je potřeba 10-12s před určeným časem odjezdu. Jeden blbeček ve dveřích a už se jede pozdě.

KarelF, aku reču ste to pisali, Kefalin?! Ty vole, ty už nic nepiš. Nemá to hlavu ani patu, co ty vysmolíš. Cyp se píše s Y a ne I, vlastní jména velkým písmenem na začátku, s kým čím se S a ne Z ty vemeno z ryby. Píšeš jak ten blb s vejškou, co si říká Arakain, to je strašné, takhle prznit mateřštinu. A na nic se nevymlouvej, blbost je neomluvitelná a zdrojem je vlastní lenost.

Karelfovi Upřímně nejsme tu v češtinským kroužku a jestli Vás to moc sejří tak si skočte do rohu nejlíp 2x a s nebo z rozeběhem. Pokud by jste to napsal slušně možná bych se nad tím i zamyslel nebo zamyslil, ale takhle. Je celkem jedno jestli píšu blbě, pořád líp než sprostě. Pěkný den.
PS Po 5 píši to tady když mám chvilku mezi prací, moje práce není, až tak sranda takže člověk má rozcvičenej mozek jak servry všech JOPek. Potom je myšlenka rychlejší než oči a na klávesnici je to vidět. Oblíbené jsou u mne přesmyčky typu laenka apod. Teď mne zde dobíhá několik konfigurací takže mám chvilku psát. Upřímně moc to po sobě nekontroluji není to obchodní dopis ten ovšem píši obvykle ručně, protože má větší váhu než dopis na komplu. Takže pěkný den a nerozčilujte se semnou. Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)